Last

Я ей специально пропатчил CIM в поиске проблемы, может, она и повлияла на запуск

В общем, после несколькоминутных танцев с бубном карта запустилась, спасибо. Что самое интересное, в МодМенеджере я ЕСЦХ отключил - но потом смотрю, а все работает. Хотя вместимость у дефолтного транспорта осталась та же. Глючит страшно. Даже у Берлина производительность получше, если мне не кажется, конечно. Но сама карта неплоха, разве что местами плотность застройки чрезмерная. Жду не дождусь момента, когда смогу построить метро - ради него и начал играть)) Жалко лишь, не предусмотрел - думал, не запустится, и начальную сумму от балды выставил, всего 22 тысячи, хотя хотел начать со 100-150 и, потратив их почти все на приличную сеть наземного транспорта, ждать, пока можно будет запустить метрополитен без всяких кредитов. В любом случае, уже есть 4 автобусных маршрута и два трамвайных, а также троллейбусный. С деньгами пока что зад, но ниже 2,5 тыс., к счастью, не опускалось Сейчас держится на уровне ~15 тыс. Посмотрим, что из этого выйдет. А автору - спасибо за детально проработанную и достаточно красивую карту. Жалко, что из-за багов трудно ее нормально рассмотреть (на поверхности такой ужас, чесслово, вылажу только для того, чтобы поставить остановки. Потом в подземелье на краю карты - и скорость 3, жду прибыли), но в любом случае, я не жалею о том, что скачал.

Захотел в кои-то веки скачать новую карту и поиграть, предварительно установив ЕСЦХ, чтобы посмотреть, как он меняет игру и приспособиться под него - ибо появилось желание чего-то посложнее, чем предложено по стандарту. Но не тут-то было, конечно. Несколько раз проверил: все дополнения к карте на месте, ЕСЦХ работает тоже (максимальная сумма 1,000,000.00, возврат за снос до 200%, то есть, с этим все норм). Однако примерно на 35% загрузка останавливается, появляется курсор и все так остается в течение нескольких минут. При нажатии ЛКМ вылетает и сообщает, что работа программы прекращена. Лог: Для этой модификации, чтобы не создавать путаницы, вынес игру в отдельную папку, скопировав лишь аддоны, с которыми хотел играть на Советской Мечте. Создал для нее отдельный профиль с этим, старые сейвы загружать даже не пытался, чтобы чего не "сломать", а то мало ли. Подскажите, как наконец запустить карту? Извиняюсь, если тему не ту выбрал.

Ух, уважаемый автор, не подскажете, где найти такой?

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Начну, пожалуй, с предисловия, где немного (ну, как получится - я графоман ) расскажу о себе и своей истории игры в CIM, чтобы вы обо мне что-то узнали, первое сообщение здесь, как-никак . Для тех, кого интересует лишь карта, спрячу его в спойлер. Осторожно, очень много букв! Теперь про саму карту. Размер: 1024х1024 Тип: выдуманная Население: 10,008 (на 15.06.2015) Застроено: ~35% (на 15.06.2015) Регион: Германия Год начала игры: 2010 Развитие: есть, не очень значительное На карте: город и пригород, много мелких городков В данный момент работы приостановлены Аддоны: Декоративные заборы Hybrid Buildings Дорожные знаки Регионы СНГ и Прибалтики (на 12.06.2015) История: придумана в общих чертах, позже будет написана Карта будет сбалансированной. Отдельное спасибо автору этой темы, успел поменять критические моменты, пока не стало поздно. Больше по существу пока сказать нечего. В основном я придумал различные легенды и историю для некоторых деталей, районов, строек и так далее. Но в данном обрывочном виде они не сильно и нужны, правда? Думаю, лучше меня все скажут скриншоты. 1. Район ближе к северо-западу города, один из самых "неровных" [Не обращайте внимания на засвеченный интерфейс, не знал, что можно отключить. Прошу прощения за размер, загрузчик сообщает, что я не могу такие файлы прикреплять] 2. Там же 3. Старый центр [Не обращайте внимания на пустоты, будет застроено] 4. Посольство России. За камерой - вокзал [Один из объектов, имеющий небольшую историю и заслуживающий некоторого внимания. Позже опишу вместе с остальными. Пустоты будут застроены] 5. Жилой район на севере города, старая часть [Пустоты будут застроены, неровности - убраны] 6. Тот же жилой район, более современная часть 7. Окраина этого района, построенная несколько позже. Частный сектор. В Германии последний очень популярен и, понятное дело, этим клочком он не ограничится 8. Природа. Примерно в таком стиле будет выполнен пригород 9. Еще природа, уже детальнее 10. Пример маленького города на юго-западной окраине карты [Город поместился полностью, чему свидетельствуют таблички справа, несмотря на иллюзию обратного. Прошу прощения за размер, этот скриншот решил оставить так, чтобы можно было подробнее разглядеть детали. Чтобы не издеваться - ссылкой. Пустоты будут застроены] http://i11.pixs.ru/storage/7/4/9/citiesinmo_8850768_17016749.png Что ж, на сегодня, пожалуй, все. По мере продвижения буду обновлять информацию. А стоит ли? Нужна вообще такая карта здесь или она только для личного пользования? Хотелось бы узнать - для того, собственно, и писал это целый час. Надеюсь получить советы и какие-либо комментарии. Заранее спасибо. Раз в несколько дней недель буду выпускать отчеты о проделанной работе. P.S. Не смог уменьшить картинки. Надо ли? Подскажите, как это сделать, не хочется, чтобы разносило страницу.

