РВЗ-6

[Alex 10 131]

Ещё один привет из 60-х: РВЗ-6, который в разных модификациях выпускался 27 лет, и до сих пор эксплуатируется в некоторых городах.

Кузов модели в общем-то готов и даже затекстурен, но текстуры, конечно, не финальные, в них ещё есть что править. Осталось доделать переферию вроде лестниц, радиореакторов, бугеля и всего такого, ну и две модификации: М и М2. Последний, вероятно, также двух видов ("старая" и "новая" версии, с двумя и одной розетками соответственно), только мне нужна информация о том, в каком году эта смена версий произошла. Ну и СМЕ.

[Freyr 861]

Впечатляет...

[ilya145 157]

Ура,Alex услышал меня,то что надо делать модели ранних годов,да еще сейчас и мтб на подходе,молодец,так держать!

Информация по СМЕ и модификаци M2:

Рост пассажиропотоков в городах СССР конца 1960-х годов привёл к необходимости использовать трамвайные поезда, в которые РВЗ-6 не могли быть сцеплены — вагон не имел ни прицепной модификации, ни возможности работы по СМЕ, несмотря на теоретическую возможность такого использования за счёт своей РКСУ (хотя в Харькове местные умельцы сумели самостоятельно построить поезд по СМЕ из двух РВЗ-6М). Поэтому в 1974 году была произведена вторая модернизация РВЗ-6, которая позволила им работать в составе поездов по СМЕ. Этот вариант получил заводское обозначение РВЗ-6М2 и индекс 71-17 в единой системе наименования подвижного состава трамвая и метро.

Вагоны модификации РВЗ-6М2 продолжали совершенствоваться впоследствии: улучшения вносились в схему РКСУ, в связи с общим сокращением назначенного срока службы для всех производимых в СССР трамвайных вагонов до 16 лет была облегчена конструкция силовых элементов корпуса. Как результат у вагонов позднего выпуска 1980-х годов гораздо более часто стали появляться при эксплуатации переломы конструкций рамы у тележек в окрестности накопительных площадок. В свою очередь РВЗ в то время был заинтересован в прекращении производства трамваев, предназначенная для замены РВЗ-6 новая модель трамвайного вагона РВЗ-7 так и не вышла за рамки опытных образцов. Дело даже доходило до внутриведомственного расследования плохого качества перспективных рижских трамваев. Однако руководство завода добилось своего за счёт разногласий между республиканскими и общесоюзными управляющими органами: хотя Министерство жилищно-коммунального хозяйства РСФСР, курировавшее городской электротранспорт, было заинтересовано в продолжении серийного выпуска РВЗ-6, общесоюзное Министерство путей сообщения (МПС) имело свои планы по увеличению выпуска на РВЗ электропоездов для железных дорог СССР. Начавшаяся в конце 1987 года реорганизация РВЗ позволила его руководству получить добро на прекращение выпуска трамваев. В декабре 1987 года последние РВЗ-6 покинули сборочные линии завода. Однако со склада они продолжали отпускаться и в начале следующего года, поэтому 1988 год иногда приводится в некоторых источниках информации как год окончания серийного выпуска РВЗ-6. Таким образом, РВЗ-6 выпускался в течение полных 28 лет и пережил в производстве предназначавшуюся ему замену в виде перспективного вагона РВЗ-7. Трамвайный вагон РВЗ-6М2 с максимальным № 6008 на заводской табличке был отгружен в Коломну, где и окончил свои дни.

[Alex 10 131]

Эмм, ну Википедию-то я и сам проштудировал. Но там не нашёл информации о том, когда М2 стали выходить с одной разеткой вместо двух.

[ilya145 157]

Ща поищем.

Нашел!

Обобщив идеи, заложенные в конструкцию вагонов РВЗ-55 и реализованные при модернизации РВЗ-6 в Харькове, РВЗ доработал схему серийных трамвайных вагонов. Таким образом, в 1974 году свет увидела очередная модификация вагонов РВЗ, названная РВЗ-6М2. У новых вагонов появились вырезы спереди и сзади в нижней части вагона для размещения сцепных приборов типа «рукопожатие». Также на месте эмблемы и в задней части под окнами появились коробки с розетками для соединения низковольтных цепей вагонов, объединённых в поезд. Изначально розеток в коробке было по две, но в начале 1975 года конструкцию усовершенствовали, и розетка осталась одна. Само собой, «двухрозеточники» и «однорозеточники» имели разные схемы цепей управления и объединяться между собой не могли.

