Стандартизация (транспорт)

[Alex 10 131]

Не, реалистиность - это хорошо конечно, но не до такой степени. "

Вот 2 и 20 - в принципе и неплохо, мне кажется. И не мало вроде, и тем более не много, для поезда-то. Для станции - самое то.

[Alex 10 131]

По ЛАЗ-695Н ищу цены. Самый дорогой, что нашёл - 2010 года выпуска, 20к долларов или примерно 275 игровых монет. Наверное, дотяну хотя бы до 375: выпускается автобус по 2002 год (да и после этого на ДАЗе) , и завышать цену тоже особого смысла нет. Плюс, это всё-таки скорее автобус средней вместимости: по сайту Харьков транспортный его вместимость 60 человек - 27 игровых, но никак не 44. У Икарус-260 46 человек - я и думаю, что-то здесь не так... А так цена нормально соотносится и с ПАЗ-3205, который вмещает 25 человек и стоит 440.

[Sobolev_IP 618]

Если поставить 27 - нет смысла. Я же писал по этому поводу - для пригородных и междугородних автобусов берем в качестве вместимости кол-во сидящих мест.

[Alex 10 131]

Но 695 - это же городской. Даже на Вики написано, "городской автобус среднего класса". В принципе, если на то пошло, дотяну вместимость до 33, как у МАЗ-206. Но 44 для него - это уже чересчур - снова же, Икарус-260 46 человек вмещает, в ЛАЗ столько просто не влезет.

[Alex 10 131]

Кстати, надёжность поставил 95% пока (всё-таки он вроде из неубиваемых), а вот привлекательность - 40 или 45?

[-MK- 718]

Я же писал по этому поводу - для пригородных и междугородних автобусов берем в качестве вместимости кол-во сидящих мест.

Какой в этом смысл?

Это будет тупо побуждать использовать пригородные автобусы на городских линиях. Ведь вместимость их получится больше, привлекательность больше, скорость опять же больше!

[Alex 10 131]

Хм, вообще да, тогда нужно брать только сидячие со стандартным коэффициентом - так гораздо логичнее выходит. С другой стороны, кому тогда нужен ЛАЗ-695 (например) с вместимостью 16 человек.

[Alex 10 131]

Ладно, тогда всё-таки привлекательность ставлю 40.

[-MK- 718]

А зачем брать только сидячие? В пригородных автобусах и стоячие есть же, причем обычно соотношение сидячих и стоячих около 1:1.

[Alex 10 131]

Так, кстати, у кого-нибудь ещё есть мысли по поводу ICE3? Проблема в том, что он ну никак не вписывается в метрошную цену на проезд, что и понятно. Плюс, Fraightbus. С ним понятнее, но пока нет цены. Но с ним постараюсь сегодня разобраться, а вот по поводу ICE пока всё-таки не знаю.

[ArtMetro 1 274]

Нужно что-то найти по ICE-3?

[Alex 10 131]

Нет, в принципе я всё нашёл уже, что надо было. Проблема в том, что он жрёт ну очень много энергии даже если брать для расчёта скорость 120км\ч и не окупаем. Ну, я всё тут описал. Просто хочу посоветоваться, на какие ещё пойти упрощения. Может, всё-таки вместимость ему оставить 50 человек на вагон? Тогда ещё более-менее будет.

[Sobolev_IP 618]

Лучше 34. По поводу неубеваемости - частые перегревы равнозначны поломке,т.к. автобус дальше не идет.

Какой в этом смысл?Это будет тупо побуждать использовать пригородные автобусы на городских линиях. Ведь вместимость их получится больше, привлекательность больше, скорость опять же больше!

Когда я это предлагал, то в большенстве своем у встречаемых автобусов в пригородной модификации меньше сидений, чем мест по коэффициент в городской. Также стоят они дороже.

[Sobolev_IP 618]

Хотя, при том насколько он дешевле 677 ЛиАЗа, то 33 - нормально.

[ArtMetro 1 274]

Нет, в принципе я всё нашёл уже, что надо было. Проблема в том, что он жрёт ну очень много энергии даже если брать для расчёта скорость 120км\ч и не окупаем. Ну, я всё тут описал. Просто хочу посоветоваться, на какие ещё пойти упрощения. Может, всё-таки вместимость ему оставить 50 человек на вагон? Тогда ещё более-менее будет.

ICE-3 ездят со скоростями 250-280 км/ч. Для справки.

[Alex 10 131]

Да, я по ним проштудировал сегодня немало информации. Просто, если рассчитывать потребление для этих скоростей - то выйдет ещё больше. Проблема именно в том, что этот поезд банально некуда вписать в городских перевозках. Может, оставить его так, без стандартизации? Просто сам-то поезд очень хороший, да и к\с отличная с ним идёт, поэтому хочу запостить.

[AgRiG 11]

Скоростной поезд движется же в другом ритме. Меньше остановок - меньше разгонов-торможений - меньше расход. Не пропорционально, конечно, но насколько-то близко. Поэтому можно либо взять пропорционально меньшее число разгонов при "реальной скорости", либо число остановок и максимальную скорость от простого "городского поезда", и из этого уже считать.

[Sobolev_IP 618]

Так кто сможет разобраться с характеристиками Татр уже сделанных, а то я в трамваях не бум-бум.

[Alex 10 131]

Так, по поезду ещё подумаем-с.

Ждём тогда остальных цен на инфраструктуру метрополитена.

По поводу трамваев - я сделал уже то, что в таблице, но с ценами на KT8D5 нужно посмотреть ещё.

[Sobolev_IP 618]

KT8D5 сделал его на поворотах более быстрым? И по идее у него расход должен быть меньше, чем у Т6 сцепки, т.к. по элетрооборудованию все также получается, но масса меньше. Отсюда и его выгода - заплатишь изначально больше, выиграешь на электричестве, скорости прохождения поворотов и комфортности.

[Alex 10 131]

Потребление считал по формуле, вышло вот примерно так. КТ8D5 весит 38 тонн, Т6В5 - 18,9 (37,8 на две), вместимость у них практически одинаковая.

На поворотах подправлю, сколько там ему поставить? Сейчас 0,75 - по-моему нормально.

[Sobolev_IP 618]

С пассажирами? Вместительность больше, хотя вот они и эти 200 кг. Для меня эти цифры, если честно странные, т.к. у Т6 есть еще 2 кабина, которая весит, но при этом не функциональна. Хотя опять таки сочленненик.

Я отписывался по этому поводу ранее. Лучше с этими скоростями в таблице еще лист сделать, чтобы всегда можно было посмотреть, что в скриптах прописывать.

[Alex 10 131]

Нет, это масса пустых. С пассажирами KT8D5 весит 56200, одна Т6В5 - 26600, две, соответственно, 53200.

Скорости я пока прописал в автобусах, внизу, но для них и правда можно отдельный лист сделать. Возьмёшься?

[Sobolev_IP 618]

Хорошо сделаю лист.

[Миха 398]

Всем привет!Я вот тут собираюсь обновить Vehicle Realism Mod и как сказал Alex,все свои вопросы я буду задавать сюда.

В принципе пасажировместимость СТАНДАРТНЫХ автобусов меня почти устраевает,а вот DLC нет.И вот вопрос,какую формулу вы используете для автобусов с 1920-1950,то бишь старых.Допустим первый автобус в игре-Moris Commercical Bus.Вместимость стоит 25,но я чесно не знаю,по мне так 25 чел туда не влезет

Что вы думаете по этому поводу?