Стандартизация (транспорт)

[Alex 10 131]

Хм, и правда, что-то лажанул. Поправил, сейчас перезаливаю.

[Sobolev_IP 618]

У меня предложение. Может все же для городского транпорта (автобусы, троллейбусы) взять скорость 50 км/ч. А то 60 км/ч - это максимумм, и в большенстве своем транспорт его никогда не достигает. А еще в странах Европы огранечение в 50 км/ч.

[Alex 10 131]

Можно, в принципе, и 50. В общем, для троллейбусов я пока ставлю 0,85. В игре в принципе эта разница не так и заметна, по-моему.

[Sobolev_IP 618]

Я про то, на что исправлять. Я тут подумал. Я могу в принципе помочь в переправке скриптов. Ну так что 50? Если да, то я пошел скрипты исправлять.

[Alex 10 131]

Я тут вот чего нашёл. Указанную скорость транспорт развивает на проспектах и, вероятно, бульварах, а на узких дорогах она ниже (0,85). По поводу шоссе пока не знаю. Просто провёл эксперимент: рядом ехали троллейбус (0,85) и автобус (0,9): последний сначала ехал по проспекту, а потом съезжал на узкую дорогу. Троллейбус ехал по траве. И первую часть пути автобус отдалялся от троллейбуса, а потом они начали двигаться с одной скоростью.

Конечно, можно и понизить эти показатели, но я пока не знаю, стоит ли. Современные троллейбусы и автобусы вполне могут двигаться на скорости потока - другое дело, что она, конечно, редко составляет все 60км\ч. Но если делать меньше - есть вероятность, что транспорт за собой будет собирать длинные хвосты. Во всяком случае, у современного транспорта, как мне кажется, лучше ставить 0,9.

[Sobolev_IP 618]

А как же ПДД?

[Alex 10 131]

Ну, у нас же 60 ограничение, это европы... А легковые-то в любом случае двигаются со скоростью 0,9 по проспектам.

Я пока, в общем, не знаю. С одной стороны, наверное, логично немного понизить скорость для ОТ. С другой - на чистом проспекте ОТ может развивать нормальные скорости и двигаться в потоке. Да и опять придётся пересчитывать потребление для троллейбусов...

Было бы хорошо, если бы ещё кто-нибудь отписался по этому поводу.

[Sobolev_IP 618]

Понятно. В общем 60. Сейчас буду поправлять скрипты.

[Alex 10 131]

Ага, хорошо. Я тогда у троллейбусов своих поправлю сейчас тоже.

Кстати, на поворотах лучше ставить не больше 0.7. Лучше вообще 0.65 или 0.6 для троллейбусов, да и для автобусов с трамваями вряд ли стоит делать выше.

[Sobolev_IP 618]

А это что за параметр? Предлагаю так. Новые т.с. (после 1990) 0.65, до 1990 - 0.6. Пригородные 0.7 и 0.65 соответственно, а междугородние 0.75 и 0.7.

[Alex 10 131]

Это this.turning - скорость на поворотах. Вообще, чем больше масса и "кофмортность" т\с - тем меньше нужно ставить скорость, т.о. для междугородних наоборот нужно ставить значительно меньше - наверное, 0.5-0.55. Для городских и пригородных в принципе нормально.

[Sobolev_IP 618]

Ну и для сочлененных на 0.1 меньше? А почему для междугороднимх меньше, там подвеска съедает это. Думаю для междугородних оставить так как у пригородных. А вот в городских понятно почему ниже должно быть, чем у междугородних, чтобы стоячие места не стали лежащими.

[Alex 10 131]

Да, для сочленённых так.

По поводу междугородних - они просто обычно такие здоровые и так медленно поворачивают. Тут наверное нужно отталкиваться у самого автобуса: например, у Икарус-256 можно поставить как у пригородных, а вот у какого-нибудь МАЗ-251 или других "высокопалубных" лучше делать немного меньше. Впрочем, у нас пока что ни того, ни другого нет.

Нужно эти данные внести в таблицу.

[Sobolev_IP 618]

Я понял о чем ты. Хотя у нас еще междугородних нет.

