Железнодорожный экономический симулятор: концепция

[Alex Paen 203]

Давно собирался где-нибудь изложить свою концепцию желдор-экономического симулятора, кажется, тут подходящий ресурс для этого. Да и речь в соседней теме зашла.

Попробую систематизировать все то, что приходило в голову по теме создания "идеального железнодорожно-экономического симулятора", как его вижу я.

 

Графическая часть.

Довольно проста и условна - на главной карте, похожей на топографическую (двумерную, векторную), нанесены населенные пункты, элементы рельефа и ландшафта, промышленности и существующая дорожная сеть, по которой и происходит пассажиро- товарооборот до нашего появления, в каких-то своих масштабах. Графически это никак не отображается, просто при пересчете в каждом учетном периоде (месяц или год) это учитывается на производствах и нас.пунктах и в свойствах появляются соответствующие циферки и графики.

При клике на производстве или н.п. или другом объекте, имеющем меню, показывается окошко со свойствами и цифрами.

 

Игроку доступны:

1. Прокладка, улучшение и разборка ж/дорог

2. Покупка, продажа, капремонт подвижного состава (экипировки и регулярное ТО происходят в автоматическом режиме)

3. Инвестиции в производства и некоторые объекты в нас. пунктах

4. Взаимодействия с неким условным банком

 

Игрок не может:

1. Основать новое пр-во или нас.пункт

2. Использовать другие виды транспорта, кроме железной дороги

 

Прокладка ж/д.

Довольно простая операция (но очень затратная), имеем два вида прокладываемых путей - прямая и кривая (сплейн), во второй мы должны указывать радиус кривой, который будет в дальнейшем влиять на ограничение скорости. Также у нас будут доступны три-четыре подвида путей под разные нормы осевых нагрузок - более легкие рельсы будут стоить дешевле, но по ним не смогут проехать локомотивы и вагоны, рассчитанные на более высокие нагрузки. Повышение осевых нагрузок повлечет реконструкцию путей.

Векторная карта должна содержать информацию о рельефе в виде горизонталей. В зависимости от которых нам надлежит использовать при прокладке тот или иной уклон пути, при этом расчитывается объем земляных работ (насыпи и выемки, а также эстакады, мосты и туннели).

 

Станции.

Три основных типа: станция, разъезд, о.п.(пассажирский).

У станции можно производить расширения (или сразу задавать при постройке): кол-во путей, пасс. платформ, грузовые дворы, депо, пункты экипировки.

У разъездов только кол-во приемо-отправочных путей и пасс. платформ.

У о.п. только пасс. платформ.

Разумеется, чем больше станция и чем больше в ней элементов, тем дороже она будет стоить и тем дороже будет земля, занятая под ней, особенно если это в населенном пункте.

 

Сигнализация.

Напрямую зависит от года в игре, так как со временем становятся доступные все более совершенные ее виды, но они будут стоить все дороже (как закупочные цены, так и обслуживание, пересчитываемое раз в месяц).

Виды можно выделить такие: 

1. по виду сигналов - семафорная, прожекторная, линзовая, светодиодная

2. по виду блокировки - электрожезловая, полуавтоблокировка, автоблокировка, радиоблокировка.

3. по виду централизации - ручная, электрическая, микропроцессорная.

 

Все это напрямую влияет на наши возможности по перевозкам, так как ограничивает пропускную способность линий.

К тому же, в зависимости от времени, будет разная стоимость как у путей, так и у сигнализации, и если, скажем, в начале 20-го века повысить пропускную способность можно будет лишь за счет второго (и даже 3-го и 4-го) пути, то после середины 20-го это можно успешно сделать не строя второй путь, за счет автоблокировки и правильных расположений разъездов.

 

Также примерно с 20-30х годов должна быть доступна электрификация, требующая больших капитальных затрат и затрат на содержание и обслуживание. Оснащение которой должно быть непозволительной роскошью в случае если ваша линия малонагруженная.

 

Взаимодействие с промышленностью.

Производства двух типов - добывающие и перерабатывающие, цепочка производств - дело отдельного описания.

Под разные грузы - разные вагоны, тут нечего особенно выдумывать - полувагоны и хопперы для сыпучих, цистерны для жидкостей, платформы, крытые, изотермические, итп. 

У грузов есть несколько коэффициентов, влияющих на стоимость перевозки - зависимость от скорости доставки, удаленности, потребности в особом типе вагона (например, изотермическом).

Для примера можно рассмотреть небольшую цепочку.

Песчаный карьер (добывающ. тип) - стеклозавод - пивзавод (который также принимает зерно и хмель с ферм или городского склада) - город.

