Alex

Ну, я думаю, всё-таки планируют.

Dimon 123, я думаю, автор сам примет решение, не нужно флудить.

Ну, из новости тут в общем-то только музыка. На официальном форуме писали, что проблема, судя по всему, заключается в том, что в движке игры есть ограничение на количество видов транспорта, и "поведение" каждого вида транспорта также "вшито" и не может быть изменено. Это наибольшая проблема CiM, исправления которой, наверное, можно ждать только в CiM2.

Кстати, если кто-нибудь уже купил - сделайте полный отчёт по троллейбусам пожалуйста.

Хм. Просто меня эта ошибка тоже уже достала, чесслово: сначала вроде нормально всё было, но сейчас невозможно строить - виснет и виснет. И уже чёрт поймёшь, из-за чего это.

Пока не вышло. На данный момент, чтобы купить игру, нужно иметь банковскую карточку или, как я понял, кошелёк PayPal. Купить можно на GamersGate (ссылка выше), или на почти любом из магазинов, что перечислены здесь: http://www.citiesinmotion.com/buy Но ни один из них, насколько я вижу, не принимает webmoney. За них купить можно только в Стиме, но, я так понял, без покупки оригинальной игры скачать DLC не дадут. Впрочем, в Стиме пока U.S.Cities и нет. %)

Я уже недоволен, потому что его негде купить за вебмоней.

Миха, ну, переводи, если можешь Кажется, за 4-й сценарий ещё никто не брался.

Поправил пока числа в таблице, исходя из формулы вместимость\2.

Миха, addons/tokyo/strings

Да, я с ним и играю. Правда, мне кажется, вполне возможно вытянуть и со стартовым капиталом в 100.000, правда, очень уж долго придётся зарабатывать на линию метро. Зато какой стимул!

ArtMetro, да, это вполне логично смотрится: если уж приравнивать к реальности, так прирванивать. Но на данный момент, как ты заметил, это скорее дело будущего.) По поводу цен на станции и инфраструктуру - у нас есть мод ChangePrices: он как раз повышает стоимость троительства и трамвайных путей, и станций метро, и многого другого. Конечно, не до миллионов, но 62 тысячи за одну станцию метро - тоже очень несладко. Проблема в том, что, как я понял, для игры нет разницы, какого уровня заложения станция и тоннели.

Да, на gamersgate игру уже можно купить. Но не за webmoney. В Стиме пока не видно. Я и сам искал, где можно купить игру за вебмани, кроме Стима, но пока что, судя по всему, нигде. А очень-очень жаль.

omsk, а какой именно дом вызывал эту ошибку?

vitaliyboch, кстати, обнаружил одну ошибку у нас в скриптах ЛиАЗов. Там было написано так: this.speed = 0.60; $speed = 60; Выходило, что скорость его равна 36км\ч (60*0.6). Значение this.speed лучше ставить такое же, как у оригинальных автобусов в игре - 0,95. Я поправил и перезалил их. upd: ну, с ускорением и торможением всё понятно, в общем-то. Со скоростью тоже написал уже, а this.turning = - коэффициент скорости на повороте. Тут, наверное, в дальнейшем лучше ставить значения 0,6-0,75, в зависимости от типа транспортного средства. Одиночный автобус - повыше немного, "гармошка" - ниже, для трамвая - 0,6-0,7 нормально. Я почти всё уже перезалил, трамваи остались.

sergei, к сожалению, на данный момент решения этой проблемы нет. Она возникает на некоторых картах по пока не известной причине - надеемся на будущие патчи.

vitaliyboch, ну, всё обсуждение - в теме, все данные обоснованы и считались с учётом стандартных моделей. В принципе, не очень удивительно, что наши автобусы получились выгоднее: стандартных автобусов банально очень мало, и они, скажем так, не самые городские. Двухдверный О405, трёхдверный "E94G" - по основным параметрам (вместимость, в частности) они и в реальности вряд ли могут на равных конкурировать с городскими автобусами соцлагеря. Прямой конкурент О405 - МАЗ-104С (если не учитывать разноса по времени), это можно увидеть и по характеристикам в таблице, но в игре этого автобуса нет. А кроме перечисленных в игре больше практически нет автобусов, которые можно было бы считать основным городским транспортом. Неоман А39 - он двухэтажный, его использовать можно, но и в реальности Икарус-435 в использовании будет удобнее его. В 70х конкурент Икарусов - Сетра S150, а это вообще междугородник, по сути. В общем, все характеристики имеют под собой обоснование, и все основаны на том, что уже было в игре. То, что по многим параметрам наши автобусы получились выгоднее - скорее не их заслуга, вывод отсутствия, скажем так, прямой конкуренции.

