Стандартизация (транспорт)

[vosik 25]

Ребят, а до так называемого Метро Каганович, по-нашему, серия А, доберетесь? Просто для метропоезда вместимость 47 человек - это слишком круто даже для СиМ!

Присоединяюсь!

[Alex 10 131]

Да, доберёмся. Разве что, было бы куда лучше просто делать нормальную модель поезда А.

[Sobolev_IP 618]

Внес некоторые данные по MB O305, O305G, O307.

[ArtMetro 1 274]

Вот именно, лучше создать нормальную модель вагона А. За эту фигню в игре я браться откровенно не хочу. В принципе, та же фигня для токийского поезда, его также обезобразили до невозможности.

[ArtMetro 1 274]

Вагон метро типа А

Собственно, по просьбам трудящихся. Напомню, что поезда формировались из электросекции из спаренных вагонов (то есть число вагонов - 4 и 6).

Годы выпуска: 1934-1937

Масса: моторный - 51,7 тонн (матьмояженщина), прицепной - 36 тонн

Вместимость (игровая): 70+70

Ускорение/замедление: 0,65

Скорость: 60 км/ч

[Alex 10 131]

Ого, ну ничего себе танк. Гм, по потреблению выходит... 123 (ну, 120) на двухвагонную секцию.  

[ArtMetro 1 274]

Ого, ну ничего себе танк. Гм, по потреблению выходит... 123 (ну, 120) на двухвагонную секцию.  

Вот и я о чём. Один вагон полцентнера!

Занёс в таблицу 123 (пока буду писать по факту. То есть получается 426 и 669 соответственно.

[Baron Rojo 557]

Я понимаю, что не в тему, но, ArtMetro, 1938 состав лондонского метро - это не те, что были отправлены на остров Уайт?

[ArtMetro 1 274]

Я понимаю, что не в тему, но, ArtMetro, 1938 состав лондонского метро - это не те, что были отправлены на остров Уайт?

Таких подробностей не знаю, могу сказать только, что это второй после 1906-ого по легендарности поезд для подземки Лондона.

Салон у него офигенный.

[Baron Rojo 557]

Да, такие сейчас но острове Уайт трудятся.

А если это не они, то очень похожие на них.

[ArtMetro 1 274]

Да, они самые, сейчас залез на Вики.

[ArtMetro 1 274]

London Underground 1906 Stock Часть 2

Итак, прогуглив и пропахав взглядом несколько десятков сайтов, я нашёл даже нумерацию вагонов, но [нецензурная брань] ни слова об их технических характеристиках.

Тогда, будем размышлять, опираясь на фотографии и немного додумывая.

Итак, с головным моторным вагоном хотя бы что-то понятно.

масса - 27,5 тонны

сидений - 42 сидений

Теперь несколько фото промежуточных вагонов (обратите внимание, какой роскошный салон!):

В общем это говорит как раз о том, что я упоминул в другой теме - подземкой в первые десятилетия ХХ века пользовались только состоятельные горожане.

Но вернёмся к ЕСХ. Мы видим, что мест в вагоне было 52. Стоячие места могли не указываться по причине возможного запрета на проезд стоя в вагоне. Во-первых линии проложены с хорошими кривыми, а во-вторых стоять в вагоне, упираясь головным убором в потолок - не самое приятное занятие.

Ну, предположим, что там, где сидения расположены параллельно кузову, могли размещаться ещё по два человека между каждыми сидениями. Тогда получаем 60 для головного и 88 для промежуточного. В игровом эквиваленте - 24 и 35 соответственно. В общем это пока лучшее, что пришло мне в голову.

На счёт массы промежутка - моторы и оборудование в среднем составляют около 30% от самой массы вагона, если опираться на данные о других вагонах. Тогда получаем массу промежутка как 19,25. В целом, это соотносится с данными по старшим собратьям.

Теперь небольшое лирическое отступление о переделке вагонов в период 1920-1930 годы, которые мы и берём за их годы производства. На деле в эти вагоны устанавливали автоматические двери на пневматическом приводе, убирая таким образом гейтменов и повышая уровень и эффективность обслуживания пассажиров подземкой. Немного фотографий:

Так что фактически вагоны не производились, а проходили капитальный ремонт. Да, и как видно, немного менялся их внешний вид. Но, поскольку это единственный вариант хоть как-то логически ввести эти вагоны в игру, при этом дав им достаточный срок выпуска, то ставим 1920-1930.

Скорость для этих поездов стоит сделать 60 км/ч. не думаю, что тогда поезда любой подземки ездили быстрее.

Составность этих поездов была такова: головной моторный вагон - 4 прицепных промежутка - головной моторный вагон. Так что в стандартный состав нужно добавить один промежуточный вагон.

P.S.: извиняюсь за такой огромный пост.