Многие, наверное, думают, что карта заброшена. Что же, спустя месяц ничего не поменялось, потому они в каком-то смысле правы. В общем, здания Hybrid'а, по всей видимости, придется заменить на стандартные - печально, но что поделать. Таким образом, карта выйдет еще позже (если выйдет, конечно - не буду кормить обещаниями), население станет несколько меньше... Но и лишнюю модификацию кому-то скачивать не придется. Сейчас я завершаю работу над другой картой, о которой еще не писал - она готова примерно на 75%. После того, как выложу ее (ориентировочно в августе), скорее всего, буду отдыхать от CIM - к тому же в ближайшие пару недель у меня просто не будет к ней доступа. А, ну и в процессе детализации я ощутил на себе всю жуть расставления фонарей даже в небольшом городе (на самом деле хватило примерно трех сеансов по 15 минут, после чего оказалось, что ставить уже нигде не нужно - но это оффтоп). В общем, здраво оценив объем предстоящих работ, свободное время на работу над картой и желание ею заниматься, самая ранняя дата выхода - весна 2016 года при условии того, что я продолжу стройку осенью. Вот такие печальные новости для тех, кто заинтересован Ральфбургом. В любом случае, окончательно выкидывать карту в мусорку я не собираюсь - в крайнем случае, думаю, найду хоть одного человека, кто мог бы продолжить работу. Но такой исход событий маловероятен. На этом заканчиваю писать сюда до продолжения работ, чтобы не заваливать тему лишними сообщениями, но в "забытые и заброшенные" тему прошу не перемещать.

Красивая история. Карта заинтересовала, думаю скачать. Не могли бы вы показать миникарту, если не затруднит?

Островец, ты ли это? Концепция нового центра города

@Kostoo05, советую вам скачать мод mehr_textzeichen. Он не требуется для того, чтобы играть (т. е., пользователям его скачивать ради вашей карты не придется), но при создании пригодится - не будет всяких "ул. Рокоссовског" и слово "шоссе" можно будет написать полностью - если вам, конечно, это нужно. Мне лично кажется, что такие детали улучшают карту, и с сокращениями извращаться не надо.

Место заключения? Вот только "Губ" немного пугает, но почему-то думается, что "губернаторский" или нечто такое.

Наконец руки дошли посмотреть. Да, я так и думал - проблема оказалась в недавно установленной по диагонали четырехподъездной 464Т серии - по крайней мере, все баги после нее и пошли. И с фундаментом проблема - у одного из концов дома, если размещать его, опять же, диагонально и на склоне, нет серой "подпорки" - пустота. Знаю, что не очень понятно объяснил, но можно проверить в игре - так что вам и другим разработчикам мода "здания СССР" на заметку. Спасибо за помощь.

В прошлый раз отдельная тема не взлетела, потому напишу тут (но уже про другое). Я решил построить карту белорусского города. Никаких аддонов, кроме зданий СССР и регионов СНГ не используется (но нужно подключать Deko Fahrzeuge, иначе карта не желает загружаться). В последнее время карта стала вылетать на ровном месте, при этом появились странности (один раз проложил пешеходную дорожку к проезжей части - в ней образовалась дыра, за которой было стандартное серое ничего). Лог прикладываю: Как с этим бороться? Не хочется потерять карту просто так.

Кстати, да. Сила - в деталях. Никакая пустыня не прибавит карте реализма, если на ней ничего не будет. Какие-то камни, валуны, возможно, маленькие поселения, которых даже в реальности нет - импровизируйте. К сожалению, просто пустое место, даже если украсить его эрозией, не будет смотреться приемлемо - ведь даже в реальной пустыне всегда есть хоть что-то. Какие-то неровности, ЛЭП, железная дорога, возможно, некие оазисы. Есть много способов разнообразить ее, пробуйте. И снова rodnikur говорит совершенно правильные вещи Будет интересно взглянуть. А пока что я воздержусь от скачивания - во-первых, нет смысла играть, если скоро появится более совершенная версия карты. А во-вторых, у меня пока хватает городов, в которые я давно не заглядывал - пока что не очень хочется качать что-то новое вообще.

