diver13

аааа.... я просто всегда на зеленых картах играю не знал

если на вершинах гор-то да, снега не хватает) хотя перепад высот все ж... не всегда в пару км укладывается) т.е. как реализовтаь так, чтоб не все холмы, а только высокие горы были...

Да, Микадо у них подглючил) но насколько я понял из истории, Хэви Микадо(в 20-м веке стали выпускать, скорость до 120км/ч) и Микадо(как раз коненц 19-го) это немного разные паровозы, поэтому особого растягивания дат нет с ним, если начало выпуска сдвинуто) В остальном... Ну я это так сказал к тому, что конкурентов уже на 3 круга обошли и в любой момент можно сказать "готово" А сам то я тож приверженец историчности и национального колорита) ЗЫ Почему я так хорошо его знаю?)) в Раилроад Тайкун 2 Микадо был моим самым любимым локом :D

Причем я кстати заметил можно ставить только одну дату-начала или окончания, если посмотреть на дефолтные станции) И я хоть от модинга и далековат еще(в смысле 3Д макса ), тем не менее по конфигам ползал когда-то. Насколько смог разобрать(ну не покозалось же мне это станции разбиты на 3 участка- центр, репит, края. По платформам несовсем въехал, но не удивлюсь, если там для четного и нечетного количества путей отдельные "сборочные участки" в коде со своим указанием что и куда брать и ставить) а не игра доделывает. Иными словами надо все 15 вариантов руками прописать Так что за темой буду следить) интересно что да как там)

Объективно, если сравнивать с распиаренным юса длс-то амеры совсем никакие) Станции дефотные, всего 4 универсальных паровоза до 10-х годов. Сравните-уже 4 есть и это на неполный период. После 10-х... а с этого периода у нас моделей у еще больше) Я о чем: если сроки совсем поджимать будут с ДЛС(не будет выходить укладываться до релиза второй игры)-то станции дефолтные. Паровоз-в общем-то один достаточно допилить на период 50-х. Телега грузовая-дефолтную оставить. дилижанс-тоже можно дефолтным оставить. конку тоже не трогать. Останется только 1 грузовик допилить, мб трамвай. Скайбокс и окружающая среда... интересно фрицы сильно обидятся, если у них елки скомуниздят :D Шутка-можно оставить дефолт, если все плохо) Иными словами ДЛС-то вообще готов на 99% и в нем сейчас несоизмеримо больше техники, чем в дефолте+юса+нордик ЗЫ насчет стандартов первый ТЭП70 и ТЭ116 подтянуть только если до уровня следующих за ними моделей, ну то бишь ТЭП10/60/70БС и 2ТЭ10 соотвественно. Колеса, тьфу-тележки подменить, мб текстуры доработать. И собственно все) ================ Про ферли спрашивал чтобы знать есть ли не искажающая реальность возможность поставить началом выпуска дату закупки партии первой(а это 70-е),.Ну я уже покопался. Есть у них отличия, в основном в будке) так что даже не знаю))

а в чем отличие поставленых от произведенных? =) так понимаю они по лицензии были выпущены? или уникальная разработка? А насчет неприменимости-ну в самом плохом случае можно перевести на развоз товаров)

круто!) вот и целесообразность открылась) Конечно, в игре 15 вагонов мало где потребуется, особенно на таком этапе, но 5-7 приходится часто тягать, так что такой машины на последнюю треть 19-го века очень не хватало) 5-7 наших, это как 20-30 дефолтных)

Они там сколько пробегали?) до замены на Э?) можно думаю смело до 1912 года)

Нэ, наоборот с ЭП таки меньше тормозов становится Что еще более удивительно, ведь он вряд ли легче ЧС4 так понимаю... ЗЫ Кстати при переделке можно просто дворники добавить и автосцепки чуть поизношеннее сделать чтоб в тени не были бесформенными

главное чтоб не подлагивало с ними) Как я это определяю-цепляюсь с открытым окошком состава при подходе к станции... На магистрали все со всеми норм) В общем я все таки заметил странную вещь-с некоторыми локами игра подтормаживать все таки начинает побольше... хотя не должно же. ВЛ23 "шустрый", ВЛ60 как аналог не очень, ВЛ60ПК меняю на Э5К и при подходе к станции все устаканивается. М62 меняю на ТЭ10 тоже лучше становится. ЧС4 на ЭП20-тоже ЧМЭ3 и ТЭМ18 тоже чуть больше подтормаживаний, чем тот же один ТЭ2/3/10 ... Ну в общем уже говорил когда-то о таком наблюдении Остальные все норм. ТЭП10/60/70БС, ТЭ2/3//7/10/70/, ВЛ19/22/23/80, Э5К, ЧС8/7/2к(из-за пантографа не дотягивающегося все ж пока деактивировал 7 и первые двойки, пока не освоил переделку моделей) , паровозы Га, О, Э, Су, ИС, ФД, электросекции , Эр, Эд ТЭ116 деактивировал-по сравнению с ТЭ10... ну первая ласточка в стиле фрицев) и ТЭП70 в депо есть, но...) ВЛ11 и 10 не ставил)