Вот тут по Эд4 нашёл: Серия = ЭД4 Вагонов на состав = 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11 Вместимость = 3226 человек (при 7 пасс/м2) Вместимость, я так понял, указана на 11-вагонный состав, выходит в среднем по 293 человека на вагон. Ну, у головных по-меньше, у промежуточных больше, но вцелом вместимость сопоставима с метропоездом. Значит, поставить значения несколько больше, чем у поезда метро, выглядит вполне логичным, да и по остальным параметрам электрички тогда вполне вписываются. Дешёвые только что-то выходят. Тут даже не знаю: если, снова же, сопоставить с реальными ценами - выходит нормально, но для игры всё-таки маловато. Можно просто удвоить их, например.

Максимальная реальная вместимость промежуточного метровагона - 330 человек при 44 сидячих. В электричке сидячих гораздо больше, но из-за этого меньше место для тех, кто едет стоя, даже учитывая большую почти на метр ширину. Конечно, там больше разнообразие поз, но мне кажется, что 330 человек и в вагон электрички войдёт только с учётом тамбуров. Да и 312 человек на 6-вагонный состав - это и так больше любого игрового метропоезда. На счёт потребления - не совсем логично всё-таки делать его ощутимо больше метропоездов, хотя бы потому, что в реальности один моторный вагон Эр2 потребляет столько же, сколько один вагон 81-717/714. А вот по цене... я тут чего подумал, 11 вагонов - это же 5,5 секций. Значит, одна секция будет стоить 15,454млн рублей, или 1500. Это если считать по информации из этого поста и по выведенной там цене Русича: она там несколько выше, чем получилась у ArtMetro, но тогда как раз у электрички получится немного завышенная цена. Кстати, у Эд4М мощность двигателя 195кВт. Хотя там написано, что это длительная, а часовая - 235, какую брать? Если 195, то у 6-вагонного поезда будет потребление 371, не так и мало. У Эр2, насколько я знаю, салон моторного и немоторного работа идентичен, шкафы появились уже в Эр9. Хотя могу ошибаться, нужно поискать. Так же не знаю по поводу наличия ящика у Эд4М. upd: пока что внёс в таблицу эти данные по Эд4М. Вместимость пока что возьму рассчитанную по Эр2 - они вроде как изнутри одинаковые, только по поводу моторного вагона ещё найти надо.

Вот, прикрепил его к архиву. waterbus-01.rar

Продолжим по электричкам. Вот планы головного и промежуточного вагонов Эр2. В моторных и немоторных салон одинаковый, шкафа в Эр2 нет. Тут выходит 108 сидячих на промежуточный и 84 на головной. Брать такие цифры - слишком уж зажирно будет для электрички, а вот если просто поделить их на два - уже вполне нормально по-моему: 54 и 48 мест, итого 312 на 6-вагонный поезд. По мощности нашёл тут: Значит, если считать по тому же коэффициенту, что и у метропоездов, выходит, что 6-вагонный состав потребляет 210 единиц энергии. В принципе, считать по коэффициенту метро вроде как и логично: и то и то поезда, энергию используют одну. Конечно, так эли выходят более выгодные, но, снова же, в городах их можно будет пускать, скорее всего, по не самым нагруженным направлениям, а если кто-то будет использовать электрички в качестве обычных метропоездов - ну, это уже его проблемы. По цене. Здесь написано, что 11-вагонный Эд4М стоит 85млн рублей. Выходит, что в среднем один вагон стоит 7,7 миллионов? Тут, конечно, не совсем правильно брать среднюю цену, ведь разница в оборудовании моторных и немоторных вагонов существенная, но всё равно, выходит, что 11-вагонная электричка стоит меньше 6-вагонного метропоезда 81-717/714? Возьмём так: 11 вагонов - это 6 секций. Одна секция - моторный и немоторный вагон, значит тут можно просто поделить общую цену на количество секций, и не очень важно, какой вагон сколько стоит. Выходит 14,167,000 за одну секцию электропоезда Эд4М, что - вот удивительно - в 2,89 раза дешевле одной секции метропоезда "Русич". Если пересчитать это на игровые цены - выходит, что одна секция электрички стоит всего 1160, соответственно 4-вагонный поезд - 2320, 6-вагонный - 4640. Ну и вот тут я пока что в замешательстве. Вроде как, если отталкиваться от реальной разницы (она и правда такая?), то выходит правильно. С другой стороны, слишком уж дёшево как-то. Нужно будет тогда электричкам хотя бы привлекательность урезать до 35-40, а то ну совсем.

Sobolev_IP, сейчас отпишусь по этому поводу в тему по стандартизации.

Региона Испания пока не видел. Можешь попробовать сделать сам, если хочешь На cimexchange есть пак португальских имён - не совсем то, но всё же. Колёсный пароход - ты имеешь в виду этот, стандартный? По поводу последнего - где-то была тема про него на форуме, но сейчас не помню уже, что за она. Поищи в разделе Модификации, может найдёшь.)