Alex

Администратор
  • Публикации

    11 536
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    604

Файлы, опубликованные пользователем Alex

  1. ВЛ22 - советский грузопассажирский электровоз постоянного тока, один из электровозов, созданных для работы на Сурамском Перевале. Изначально носил обозначение СМ (Сурамский Модернизированный). Послужил основой для ВЛ22М - первого советского крупносерийного электровоза.
    ВЛ22М - советский грузопассажирский электровоз постоянного тока. Является дальнейшим развитием электровоза ВЛ22, от которого отличается более мощными тяговыми двигателями. Это первый советский крупносерийный электровоз, а также последний представитель семейства сурамских локомотивов.
    Стоимость: 4.98M / 5.88M Доступно: 1938-1946, 1946-1958 Скорость: 85 km/h / 90km/h Масса: 114 t / 132t Мощность: 2.040 kW / 2.400 kW Сила тяги: 340 kN /  Обслуживание: 830k\year / 980k\year Срок службы: 40 years

    440 скачиваний

    2 комментария

    Обновлено

  2. КМ (Коломенский Моторный) - серия четырёхосных советских трамвайных вагонов. Эти вагоны - хрестоматийный образ советского трамвая 30-х годов: медленного, гремящего и неудобного. Вагоны КМ могли эксплуатироваться с прицепными вагонами серий С, М, а также с четырёхосными прицепными вагонами серии КП.

     
    Инфо модели (1x/2x/3x):
    Стоимость: 179k / 374k / 569k Доступно: 1929-1946 Вместимость: 22 / 46 / 70 Скорость: 40 km/h Масса: 21t / 35t / 48t Мощность: 160 kW Сила тяги: 50 kN Обслуживание: 29.8 k\year / 62.3k\year / 94.8k\year Срок службы: 45 years

    195 скачиваний

       (0 отзывов)

    1 комментарий

    Опубликовано

  3.  
    Трамвайный вагон Х (Харьковский) - типовой серийный советский трамвайный вагон. Производился на Мытищенским Машиностроительным и Усть-Катавским Вагоностроительным заводами, а первая партия предназначалась для Харькова, почему вагон и получил индекс Х. По аналогичной причине прицепные вагоны получили индекс М: первая их поставка пришлась на Москву.
     
    Инфо модели (1x/2x/3x):
    Стоимость: 97.5k / 219k / 341k Доступно: 1928-1946 Вместимость: 12 / 27 / 42 Скорость: 40 km/h Масса: 14t / 21t / 28t Мощность: 110 kW Сила тяги: 40 kN Обслуживание: 16.2 k\year / 36.6k\year / 65.9k\year Срок службы: 45 years

    179 скачиваний

       (0 отзывов)

    0 комментариев

    Опубликовано

  4. Первая электрифицированная железная дорога на территории СССР появилась в Азербайджане в 1926 году. Она связала Баку с нефтяными промыслами в его пригородах Сабуничи и Сурханы. Специально для этой линии Мытищинским вагоностроительным заводом, на базе производившихся в 20-х годах трамваев, были созданы первые двухвагонные электросекции.
    Характеристики (2/4/6/8/10 вагонов)
    Стоимость: 2.24M / 4.47M / 6.71M / 8.95M / 11.2M Доступно: 1926-1932 Вместимость: 62 / 124 / 186 / 248 / 310 Скорость: 65km/h Масса: 65t / 131t / 196t / 262t / 327t Мощность: 280kW / 560kW / 840kW / 1120kW / 1400kW Сила тяги: 35kN / 70kN / 105kN / 140kN / 175kN Обслуживание: 373k/year / 745k/year / 1.12M/year / 1.49M/year / 1.86M/year Срок службы: 25 years

    235 скачиваний

       (2 отзыва)

    1 комментарий

    Опубликовано

  5. Дизель-поезда серии Д1 строились венгерским заводом Ganz-MAVAG для железных дорог СССР. Конструкционно Д1 являются усовершенствованной версией дизель-поездов серии Д и отличаются в первую очередь более мощным дизелем и увеличенной составностью. Данный поезд представлен в современных цветах Украинских Железных Дорог
    Стоимость: 6.24M / 9.07M Доступно: 1991-... Вместимость: 132 / 214 Скорость: 120km/h Масса: 204t / 278t Мощность: 1.074kW / 1.074kW Сила тяги: 130kN / 130kN Обслуживание: 1.51M/year / 2.17M/year Срок службы: 30 years

    296 скачиваний

       (0 отзывов)

    0 комментариев

    Опубликовано

  6. Дизель-поезда серии Д (ДП) строились венгерским заводом Ganz-MAVAG для железных дорог СССР. Начиная с 1961 года они эксплуатировались на железных дорогах Украины и Прибалтики, а также на Московской и Октябрьской железных дорогах. В процессе эксплуатации был выявлен ряд конструктивных недостатков, что в 1963 году привело к созданию дизель-поездов серии Д1.
    В игре доступны версии из 3, 4 и 6 вагонов.
     
