Max Fett

Очень уважаю отписавшихся здесь любителей старой доброй классики. Я сильно люблю её наравне со многими новыми играми. Пожалуй, мой список любимых игр наиболее широк. Master of Magic (1994) - лучшая для меня фэнтезийная стратегия всех времён Machiavelli: The Prince (1995) - лучшая для меня торговая стратегия всех времён Dominions (2001-2006) - очень глубокая и продуманная пошаговая стратегия в мире фэнтези Civilization 1,2,3,4,5 - наверное, лучшая пошаговая стратегия вообще в мире Colonization (1994) - лучшая стратегия про освоение Нового Света Fantasy General (1996) - для меня самый любимый варгейм на сегодня Master of Orion 2 (1996) - классическая глобальная космическая пошаговая стратегия Pax Imperia (1997) - классическая глобальная космическая стратегия в реальном времени Galactic Civilizations 2 (2006-2007) - самая любимая глобальная космическая пошаговая стратегия Space Empires 5 (2006) - лучшая для меня пошаговая космическая стратегия для игры по сети Star Wars: Empire At War (2006) - лучшая для меня стратегия по вселенной "Звёздных войн" Star Wars: Battlefront 2 (2005) - любимый 3d-экшен по вселенной "Звёздных войн" Heroes of Might and Magic 2,3,4,5 - самая классическая пошаговая фэнтезийная стратегия для игры с друзьями Disciples 2 (2002) - наиболее атмосферная и антуражная фэнтезийная пошаговая стратегия Railroad Tycoon 2,3 - самая любимая железнодорожная стратегия Traffic Giant (2000) - до выхода Cities in Motion была любимой стратегией про общественный городской транспорт Rise of Nations (2003) - любимая стратегия в духе Age of Empires Crusader Kings (2004) - самая любимая стратегия от Paradox Warlords 3 и Warlords 3: Battlecry - любимые стратегии в серии Warlords Medieval: Total War (2002-2003) - любимая в серии Total War, хотя вообще нравятся все, кроме Napoleon и Shogun Microsoft Train Simulator (2001) - классический железнодорожный симулятор Trainz Simulator 2010 - лучший для меня железнодорожный симулятор на сегодня King of Dragon Pass (1999) - лучший симулятор клановой жизни в фэнтезийном мире Mount & Blade: Warband (2010) - лучший средневековый экшен с всадниками Age of Chivalry - лучший средневековый экшен без всадников Эадор: Сотворение (2009) - лучшая игра, созданная одним человеком (прекрасная фэнтезийная стратегия) Zatikon (2008) - лучший сиквел шахмат World of Tanks - любимая игра про танки === Возможно, что-то я всё-таки упустил, но мой круг интересов в игровом мире по этому списку вполне понятен.

О, как! Надо же, я не знал, или забыл уже об этом и не обратил внимания на мини-карту) вероятнее всего придётся тянуть ветку метро, хотя можно и трамвай попробовать... но без мода вместимости это нереально. Меня вообще сильно раздражает эта толкучка транспорта и как следствие - толпы пассажиров на остановках и тормоза. Масштаб масштабами, но несколько сотен человек на остановке, с которыми ничего не поделаешь - это выходит за рамки всякого реализма.

Эээ... а я вроде видел самолёты - разве у нас в Берлине ещё нет аэропорта?) или новый терминал строить будут? пока только задел под вокзал видел.

24 декабря 1954 года. Пресс-релиз мэрии Итоги третьего года Максимилиана Фетта на посту мэра германской столицы Важнейшие достижения: 1. Несмотря на наступивший кризис в экономике зарплата всех сотрудников была сохранена на прежнем уровне. 2. Учитывая бедственное положение многих горожан, было принято решение о значительном снижении стоимости билетов - оно составило от 0.60 до 0.90 в зависимости от вида транспорта. 3. Открыты три новые линии речного трамвая! 4. Построена ещё одна (4) ветка метро, для того чтобы разгрузить частично Правобережную и Третью. 5. Проложен ещё один автобусный маршрут (15), вновь параллельно трамвайному (5). 6. Скоростная трамвайная линия (8) себя полностью оправдала, поэтому продолжит функционировать. Фотоматериал: Смета по оценкам декабря 1954, схема новых линий и самый прибыльный маршрут речного трамвая