Ну, совершенно не обязательно делать масштаб реальным. Думаю, никто не будет против, если аэропорт передвинется поближе к городу) Что касается карты - то это, конечно, раз в десять лучше того, что было в первом посте. Но все равно пока еще много недоработок: как уже сказали, мало деталей - добавьте фонарей, заборчиков, каких-то клумб и так далее - особенно пусто на скрине 5. Также вы не назвали улиц, а еще город все еще полон остановками. Не хочу быть настойчивым, но все-таки эти остановки, может, и нужны вам, но мало кто захочет играть по уже продуманному сценарию, либо же сносить, а при ленивости еще и обслуживать лишние остановочные пункты. А еще у вас за городом нет никакой растительности, судя по карте. Это нехорошо - как раз природа зачастую влияет на вид карты сильно. Когда пустые поля - это выглядит отвратительно. Когда просто равнины и один вид деревьев, как у вас в городе - это скучно, но по крайней мере не режет глаз. А когда повсюду холмы, разные деревья и кустарнички, какие-то водоемы, горы - можно провести множество времени, просто любуясь всем этим, что сильно повлияет на мнение о карте! Поработайте над этим - проявите изобретательность, добавьте приятных деталей вроде каких-то красивых озер за городом, разместите где-нибудь лесопилку (можно просто где-то вместо деревьев "посадить" пеньки, а можно достроить складов, фабрику и подвести дорогу к этому, дав игрокам дополнительную возможность проложить куда-то маршрут). В общем, пока что рано говорить о том, что карта готова. Над ней еще стоит поработать - но на выходе может получиться куда лучше, чем сейчас, так что оно того стоит. К тому же, если карта с каждым постом будет так преображаться, то к отчету пятому мы получим шедевр Удачи вам!

Да, моя ошибка - не заметил. Но таки это лишь его подобие, с какими-то дополнениями от автора, посему чистым Углегорском это трудно назвать)

Какой Углегорск? Это Рыбинск, о чем написано в названии темы.

Ну, справедливости ради, Лос-Сантос - это копия Лос-Анджелеса, так что не такой он и выдуманный. Что касается карты - это вылитые мои поделки где-то трехлетней давности. Кучи домов в чистом поле, множество широких дорог непонятно зачем (почти на всех скринах видны микроскопические кварталы и парочка дорог, которые идут друг напротив друга), отсутствие какого-либо рельефа и растительности, а также большое количество абсолютно одинаковых зданий рядом - два рынка, пять (!) нефтеперерабатывающих заводов, и к каждому прилагается точно такие же клонированный ж/д гейт, десятки идентичных зданий, которые стоят каждый в своем квартальчике и не отличаются ничем. Застройка одинаковыми типами зданий должна быть, но хотя бы в виде района, где 2-3 типа домов будет гармонично раскидано по кварталам куда больших размеров. В промзонах может быть два-три хранилища или даже два цеха из двух же заводов, но не более того. Молчу уже про десяток старых домов, которые стоят дружным рядом вдоль дороги. Подобные дома могут быть, конечно, в дефолтном Берлине, например, есть пример такого дома на юге от Александерплац, но это уместно и выглядит нормально очень редко. Разработчики же сделали это красиво, а просто поставить кучу одних и тех же зданий друг рядом с другом много ума не надо. Но первое, с чего нужно начать - удалить все остановки и назвать все дороги. Запускать маршруты по уже стоящим остановкам мне лично было бы неинтересно, лучше я сам открою редактор и поставлю их по своей задумке, если так уж сильно пожалею денежки своей компании. Названия нужны тоже - во-первых, так интереснее и реалистичнее, а во-вторых, не будет остановок-шедевров вроде "110", как на одном из скринов. Ну, попутно с этим, конечно, надо заниматься изменением застройки, а потом уже можно и к детализации приступать. Хотя лучше сразу - ибо расставлять потом какие-нибудь фонари по всей карте удовольствия будет не очень много. И чуть не забыл - половину дорог можно удалить к чертовой матери и заменить на пешеходные дорожки, а то и просто посадить там деревьев или создать какие-то общественные пространства (двор, парк). Вообще, просто можно брать пример с карт, которые выкладываются тут, да и со стандартных четырех тоже можно - особенно нужно обратить внимание на Вену и Берлин, Амстердам и Хельсинки же слабо проработаны, особенно последний, где разработчики даже не потрудились убрать "подиумы" у зданий на склонах. Все приходит с опытом - я, повторюсь, с такого же начинал, а сейчас карты выходят совсем даже неплохие, хотя, конечно, всегда есть, куда стремиться. Что касается планов - лучше забыть. Уж поверьте, зачастую выходит так, в чем я и сам не раз убеждался: Ну, как забыть... Отложить. Пока надо заниматься этой картой, если хочется достроить, и по возможности не поддаваться соблазну начать что-то получше. Я сам сейчас строю одновременно три карты - одна пока заморожена из-за ошибки, две другие нигде не анонсированы, ибо если они будут заброшены, мне не придется нервно потеть, думая, кем я уже прослыл на форуме. Для создания действительно годной карты средних размеров (768х768) уходит даже не месяц. Я, имея достаточно много свободного времени, не уверен, что дострою хоть что-то к концу года, хотя и хочу этого. А если отвлекаться на другие проекты - с большой вероятностью можно ставить крест на первой задумке. По крайней мере, так у меня - не знаю, как будет у вас. Не могу не согласиться с этими моментами, к слову. Прислушайтесь к rodnikur'у.