[Sobolev_IP 618]

Думаю с МАЗами ты сам переделаешь. В общем я тут сделал ЛиАЗы, Икарусы и Солярисы. Единственно я не понял, почему скорость на поворот у сочлененного автобуса у прицепа больше, чем у основной части. Я их сделал одинаковыми - глянь, что из того вышло. Также у некотрых автобусов я подправил описание, особенно, это касалось английского описания.

ЛиАЗы не уместились в лимит по файлам, так что вот - http://narod.ru/disk/39674538001/LiAZ.rar.html

Ikarus.rar

Solaris.rar

[Alex 10 131]

Ага, спасибо.

Единственно я не понял, почему скорость на поворот у сочлененного автобуса у прицепа больше, чем у основной части.

А, ктати, эти данные у прицепа на что-то влияют? Я просто особо не замечал, нужно провести эксперимент. В любом случае, я думаю, лучше, когда там одинаковые с тягачом значения.

[Sobolev_IP 618]

Вот еще свои Мерсы простандартизировал. Я в таблице цену увеличил, основываясь на Солярисах.

Mercedes-Benz.rar

[Sobolev_IP 618]

По-хорошему, значения параметров this.speed и this.turning, чтобы создателям модов было проще скрипты делать.

[-MK- 718]

Лучше вообще 0.65 или 0.6 для троллейбусов, да и для автобусов с трамваями вряд ли стоит делать выше.

У троллейбусов и трамваев на поворотах скорость однозначно должна быть низкая. Сами знаете, как электротранспорт тупит в поворотах из-за КС и путей. У больших автобусов выше, у коротких - еще выше (они маневреннее и им легче проходить такие повороты на большой скорости). От комфортности скорость не зависит)))

[vanyfilatov 733]

А где таблицы для метропоездов? И ятб-1 надо.

[Alex 10 131]

Вот метро:

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AgTsGQQbZ3kwdEJ5RlRRTWNyek5lZnZTeHljeG9CbVE#gid=2

Правда, там энергопотребление посчитано ещё, отталкиваясь от мощности. Нужно бы с ArtMetro поговорить, подобрать формулу и для метропоездов.

ЯТБ-1 сделаем.

[Alex 10 131]

ЯТБ-1 внёс.

У меня вопрос по вагону Х. Есть у кого-нибудь данные по вместимости? На Вики написано 100 человек, нно это как-то многовато для него по-моему.

upd: а, стоп, это же полная 100. Если пересчитать с 8 на 5 чел\м, выходит 63 или 26 игровых.

[-MK- 718]

На Вики написано 100 человек, нно это как-то многовато для него по-моему.

Нормально, он как раз по размеру чуть меньше Л-5256 (который 104 чел.), но при этом проход гораздо больше, чем у автобуса. То же самое если с татрой сравнивать - она забита сидушками, а в Х сплошные стоячие места.

upd: а, стоп, это же полная 100. Если пересчитать с 8 на 5 чел\м, выходит 63 или 26 игровых.

Стоп... У Татры Т3 по вики при 8 чел/м3 - 110 чел., у Х - 100 чел.

Если у Татры вместимость в игре - 46 чел., то у Х получается 41 чел.

[Alex 10 131]

А, ну хорошо, в принципе я тоже так и думал. Будет 41.

[AgRiG 11]

У троллейбусов и трамваев на поворотах скорость однозначно должна быть низкая. Сами знаете, как электротранспорт тупит в поворотах из-за КС и путей. У больших автобусов выше, у коротких - еще выше (они маневреннее и им легче проходить такие повороты на большой скорости). От комфортности скорость не зависит)))

Медленно проходят повороты троллейбусы под старой советской контактной сетью. В Европе давно применяется более сложная и плавная подвеска проводов, которая позволяет проходить повороты не хуже автобуса такого же размера.

Кстати, стоящие пассажиры в маленьком автобусе испытывают такое же усилие, толкающее в окно, как и в большом, проходящем поворот того же радиуса на такой же скорости. И большее - на большей скорости... Так что если повышать скорость для меньшего транспорта, нужно либо исключать стоящих пассажиров, либо уменьшать комфорт.