Город принимает множество товаров по принципу склада, часть складирует, часть потребляет за учетный период.

Разумеется, если определенный товар на складе доставлен 100%, то вы не можете доставить туда его еще.

В зависимости от количества определенного товара на складе вырабатывается множитель на его цену - чем меньше товара на складе, тем выше множитель.

На производствах также действует правило склада - есть некоторый потребный запас для производства чего либо, без которого невозможен выпуск продукции. он заполняется обычно процентов на 10 своим ходом, дабы предприятие вообще работало, сверх того - привозится нами по ж/д. Перед каждым рейсом идет проверка принимающего склада и если он заполнен на 100%, то сырье просто не отгрузят (договор на транспортировку принимающая компания не подпишет).

Склад предприятия для приема сырья и для готовой продукции разный, второй пропорционально меньше.

Т.е. сырья надо привозить всегда больше, чем отправлять товаров.

Схема примерно такая (не для игрока, а для самой программы) - производство делает запрос на доставку, в котором указывает максимальное кол-во сырья/товара, которое оно может принять, а перевозчик везет столько, сколько позволит пропускная способность линии. Нет никакой одновременной выработки товара без получения сырья (а ля TF) и нет никакого бесконечного привоза сырья в забитый склад производства (а ля TG). Размеры складов и выработка зависят от уровня производств, которые медленно растут при интенсивном использовании, а так же при вложении инвестиций.

 

Пассажиры.

С этим все достаточно просто. 3 класса вагонов (для каждого временного периода свои), нормы скоростей (тоже зависят от того, какой год на дворе), жесткая привязка к скорости доставки с очень большим спадом в цене в случае увеличения времени в пути сверх положенного, а также зависимость от дальности.

Коэффициент комфорта будет рубить попытки поехать пассажирам в далекий город в вагонах 3го класса, а в ближайший городок они поедут с большим удовольствием в 3м классе, нежели каком-нибудь другом.

 

Перевозка пассажиров - дело необязательное (как и перевозка грузов), можно заниматься либо тем, либо тем, подстраивая под определенные нужды свою сеть. К примеру, концентрация на пассажирских заставит раньше электрифицировать дорогу, развивать пути в сторону повышенных скоростей, закупая преимущественно скоростные локомотивы, а грузовое движение может развиваться в сторону повышения массы поезда и осевых нагрузок при относительно низких скоростях движения. Естественно, мало кто может себе позволить сразу успешно развить оба направления из-за большой дороговизны, разве что ближе к поздней стадии.

 

Время и расстояния.

Склоняюсь к тому, что ничто не мешает брать за основу реальное время и реальные расстояния на картах.

Игра у нас все равно без графики, сложной анимации и прочей красоты, а значит в случае чего можно и ускорить раз в тыщу, при необходимости. Зато можно будет строить почти настоящие графики движения поездов.

 

Движение.

Раз назвали симулятором, так и движение у нас не должно быть не как попало организовано, а четко и системно. Так как нормы объемов потребляемых грузов на производствах и городах многократно превышают вес отдельного поезда в десятки или сотни раз, нужно будет устраивать регулярное движение на своих линиях. А это значит не обойтись без графиков движения. Прога должна сама мочь нарисовать график для заданного кол-ва пар поездов в сутки, причем с учетом имеющейся ситуации: допустимых скоростей, типа блокировки, кол-ва главных путей, кол-ва разъездов (для однопутных линий), стоянок для смены или экипировки локомотивов. Это все будет задаваться в свойствах, так что вычислить колво пар по формуле, а потом нарисовать нитки проге не составит труда. Также хорошо бы мочь составить график вручную, это необходимо в случае, когда надо больше впихнуть, чем это сделает прога, либо чтоб ставить под обгон менее приоритетные поезда перед более приоритетными.

 

Ну и последнее на сегодня. Как примерно должно это все выглядеть. На главной карте будет основа и несколько отключаемых слоев. В основе - ландшафт, города, промышленность. В слоях - наши линии, станции с разъездами, промышленность, с которой мы работаем, итп. Всегда понятно по легенде, в какой линии сколько путей и наличие электрификации, сколько путей на станциях и разъездах. Во всплывающих свойствах каждого перегона - руководящий уклон, скоростное ограничение. Идущие (и стоящие) поезда можно всегда увидеть на главной карте (как в яндекс-паровозиках, но с четким указанием направления), при клике на каждом из них открываются свойства, в которых можно узнать тип локомотива, скорость, вес поезда и длину в условных вагонах.