Ладно, Берлин был каким-то странным и слишком простым, наверное. А вот это уже поинтереснее. В далеком уже 1975 году в городе Мюнхен, Германия, была основана транспортная компания, призванная решить проблемы к тому моменту уже разросшегося города и построить с нуля эффективную и прибыльную сеть общественного транспорта. На эти амбициозные планы было выделено не очень мало, но и отнюдь не много денег для такой задачи - около 40 тысяч. За работу компания взялась немедленно. Ну что же, давайте посмотрим, как город изменился за 18 лет, какова роль общественного транспорта Мюнхена сегодня и что возит пассажиров спустя такое время весной 1993? Начнем, наверное, с начала. Вот он - центр, ратуша - практически самое сердце Мюнхена. Именно по этой улице справа налево раньше проходил первый автобусный маршрут - кольцевой, охватывающий центральную часть города. Почему проходил? Сейчас единица пущена несколько иначе - в объезд на север, как и несколько других маршрутов - это было сделано, чтобы разгрузить транспортный узел. Толпы автобусов, которые скапливались в очередь на остановку еще до перекрестка, понятное дело, не способствовали повышению скорости ОТ, а также улучшению условий жизни поблизости, да и в целом в городе. Да и вообще это вредило имиджу города - ну ладно какие-то локальные заторы на окраинах, но тут... Впрочем, как видим, и это не особо помогло - толпы людей на остановке ждут автобус №6, один из самых популярных в городе. В принципе, нельзя хоть про какой-то мюнхенский автобус сказать, что он не нужен Пользуются этим видом транспорта тысячи граждан ежемесячно, и автобусы, в общем-то, и приносят львиную долю прибыли компании. Но на этом снимке мы видим историю еще и другого вида ОТ - трамвая. Именно на этом кольце разворачивался первый трамвайный маршрут. Сейчас тут добавились линии 2, 3 и 10, а рядом проходит и еще несколько. К слову, о разгрузке этого транспортного узла: пришлось перенаправить не только автобусы. В верхней правой части кадра пути появились по той же причине - трамваев было не меньше, чем автобусов, и после затора, который случился тут и принес дикие убытки, было решено пустить туда маршруты 2 и 10. Ладно, давайте пойдем дальше. Если говорить о роли общественного транспорта в жизни города, то она отлично продемонстрирована здесь. Ну-ка, кто посчитает, сколько автобусов и трамваев здесь запечатлено? А ведь тут еще не видно подземных жителей - поездов метро. Ну, и что касается истории - первый маршрут трамвая проходит от уже известной нам конечной в правую часть кадра, а на развилке уходит вниз - если это кому-то интересно, конечно. Ну, раз уж я начал говорить о трамваях, то давайте о них расскажу подробнее. Пойдем постепенно от старого к новому - это третья конечная трамвая на северо-западе города, где изначально оборачивался маршрут №2. Он и сейчас здесь есть, только многое уже поменялось Во-первых, само кольцо - оно было куда скромнее, да и остановка тут была простым знаком с платформой. Но трамвайная сеть-то развивалась... Вы уже поняли, к чему я веду? Нет, не просто реконструкция - кому это надо. А вот когда появляется затор - хочешь не хочешь, придется что-то делать. Кольцо пришлось сильно увеличить, когда проходившие тут линии 2, 4 и 5 стали колом и не могли разъехаться. Впрочем, оно и хорошо - небольшой перебой затронул всего три линии, пусть и популярных, а вот с сегодняшними 5 маршрутами (добавились 9 и 12) все могло быть несколько тяжелее. Маршрут 1, 2... Дальше должен быть 3. Вот он - и четвертая трамвайная конечная в Мюнхене. Тут все поменялось не так сильно. Само кольцо претерпело изменения по той же причине, что и предыдущее - произошло это после появления маршрута 5, который подъезжает с севера. Теперь сюда заезжает еще и линия 13, а на дороге добавился автобус под номером 8. Как вы заметили, я пару раз упомянул трамвайный маршрут №5. Вот и он - данная линия была построена именно ради него. Теперь об этом мало что напоминает - толпы трамваев, а с недавних пор и пару автобусов наравне с ним теперь штурмуют эту дорогу, хотя пятерка все равно выделяется среди них - ведь 3 из 5 тройников работают именно на нем. На скрине - встреча двух из них. Хотя я не особо уверен, что это именно с пятерки, с большой вероятностью так и есть. На этом моменте подогнать скрины под историю мне уже трудно, поэтому давайте я просто вам покажу трамвайную сеть. Вот Amiraplatz - после изменения маршрутов у ратуши самый нагруженный узел, ведь многие автобусы были перенаправлены сюда. Впрочем, тут все не так уж и плохо - толпы транспорта не мешают друг другу, хотя тут ходит под 15 маршрутов в общей сложности. Также тут проходит метро, хотя граждане все равно предпочитают НОТ. Кстати, на фото мы видим редкий уже момент - в кадре только Татры и Икарусы, как это было в самом начале лет 15 назад. Хотя все равно не обошлось без парочки MANов - что попишешь, много "цыплят" уже порезано с тех пор специально под новье. Конечная около городского рынка - тут оборачиваются маршруты 8, 11 и 12. Вот тут метро повлияло на поток - раньше здесь накапливалось по 100 человек, что долгое время делало 8 самой прибыльной трамвайной линией города. Но после открытия станции толпы людей распределились более равномерно. Хотя не только подземка могла приманить пассажиров - недаром же на близлежащей остановке восьмого и десятого автобусов стоят 150 человек, которые никак не желают развозиться десятками транспортных единиц. Это, пожалуй, самая спокойная трамвайная линия города - хотя, скорее, интерурбан. Маршрут 11, на котором работает всего одна СМЕ, возит работников из недавно появившейся промзоны к микрорайону на юго-западе города. Все так серо и уныло - а народ доволен, ведь из-за небольшой протяженности маршрута ему не приходится долго ждать даже при всего одном графике, а там на конечной можно на 7 или 9 пересесть, да и до центральных маршрутов всего пару шагов... В общем, заводчанам хватает. Все-таки несмотря на то, что историю я рассказывать перестал, скриншоты я постарался сортировать в порядке открытия изображенных линий. Потому и заканчиваю одной из новых - есть уже и поновее, но все-таки. Эта линия проходит от самой первой конечной, которая была построена раньше второй, что у ратуши, к Amiraplatz. Дальше она идет на пару кварталов севернее и разветвляется на две другие, тут не буду вас мучить подробностями. По этой линии проходят все последние линии трамвая - 12, 13, 14 и 15. Вот так. После снимков города, сети и Татр пришло время унылой статистики. Итак, давайте взглянем на кучу цифр, связанных с трамваем: Конечно, многие сейчас придут в ужас и невольно зададутся вопросом - а зачем вообще трамвай при таких показателях? Но не мне вам говорить, что дело ведь не только в прибыли. Это не значит, что трамваем никто не пользуется - наоборот, почти все выпускаемые на маршрут вагоны ходят