Что такое вообще "Сапсан"

[Jasper 14]

Всем доброго дня(кому-то если хочется злого).Решил поднять тему насчет Сапсанов.Вообщем наше государство стало плодить много слухов.Лично я считаю эти поезда абсолютно бесмысленными т.к. переезды перекрывают до на 30 минут и после на 40 минут.А если взглянуть в ту же Германию там максимальное время переезда состовляет 5 минут.И очередная политика нашего государства подводит итог что опять происходит отмывание денег.Ваши коменты

|

|

|

|

Вооон туда

[Drovosekas 259]

да!!!!! из-за этих сапсанов в Нижнем недают проехать нормальным поездам в Москве тоже самое и что что они быстрые почему из-за них должны страдать люди на других поездах кстати на сапсанах не такуж и много людей ездят часто бывает что пол вагона - пустота

[Arhitect 1 514]

Ерундой как всегда занимаются да и всё.

Лучше бы нормальную работу городского электротранспорта наладили.

[Odstavec 6]

Надо было вместо пуска Сапсанов построить линию для магнитопланов.

[Freyr 861]

Не знаю даже...в Украине есть такие поезда есть даже в Кривом Роге их очень мало...И как сообщает власть что в этом году будут закуплены 11 новеньких поездов(каких не знаю) а в следующих будут покупать по 15....каких поездов не сказали...

[nocopyrights 5]

Да вообще ситуация, сложившаяся на железнодорожном транспорте нашей страны, просто катастрофическая.

Упразднили МПС, сделали РЖД частной лавкой, заинтересованной лишь в зарабатывании денег. Все электрички отдали в руки ППК, грузовая деятельность РЖД - перевезти тысячетонный поезд, составленный из частных вагонов транспортных компаний из точки А в точку Б. Сеть не то что не развивается, а даже уже имеющиеся маршруты и ветки закрываются за "нерентабельностью", вместо них запускают коммерческие поезда.

Да даже тот же "Сапсан". Ладно, что он покупается в Германии (экспортная версия ICE3). Так его ж пускают по не рассчитанным на высокие скорости путям, в результате он еле тащится . В ущерб действительно нужным электропоездам ближнего следования.

Изменено 16 июля, 2011 пользователем nocopyrights

[Sobolev_IP 618]

Лучше бы вместо покупки Сапсанов построили путепроводы вместо ж/д переездов, на которых пробки образуются, а таких по Московской области несколько десятков наберется. От этого была бы польза.

[t_reks 8]

Политика Сапсанов верна,просто немного поздновато кинулись.В целом,преимущество очевидно-для моих потребностей и час,которое мне дарит скоростной поезд,ощутимо.Сапсан мешает простым поездам? господа,это же абсурд ... скорее с точностью до наоборот

псы .Кстати,о птичках ...как данное обсуждение относится к разделу ОТ ?

[Baron Rojo 557]

обычно для скоростных поездов строят отдельную линию, но в наших восточнославянских державах могут извратить всё, что угодно

[Metrotram 504]

псы .Кстати,о птичках ...как данное обсуждение относится к разделу ОТ ?

Может ОТ расшифровывается, как Общественном транспорте?

[t_reks 8]

Может ОТ расшифровывается, как Общественном транспорте?

только вот раздел о ИГРАХ об ОТ

[Faktor 5 091]

А подфорум зовется "Другие темы" вообще-то.

[ArtMetro 1 274]

Моё отношение к вводу в эксплуатацию высокоскоростных поздов только положительное. Но то что всё сделано не как надо - это факт. Ладно ещё с выделенкой, хотя бы вместо переездов сделали путепроводы. В Европе, насколько мне известно, вообще не допустимы одноуровневые пересечения железнодорожных путей высокоскоростного сообщения с автодорожной сетью. Мы так гордимся своими ГОСТами и СНиПами, только почему-то они работают далеко не всегда и лишь для устаревших понятий. Я более чем уверен, что у нас нет регламентации сооружения таких скоростных дорог. Поэтому сперва нужно разработать (или хотя бы скопировать с другой страны) нормы, а потом уже что-то строить.

На счёт поездов на магнитной подвеске: их не будет в России никогда. Их даже в Германии построить не могут, хотя единственная рабочая версия родом оттуда.

[Baron Rojo 557]

На счёт поездов на магнитной подвеске: их не будет в России никогда. Их даже в Германии построить не могут, хотя единственная рабочая версия родом оттуда.

по-моему в Шанхае работает система маглева

[Автоибус 191]

по-моему в Шанхае работает система маглева

Ради понтов,а если вернее пристижа.

[ArtMetro 1 274]

по-моему в Шанхае работает система маглева

Там да, работает. Но извините, в Китае экономика развита сейчас лучше, чем в США и уж тем более Европе. К сведению, 1 км такой дороги стоит 50 миллионов евро.

[Freyr 861]

по-моему в Шанхае работает система маглева

Система Маглева:

Достоинства

*Самая высокая скорость из всех видов общественного наземного транспорта[1].

*Снижение эксплуатационных затрат в связи с значительным уменьшением трения деталей.

*Огромные перспективы по достижению скоростей, многократно превышающие скорости, используемые в реактивной авиации при уменьшении аэродинамического сопротивления путем помещения состава в туннель с высоким вакуумом.

*Низкий шум.

Недостатки

*Высокая стоимость создания и обслуживания колеи (стоимость постройки одного километра маглев-колеи сопоставима с проходкой километра тоннеля метро закрытым способом).

*Создаваемое магнитной подвеской электромагнитное поле может оказаться вредным для поездных бригад и/или окрестных жителей. Даже тяговые трансформаторы, применяемые на электрифицированных переменным током железных дорогах, вредны для машинистов, но в данном случае напряжённость поля получается на порядок больше. Также, возможно, линии маглева будут недоступны для людей, использующих кардиостимуляторы[6].

*Рельсовые пути стандартной ширины, перестроенные под скоростное движение, остаются доступными для обычных пассажирских и пригородных поездов. Путь маглева ни для чего другого не пригоден; потребуются дополнительные пути для низкоскоростного сообщения.