Alex Paen

А топикстартер выше писал, что как получил первый стабильный лям, игра превратилсь в казуалку. И пофиг что хард, тут видимо интересен процесс выхода из минуса, дальше уже по накатанной и куда менее интересно.

Думаю, что от отстойника был бы сплошной вред - при нынешней модели экономики любая секунда дорога и простой больно по карману бьет. А то, что поезда не сами выбирают, куда вставать, а я им указываю, мне видится как плюс. Предсказуемо все получается и без затыков. Насчет многих составов - так оно и получается, если движение плотное, то станция кишит поездами.

Я не пойму - а зачем это? Как есть - вполне удобно и позволяет избежать коллизий и ступоров на станции. К тому же грузы и пассажиры тоже привязаны к линии, а значит и к платформе, к которой придет поезд.

Все зависит от уклонов, точная цифра по которым нам недоступна. Но по опыту игры могу сказать что очень редко когда пригождается максимум тяги. Я включил мод на технику, которая остается доступна всю игру без срока давности и раскачивают производства у меня слабенькие паровозы, так как их вполне хватает на первое время, а в поздних этапах игры поезда сплошь мощь и скорость (и безумно дорогое обслуживание), которые даже негде использовать.

Все по-прежнему - маршрут привязывается к платформе. Можно насильно несколько маршрутов на одну платформу загонять, но это плохое решение.

А если не ставить базу близко к шоссе, а сделать соединительную дорогу подлинней?

А, ну понятно. Но так как я залюбил делать в городах пассажирские станции, то перевалки на них не получится.

Это схема типичного разъезда с правосторонним движением. Разумеется. В противном случае не избежать лобовых встреч. Прокладывайте дополнительные главные пути для скоростных. А вообще, при таких зверских ценах на обслугу и таких смешных на пути, отпадает необходимость ковыряться со сложными развязками, легче под каждый маршрут свой путь кидать. Вот когда мод с возможностью твика стоимостей запилят, тогда сделаю другой баланс - раза в три уменьшу стоимость обслуживания и раз в 10 подниму затраты на строительство инфраструктуры. Тогда и привет одноколейки, разъезды и замудренные кривые в горах.

Не понял, как можно поставлять товар одним поездом через остановку у одного из потребителей? Я думал, что на первой же все и отгрузится. Или нет?

Да, если поезд в депо отправляешь, цепочка некоторое время держится и не рвется, а если меняешь рельсы (скажем, на другую платформу надо перекинуть) очень часто промышленность это считает разрывом цепи и приходится потом опять долго раскатывать.

Никто не видел мода типа Tune Costs для предыдущей версии? Неохота вручную ковырять, скорее забью на это все, но если бы был такой мод, то можно бы и повозиться с балансом. Напомню, мод имел скрипт, путем редактирования которого можно было изменить различные траты и доходы. Туда входило почти все что надо - цены на постройки, прокладывание дорог, обслуживание различного транспорта и прочие модификаторы. Он избавлял от необходимости лезть в настройки различных типов, а в конфиге ставились различные модификаторы. Есть ли что либо подобное уже для трансфивера?

Да, вертикальная черта - это "или". Поэтому, например, по жд, возя продукты, нужно забыть про зерно и вывозить исключительно коров, так как тип вагона будет одинаков. Про то, что кто-то там тырит топливо - не замечал, вроде все ровно перегружалось на сосенюю платформу, а на авто не считал. Но замечал такую хрень (еще в первой миссии американской кампании) - если у вас завод недалеко от города и станция затрагивает часть города с проышленностью, то возя инструменты оттуда в другой город, он будет выгружать их все в другом (логично), а потом, на обратном пути помимо сырья захватит еще и несколько единиц инструментов обратно, выгружая в том же городе, где и производится (к слову, в нем сбыт я не налаживал). Уж не знаю, как там по деньгам получается расчет, но выглядит такой перепробег забавно. Хотя, учитывая то, что вагоны всегда весят как полные, это не так страшно. Про автобазы - самое дурацкое в них, что даже в большой пробка образуется элементарно и затык одной машины приводит к коллапсу всего движения. Поэтому, как и прежде, дешевле получится делать столько баз погрузок, сколько и маршрутов, лучше на этом не экономить.

Схема неправильная. Нужно светофор 2 убрать, а 4 перенести на нижнюю колею (ставить снизу, т.е. справа по ходу движения к стрелке). Тогда автоматически будет соблюдаться двухколейность всеми маршрутами. upd: да, если двухколейный участок достаточно длинный, можно его разделить на блок-участки:

А кто выкапывал самородок из первой американской миссии?

Не, я про оплату обслуги в разных режимах. В депо раз в пять дешевле было, на стоянке раза в два или три. И тут также.