заполненными. Убытки объясняются всего двумя факторами: во-первых, Татры уже не те и со временем жрут все больше денежек на обслуживание. Денег на полное обновление парка хватает, но как это - выкинуть все Т3? В них же душа, да не так они и плохи еще, ведь самым старым что-то вроде 17 лет - для трамвая не так и много. Ну и во-вторых, огромные, именно огромные деньги проплывают мимо - посмотрите на серый график и прибавьте эти цифры к тем, что в предпоследнем столбике - вот реальная прибыль, которую должны приносить маршруты. Но из-за тупого правила, по которому т. н. транзитные пассажиры не платят - получаем такой результат. С другой стороны, без этого все было бы слишком просто. Ну, и, конечно же, схема маршрутов. Трамвайная сеть Мюнхена пришла наконец к тому, что развиваться уже некуда - трамвай и отдельно охватывает почти весь город, а ведь много где, как видно по точечкам, есть автобус. Запускать дублирующие маршруты смысла, конечно, нет. К тому же Татры выпускать прекратили, а запасы из депо закончились - нарушать же рай Т3 я не решусь еще достаточно долго ценой любых денег, которых и так предостаточно (430 тысяч, думаю, хватит надолго). Закупать угловатые Т6 как-то не хочется. Так что будущее сети туманно. Но закрытий пока что не предвидится. Многих линий, кстати, могло и не быть - где-то штук 5, наверное, были построены для разгрузки центра или же для галочки в разные промзоны, и ведь все в итоге окупились. Всего в городе работает 103 вагона Татра Т3, а если же считать, как игра (то бишь, СМЕ как один вагон) - то 58. Всего в городе сформировано 35 двухвагонных и 5 трехвагонных систем, а еще 18 вагонов ездят по одиночке. Вот так! Давайте посмотрим теперь на автобус. Но многие фото проплыли выше, а отдельно я наскринил совсем мало. Прямо по традиции аэропорт - тут, в отличие от Берлина, ходит линия 3. На ней работает около десяти автобусов, многие Икарусы были заменены на красавцев MAN SG 242, один из которых на фото. В итоге гости и жители города, прибывшие сюда самолетами, никогда не успевают разозлиться на остановке, потому что даже без настройки интервалов автобусы будут ехать валом, постепенно разделяясь или же группируясь пробками в центре. А ведь тут интервалы по возможности настроены. А это восток города. Тут ходят линии 5 и 8. Это самая загруженная остановка - ради нее пришлось купить немало автобусов на пятерку, поскольку существовавшее количество заполнялось еще раньше. Итог - очередной маршрут практически с десятком автобусов, но толпа все никак не хочет исчезать. Зато настроение у нее явно улучшилось. Со временем сюда добавилась восьмерка, которая загружена куда похлеще и, конечно, обладает соответствующим количеством автобусов. Но пробок не наблюдается, что радует. Снова к статистике, поскольку больше скриншотов автобусного транспорта у меня нет. Как видим, здесь все куда лучше, чем у трамваев, хотя потери от транзитных пассажиров даже больше, а ведь цены ниже. Но у автобусов парк куда новее - из полусотни Икарусов, которые работали здесь еще лет 10 назад, осталось уже куда меньше, а на замену им пришли MANы, которые в силу возраста не требуют больших затрат на обслуживание. Ну-ну, посмотрим, что будет в нулевых Чуть не забыл - автобусная сеть. Хотя маршрутов и меньше, охват у нее будет соизмерим с трамваем. И тут было бы интересно узнать, кто может побороться с Мюнхеном за право стать автобусной столицей. Ведь в нем на балансе транспортной компании числится аж 76 автобусов, из которых работает 72. Притом венгерские старички уже перестали быть основой парка: сейчас, в 1993, MANов 48, а Икарусов, как можно легко высчитать, на двадцать штук меньше. И все 4 нерабочих автобуса именно этой модели - скорее всего, они позже пойдут на порезку, теперь в городе уже не практикуется выпуск завалявшегося старья на новые маршруты, как это было пару лет назад. Эх, времена меняются. Ну, и пару слов надо бы сказать о метро. Тут у меня всего один скрин, но, думаю, этого будет достаточно - под землей же все одинаково. Пересадочная станция. Здесь и пересекаются две мюнхенских линии - синяя и оранжевая. И даже тут нету толп, в отличие от Берлина (вспоминаем 560 человек на станции). Несмотря на неразвитость, линий хватает - возможно, когда-нибудь позже и будет построена третья. При желании можно опутать подземкой хоть весь город, ведь денег достаточно - но, похоже, это будет не сильно нужно жителям при такой мощной системе НОТ. Ведь толпы народа за 100 я помню только на одной станции, где сейчас все спокойно. Вот такая скромная система. Скромные у нее и доходы. Но даже здесь не так уж и мало транспорта - 8 поездов в общей сложности, или же 48 вагонов. Но, вспоминая Берлин, где почти столько же составов... К слову, раз я показал все системы по отдельности - надо бы взглянуть на них и вместе. Вот во что развилась система ОТ Мюнхена за 18 лет с абсолютного нуля. Завершаю свой отчет, как и в прошлый раз, еще кучей никому не нужных цифр, которые все же будут, наверное, хоть паре человек интересны. Цены на билеты, конечно, высоки. Но их пришлось так высоко поднять, чтобы покрыть убытки от транзитных пассажиров. Чуть позже, к слову, они будут понижены на 0,20 - по просьбе союза безработных. Казалось бы, раз вам кажется дорогим проезд, почему бы не пойти заработать на него? Но на вежливые просьбы все равно всегда приятно откликнуться. А незадолго до скриншота были снижены зарплаты - впрочем, работникам на это наплевать, они и так довольны тем, что осталось. К слову, лет так 10 назад все было гораздо лучше - тогда и зарплаты были высокие (кажется, 22-22-22-25), и обслуживание транспорта и инфраструктуры стояло на максимуме - 95%, притом все это абсолютно не мешало стабильной прибыли. Но потом что-то пошло не так... Вероятно, повлиял возраст транспорта и появившееся количество транзитных пассажиров, в результате чего где-то год даже был стабильный минус. Но после проведенных реформ - уменьшения обслуживания и зарплат - все снова стало нормально, в результате компания и имеет то количество денег, которое имеет. И пока что даже с убытками можно достаточно долго держаться на плаву. Вот, собственно, график ежемесячной прибыли. Два сильных падения - это постройка метро. А вот небольшие убытки по центру и справа (т. е. сейчас) - уже результат каких-то моих ошибок, которые были описаны выше. В целом все равно чаще компания получает прибыль, нежели терпит убытки, так что не все еще потеряно Ну и последнее - общие цифры прибыли и то, что было получено за месяц. Все-таки небольшие реформы дали результат - убыток в тысячу удалось заменить на это. Как я счастлив, что это дописал спустя целый час. Фух. Спасибо большое всем, кто прочитал и тем, кому это было интересно Думаю, с меня пока хватит всяких рассказов о сетях и картах. В конце концов, не описывать же мне все свои транспортные системы, правда?