24 декабря 1953 года. Пресс-релиз мэрии Итоги второго года Максимилиана Фетта на посту мэра германской столицы Что сделано: 1. Зарплата водителей была повышена на 4.00, т. е. почти доросла до уровня офисных работников. 2. По просьбе трудящихся Кондитерской фабрики была построена автобусная линия (9) до Аэропорта, соединившая три станции метро. 3. Открыто два автобусных маршрута (10 и 11) взамен разрушенных станций метро на острове - это значительно увеличило доходность Левобережной линии. 4. Открыт автобусный маршрут до Стадиона (12), идущий параллельно трамвайной линии (5) до двух станций метро. 5. По просьбе Союза безработных организована через остров в пригород линия скоростного трамвая (8), к конечным которой подведены автобусные маршруты (13) и (14). Она является экспериментальной и по результатам работы через год будет принято решение о дальнейшем её функционировании. 6. В связи с высоким доходом транспортной сети, расходы на обслуживание транспортных средств доведены до максимальных значений (95%) 7. Закрыт убыточный трамвайный маршрут (4) из трёх остановок в центре города. Неудачи в работе транспортного отдела правительства: 1. С целью повысить рентабельность речного трамвайчика, цена билета для него была установлена в 10.0. К сожалению, это совпало с началом периода спада в экономике. В результате пассажиропоток (и без того невысокий) упал до минимальных значений. Кроме того, управление речным транспортом проигнорировало указания по прекращению трат на содержание остановок (т. е. причалов). Виновные в этом лишены премий и бесплатных обедов в буфете правительства. Мэрия заверяет горожан и туристов, что полюбившийся им трамвайчик продолжит функционировать и цены на него впредь будут устанавливаться в разумных пределах. Фотоматериалы: Смета по оценкам декабря 1953, схема линий и предрождественский ажиотаж на станциях у Главного берлинского универмага Политика компании и конечная станция скоростного трамвая в пригороде (схема подвоза отображена)

31 декабря 1952 года. Дополнение к пресс-релизу Речной трамвай и схема линий:

Давненько это было, судя по всему) признаюсь, я не сразу заметил речной трамвай... а потом решил оставить его как достопримечательность города. он убыточен, но не сильно))

30 декабря 1952 года. Пресс-релиз мэрии Итоги первого года Максимилиана Фетта на посту мэра германской столицы Что удалось: 1. Зарплата водителей была повышена на 1.00. 2. Денежное содержание техперсонала, офисных работников и контролёров также было значительно повышено. 3. Учреждены субботники по уборке остановок. 4. Стоимость проезда на метро была снижена на 0.10 5. Были построены три новые трамвайные ветки на правом берегу - которые уже пользуются огромной популярностью у пассажиров и приносят немалый доход. 6. Вместо двух линий метро появилось три, использующие старое кольцо как основу. Западная сторона бывшей кольцевой линии была признана малорентабельной и снесена, включая три станции на левом берегу. В будущем там планируется построить маршруты наземного транспорта. Все отслужившие срок поезда заменены на новые. 7. Изменена схема автобусного маршрута номер 5 таким образом, чтобы его автобусы не создавали помех для движения машин других маршрутов, в частности трамвайного номер 3. 8. Произведена полная замена подвижного состава на наиболее загруженных автобусных маршрутах 5 и 8. (Приобретены новые "Павлов-Экстендед"). Проблемы, признанные нерешаемыми в рамках компетенции городского правительства: 1. Огромное скопление пассажиров на остановках и станциях. Мэрия неоднократно обращалась к компаниям-производителям с просьбой увеличить вместимость транспорта, но похоже, в этом секторе рынка действует картельный сговор. В связи с чем подана жалоба в антимонопольное ведомство. 2. Постоянные поломки автобусов, трамваев и поездов. По этому поводу подана ещё одна жалоба в АВ. Фотоматериалы: Предновогодний ажиотаж на станциях возле Центрального берлинского универмага. (прилагаются данные по зарплате и стоимости билетов) Изменённый маршрут номер 5 возле Малого оперного театра. (прилагаются данные по доходности за месяц автобусных маршрутов) Разворотное кольцо трамвайного маршрута номер 5 на месте полицейского участка возле Городской венерологической больницы. (прилагаются данные по доходности трамваев) 700 пассажиров ждут своего поезда на линии 3. (прилгаются данные по доходности метрополитена)

2Автоибус Твоё кольцо - ещё не самый плохой вариант

Есть вариант взвинтить цены на все виды транспорта до тёмно-красных небес, но это будет идти вразрез с предвыборными обещаниями

У меня возник вопрос по игре. Есть какие-нибудь шансы избавиться от народа в количестве 500 штук на одной станции, при том, что поезда метро следуют друг за другом?

2 января 1952 года «Берлинские известия» "Новым мэром становится Max Fett!" По результатам повторных выборов победу с небольшим перевесом голосов одержал (наконец-то!) человек с более привычными немецкому уху именем и фамилией. Максимилиану Фетту в ближайшее время предстоит решать весь ворох накопившихся транспортных проблем города. Несколько слов от самого избранника горожан в качестве политических обещаний: "Уважаемые берлинцы! Выражаю вам свою благодарность за оказанную поддержку и сразу хочу заверить, что полон решимости оправдать ваше доверие. Четыре года - это не слишком большой срок для такого большого города, как наша столица, но значительную часть из следующего я планирую претворить в жизнь: 1. Повышение и удержание зарплаты водителей на достойном уровне (несправедливо обиженных прежним руководством). 2. Более солидный социальный пакет для остального обслуживающего транспорт персонала. 3. Сокращение расходов бюджета за счёт содержания остановок - забота о них ляжет на плечи сознательной части общества, которую в добровольном порядке приглашаем к участию в субботниках. 4. Снижение стоимости проезда на метро - быстрый транспорт должен быть доступным. 5. Расширение транспортной сети автобусов и/или трамваев на правом берегу (возможно незначительное удорожание проезда на этих видах транспорта, т. к. средства уйдут на их развитие) 6. Изменение схемы действующего метрополитена (это работа также с перспективой, выходящей за рамки 4х лет) 7. Бесплатные фото с мэром всем желающим." На фото снизу: обстановка на станции "Bahnhof" утром после Нового Года.