Версия какая? а так файлик и так идет версии гдет с 5ххх. в общем... как сюда залить не разобрался, палить свой яндекс диск не хочется Сложный метод, не для ленивых) поэтому создаем, дабы не путаться в названиях-просто копипаст делаю: папку в папке игры модс urbangames_no_main_conns_1 в ней будет 3 текстовых документа (.тхт то бишь), в пунктах их содержание 1) файл инфо "info" function data() return { minorVersion = 0, severityAdd = "NONE", severityRemove = "NONE", name = _("No main connections"), description = _("Allow removal of main connections."), } end 2) файл main game.config.enforceMainConnections = false 3) файл. Тут только данные о моде и к игре отношения не имеют)) но потешим самолюбие создателей strings function data() return { de = { ["No main connections"] = "Keine Hauptverbindungen", ["Allow removal of main connections."] = "Ermöglicht das Abreissen von Hauptverbindungsstrassen." } } end Элементарный метод) А можно просто залезть в бэйз конфиг найти там такую строку: game.config.enforceMainConnections = true и вместо тру прописать фалс, чтоб выглядело так: game.config.enforceMainConnections = false Иконку таки не прикрепляю, нужна тга, а картинкохосты только жипег произвродят)

Круто) очень) ЗЫ На горных профилях да с нашими-то вагонами и чтоб не нашел применения?) Га в гору с 3-4 вагонами, особенно правленый, едва 30 тянет(и то если повезет)) этот уверен честно 37 на всех уклонах выдавать будет) А учитывая разгон с такими ТТХ- еще моно поспорить у кого выше средняя скорость будет, особенно на недлинных перевалах) В общем таки Га это равнинная лошадка) Ф-горный козе... орел

ну все, уже слюна капает

Фантастиш)

Увы) для этого какой-то мод у фрицев надо скачать) Должен признать насколько они отвратно с паровозами и просто проработкой ПС работают-настолько отлично получается со зданиями/станциями/окружающей средой)

Очень интересный ландшафт, идеально подходящий для горных локомотивов и город, расположенный в самом центре, который можно сделать столицей на живописном берегу большая, гористая, настройки плотности как и у первой карты в этой теме) 02yLox

Хм, ну по массе задел по сцеплению до уровня ТЭП70 а именно 22,5 тонны тяги можно реализовать со всех 6 осей Ужас с этими цифрами в первой редакции поста посчитал исходя из радиуса поршня 381мм, вышла астрономическая сумма-ракетный движок и тот меньше тяги выдавал-бы(а что, 1000 тонн от земли оторвать это вам не состав в тысячу тонн тягать ) попозже пересчитаю АП пересчитал 11400 кг на поршень... Ну в общем не вдаваясь в шаманство можно ставить от 100 до 120кН. если 1870-ых, склоняюсь к 100кН где-то. У Га пофиксить до 50 стоит) По мощности посмотрел трехосники слабенькие(с примерно похожими ттх паровой машины), у тех у которых были ТТХ(типа 9п) мощность в районе 250кВт на 3 оси. ну учитывая что у них давление повыше... тут примерно наверное 200кВт на тележку должно выходить... В общем 6 осный клон О) и таки важно) http://mash-xxl.info/page/230228019013137150155102215201069021219244205081/ мой мозг скоро взорвется) выходит все-таки 34 тонны без тендера? или 34 тонны с пустым тендером и кое что просто о локах ферли, даже для пары указана тяга в таблице https://en.wikipedia.org/wiki/Fairlie_locomotive если в 89 почти 180кН тяги было... то... в общем основываясь на данных про этот же класс-сходимся на 120кН и 400-450кВт?) С 400 тысячами на обслуживание Для медлительного грузовика немного, но все ж и не так мало в эпоху несильно раскачанного производства, на пассажирском сообщении линия в минус может легко уйти) апдейтЪ!!!! Если присмотреться к табличке, то на ней написано "ориентировочная мощность 420(620?)л.с." !!! Апдейт 2 самая лучшая альтернатива, что смог найти http://cs627727.vk.me/v627727697/29944/Ct6hGCtowqA.jpg

Может день и ночь добавят, оптимизируют просчет передвижения юнитов-а то у меня город-миллионник в ситис XL вис не больше, а иногда и меньше)

6 осей? а масса какая у него?)

Главное с тягой разобрались пофиксить до 50кН и забыть, мощность 190-210кВт, что то в таком интервале и все великолепно) Почему насчет тяги такой радостный-не думаю, что паровая машина может выдать меньше кН, чем позволяет масса использовать А тут ларчик просто открывался оказывается)

вот, про тягу нахожу более-менее упрощенные материалы) http://steamtrain.ru/tag/koefficient-scepleniya/ на вики https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%8F%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%87%D1%91%D1%82%D1%8B грубо говоря коэффициент 0,3 для паровозов в общем... 40-60кН тяга Га максимальная в зависимости от того, сколько тендер весит. С этим разобрались. http://vparavoz.com/uzk/uzk_60.html про тягу) кому летальные дозы матана и физики в радость) Пардон, если дублирую, припоминаю была уже похожая инфа ну и тут просто простым языком о процессе http://www.abitura.com/questions/otv_burov_3e.html