Вот что мне выдает теперь при попытке загрузить карту в редакторе: ... Loading main menu... [done] Start map editor "Ralfburg" Loading editor... Error: Dublicate object ID: 602-1 Error: Dublicate object ID: 602-1b Error: Dublicate object ID: 602-1 Error: Dublicate object ID: 602-1b [done] Error: Runtime error in "metro/scripts/main.script" at line 794: Internal error! Error: Runtime error in "addons/Hybrid Buildings/sav/45_90.script" at line 12: Cannot read valueless variant! Error: Runtime error in "addons/Hybrid Buildings/sav/90.script" at line 12: Cannot read valueless variant! Error: Runtime error in "addons/Hybrid Buildings/sav/90_45.script" at line 12: Cannot read valueless variant! Error: Runtime error in "addons/Hybrid Buildings/sav/90_90.script" at line 12: Cannot read valueless variant! Error: Runtime error in "addons/Hybrid Buildings/sav/90_90_.script" at line 12: Cannot read valueless variant! Error: Runtime error in "metro/scripts/engine.script" at line 313: Internal error! Перед появлением этой ошибки я запустил и несколько изменил карту без мода "Hybrid Buildings", сохранив. После, заметив его отсутствие, вернул и загрузил карту снова. Результат выше. Также интересно то, что такая ошибка выскакивала при игре, скажем, в Хельсинки - просто внезапный вылет и вот это в логе (не уверен насчет ошибок в main и engine, но такая же ерунда с HB присутствовала). Собственно, потому мод и убрал временно. То есть, вроде как карта не должна пострадать, но вообще это странно. Подскажите, пожалуйста, что делать?