Линии можно делить на участки, для более удобного отображения ситуации. При открытии нужного участка отрисовывается только схема линии со станциями в горизонтальном расположении, но с более информативным видом по самой дороге - помимо уклонов, ограничений скорости и имеющихся поездов там указывается вид блокировки перегонов, количество блок-участков (при наличии автоблокировки), вид централизации на станциях и разъездах, итп.

 

Кстати о станциях - предполагается, что все диспетчерские работы будут производиться автоматически, но если хочется залезть в микроменеджмент, то можно сделать перевод на ручной режим выбранного участка и переводить стрелки вручную, пока не надоест.

 

Ну и графики с экономическими показателями, диаграммы и прочее - разумеется тоже, куда без них.

 

Это все, что хотел сегодня написать, то что придумалось, пока ходил на почту.

За кадром остается самое главное - экономический баланс, но я думаю, его-то продумать и сделать логичным гораздо легче, чем реализовать программно то, о чем я полдня писал выше. Естесственно, никаких иллюзий не питаю, что такое когда-нибудь появится на свет, но если кто-то заинтересуется таким проектом, я мог бы более детально уже разобрать концепцию по винтикам.

 

п.с. Кто дочитал до конца - тот просто герой. Даже у меня это с первого раза не получилось.

[Otherside 197]

Теперь нужно, чтобы Омич это всё осилил 

[Alex 10 131]

Нуу у Омича может быть несколько отличное видение же.

[ural102 1 424]

Жесть... Вообще здоровско написано, ток имхо Омичу помогать, кто хвалить, а кто ругать, кто модельки, кто текстуры, будем всем форумом!

[Zeus 819]

почему только жд? хотелось бы много разного транспорта, тем более реалити модель - и автобусы, и трамваи и грузовички всех классов...

так же если делать то почему нельзя создавать со временем свои предприятия? раскрутился к примеру, основать заводик дорого, но реально

[Alex Paen 203]

Потому что смоделировать более менее достоверно (а игроку уследить за всем этим) можно только что-то одно, имхо.

А погоня за всем сразу либо усложнит все неимоверно, либо превратит в один проект из многих, где собрано с миру по нитке, но каждый элемент в отдельности не проработан вообще или проработан минимально.

Ну и потом, то что я написал выше, по моему и так слишком дофига, чтобы мне хотеть впихнуть туда еще что либо.

Ж/д симы от первого лица существуют, экономические аркады разного типа тоже, мне же интересна прежде всего работа железнодорожной компании, как по экономике, так и по организации движения.

А таковых, увы, нет и неизвестно, появятся ли вообще когда-нибудь.

Поэтому пока сижу в railnation и pultneva.ru

 

А насчет оснований своих предприятий - это уже такой макроуровень, превышающий задачи такой компании. И который легко может свести на нет попытки сбалансировать игру.

 

Вот насчет чего не упомянул, и чего действительно бы хотелось видеть в подобном проекте - это мультиплеер.

[Rebecca_S 112]

Вот что за мысль у меня была. Я уже где-то в ВК писала это, поэтому просто скопирую ещё раз:
"Я тут сидела и от делать нечего придумывала свой железнодорожный симулятор, которого никогда не будет. И придумала, что было бы круто, если бы в игре были не только деньги, но и такой фактор как репутация. Потому что игрок будет представлять не некую транспортную компанию, а чиновником, которого государство поставило развивать транспортную систему отдельно взятого региона. И вот репутация - "кредит доверия". Если она слишком упадёт, то игрока "снимут с должности", гейм овер то бишь. Допустим жители села Грязноухово обращаются с просьбой построить ж/д ветку к ним. Игрок может послать их к чёрту и немного потерять репутацию, а может построить и чуть приобрести её. Но ветка то может оказаться убыточной. Так же, например, репутация зависит от того, как игрок будет реагировать на аварии (случайные события) и требования вышестоящего начальства (допустим, провести линию для скорых поездов из одного угла карты в другой). Ну и не все поезда на карте принадлежат игроку - будут всякие важные линии, где проезжают скорые и товарняки. Могут быть как с начала игры, так и построены по требованию. Такой вот симулятор РЖД. Пойду спать теперь."

 

Дополню себя же. Вообще мысль чтобы на карте была некая магистральная линия из одного конца в другой и её нельзя сносить. Типа как дорога по которой жители приходят и уходят из города в "Цезаре", "Фараоне" и им подобных играх. И ещё населённые пункты, которые делятся на города, посёлки и деревни. У станций был бы некий радиус охвата - таким образом одна удачно расположенная станция может обслуживать несколько деревень или пару посёлков. 

[Zeus 819]

@Alex Paen, в railnation на каком серве сидишь? 

[Alex Paen 203]

101 (золотые ворота)