И еще, раз заговорили о балансе: максимальная скорость Од не 45км/ч, а 45 верст в час http://avtofoto2005.narod.ru/2425.html что есть 48км/ч, ну или округлим до 50... Так что пофиксить лучше) Заодно и прямой конкурент пруссиш г3(или как там стоковый зелененький зовется) Сорри за мультипост, вроде автосклейка же должна работать

А, и еще меня терзают смутные сомнения не стоит ли разделить на 2 тягу :D :D но это уж совсем плохо выходит)) хотя... тогда результат выходит слегка иной: 40кН и 240кВт. плохо ли это по сравнению с 60кН и 210кВт? в общем на этот пост не обращайте внимания))

Будете ржать, но из всего офиса я поставил только ворд Сейчас раззберем базу и предметно Га тогда уж) Собственно рассчеты НА КРАЙНЕ УПРОЩЕННОМ УРОВНЕ, не на профессиональном, с эмпирической доводкой "а может ли такое быть" берем давление в котле. берем диаметр цилиндра(поршня) и высчитываем сколько квадратных сантиметров площадь поршня. умножаем на давление-получаем сколько тонн давит на него. Переводим в килограммы(умножаем на тысячу) Сила-это масса на ускорение умноженная. Да, паровая машина и гравитационное ускорение казалось бы совсем не связаны Но пляшем именно от этого. В Земных условиях это 10м/с(1g), т.е. просто умножаем на 10. Получаем сколько килоньютонов воздействует на поршень. умножаем на 2(их же 2 у нас) Смотрим диаметр колеса и на каком расстоянии от оси крепится шатун. Вспоминаем правило рычага. Это ооочень грубый рассчет и чем мощнее паровоз тем больше расхождение, поэтому подходит только для совсем уж старенькой техники. Плюс тут совершенно не учитывается сцепной вес, благодаря которому крутящий момент может быть как и полностью реализован, так и совсем не реализован(локомотив сорвется в боксование т.к. этот самый крутящий момент преодолеет силу трения колеса о рельс) Здесь это более менее-справедливо для момента страгивания. Впрочем игра только эти данные и требует. Что есть мощность: это энергия на время(1Дж/1с)) Энергия это сила на расстояние. можно вычислить проделанную работу за 1 ход поршня по простой формуле: 1Дж=1Н*1м. сколько ньютонов-мы уже высчитали, сколько метров-зависит от хода поршня. совершенную поршнем в идеальных условиях работу мы высчитали. получили астрономическую цифру-это есть килоджоули. Дальше начались бы адские пляски с бубном, как-то надо: узнать как быстро движется поршень, высчитать какую работу машина совершает в 1 секунду и сколько ее доходит до обода(мощность на ободе замеряют таки) и т.д... Это еще менее точно, чем тяга. Потому что не учитывается хотя-бы тот момент, что на разной скорости будет развиваться совершенно разная мощность. Этот процесс так-же дико зависит от того, что процесс несовсем изобарный и чем больше скорость-тем в целом ниже давление в поршне(скорость парообразования в котле не бесконечна, а его расход растет)-значит тем ниже мощность, потому что поршень может совершить меньше работы. Поэтому сначала смотрим насколько эта цифра фантастическая и если не очень-умножаем на 0,6-,07(30% допускаем потерь на всякую фигню)и считаем получившееся киловаттами)) Обновление и упрощение: 1Вт=1Н*1м/с смотрим с какой скоростью вращается колесо и... Поэтому надо считать только усилие на ободе) Диаметр колеса Га=1300мм. 4 метра окружность 1 оборот в секунду=4м/с. 55км/ч=15м/с. итого, невероятно грубое округление- 3,5 оборота в секунду. Из давних расчетов: 80кН на ободе. Ладно, снизим до 60. Вечно сложности возникают с расчетами рычагов первого и второго рода(в паровозах это второй род) 60*3,5*4 равно примерно 840кВт. адов чит) Однако... я сейчас статистические данные использую: тяга на максимуме обычно падает в пару раз. так что можем смело поделить на 3(примитивная машина с небольшим парообразованием-падение давления, как следствие снижение тяги). Итого выходит что-то около 280кВт выходит у Га. Но это еще не все-потери на трение, сопротивление воздуха и т.п. Возьмем усредненно-плачевный параметр в четверть. Итого 210кВт доходит)) Блин, мой препод по физике меня б убил за такое жонглирование формулами :D но факт есть факт) Далее какая тяга: сцепной вес 34т... 340кН ну по 10т на каждую ось Ладно, тендер примерно треть весить должен. масса лока 20 тонн, возьмем такую. По 6,6 с лишним тонн на ось. 66кН. 66кН тяги максимум может реализовать. Смотрим что я там начитал для обода... в общем то да, вполне вписываются 60кН. Хотя какая сила трения будет... это уже слишком ужасно и не для первого января такое считать Повторяюсь: это дичайший примитив, не учитывающий абсолютно ничего. Сферический паровоз в вакууме)