Alex, извини, но ты не мог бы пересчитать потребление для поезда 1935 года на 70 км/ч?

Изменено 19 марта, 2012 пользователем ArtMetro

[Alex 10 131]

Ого. Да, классно конечно, и такие диваны в салоне. Так-с, ну исходя из озвученных данных, потребление на 5-вагонный состав выходит 181 (38 у моторных и по 32 на каждый прицепной).

У состава 35 года при максимальной скорости 70км\ч выходит потребление 55.

[ArtMetro 1 274]

Ого. Да, классно конечно, и такие диваны в салоне. Так-с, ну исходя из озвученных данных, потребление на 5-вагонный состав выходит 181 (38 у моторных и по 32 на каждый прицепной).

У состава 35 года при максимальной скорости 70км\ч выходит потребление 55.

У 1906-ого потребление тогда выходит 38*2+32*4=204, так как вагонов должно быть шесть. Или они не поместятся на подземной платформе?

Спасибо за перерасчёт.

Выкладываю обновлённую таблицу с данными. Хочу заметить, что это ещё не окончательный вариант, так как, возможно, где-то придётся сбалансировать привлекательность и вероятность поломки, хотя это я постарался сделать уже сейчас. Ну, и стоимость, конечно тоже пока не известна, её я оставлю напоследок. Если у кого-то есть замечания или предложения, пишите.

Метропоезда.rar

[Alex 10 131]

А, да, шесть. Извиняюсь, я тут рою скрипты для стандарта цен, уже плохо соображаю. "

[ArtMetro 1 274]

А, да, шесть. Извиняюсь, я тут рою скрипты для стандарта цен, уже плохо соображаю. "

Не стоит извинений, ты и так делаешь так много для форума и игры. Главное пиши, сколько получается на головной и промежуток (как ты и сделал), чтобы можно было подправить что-то.

[Razunter 5]

С данным модом вторая миссия в США крашится при попытке построить трамвайные пути, в логе ничего интересного.

[Alex 10 131]

Со стандартом цен? По идее, он не должен влиять на это, странно.

Я не совсем понял, а что с датами выпуска Икарус-256? На Вики написано, 77-88, здесь- 80-98. Чему верить?

Да и потребление как-то маловато у него, на мой взгляд. Он вообще получается гораздо выгоднее 260-го: вместимость всего на одного человека меньше, а привлекательность намного выше, надёжность тоже, да и скорость. Цена, конечно, тоже заметно выше, нно мне кажется, чем-то из перечисленного нужно пожертвовать: либо потребление топлива повысить хотя бы до 20-22, либо вместимость немного уменьшить.

Сам автобус (на основе 260-го от badscull) практически готов в общем-то. Надеюсь, никто не обидится от такой небольшой рокировки (256 вместо победившего 250), несколько позже постараюсь и 250-й сделать.

Кстати, вход\выход в заднюю дверь делать? Ну, вход, я так понимаю точно нет, а выход оставлять?

[Razunter 5]

Со стандартом цен? По идее, он не должен влиять на это, странно.

Почему не должен? Он же добавляет троллейбусы, которые в USA и так есть… Оттого, вероятно, и краш.

[-MK- 718]

по годам выпуска лучше руководствоваться поиском по БД фотобуса http://fotobus.msk.ru/vsearch.php?cid=all&gos=&mid=179&zn=&vin=&cn=&built1=1900&built2=2012&anystart=1&anywritt=1

[Alex 10 131]

Razunter, не совсем, он только заменяет скрипты. Хотяя всё-таки может и правда в этом проблема - я не помню сейчас, какие отличия в оригинальных скриптах и этих, кроме цены. Но с модом реальной к\с всё работает: и Нью Йорк (но там нельзя строить трамваи) и Калифорния (там всё строится на отлично).

-MK-, точно, спасибо. Судя по скписку моделей, они строились с 77 (хотя есть два автобуса 75 года), и аж до 2002 (пруф). В разных модификациях конечно, но, я так понимаю, для нас принципиальной разницы в них нет, потому как и внешне они практически одинаковые.

[SkyZ 154]

Ну, вход, я так понимаю точно нет, а выход оставлять?

Вход - в переднюю, а выход только в заднюю - так я думаю логично будет. Ну или выход в обе двери сделать, тут это лично для меня особой роли не играет

[Alex 10 131]

Наверное выход в обе - наиболее логично, но я ни разу вообще не видел, чтобы задняя дверь использовалась в Икарусах или, например, в 699-х ЛАЗах. Хотя я вообще их уже давным-давно видел. "

[Sobolev_IP 618]

В заднюю дверь вход/выход не делать, т.к. по факту задней дверью не пользовались.

[ArtMetro 1 274]

Задняя дверь - это по-моему запасный выход в случае аварии. Во всяком случае, ни разу не видел, чтобы она использовалась.