ArtMetro

Вот это троллы! А КС-то какая! Класс!

Панорамы города с крыш разных зданий, 1960 год. Berliner Bezirk: Neustadter Sudend: Westend:

На самом деле, если говорить о такой многопользовательской игре, то самым разумным вариантом будет английская игра + 22-ой патч + все официальные DLC. Любой мод, созданный не разработчиками игры - запрещается. Однако, ввиду разного рода проблем мы можем легко получить результат как с третьей игрой. Поэтому лично я и не принимаю участию в такого рода мероприятиях. P.S.: я всё никак не возьму в толк, почему вы возвели себя в ранг "мэра"? В игре вы всего лишь управляющий транспортной компанией и не более.

Уже около четырёх лет занимаюсь проектированием (в меру своих знаний и возможностей) метрополитена в Воронеже. Ссылка на группу ВК Возможно, кого-то заинтересует.

Да, а ещё Weg переводится как дистанция и траектория. В общем это распространённое название окраиных районов в Германии.

На самом деле, ещё не решил, буду ли я их использовать. Дело в том, что я создаю карту по образу и подобию стандартных карт (в частности будет приволировать упрощённая детализация) и здания Гибрида (как и большинство созданных моддерами) чуть выделяются на фоне стандартных, даже тех, что прошли рестайлинг в Билд Аддоне. Так что я пока не уверен, хотя вероятность этого высокая.

В Европе обычно строят открытым по-максимуму, потому что так проще и дешевле. Ну, это не канал, а именно река, так что, ничего такого не предусмотрено. Но будет вырывание траншеи в дне реки и опускание готовых бетонных секций тоннеля на дно, а затем их закапывание (только я пока не знаю как это реализовать в игре). Так, например, строили метро в Берлине, Париже, Сан-Франциско и ещё целом ряде городов. А также многие автомобильные тоннели, в том числе и тоннель между Гутуевским и Канонерским островами в Петербурге.

Задняя дверь - это по-моему запасный выход в случае аварии. Во всяком случае, ни разу не видел, чтобы она использовалась.

1956 год - строительство Stadtbahn Tunnel. Жители недовольны сносом исторических зданий в центре города. Фото с прокладки тоннеля под рекой и строительства Zentrum Bahnhof.

Так это четвёртый же, а мы про третий ведём разговор.

Не стоит извинений, ты и так делаешь так много для форума и игры. Главное пиши, сколько получается на головной и промежуток (как ты и сделал), чтобы можно было подправить что-то.

У 1906-ого потребление тогда выходит 38*2+32*4=204, так как вагонов должно быть шесть. Или они не поместятся на подземной платформе? Спасибо за перерасчёт. Выкладываю обновлённую таблицу с данными. Хочу заметить, что это ещё не окончательный вариант, так как, возможно, где-то придётся сбалансировать привлекательность и вероятность поломки, хотя это я постарался сделать уже сейчас. Ну, и стоимость, конечно тоже пока не известна, её я оставлю напоследок. Если у кого-то есть замечания или предложения, пишите. Метропоезда.rar

London Underground 1906 Stock Часть 2 Итак, прогуглив и пропахав взглядом несколько десятков сайтов, я нашёл даже нумерацию вагонов, но [нецензурная брань] ни слова об их технических характеристиках. Тогда, будем размышлять, опираясь на фотографии и немного додумывая. Итак, с головным моторным вагоном хотя бы что-то понятно. масса - 27,5 тонны сидений - 42 сидений Теперь несколько фото промежуточных вагонов (обратите внимание, какой роскошный салон!): В общем это говорит как раз о том, что я упоминул в другой теме - подземкой в первые десятилетия ХХ века пользовались только состоятельные горожане. Но вернёмся к ЕСХ. Мы видим, что мест в вагоне было 52. Стоячие места могли не указываться по причине возможного запрета на проезд стоя в вагоне. Во-первых линии проложены с хорошими кривыми, а во-вторых стоять в вагоне, упираясь головным убором в потолок - не самое приятное занятие. Ну, предположим, что там, где сидения расположены параллельно кузову, могли размещаться ещё по два человека между каждыми сидениями. Тогда получаем 60 для головного и 88 для промежуточного. В игровом эквиваленте - 24 и 35 соответственно. В общем это пока лучшее, что пришло мне в голову. На счёт массы промежутка - моторы и оборудование в среднем составляют около 30% от самой массы вагона, если опираться на данные о других вагонах. Тогда получаем массу промежутка как 19,25. В целом, это соотносится с данными по старшим собратьям. Теперь небольшое лирическое отступление о переделке вагонов в период 1920-1930 годы, которые мы и берём за их годы производства. На деле в эти вагоны устанавливали автоматические двери на пневматическом приводе, убирая таким образом гейтменов и повышая уровень и эффективность обслуживания пассажиров подземкой. Немного фотографий: Так что фактически вагоны не производились, а проходили капитальный ремонт. Да, и как видно, немного менялся их внешний вид. Но, поскольку это единственный вариант хоть как-то логически ввести эти вагоны в игру, при этом дав им достаточный срок выпуска, то ставим 1920-1930. Скорость для этих поездов стоит сделать 60 км/ч. не думаю, что тогда поезда любой подземки ездили быстрее. Составность этих поездов была такова: головной моторный вагон - 4 прицепных промежутка - головной моторный вагон. Так что в стандартный состав нужно добавить один промежуточный вагон. P.S.: извиняюсь за такой огромный пост. Alex, извини, но ты не мог бы пересчитать потребление для поезда 1935 года на 70 км/ч?

