Alex

Вот это вопрос. А в каком году смотришь?

Если по улицам игрок проложит трамвайные пути - после сноса улиц они останутся. Однако после постройки чего-то на их месте - исчезнут, но перед этим вроде как полгода это место будет подсвечеро красным. Если были только автобусные маршруты - то исчезнет всё, кроме остановок (будут стоять остановочные столбы\павильоны без дороги).

Это ты наверное подключил какой-то мод от самого eis_os, посмотри в списке модов. Скрины лучше заливать в формате .jpg. upd: да, это бета-версия мода ElevatedTramTrack, или как-то так.

Вроде бы было про него у нас что-то... Но увы вагон-то никакой, у нас такое даже стыдно показывать. " Хотя, конечно, если не придираться и не ждать красот каких-то - можно и покатать на карте.)

Эм... разный IP присваивается одному компьютеру, находящемуся географически в одной и той же точке. Соответственно если ты не заходил на сайт из Урюпинская - значит тебя как минимум двое.

Рост по всем параметрам: посещаемость - 37 601 визитов в январе 2012 против 42 399 в январе 2013, загрузки - 19 377 против 31 839. Оно и понятно, ведь год назад ассортимент транспорта и модов был гораздо меньше.) Если не ошибаюсь, пока что ни разу количество скачиваний в последующий месяц не было меньше, чем в предыдущий.

Так-с, ночью я запостил статистику, да не ту. Так что теперь время для статистики скачиваний. Итак, за первый месяц 2013 года с нашего сайта было совершено 31 839 скачиваний. Из них аддоны - 23 123 были скачаны раза, моды - 4 284, карты - 1 099. Аддоны В этом месяце по общему количеству скачиваний трамваи обогнали троллейбусы почти что в два раза (6 640 против 3 904), чего уже относительно давно не было. Но на первом месте в ТОПе - всё равно троллейбус. 1. ЭлектроЛАЗ - 298; 2. Mercedes-Benz O325 - 283; 3. CityLAZ и ЛМ-68 - 247 4. Mercedes-Benc Citaro Pack - 246; 5. ЗиУ-683 - 241. USSR-Buildings, обновление которого было в этом месяце, было скачано 510 раз. Моды Тут всё куда более просто и предсказуемо. 1. RealCatenary - 421; 2. Троллейбусно-трамвайные пересечения - 416; 3. VehReal+ЕСХ - 269; 4. quickbusentry - 253; 5. UCC - 201. Карты 1. Дуглас - 165; 2. Симферополь - 156; 3. ХансетВилл - 151; 4. Ay-Serez - 102; 5. Каринтия - 98. Кстати, Регионы СНГ и Прибалтики за этот месяц скачали аж 320 раз, а русификатор - 245. Вот как-то так отличился первый месяц 2013 года.

Кстати, только сейчас заметил в названии: размер всё-таки 1024х1024 или 1280х1280?

Да-да, так дальше и будет. Пока что кольца находятся почти на окраине города, дальше - небольшие деревушки, но и туда, и в аэропорт планируется пустить автобус. С ЕСЦ границы стоимости билетов на автобус и трамвай находятся на одном уровне, а что 5 рублей и в белой зоне - так это не надолго, очевидно скоро экономика укатится вниз.) Вот по этой причине, пока не ушёл слишком далеко, уже есть идея начать заново и поставить трафик процентов так на 35-40... %) Так получилось, просто я при начале игры выбрал цветом компании - синий, а так как большинство транспорта у нас имеет схему белый+цвет компании - получаются, что весь т\с будет в цветах флага.