Если короче то:

1974г Двухрозеточные,Рвз-6М2

1975г Однорозеточные,Рвз-6М2

Теперь насчет СМЕ:

К началу 70-х в больших городах пассажиропотоки выросли настолько, что одиночные вагоны даже с небольшими интервалами движения не могли перевести достаточное количество пассажиров. В конце 60-х годов в Харькове провели модернизацию двух трамвайных вагонов РВЗ-6, целью которой было добиться возможности объединения их в поезд по системе многих единиц, т.е. управления двумя моторными вагонами из кабины головного. Но испытания выявили ряд конструктивных недостатков, которые эксплуатационники не смогли устранить. Поезд так и остался в единственном экземпляре.

Если короче то:

СМЕ они так и не сделали...

[Alex 10 131]

А, супер, спасибо. Выходит, двухрозеточные только год выпускались? Тогда, наверное, не имеет особого смысла их делать.

[ilya145 157]

Нет,СМЕ БЫЛИ,но информацию о них не нашел пока....

[Sobolev_IP 618]

СМЕ, однозначно, были, т.к. в депо сцепляли что угодно и с кем угодно.

[ilya145 157]

Технические характеристики РВЗ-6М2:

Вместимость, чел:

номинальная 117

максимальная 197

Конструктивная скорость, км/ч 65

Сме была только на вагонах РВЗ-6М2 на обычной рвз-6 не было СМЕ!!!!!!!!!!!!!!!

И еще СМЕ разгоняются быстрее на 1м/2с(макс)

[ilya145 157]

Если нужна будет еще информация пиши я найду!

[Alex 10 131]

Всё остальное я знаю, спасибо.

А СМЕ из них и у нас были, и достаточно много. Поэтому же было много ругательств, когда все РВЗ заменили на АКСМ-60102, которые по СМЕ сцепить невозможно.

[manoxin 5]

Алекс!зеркала заднего вида не забудьте!)вообще,очень красиво!!!

[Arhitect 1 514]

Алекс спасибо тебе за твою прекрасную работу))) Трамвай просто великолепен, как и все твои модели))) Надеюсь скоро мы увидим готовую версию

[Alex 10 131]

Первая версия вроде как почти готова. Теперь две модификации в процессе.

[Arhitect 1 514]

Супер

Особенно бугели хорошо выглядят)))

[Tramboy 5]

Первая версия вроде как почти готова. Теперь две модификации в процессе.

ПРЕВОСХОДНО! ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

[Roman12 393]

Да модель хорошая буду очень рад когда появиться.

[Sobolev_IP 618]

Как же он обалденно выглядит!

[vosik 25]

А где взять рельсы с плитками как на скрине? Кстати отличная модель,ждем оканчательного варианта!

[Alex 10 131]

Это стандартные игровые рельсы же.

[vosik 25]

Это стандартные игровые рельсы же.

ХМ. У меня без плиток!

[Slavatrainz 1 721]

Модель супер! Очень жду!!!

[Alex 10 131]

Наверное устанавливалась сборка, где установлен мод, делающий рельсы без плиток. Вообще мне без плиток больше нравится, просто я никак не долезу его поставить.

[vosik 25]

Наверное устанавливалась сборка, где установлен мод, делающий рельсы без плиток. Вообще мне без плиток больше нравится, просто я никак не долезу его поставить.

Я извиняюсь,у меня оказывается стоит мод рельсы без плиток. Надо удалить будет.

[Alex 10 131]

На главной.

Вкратце о внешних отличиях моделей: РВЗ-6М от обычного РВЗ-6 внешне отличается только сзади: там одно окно вместо трёх. В 1972 изменяется логотип: вместо "звезды" - "RVR". Ну а М2 - с розетками. Двухрозеточные я, правда, не делал, поскольку они выпускались только один год, да и это было бы несколько проблематично. "

Ну и разные скриншоты.