Alex

Да, я по ним проштудировал сегодня немало информации. Просто, если рассчитывать потребление для этих скоростей - то выйдет ещё больше. Проблема именно в том, что этот поезд банально некуда вписать в городских перевозках. Может, оставить его так, без стандартизации? Просто сам-то поезд очень хороший, да и к\с отличная с ним идёт, поэтому хочу запостить.

Да, бывает какая-то такая лажа, не понятно из-за чего. Попробуй запустить сначала другую карту, ну или перезагрузи компьютер. Но это из разряда тех ошибок, которые происходят по пока не совсем понятным причинам.

Нет, в принципе я всё нашёл уже, что надо было. Проблема в том, что он жрёт ну очень много энергии даже если брать для расчёта скорость 120км\ч и не окупаем. Ну, я всё тут описал. Просто хочу посоветоваться, на какие ещё пойти упрощения. Может, всё-таки вместимость ему оставить 50 человек на вагон? Тогда ещё более-менее будет.

Так, кстати, у кого-нибудь ещё есть мысли по поводу ICE3? Проблема в том, что он ну никак не вписывается в метрошную цену на проезд, что и понятно. Плюс, Fraightbus. С ним понятнее, но пока нет цены. Но с ним постараюсь сегодня разобраться, а вот по поводу ICE пока всё-таки не знаю.

Всё, он на главной. Цвета заводские, с остальным сделал всё что мог, больше мучать его уже не буду. Пойду лучше дальше Белкоммунмашевские троллейбусы строгать.

ArtMetro, если не ошибаюсь, если поставить русификатор, но оставить английский язык игры - должно быть всё нормально. Хотя сам не проверял. EIN, такого пока нет, к сожалению. Здания все здесь, но промышленных у нас ещё не было.

Ладно, тогда всё-таки привлекательность ставлю 40.

Хм, вообще да, тогда нужно брать только сидячие со стандартным коэффициентом - так гораздо логичнее выходит. С другой стороны, кому тогда нужен ЛАЗ-695 (например) с вместимостью 16 человек.

Кстати, надёжность поставил 95% пока (всё-таки он вроде из неубиваемых), а вот привлекательность - 40 или 45?

Но 695 - это же городской. Даже на Вики написано, "городской автобус среднего класса". В принципе, если на то пошло, дотяну вместимость до 33, как у МАЗ-206. Но 44 для него - это уже чересчур - снова же, Икарус-260 46 человек вмещает, в ЛАЗ столько просто не влезет.

По ЛАЗ-695Н ищу цены. Самый дорогой, что нашёл - 2010 года выпуска, 20к долларов или примерно 275 игровых монет. Наверное, дотяну хотя бы до 375: выпускается автобус по 2002 год (да и после этого на ДАЗе) , и завышать цену тоже особого смысла нет. Плюс, это всё-таки скорее автобус средней вместимости: по сайту Харьков транспортный его вместимость 60 человек - 27 игровых, но никак не 44. У Икарус-260 46 человек - я и думаю, что-то здесь не так... А так цена нормально соотносится и с ПАЗ-3205, который вмещает 25 человек и стоит 440.

Не, реалистиность - это хорошо конечно, но не до такой степени. " Вот 2 и 20 - в принципе и неплохо, мне кажется. И не мало вроде, и тем более не много, для поезда-то. Для станции - самое то.

Эмм нда. " Может, всё-таки лучше сделать цену станции 15-20 тысяч, ну и всего остального - как раньше было? " Так, правда, станция будет стоить как 5-вагонный состав при цене 4170, но всё-таки это как-то более по-человечески %))

А. Если у аддона вместо названия крякозябы - значит у него проблема с кодировкой в файле ru.strings. Нужно открыть этот файл и при помощи, например, Notepad++ изменить там кодировку на UCS2 Little Endian.