4. Да, обслуга стоящего гораздо дешевле, а в депо копеешная. Не измерял в точных числах, но вероятно механика та же, что и в прошлой версии. Кстати, случайно создал пассажирскую станцию вместо грузовой - в городе на ней грузы разгружаются на ура и деньги платят. Заметил, что станция не та, когда стал привозить максимум топлива Т.е. не только на автобусные становки это правило действует. Правда, наверное, груз на такой станции образовываться не будет, хотя надо попробовать. А так как я стараюсь играть вообще без авто, это довольно хорошо.

Еще можно назвать "раздельный пункт". К ним и станции и разъезды и обгонные относятся. А обгонных тут не сделаешь, потому как графиков не придумали.

Еще частенько бывает на складах не тот груз появляется. Например, нефть вывозится по ж/д, а на автостоянке скапливается топливо. Так вот, бывает при сменах маршрутов или чего-то такого у машин появляются бочки с нефтью на стоянке. upd: на пересечениях с дорогами по прежнему "американские горки", поэтому в большинстве случаев перед пересечением приходится кусок дороги удалять, ставить ж/д путь, а потом уже сверху делать переезд. Тогда гарантированно проложится впоследствии второй путь и не будет глюка с лишними насыпями/выемками. Ну, это когда на абсолютно ровной местности после переезда рельсы задираются и уходят на насыпь, образуя досадный горб.

Мало того, иногда простое улучшение (рельсы, электрификация), которое не требует расширения станции, сносит окружающие дома.

1. Кто замечал, насколько проседает раскачка промки, если ставить ожидание загрузки? Или не проседает? По ощущениям, раскачка идет быстрее, если ждать не будешь, но тогда пустые вагоны будут кататься. 2. Как и в первой части, ни в коем рази нельзя подключать второе сырье одного типа покуда первое не перегрузится (бывает ли такое?), иначе раскачанное сразу схлопнется и перестанет рожать сырье, а на втором склад будет ломиться от невывоза. 3. Можно ли задать в самой линии виды товара или нужно прокликивать весь транспорт, чтобы он брал только то что нужно? Обычно актуально для тех пунктов, где возможно производство разных грузов. Ферма, например, сама решает, скот ей плодить или зерно, в итоге машинки часто застревают, загружая пару единиц скота, тогда как основное пр-во идет по зерну. 4. Вагоны, как и в первой версии по весу не различаются в связи с загрузкой? Т.е. пустые тащим как и полные? 5. Раскачивать промки сперва автомобилями получается на ура, но переходить на ж/д почти всегда получалось с потерями, близкими к тому, если бы вообще ничего не раскачивалось заранее. Очень выручает маневровый дизельный локомотив 30-го года, но он доступен до 1975 года. Пожалуй, надо его сделать "вечным", раз альтернативы нет. Иначе на поздних стадиях дикий избыток тяги, локомотивы могут таскать длиннющие составы, которые на малой карте вообще не актуальны.

Увы, в экономической части как была в ТФ1 очень специальная логика, так и целиком перекочевала и в новую. Эта специальность (эвфемизм для более грубого слова, которое не хочется употреблять ввиду хорошо проделанной работы разрабами) заключается в странностях ценообразования, доходов и расходов. Берем начало - первый паровоз стоит дешевле цистерны. Путь между городами - дешевле паровоза. Годичное обслуживание паровоза перекрывает вообще все траты. Не надо морочиться, прокладывая единственный путь, ставя разъезды, делая обходы гор и неровностей, экономя на мостах. Вся твоя экономия на тоннеле вылетит в трубу за первый же год кривого маршрута от потерь за обслуживание. То, что можно забыть про однопутные линии, если имеешь более одного состава - тоже аксиома. В этой игре любое промедление в пути - синоним банкротства. В результате совершенно иные, специальные правила строительства и развития, связанные с реальностью только красивыми картинками техники и ландшафтов. И этот до жути мелкий интерфейс - на экранах с высоким разрешением разглядывать иконки грузов, читать тексты - то еще удовольствие. Из плюсов - чуть получше реализовали грузооборот, цепочки и наконец теперь можно грузиться полностью (хотя надо бы ввести еще пункт "грузить до половины"). Из вопросов - какой радиус охвата у грузовых ж/д станций теперь? На мой взгляд его сильно занизили.

В контакте спрашивал, ответа не получил. Концепция оплаты расходов по работе транспорта взята полностью из прошлой версии или есть нюансы? Как происходят начисления - по ремонту или по нахождению в пути? Что вообще с балансом? Грузы и цепочки это отлично, но в прошлой версии меня, например, вымораживал баланс между ценой обслуживания и платой за постройку инфраструктуры. Дикие цены за обслугу и смехотворные за прокладку путей, включая туннели.

Оч жаль, значит и не появится.

Прошло довольно много времени, как я не обновлял TF (со времени выхода USA DLC). За это время вышло несколько патчей. Вот у меня вопрос - появилась ли разница в массе полного и порожнего вагона? Или нет, как не было?

Раз говорят о новой игре, то вероятнее всего, в старой можно ожидать лишь косметические изменения, да и графические паки с модельками. Жаль, что саму концепцию перевозок уже не поменяют никак.