Пусть решает zwerek11. Если нужно, я готов передвинуть свой срок на более раннюю дату. Но тогда ищите замену на 1956-1960.

Хочу тоже высказаться в защиту мода пассажировместимости (и идеи введения его в оригинальную версию игры). Официальная позиция насчёт пропорционального уменьшения не выдерживает никакой критики. В реальности в столь малых городах население так активно не пользуется общественным транспортом и гораздо чаще ходит пешком. Мы же наблюдаем постоянное скопление людей на остановках - и если строить разветвлённую сеть наземного транспорта в первой половине XX века, то она неизбежно не будет справляться с потоком пассажиров. Я не считаю, что пускать автобусы и трамваи с интервалом в одну остановку (или вообще, друг за другом) - делает игру интересной. В итоге получается, действительно, что всё сводится к скорейшему строительству метро через займы. Engine правильно отметил, что вести игру с модом тяжелее, и именно в первую очередь из-за более высоких расходов на подвижной состав. Самая небольшая сколько-нибудь прибыльная ветка метро требует как минимум двух поездов - а это почти 20 тысяч. Прибавьте сюда возросшую стоимость содержания, и как следствие, требуется более продуманное строительство той же подземки - в противном случае она будет приносить убытки.

По поводу модераторов тоже считаю, что пока рано - лучше пользоваться свободой, пока она есть. Кстати, хочу поздравить Алекса - в результатах поиска по запросу cities in motion в Яндексе сайт поднялся на 2е место! думаю, что и первое не за горами

Я тоже обнаружил ту же самую проблему с речным транспортом: на маршруте словно возникает некое препятствие, которое не даёт добраться трамвайчику из пункта A в пункт B. Кстати, а разработчики знают об этом баге?

Кстати, да. Я там был - и видел очень красиво смотрится. А вообще, пражский трамвай - великолепное средство транспорта даже несмотря на то, что парк не состоит сплошь из сверхсовременных машин, как во многих странах Западной Европы. На трамвае в Праге можно не только неспешно проехать по историческому центру, наслаждаясь его несравненным обликом, но также и быстро доехать до спальных районов, минуя пробки. Венский мне понравился меньше - может, как раз из-за того, что новые вагоны слишком сильно контрастируют с культурным наследием центра

«Трудовая молодёжь Берлина« (оппозиционное СМИ) Сегодня мы решили обратиться к пожалуй нашей самой злободневной теме, если не считать возможного разделения Германии в ближайшие дни. Конечно, вы уже догадались - речь пойдёт о крайне неэффективной транспортной политике нынешнего руководства многострадальной германской столицы. Даже внезапная гибель мэра zwerek11 и переход власти к его заместителю не смогли исправить тяжелейшего положения городских линий. Вызывает вопросы и целесообразность строительства гигантской кольцевой линии вокруг речной зоны - куда уходят деньги налогоплательщиков в то время, как наша страна ещё не выплатила полностью репарации по результатам Второй Мировой?? Тем более, что город ещё не разросся до размеров, требующих такого большого количества станций на одной линии! А как же развитие автобусного и трамвайного транспорта в правобережной части города? Особенно негодует молодое поколение немцев, которому не только не по карману сверхвысокие тарифы на проезд, но также ему надоели прогулки через пол-города до ближайшей остановки общественного транспорта! Опоздания на учёбу стали систематическими, из-за этого катастрофически падает успеваемость... Перечислять беды, свалившиеся на головы берлинцев из-за халатности городских властей, можно бесконечно. Но есть ещё надежда, что ситуация не зашла слишком далеко, и ближайшие выборы явят нам транспортного гения. Остаётся только ждать.

Это тупость не программистов, а тех, кто создавал карту. Эта дорога должна стоять таким образом, чтобы на неё можно было заезжать строго с одной стороны, а выезжать - с другой. По сути и есть односторонняя - если ставить правильно. Проблема в игре скорее в том, что нельзя строить именно городские улицы с односторонним движением, т. к. развязки для шоссейных дорог существуют.

Это не самый лучший выход, поскольку не очень приятно в 1920 г. видеть современные здания))

Наварх

Триера

Посоветуйте, пожалуйста, пользовательские карты (средние и крупные) со стартовым годом ранее 1980. Потому что надоело начинать в одну и ту же эпоху.

...и развитие вертолётного транспорта до кучи

Ну вот... ещё только второй срок начался, а денег уже навалом что ж остальным останется