Alex

Есть, спасибо, очень круто выглядит.)

Миха, перекачай VehReal - сегодня как раз он был обновлён, там это исправлено.

Миха, ого, метро в 20-х - это круто конечно. Но, я так понял, ты без стандарта цен играешь, тогда понятно.) А у меня - 1935 год! Прошедшие 5 лет были очень успешными для компании: текущий бюджет по сравнению с 1929 годом вырос почти в три раза, капитал - почти в два, число перевезённых пассажиров возросло на 5,9 тысяч человек и составило 21610, а охват увеличился до 76% (на 12%). И всё это - учитывая, что экономика за это время пережила спад, из-за которого мне пришлось понизить стоимость билетов, хоть и не на очень много. Отчёт доходов\расходов по компании и по автобусам: Стоимость билетов, уровень обслуживания и зарплаты. Билеты на автобус и трамвай теперь стоят одинаково - по 3,80 (планируется снижение до 3,50), обслуживание трамваев я дотянул до максимума, а зарплаты для экономики, находящейся в минусе, на очень достойном уровне. Здесь же - доходы по трамваям: они с 29 года несколько упали, но всё равно держатся достаточно высокими. Как уже можно увидеть по приведённым выше таблицам, у меня появилось два новых автобусных и два трамвайных маршрута. Оба новых трамвайных маршрута являются "секущими" - связывают две точки трамвайного кольца, не проходя через центр, и при этом оба отходят от площади Hamburger Tor. Первый - №6 - идёт на юго-запад по Hamburger Allee, к Берлинскому вокзалу. Там у меня уже пересекаются три трамвайных маршрута (№1, №3, №6), поэтому места для трамваев на площади иногда не хватает. %) При этом разъезжаются все достаточно резво, но пустыми тройники с маршрута №1 не уходят никогда. Хорошо если все влазят ещё. %) Так вот, а маршрут №6 идёт дальше на юг по набережной и вновь пересекается с трамвайным кольцом на перекрёстке Ostallee и Veilchengasse. Этот маршрут создал связь кольца с Берлиеским вокзалом, и по этой причине быстро стал популярен у горожан. Второй секущий трамвайный маршрут (№7) проходит ровно параллельно северной части кольца, по набережной Handeldamm, и с кольцом пересекается у Амстердамского вокзала. А два новых автобусных маршрута проходят вдоль западной реки, по разным её берегам. Один - №6 - связывает площадь Bremener Tor и северный порт, и практически по всей длине идёт по набережной. Второй маршрут, за номером 7, проходит от жилых кварталов южнее Амстедрамского вокзала, по набережной, до парка на севере. На последнем скрине можно увидеть толпу на его остановке - маршрут оказался на удивления популярным. На юге, к слову, понемногу строятся жилые кварталы, которые тут же оказываются под охватом кольцевой трамвайной линии. На кольцах трудятся по 4 тройника Х+М+М, и пока что они справляются - посмотрим, что будет дальше. Вот, кстати, степень охвата города автобусами и трамваями. Тут, правда, стоит учитывать, что в западной промзоне остановка стоит, а маршрута туда никакого нет. Ну и до кучи - схема автобусных и трамвайных линий. Трамвайная сеть получилась компактной: за кольцо выходит лишь на севере, но при этом покрывает практически весь город. В планах на будущее пока только автобусный маршрут в северо-восточный пригород. Строить ещё какие-то маршруты внутри кольца уже вряд ли имеет смысл (хотя некоторые задумки проскакивают), потому как практически везде транспорт находится в пешей доступности. Будем ждать новых районов.) К слову, с таким капиталом я вполне мог бы построить линию метро из 3-4 станций, но в данный момент экономической целесообразности делать это, на мой взгляд, нет, даже с какими-либо заделами на будущее.

POPOVOL2009, есть некоторая вероятность, что компьютер всё-таки не справляется с моделями, хотя Татры даже немного "легче" по полигонам, чем ЛМ-68М. Не пробовали, как он идёт? Eugene, а нет, вроде как всё супер. Он получится немного ниже КТМ-а, как оно в реальности, вроде, и есть. КТМ-19, вероятнее всего, будет готов завтра с утра. У нас тут уже очередь на публикацию выстроилась: сегодня к вечеру на главной будет PilotoT1 и КТМ-30, а завтра - 19-й и, возможно, ЮМЗ от Deltinos.

Да, точно, даты сейчас исправлю и опубликую обновление. Потребление пересчитал - вышло так же: 42 у головного и 32 у промежутка. Они достаточно тяжёлые в общем-то, наверное поэтому высокое потребление вышло.