Прошу прощения за настойчивость, но вверх. У меня есть еще недели две-три свободных, хотелось бы хотя бы перестроить эти кварталы или же продолжить работу, пока тяга к CIM не пропала (у меня постоянно так - могу год залипать часами, а следующий год не заходить в игру вообще). Ну и вообще понять, из-за чего, собственно, вылет. В списке справа все записи о постройке зданий из мода имеются, то есть, вроде как, они должны просто появиться и все. К сожалению, я в этом мало что понимаю.

Расскажу и я об одной из своих транспортных систем. Город: Берлин Старт: 1995 На момент написания: 4.2000 Стартовый капитал: 55,000 Частный транспорт: 40% Виды транспорта: автобус, метро Количество линий: 10 (5/5) Начну, пожалуй, со схемы. Хорошо видно, что доминирующее положение в городе занимает метрополитен, лишь частично подкрепляемый автобусом. Я не буду вдаваться в подробности, как все это получилось, тут, но распишу в соответствующей теме, когда будет не лень - вдруг кому интересно. И еще, не ругайте за такое количество денег на старте Я еще только научился строить прибыльные системы. Все равно пришлось несколько попотеть года три, хотя потом, конечно, все пошло как по маслу. Ах да, и за уровень частного транспорта тоже - помилуйте, это уже не прихоть. Конечно, я не люблю, когда все стоит в пробках, но еще больше этого не любит мой ноутбук - тут и без машин слайд-шоу. Что же, давайте перейдем, собственно, к скринам. Сперва автобусы - ведь именно они были первопроходцами в городе. Краткие данные: Маршрутов - 5 Цена проезда - 4,00 Ежемесячный доход - 5,468 Список ПС: Ikarus 260 28/28 Arnauld Supra 3/3 МАЗ-103 2/2 МАЗ-105 1/1 Итого 34/34 Вот оно, самое начало всей системы, Александерплац. Сейчас тут уже все совсем не то, на что явно намекает количество людей. Но вначале, когда появились первые три автобусных маршрута, это было их общей конечной. Благодаря подобранным интервалам даже 100 стоявших на остановке у вокзала человек были довольны. Теперь, с приходом сюда метро и появлением хорошей пересадки, для развозки людей не хватает даже того количества автобусов, которое работает на данных линиях - а ведь их около двух десятков, и абсолютное большинство из них имеет вместимость в 46 человек. Это тоже, в общем-то, начало - вокруг квартала слева с момента своего запуска оборачивается маршрут 1, а спустя некоторое время туда же добавилась еще и четверка. Автобусная остановка на скриншоте попортила в свое время немало нервов - на ней собирались толпы в 200 человек, притом почти все из них жаждали сесть на первую линию. Сейчас, как видим, народ ушел в добравшуюся и сюда подземку, хотя нагрузка на маршрут меньше не стала. А это уже одна из самых новых точек сети - остановка у терминала аэропорта на северо-западе города. Сюда пущен маршрут 5, который развозит людей из аэропорта и по совместительству от станции метро в микрорайон неподалеку. Маршрут приносит сравнительно мало дохода, в основном 150-450 единиц игровой валюты, но, тем не менее, окупается. Линия интересна тем, что отрезана от основной сети, а также на ней работают все 103-и МАЗы города, поскольку на момент запуска основа парка - Ikarus 260 - уже не выпускалась. Также на линии бегают два из трех "Арнольдов". Ну, и на закуску - статистика автобусных маршрутов: Это на самом деле очень интересно, поскольку линия 3 дублируется метрополитеном и, казалось бы, ее можно закрывать, но не тут-то было После запуска метро доход подскочил в два раза! Интересно, а что бы было с трамваем в той же ситуации? Теперь перейдем к метро. Краткие данные: Линий - 5 Станций - 40 Цена проезда - 5,50 Ежемесячный доход - 21,180 Список ПС: Мушкетер С4 40/40 Итого 40/40 Простите за такую корявую схему и качество снимка, но на игровой карте, я думаю, все еще запутаннее. Линии имеют такой цвет: 1, 2, 3, 4, 5. Простым карандашом обведены границы города, ну, или основных его частей - то есть, тут не отображены отдаленные кластеры зданий, предприятий, частных домов etc. Самая загруженная линия - вторая. Несмотря на более чем десяток поездов общей вместимостью 1080 человек, на станциях все равно стоят огромные толпы людей. Впрочем, если бы это была проблема только ее одной... И ведь бывало и хуже - там, где на снимке 560 человек, раньше стояло более 700 - я никогда не видел, чтобы толпы на посадку начинались еще на улице. Что интересно, до сооружения там пересадки количество людей редко доходило даже до 50. Впрочем, такой ужас можно объяснить никчемным покрытием НОТ в местах расположения подобных станций - с другой стороны, многие будут даже при наличии удобных маршрутов переть в метрополитен, ведь так быстрее. Тем не менее, организацией маршрутов подвозных, аки автобусный №5, заняться стоит. Пока что это серьезное упущение. Статистика линий: В принципе, здесь все соответствует реальности и не получилось благодаря стечению неких обстоятельств - по доходу и популярности линии так и стоят. Вторая, потом первая, далее четвертая и третья, а потом уже пятая. Ну, а закончу я еще множеством цифр уже для всей транспортной системы: Огромная прибыль... ...достигается высокими ценами и достаточно плохим обслуживанием. Зато зарплатами все довольны Ну, а это результаты работы компании за 1999 год. "Самый неприбыльный транспорт" был выведен на линию 31 декабря, потому удивляться не стоит. Выводы правления компании понятны - потрясающие доходы и популярность ОТ не могут не радовать. Ну а простым клиентам приходится чувствовать на себе обратную сторону этого великолепия в давках на остановках и станциях метро. Впрочем, не выпускать же на короткие маршруты по 20 автобусов, в самом-то деле, да и в метро может случиться затор. Все-таки народ перевозится в огромных количествах и так - внушающая цифра в 37 тысяч это подтверждает. Вот как-то так. Благодарю за внимание, надеюсь, кому-то было интересно почитать.

