Серия 2ТЭ10

Фантастика! :-D

Спасибо!)

Только пофиксите ТТХ серии "УТ"-120км/ч(сейчас открыл мдл-там 100)  =)

АП

И пофиксить мдл секции Б у 2ТЭ10У) там 10М секция А написано)

PS на вики указана максимальная мощность 2200кВт на секцию...) для УТ, У и М точно =)

Спасибо, скорость пофиксил.

По мощности - там на вики указана мощность дизелей, а ниже - касательная мощность локомотива, 4500-4600 лошадей, которую мы и используем.

Тогда кстати стоит и мощность 2ТЭ116 пофиксить, там касательная мощность 4620 лошадок на 2 секции(что мягко говоря "слегка меньше" 4500 заявленных кВт), насколько удалось в сети нарыть недалеко ушла от 4500 2ТЭ10)

Да и если порыться-и остальные локи видимо подкорректировать стоило-бы) если найду данные-скину)
Хотя уже нашел: у того же ТЭП70 3000 лошадок касательная( Что мягко говоря не 3000кВт дизеля(, М62 1500 лошадок касательной мощности) , ТЭ3,ТЭ2,ТЭП60... ну в общем просто к сведению) Некоторый стандарт лучше выработать, что за основу брать-касательную или по дизелю(ну или просто двигателю, как у тех же немецких моделей)

Да-да, в этом плане чот всё сложно у дизелей %) Будем думать, что к чему лучше. К дизелю-то по сути не очень правильно, но да посмотрим-с.

Так подозреваю это все из-за КПД передачи энергии) у электровозов-сколько есть-столько на валу) у дизеля-КПД генератора,отбор энергии на другие системы, КПД двигателей... гарантированные потери)Но наверное лучше по дизелю ставить. Раз уж даже создатели игры всем дизелям ставят дизельные киловатты) Может даже алгоритм рассчета ускорения включает потери на КПД усредненные)

Да и если на колесах мощность брать как-то грустно выходит))) тот-же ТЭП60 вообще не будет смысла ставить вместо ИС20-16, даже ТЭП70 несильно привлекателен будет, особенно на фон бр218 того-же) Хотя наши локи такие красавцы)

И маленький вопрос: как можно поправить отражения у Л-серии? а то  земля сверху, небо снизу на стекле эпично выглядят на лобовых) куда лезть, что править?)