Вестник Гор Транса.
Гор Транс был основан в 1939 году. Первым транспортом стал трамвай, в основном марки Х. Но после войны в бюджете появилась дыра(начальнику пришла в голову построить в заводском городе метро ), и предыдущий глава был уволен, трамвайные пути продали как и трамваи. Появляется новый начальник, за которого нам предстоит играть. История начинается в 1950 году, денег оказывается много от продажи путей и ПС. В городе осталось 2 небольших отрезков метро, но поскольку оказалось очень много денег, линии решили достроить. 1 линия, от вокзала до улицы Советской, открылась 26 января 1950 года. Первым был пущен вагон серии Г, но пассажиропоток оказался маленьким, поезд требовался тоже маленький, и вдруг, в город пришли два вагона на испытания, они и стали использоваться на линиях.
Вагон, прибывающий на станцию «Гостиный двор».
Ровно через год появилась вторая линия, от аэропорта до комбината, но из-за неправильного расположения линии вагоны ходили пустые, и пришлось закрыть линию.( На комбинате работало все население города. Поэтому он постоянно просил развозить своих рабочих по домам.Хотя это было моей ошибкой достраивать 2 линию, кто же поедет из-за аэропорта сразу на комбинат. )
Поезд второго маршрута, прибывший на станцию «Лесопарковая»
От предыдущего начальника осталось трамвайное депо, которое не использовалось, но вдруг комбинат предложил маршрут от депо до цехов , и 21 августа 1951 года открылась линия трамвая.
В 1953 году потребовалось снести одну станцию метро, она мешала строительству. 15 января 1954 года запущена линия троллейбуса от улицы Советской до улицы Маяковского. На ней работают МТБ-82, на ней ездят рабочие в основном как и на трамвае.
Трамвай 1 маршрута.
Троллейбус 1 маршрута.
В августе по настоянию все того же комбината открылась линия автобуса, соединившая линию трамвая и троллейбуса через цеха.
И под конец пятилетки открывается еще одна линия автобуса, которая идет по трассе бывшей 2 линии метро до станции метро «Гостиный двор». На маршрутах работают "трофеи".
Автобус-экспресс из аэропорта №1.
Автобус,соединяющий две линии №2.
Отчеты по годам:
1950
1951
1952
1953
1954
1955
Графики компании:
Прибыль, репутация и популярность услуг.
А вот и схема транспортной сети.
Подвижной состав:
МТБ-82- 1 штука
МТВ-82-1 штука
Трофеи-2 штуки
Поезд метро- 1 штука.
Дальше планируется соединить троллейбусом вокзал и аэропорт.
Самая популярная линия-как всегда метро. Благодаря всем видам рекламы репутация поднялась. Ну а прибыль и популярность услуг не очень.
