ArtMetro

hybrid87, примите мои искренние соболезнования.

Я в восторге! Ем/Еж работают как надо! Сердечно благодарю, Alex! Позже скачаю остальные поезда, а там может и до троллейбусной контактной сети доберусь.

Да, именно так, 5-вагонный и пускал. Не совсем понял, что значит "а сколько подгружается?". Ну, я жду в цветах компании, как обычно. Если исправления/перезаливания много времени не займут, то протестирую. Кстати, снижения качества модели лично я не заметил. И ещё кое-что: советую сделать каждую модель поезда самостоятельной. А то мало ли кто-то захочет скачать одно без другого.

Итак, модель 540-ого наконец работает, ура! В логе много раз раз остаётся эта строчка: Error: Runtime error in "addons/ultimateCamera/scripts/ultCameraMain.script" at line 3044: Cannot read valueless variant! А теперь два странных момента: 1) Этот поезд в заводских цветах. Может, что я не так понял, но я был уверен, что он перекрашиваемый. 2) Вместимость у него всего лишь 144 человека. Цена же - 23 000.

Кажется, ты забыл ссылку на схему. Ну, для мелкого заложения можно легко покупать МТПК диаметром 10,4 метра на два пути сразу. Никогда не понимал, зачем строить два отдельных тоннеля. Это имеет смысл для глубокого заложения. Да и то не всегда. А так дешевле. И, о нет, Ловат! Грязищи на стройплощадке будет... То Ловаты, то Альстомы к нам тащят. Хватит покупать французскую технику, это не их конёк. Место француза на кухне. Гм, а станцию в кривой сделать, видимо, не судьба... Ну, если только пробы грунта брали, то проектной документации значит пока нет. Её обычно года 2-3 разрабатывают. Когда грунты по всё трассе уже досконально изучены. Хотя, возможно, это была какая-нибудь экспертиза или ещё что-нибудь.

Пфф, салон можно наворотить пусть хоть мего-современный, вагон Ешкой от этого быть не перестанет. Поручней всё-равно больше не стало. А вентиляция! Естественная вентиялция - это 1950-1960-е. В мировой практике вагоностроения естественная вентиляция не используется с середины 1970-х, а сейчас вообще не допустима. Из-за неё как минимум в вагоне очень шумно. Для наглядности советую изучить поезда трёх гигантов - Альстом, Сименс и Бомбардье. Сойдёмся тогда на следующем: стоимость за вагон - 3500 (старайся округлять значения до сотни) привлекательность - 65%

Ну, в принципе можно и 2640 выставить (согласно округлению - 2700), но тогда злостно понижаем надёжность и привлекательность. Думаю, все согласны, что Ем морально устарели на 50-60 лет?

Логика в этом, безусловно, есть. Не плохо бы найти сколько стоит КВР.

На счёт журналистов по крайней мере, можно списать на "слышат звон, да не знают где он". Нас тоже всё кормили (да и до сих пор бывает) байками, что глибина Адмиралки over 100 метров. На самом деле 102 метра - это глубина, на которую уходят перегонные тоннели под Невой, а 120 метров - это длина наклонного хода (напомню, что он идёт под 30 градусами к горизонтали).

Фото в студио. Я верю, просто хочу это увидеть.

Для расчёта цены мне нужно знать энергопотребление. А там уже можно плясать от получившегося значения.

Я бы добавил фонари, светофоры и что-нибудь типа почтовых ящиков, телефонных будок и т.п. на тратуарах. Так дороги будут поживее смотрется. Сами кварталы получаются замечательно.

А, да, новые минские станции мне нравятся, проекты современные, свежие. Вопрос, конечно, насколько воплощение будет соответствовать. Интересно было бы ознакомится с проектной документацией по 3 линии, если располагаешь такой информацией.

Ну, да, у нас с Кольцевой таже история. Хотя по идее она имела проектное название Охтинско-Петроградская. Но видимо, чтобы избежать путаницы с Московско-Петроградкой её назвали Кольцевой. Конечно, кольцо-то когда-нибудь будет, но до его смыкания боюсь не доживём. Шестую линию то в лучшем случае в 2017 сдадут. А там ещё Фрунзенский радиус заканчивать, Калининский и Ржевский радиусы позарез нужны. В общем у нас всё тоже грустно.

Спасибо за информацию. На самом деле странно, что всё так медленно строится. Ведь метро-то мелкое, а значит значительно дешевле и проще строить.

Я аж чуть со стула не упал. Наши троллейбусы покупают? Я думал Соларисы возьмут.

Раз уж заговорили про Харьков: как обстоят дела с метро? Строят что-нибудь? А то уже и за 4 линию (по началу ветка синей) браться хотели и зелёную на юг тянуть. Но что-то новостей уже давно никаких не слышал.

Ещё читал, что от вокзала Ватерлоо через центр до Камден Тауна должны линию трамвая проложить. Хотя может что не так понял и речь шла про троллейбус.

Я предпочитаю познавательный отдых - ездить смотреть разные города. Пока был в Праге, Будапеште, Риге и Тарту. В ближайших перспективах - взятие Мюнхена и Вены. Мечтаю съездить в Париж и Амстердам. А тема пусть будет.

Не знаю почему, но есть предчувствие, что Москву они всё же как-нибудь сделают. Город-то огромный, так что будет интересен для создания обширной транспортной сети. К тому же остальные столицы однажды закончатся. Киев, кстати, тоже было бы любопытно увидеть. А вот остальные города СНГ уже только силами картоделов скорее всего. Я вот ещё надеюсь, что они Париж сделают. И для него разработают отдельный пакет зданий (как для США и Токио), потому что стандартные здания не особо подходят, больно уж архитектура у французов специфичная.

Немного не понял: модели МАЗ, КТМ и БКМ - перекрашиваются в цвета линий? Мне кажется, стоит указывать этот факт в описании модели при выкладывании на сайте.

Вечером опробую. На всякий случай напомню, что я скачиваю транспорт только тот, который перекрашивается в цвета компании/линий. Может быть проблема конкректно в них. Хотя, по-моему, в заводских цветах вроде тоже не работали. Кстати, у этого какие годы эксплуатации стоят? С киевскими я плохо знаком. По идеи должны от номерных ставить. Во всяком случае кабины в промежутках выпиливали.

А, теперь понятно что не так. Нужно по энергопортеблению считать. Например для Г: 92 = 4400 82 = Х Х = 4400*82/92 Х = 3921,74 Округляем до 3900. Далее по аналогии: Д - 3500 Еж - 4200 Ем - 4200 P.S.: добавь ссылку на таблицу в первый пост, а то я замучался её искать.

Может мне так кажется, но по-моему Е-образные какие-то слишком дешёвые получились...

Ну, обычно именно так я и делал. Главное, нужно понять по какому критерию их сравнивать.