Лучше сделать модель на 5-6к полигонов, но чтобы выглядела на 10-15 ';D

Я в 30-х! Чему очень рад, ведь вот уже три года у меня есть вагоны серии Х и М. За это время сеть пополнилась наконец кольцевыми маршрутами, и вообще трамваев у меня стало гораздо больше, и прибыли они тоже начали приносить больше. Но обо всём по порядку. Первым делом - отчёт за 1929 год. Как видно, охват у меня 64%, бюджет уже 64 тысячи, отзывы вполне нормальные. Месячный отчёт по автобусам: у меня в прошлом месяце даже у линии 4 был положительный баланс, но в этом что-то в минус ушла. В любом случае, доходы у меня на высоте. Здесь также виден уровень обслуживания транспорта и остановок (как раз сейчас транспорт до 90 повышу), а также зарплаты и стоимость билетов. Экономическая ситуация хорошая, зарплаты скоро подтяну до 27-28. Трамваи. Тут всё вообще очень хорошо. Кольцевые линии стабильно приносят больше тысячи, первая (которая от вокзала до вокзала) - тоже 1000+\-. Тут же - все доходы и расходы компании. Потребление электричества и топлива. Стоит отметить, что у меня немного изменённый, экспериментальный стандарт цен - электричество стоит 0.6, а не 0.8. В будущем, когда вновь доберусь до стандарта цен, планирую цену на электричество оставить такой. Здесь же - площадь у Берлинского вокзала, где пересекаются 2 трамвайных и 2 автобусных маршрута. Ну, а теперь подробнее о нововведениях. Во-первых, после открытия трамвайного кольца, маршрут №2 был закрыт. А вот автобусный маршрут №1, который проходил от центра до северного порта, стал трамвайным №2, что позволило собирать и развозить на работу значительно больше пассажиров. В центре он разворачивается прямо у Королевского дворца, а на севере - проходит под железнодорожным мостом до пристаней. Из-за соображений реалистичности мод tramcross я не использую, поэтому ArtMetro - отдельное спасибо за альтернативные пути в порт. Кстати, для постройки кольца пришлось, увы, снести местную радиовышку. От Берлинского вокзала отходит трамвайный маршрут №3, который уходит на юг, полукольцом проходит по Alt Sudring и разворачивается на пересечении с кольцевыми маршрутами у Bremener Tor. Кстати, это единственный маршрут в сети, на котором остались вагоны GothaT1. Отсюда же отходит автобусный маршрут №5, который идёт в центр и разворачивается недалеко от Королевского дворца. Маршрут оказался крайне популярен, и на остановке в центре скапливаются огромные толпы, несмотря на 6 работающих на линии автобусов, которые ходят один за одним. %) А вот автобусный маршрут №1 стал экспрессным и соединил Роттенбург с южным пригородом. Этот маршрут тоже практически сразу обрёл большую популярность у местных жителей - это видно по остановке у жилых домов. Недавно такая же толпа была и у станции, но там как-то удалось справиться. В общем, в 30-е годы я вхожу с высоко поднятой головой и большими планами на будущее, которые подкрепляются растущим бюджетом. Посмотрим, что будет дальше.

Из архива папки addons и metro закинь в директорию игры.

Eugene, супер! Только, судя по последнему скрину - он по высоте такой же, как Т3? Мне кажется, для Т6А2 этого маловато, всё-таки T3 ниже его. Хотя с такого ракурса это неособо видно, так что могу ошибаться.) К слову, твой КТМ-19 по размерам просто идеален, попробуй Т6А2 по нему равнять.)

О, вот это супер, огромное спасибо! Так, в посте выше я ошибся в массе (38 тонн) и скорости (65км\ч). Значит, потребление выходит 33. Тогда, раз такое дело, и по КТМ-19А сразу. Вместимость при плотности 8 человек - 184, включая 30 сидячих. Значит игровая вместимость выходит: 154/8*5+30 = 126 (53) человека. Скорость - 75, а вот масса там не указана. Зато она есть на вики - 19,5 тонн. Потребление асинхронника выходит 25. Стоимость КТМ-19 я тоже посчитал уже давно: 4340. Тогда, правда, я не обратил внимания, А это или КТ, но судя по всему - А, всё-таки для КТ это слишком дорого. Отличная альтернатива БКМ-62103 выходит! Особенно учитывая возможность сцепки в СМЕ. Я тут, кстати, подумал, что нужно уточнить возможность СМЕ из 62103, и при необходимости сделать её, заодно немного подрихтовав модельку. ArtMetro, названия всех поездов привёл к тому виду, что у тебя в таблице.)