Нужно не просто кликнуть, а зажать клавишу и двигать мышку вверх - деревья появятся. Если на лесном участке потянуть мышку вниз - деревья в пределах поля начнут исчезать.

Да, они самые, сейчас залез на Вики.

Таких подробностей не знаю, могу сказать только, что это второй после 1906-ого по легендарности поезд для подземки Лондона. Салон у него офигенный.

Вот и я о чём. Один вагон полцентнера! Занёс в таблицу 123 (пока буду писать по факту. То есть получается 426 и 669 соответственно.

Попробую поискать информацию. Могу сказать одно, что метро в те времена был транспортом для обеспеченных граждан. Более того, в большинстве систем существовало деление на 1 и 2 классы вагонов. Обычно они различались видом сидений - деревянные скамейки или кожаные диваны. Цена, соответственно, разная. Данную особенность я отразил в своём проекте старого поезда: ссылка.

Вагон метро типа А Собственно, по просьбам трудящихся. Напомню, что поезда формировались из электросекции из спаренных вагонов (то есть число вагонов - 4 и 6). Годы выпуска: 1934-1937 Масса: моторный - 51,7 тонн (матьмояженщина), прицепной - 36 тонн Вместимость (игровая): 70+70 Ускорение/замедление: 0,65 Скорость: 60 км/ч

Alex, да сейчас города спонсируют свои транспортные системы, но, например, до Второй Мировой большинство систем Европы и Америки были частными (да, даже метро!) и там ни о каких дотациях речи не шло. Единственное, что строительство метро велось при поддержке города, но не более.

Либо, сделать, как и в случае метро, два варианта: европеизированный только со вторым пунктом и руссифицированный со всеми пунктами.

Как человек, принимающий непосредственное участие в создание ЕСХ, высказываю своё мнение по пунктам: 1 - против 2 - за 3 - против Почему так? Потому что игра в первую очередь европейская и её ориентация всё же общемировая. Не нужно делать из неё чисто русский симулятор. Это глупо. Мы и так уже порядочно вмешались в геймплей, создав ЕСХ, а также мод капитального ремонта. upd: а вот вшить в ЕСХ мод капитального ремонта (после приведение последнего в надлежащий вид) - можно.

Идея хорошая, но я например, как правило не скачиваю города с хоть какой-нибудь уже созданной системой транспорта. По той же причине у меня нет мода Railway Metro.

Вот именно, лучше создать нормальную модель вагона А. За эту фигню в игре я браться откровенно не хочу. В принципе, та же фигня для токийского поезда, его также обезобразили до невозможности.

Петербург - город 345 мостов. Хотя в игре изобразить все вряд ли получится, но большинство их будет создано. Из акватории уже существуют Нева (в том числе Большая и Малая), а также Мойка, Фонтанка, канал Грибаедова, Смоленка и начало Обводного канала. Немного Охты, Оккервиля. Скоро появится Невка (Большая и Малая), Карповка, Чёрная речка. Будут и каналы в районе Коломны. Таким образом, я хочу отразить самую большую проблему для транспорта Петербурга - расположение города на десятках островов.