Поиск по сайту

МАЗ-203.167 - двухдверный низкопольный городской автобус второго поколения Минского автомобильного завода. Двигатель у автобуса может быть как импортного производства, соответствующий нормам Евро-3 с автоматической коробкой передач, так и производства ММЗ. В конструкции автобуса применены портальные мост и передняя ось. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами с пневматическим приводом, кроме того, установлены системы ABS и ASR. Автор исходной модели - Alex. Переделка в двухдверный вариант и конвертация - Faktor. Автобус перекрашивается в цвета компании.

МАЗ-206 - полунизкопольный городской автобус Минского автомобильного завода. Длина автобуса и пассажировместимость больше, чем у «МАЗ-256», но меньше, чем у городских автобусов класса «МАЗ-103». МАЗ-206 может применяться на ненапряжённых городских маршрутах, в качестве служебного или VIP-автобуса, а также ориентируется на пригородные маршруты. Автобус имеет низкий пол в передней части, где расположена большая накопительная площадка с местом для инвалидной коляски, а также небольшое количество сидений. Сразу за второй дверью уровень пола повышается - здесь расположены по два ряда сидений с каждой стороны. Автобус оснащается двигателем производства ММЗ или «Мерседес». Автор изначальной модели - Alex. Превращение в МАЗ-206 и конвертация - Faktor. Автобус перекрашивается в цвета компании.

МАЗ-ЭТОН Т203 - низкопольный троллейбус, разработанный на базе автобуса МАЗ-203. Кузов троллейбуса МАЗ-ЭТОН Т203 унифицирован с кузовом автобуса МАЗ-203. Главное отличие от МАЗ-203 - это отсутствие «шахты» моторного отсека. Сборку троллейбуса начали производить одновременно с автобусом МАЗ-203. Кузов изготовляет МАЗ, электрооборудование устанавливается в ООО «ЭТОН». Автор изначальной модели МАЗ-203 - Alex. Превращение автобуса в соответствующий троллейбус и конвертация - Faktor. По старой доброй традиции троллейбус перекрашивается в цвет компании\линии.

МАЗ-203 — низкопольный городской автобус второго поколения Минского автомобильного завода. МАЗ-203 полностью отвечает европейским требованиям для перевозки пассажиров (Правила ЕЭК ООН № 85, № 107), что позволит ему выйти на рынки стран ЕС. В частности, автобус закупали автотранспортные предприятия Польши и Германии. Данный автобус является конвертом из игры Train Fever. Автор изначальной модели - Alex, конвертация - Faktor.

Модификации:Cis Regions,Ussr Buldings, Build Addon, Депо,Уголки Карта хоть и небольшая но из-за советских зданий карта, но прожорливая. История Белоярска начинается в 1717 году, тогда Была основана Крепость. В 1163 году крепость разобрали, но люди служащие в ней, остались здесь и основали поселение Белоярское. В 1942 году поселку был присвоен статус города. Но в 1959 году случился лесной пожар,от которого сгорело основание крепости, старая церковь и 3/4 частного сектора. Но на на месте последнего решили построить жилые массивы т.к. люди иногда жили в подвалах. Текущая версия 1.1 - Совет: На Проспекте Ленина кроме трамваев больше ничего не строить (при уровне >=50 % трафика) , также в городе полно свободных рабочих мест, даже при населении в ~~ 12 500 человечек. в Городе есть выделенные места для трамваев (на западе и возле депо № 1) . Карта довольна прибыльная (строил трамваи, которые давали доход ~ 1700 монеток с линии ) . Приятной игры ))) P.S. Если нашли что непонятное пожалуйста отпишитесь