Так-с. Давно мне уже подумалось, что много нового транспорта появилось, который я не застал, пока играл в Роттенбург. Долго думал, где бы ещё так поиграть, и так как "советской" карты с развитием с 20 года не обнаружилось, решено было вновь играть на западной. Но и тут неудача: кроме Роттенбурга ничего такого масштабного я не нашёл... Надо было бы наверное поискать чего-то на cimexchange, но я вспомнил, что из всех дефолтных карт запускал Хельсинки лишь для ознакомления (в Вену наигрался в бете, в Берлин играл после релиза, Амстердам никакой). А карта-то интересная, да и недалеко от Совиет Раша (можно обосновать использование советской техники), ну и, в общем, вот. Начало игры - 1920 год, бюджет - 75 тысяч. Пока что с момента начала прошёл лишь год. Однако за это время было построено сразу три трамвайных маршрута, связавших центральный вокзал с остальными частями города. Собственно, вокзал сейчас и является узловой точкой, и не случайно: он и расположен удачно, и трамваи развернуть там есть где. Смета по последнему месяцу 1920 года и за весь год: За этот год было перевезено почти 3 тысячи пассажиров и охвачено аж 27% города. Стоимость компании составила 77 тысяч, а значит всего за год существования капитал увеличился на 2 тысячи - в общем-то неплохо для начала. Ценовая политика и доходы по линиям На всех трёх линиях работают, конечно, трамваи Ringhoffer DSM с одним прицепным вагоном. Первый маршрут связал вокзал с стадионом на северо-западе, второй - с небольшой промзоной на северо-востоке, третий прошёл на юг от вокзала через университет и гостиницу до большого собора, и далее - на запад. Стоимость проезда на трамвае находится в белой зоне и составляет 5 рублей, экономика в хорошем состоянии. Прибыли пока что тоже неплохие, пару раз прибыль с одной линии была больше тысячи. В принципе, пока что больше рассказать нечего. Сейчас ещё есть планы запуска автобусного движения, которому, правда, противостоит один фактор. Это какие-то адовые пробки! Я, правда, оставил количество трафика в стандартных 80%, но что-то как-то многовато машин тут. На скрине - не пробка конечно, но движение весьма плотное. А вот тут, где я и хотел проложить первый автобусный маршрут - всё стоит постоянно, из-за чего объединение 1 и 2 трамвайных маршрутов в этой части состоится ещё очень не скоро: А вот просто красивый вид. Рингхофферы, кстати, смотрятся и правда офигительно: А транспорт в компании, кстати, окрашивается в цвета национального флага. Отакие дела.)

Да, как вариант - можно скинуть в минимум настройки графики.

Стрранно, проверил - вроде как всё нормально. В логе ничего про него нет? Забрось-ка лог после загрузки игры в 2005 году.

Астраханская - 2 245, все из Астрахани.

Ну, как, неплохая, но для CiM с кучей аддонов её увы не хватает, судя по всему.

Из Волгоградской - 2 459 визитов за год. Из них 2 125 - Волгоград, 248 - Волжский. Камышин, Урюпинск и Михайловка - 25, 3 и 1 соответственно.

Шейдеры попадали. GT550 - достаточно слабая карточка, не вытягивает большое количество аддонов. Попробуй отключить часть, нну или для эксперимента обнови драйвера на видеокарту.

Ну, что ж, будем ждать!

alom77, а остальные пути в скриптах поменял? Если меняешь название папки - нужно смотреть внутри .script-файлы и менять пути в них.

Да, есть и по регионам. Касательно России - конечно, подавляющее большинство заходов за год произошло из Москвы и области, почти в три раза меньше - из Петербурга и соответствующей области. Графически же это выглядит так: Как видно, на Дальнем Востоке CiM не очень интересуются: максимум визитов там было из Приморского и Хабаровского края: 1 547 и 799 соответственно. Красноярский край - 3 230 визитов, Свердловская область - 6 337, для сравнения Москва (без области) - 77 020, Питер - 33 849. А вот, например, Украина: Тут ситуаиця обратная, больше к нам приходят с востока и центра. Киевская область - 18 494 визита за год, Харьковская - 7 432, Крым - 2 397, Львовская область - 1 772. Меньше всего о нас знают в Волынской области, всего 63 визита. Такие дела.) Ночью будет отчёт скачиваний за месяц.

После того, как зайдёшь в игру и загрузишь тормозящую карту - свернись и прикрепи к сообщению файл <Мои документы>/Cities in Motion/log_metro.txt.

В некотором роде так и есть. Просто западных троллейбусов до появленися MAN у нас нет (точнее, сейчас есть, хотя и не намного раньше, а когда играл - и вовсе не было), а ко времени их появления у меня уже сложилась неплохая трамвайно-автобусная сеть. Была идея пустить троллейбус по маршруту, где потом начал ходит 12-й трамвай, но так как автобус, традиционно пущенный там первым, не справлялся с потоком, пускать аналогичной вместимости троллейбус смысла не было, и потому там в итоге пошёл трамвай. Да, там сама структура города к этому ведёт. Хотя у меня трамвайное кольцо не смыкалось довольно долго, а вот у ArtMetro, например, его вообще не было.

Ну, в принципе-то, кто об этом знает... " Будет позже вагон без дверей - обновим.) Нет - пусть этот висит, в остальном-то отличный вагон.

Покажи-ка лог после загрузки.

Тьфу, я это по энерции из ЛС, извиняюсь. " Касательно левого - есть вероятность, что здесь так же как с Duewag GT6 и Type1: по сути - модель одна, но с некоторыми отличиями. В частности, по фото не очень хорошо видно, но по-моему свесы и морда в целом у него немного короче, чем у DuewagT4 из пака Франкфурта.

Ага, вот он.