Вот и я думаю: может, и правда сделать такие цены? Реалистичность, как говорится, во все поля, и метро не будет столь оторвано от реальности. Правда, кто-то жаловался, что и так стало возможным проходить многие карты, используя лишь автобусы. С другой стороны, мы видим, что во многих городах России так думают и тамошние мэры, "проходя" свои города только маршрутками. Поэтому лично я - за то, чтобы выставить номерным цену 4170 за вагон, и у остальных вагонов повысить соответственно. В крайнем случае, мод "Щедрая песочница" никто не отменял. Кто как думает по этому поводу? Примерно 20 по-моему, два обычных автобуса туда почти помещаются.

Даа. Вообще, такая цена и правда была бы очень хороша, но тогда метро у нас выходит вообще почти недоступное: если участок тоннеля будет стоить 1000, то это примерно 200-300 тысяч за линию с 7-10 станциями. Если ещё и составы по 20 тысяч сделать - то будет, конечно, реалистино, и вообще я-то и за, ноо всё-таки как-то слишком. Хотя, тогда цена БКМ-843 в 18 тысяч тоже смотрится реальнее. "

По ICE3: здесь можно найти массу 8-вагонного поезда - 440 тонн, соответственно один вагон - 55 тонн. Мест для сидения в нём 415, включая вагон-ресторан - выходит в среднем 52 человека на вагон. Если грубо раскидать из ресторана всех по вагонам () можно дотянуть таки до 60 человек на вагон или, как я уже говорил, 96 на 4-вагонный состав и 144 на 6-вагонный. Так в общем-то и поступим я думаю. Интереснее по потреблению: если брать скорость 350км\ч, потребление выходит аж больше двух тысяч. " Так как, однако 350 на обыных картах набирать негде, попробовал посчитать от 120 км\ч: вышло 484 на секцию при РКСУ, но так как поезд современный и с асинхронными двигателями, выходит 339 на секцию или 678 на 4-вагонный поезд и 1017 на 6-вагонный. Но проблема в том, что при вместимости 144 человека поезд банально не окупится при метрошных ценах, для выхода в ноль нужна цена билета 7 рублей D: В общем, я пока даже не знаю, чего тут сделать. Есть идеи?

Ага, ну, я имею в виду, что её уже можно использовать. Посмотрел сейчас - всё супер. Пока что ищу информацию по поезду ICE3, чтобы вписать его в стандарт, а как всё найду - запощу.

Ага, ну 1900 - тоже нормально, в принципе. Я вот не помню, наверное спрашивал уже, но твой такой расчёт цен будет учитывать рост от использования дорогих технологий вроде IGBT-транзисторов и асинхронных двигателей?

Вот, пересчитал у вагонов и у соответствующих поездов. У номерных вышло одинаково сейчас, за счёт сниженной массы промежуточного вагона.

Ага, хорошо, тогда сейчас ещё раз пересчитаю потребление, исходя из нагрузки 180 человек на вагон. Цена да, нормальная вышла. Ну и срочно в номер: ICE3. На Вики вместимость поезда указана в 415 человек при длине 200 метров. Длина вагона там, правда, не указана, но это выходит 7 или 8 вагонов и примерно 60 человек на вагон. Если брать коэффициент метро - выходит 24 человека на вагон или 96 на 4-вагонный состав и 144 на 6-вагонный. Как-то маловато кажется, но с таким-то комфортом... Плюс, хорошо бы узнать массу вагона, для подсчёта потребления.

Можно и так, хотя хорошо бы для надёжности пересчитать от реальной номинальной. Я тут подумал: просто делать 264/8*5 - не совсем правильно, поскольку в это число входит количество сидячих мест, а оно не изменяется. По-моему, лучше тогда так: 40+224/8*5 = 40+140 = 180 или 72 у головного и 44+238/8*5 = 193 или 77 у промежуточного. Вообще мне важнее именно числа 180 и 193, так как от них и нужно тогда считать потребление.

http://citiesinmotion.ru/rusifikator

Да, так даже будет лучше. Проблема только в том, чтобы найти для метропоездов пассажировместимость при плотности 5 человек на метр.