Не наелись CIM 2 в чем-то лучше, в чем-то хуже - не хочу в очередной раз заводить эту тему, но конкретно процесс создания карт в нем и сам редактор, на мой взгляд, отстойные. Да и карты так себе, все на одно лицо... В первой части все намного понятнее, проще и выглядит куда приятнее, несмотря на вроде как более простую графику (а также куда более сильные глюки и капризы, по крайней мере, у меня). Ну и остальные игры совершенно не обязательно должны отвлекать. От создателей CIМ у меня, собственно, есть только обе части игры А каких-то других важных и не имеется - в основном то, во что можно играть постоянно без каких-то изменений и прохождений по сюжету, например, OMSI.

Хьюстон, у нас проблема. Пока я не смогу понять, что это за ерунда - в карту лезть не хочу. Потому, к сожалению, пока что работа приостанавливается. Впрочем, теперь я занялся картой поменьше, вдохновившись кое-какой другой. Глядишь, чего путного и выйдет - не хочу выкладывать, пока не буду уверен, что дострою. Ну а что касается Ральфбурга, с большой вероятностью у меня скоро не станет доступа к CIM и вообще компьютеру этак на месяц, потому новости будут, скорее всего, не скоро. Если получу ответ в той теме - может, успею что-нибудь построить, если нет или же мои опасения подтвердятся (придется заменять здания из мода на другие) - до августа вряд ли нечто поменяется. Потому как-то вот так.