Есть моделька КТМ-30 от Slavatrainz. По нему несколько вопросов. 1. Вагон был только один и опытный, произведён в 2006 году, после чего предпочтение было отдано КТМ-31. Какие ставить даты производства? Так как в будущем, возможно, появится и модель КТМ-31, предлагаю производство 30-го выставить на 8 лет: 2006-2014. 2. На Вики почти никакой информации о нём нет. Зато есть следующее: Из статьи о КТМ-31 можно узнать, что его масса - 37 тонн, значит масса пустого КТМ-30 - 40-42 тонны. Вместимость КТМ-30 также не указана, однако, вероятнее всего, она такая же, как у КТМ-31 - 180 (75) человек, а максимальная скорость - 75км\ч. Учитывая асинхронный привод, потребление выходит 47. 3. Вероятность поломки и привлекательность. По опытному вагону судить сложно, но насколько я понимаю, для УКВЗ это был первый опыт создания такого вагона и первый опыт установки асинхронного привода. Поэтому вероятность поломки предлагаю 35%. По привлекательности - честно говоря, на мой взгляд КТМ-19 и тем более 23 гораздо красивее 30-го, хотя это, конечно, субъективно. Хотел предложить поставить привлекательность 75, но всё-таки для трамвая с низкопольными площадками у входа это слишком низко, поэтому - 78 или 80. Осталось самое интересное - цена. Стоимость КТМ-31 я когда-то уже видел, и тогда специально просчитал на будущее: 9860 местных рублей. Мне кажется, стоимость КТМ-30 будет где-то в пределах 8500. Вот. Как думаете, нормально? Скоро ещё для КТМ-19 нужно будет искать.

Вот, VehReal+ЕСХ с Парижем. Выкладываю пока сюда, чтобы проверить, всё ли верно. ArtMetro, глянь пожалуйста. VehRealGCS.rar

Стандартизирую тут парижские поезда. То есть, уже закончил, дописываю в таблицу, и тут внезапно запутался в них. %) Я вот чего понять не могу: в DLC Париж перепутаны названия метропоездов, что ли? Поезд с id xparisMetro01 (который, как я понимаю, AlstomMF 67, он белый такой), в скрипте ссылается на $strings.$vehicle_parisMetro01; Идём в strings, и там: $vehicle_parisMetro01 = "Asparagus-Thomson"; $vehicle_parisMetro01_info = "Named after the designer's favorite food, the Asparagus-Thomson metro offers high average speeds and comfortable furnishings. It's reliable and doesn't consume much energy."; Соответственно, для старого поезда: $vehicle_parisMetro02 = "MF-69"; $vehicle_parisMetro02_info = "The MF-69 metro is the pride of French vehicle design. It has a high capacity for handling busy city center lines, is sturdily built and doesn't consume too much energy. The interior isn't superb, but it's comfy enough."; В общем, кто прав, кто виноват? %))

А, так он ведь просто выложил текстуры, специально для того, кто будет 608К делать.

Ну, смотри сам. По поводу забиваний - 608КМ был выпущен 12 февраля, а твой первый пост в той теме - 15 июня, так что я вообще не совсем понял, к чему ты это начал.

Не знаю, кто там что "забил". Просто два практически одинаковых трамвая, выполненных абсолютно по-разному - будет как-то не очень смотреться, мне кажется. В идеале хорошо бы взять модель howthorn (с его, конечно, разрешения) и из неё сделать К.

gs_compress.

Это СМЕ с двумяподнятыми пантографами. ArtMetro, хмм, странно. Завтра уже посмотрю, что бы это могло быть. Можешь лог свой закинуть?

Жаль, жаль.) Ну, будем ждать новостей, закрываю

Arhitect, вон же, прямо над твоим постом - не оно?) Надо, кстати, учитывать, что один 71-608 у нас уже есть (КМ), и стоило бы равняться на него.

А, ну супер, кое-что забыл. %) Нет, сам пак не нужен, вот исправленная версия, я там всё-таки в пути налажал: TatraT3SU-TT.rar Это, напомню, СМЕ с двумя поднятыми пантографами. По второй проблеме - перекачай CLRV \ ALRV, было там такое в начале.) А вот - всё то же, что на главной, но не перекрашиваемое: TatraT3norm.rar

Я их, кстати, вроде как только один раз издалека видел %) Зато мной было обкатано множество таких милых развалюх Салтовского депо... " У меня в Роттенбурге только 1924 год, так тянет поиграть-то!

Фух, на главной! Модельки вышли просто супер, Eugene, огромное спасибо. Мне, честно говоря, Т3 не очень нравились раньше, но после того как я вдоволь накатался в них по Харькову, да ещё и тут такие замечательные модельки появились - аж прикипел. Теперь, наверное, все мои города в CiM с 61 года будут полностью под контролем Татры %) А пока немного передохну - и буду конвертировать не менее замечательный 71-619. А, да, скоро закину сюда СМЕ с двумя поднятыми пантографами и те же архивы, но с неперекрашиваемыми трамваями.

Вот и составы с В3. Оба будут в одном файле. Скоро всё на главной.

tema, тут к фотографии нужно прикладывать фотографии в хорошем качестве со всех сторон, которые можно использовать в качестве текстуры.