    Стоимость: 6.24M / 9.07M Доступно: 1960-1967 (D, 3 wagons), 1964-1988 (D1, 4\6 wagons) Вместимость: 91 / 132 / 214 Скорость: 120km/h Масса: 169t / 204t / 278t Мощность: 736kW / 1.074kW / 1.074kW Сила тяги: 110kN / 130kN / 130kN Обслуживание: 1.04M/year / 1.51M/year / 2.17M/year Срок службы: 40 years

    430 скачиваний

       (3 отзыва)

    1 комментарий

    Опубликовано

  7. «Мавритания» — британский пассажирский лайнер, принадлежавший компании «Кунард Лайн». С момента постройки и до появления первого корабля класса «Олимпик» (1911 год) «Мавритания» была самым большим кораблём в мире. В 1909 году лайнер установил рекорд скорости, завоевав «Голубую ленту Атлантики». Это достижение оставалось непревзойдённым до 1929 года, пока немецкий лайнер «Бремен» не улучшил его.
    Стоимость: 7.68M Доступно: 1907-1934 Вместимость: 541 Скорость: 49 km/h Масса: 44800t Мощность: 50000 kW Обслуживание: 1.28 M\year Срок службы: 40 years

    201 скачивание

       (1 отзыв)

    0 комментариев

    Опубликовано

  8. «Лузитания» — британский трансатлантический пассажирский турбоход. Корабль был торпедирован германской субмариной U-20 7 мая 1915 года и затонул за 18 минут в 19 км от берегов Ирландии. Корабль неоднократно становился обладателем «Голубой Ленты Атлантики» за рекорд скорости при пересечении Северной Атлантики, и только в 1909 году окончательно уступил её кораблю «Мавритания» того же класса. В сравнении с классом «Олимпик» (к которому принадлежит печально известный «Титаник») «Лузитания» была несколько меньше, но быстрее.
     
    Стоимость: 7.38M Доступно: 1906-1915 Вместимость: 550 Скорость: 47 km/h Масса: 44000t Мощность: 51000 kW Обслуживание: 1.23 M\year Срок службы: 50 years

    243 скачивания

       (1 отзыв)

    0 комментариев

    Опубликовано

  9. Эти вагоны производились на бельгийских заводах Godarville, Nivelles и La Croyere по техническому заданию, утверждённому Одесской Городской управой в 1908 году.
    Стоимость: 81.2k Доступно: 1910-1930 Вместимость: 10 Скорость: 40 km/h Масса: 8.5 t Мощность: 54 kW Сила тяги: 40 kN Обслуживание: 13.5 k\year Срок службы: 45 years

    288 скачиваний

       (0 отзывов)

    1 комментарий

    Обновлено

  10.  
    Открытый вагон конки, производившийся компанией Ringhoffer. Несмотря на свою конструкцию, такие вагоны широко использовались не только в южных, но и в северных городах Российской Империи, например - в Одессе и Санкт-Петербурге.
     
    Стоимость: 20.6k Доступно: 1850-1870 Вместимость: 6 Скорость: 15 km/h Масса: 1.0 t Мощность: 1.5 kW Сила тяги: 2 kN Обслуживание: 3.44 k\year Срок службы: 30 years

    169 скачиваний

       (0 отзывов)

    0 комментариев

    Опубликовано

  11. Двухэтажный сидячий вагон.
    Стоимость: 1.74M Доступно: from 2011 Вместимость: 26 Скорость: 160km/h Масса: 64t Обслуживание: 289k Срок службы: 45 years

    585 скачиваний

    0 комментариев

    Обновлено

  12. Двухэтажный купейный вагон.
     
    Стоимость: 1.07M Доступно: from 2011 Вместимость: 16 Максимальная скорость: 160km/h Масса: 65t Обслуживание: 178k Срок службы: 45 years

    511 скачивание

    2 комментария

    Опубликовано

  13. ТЭП150 - украинский пассажирский тепловоз.
    Стоимость: 8.08M Доступно: 2005-... Максимальная скорость: 160 km/h Масса: 135 t Мощность: 3.100 kW Сила тяги: 280 kN Обслуживание: 1.35 M\year Срок службы: 45 years

    750 скачиваний

    4 комментария

    Опубликовано

  14. Паровоз Су (сормовский усиленный) - советский пассажирский паровоз типа 1-3-1. Был создан на базе лучшего курьерского паровоза Российской Империи - С, и стал первым, разработанным в СССР. Это также самый массовый советский паровоз, который эксплуатировался на подавляющем большинстве железных дорог страны до конца 60-х годов. По ряду мнений он также является одним из лучших паровозов в мире.
     
    Стоимость: 3.03M Доступно: 1924-1951 Максимальная скорость: 115 km/h Масса: 85 t Мощность: 1.213 kW Сила тяги: 104 kN Ослуживание: 506.0 k\year Срок службы: 45 years

    589 скачиваний

    4 комментария

    Обновлено

  15. КиХа58 (キハ58) - дизель-поезд японских железных дорог. Эти поезда строились и эксплуатировались в Японии с 1961 года. В 1993 году 28 дизель-поездов КиХа58 были переданы на Сахалинскую Железную Дорогу, где использовались до 2006 года под обозначениями К-1 и К-01.
    Стоимость: 2.89M Доступно: 1961-1986 Вместимость: 52 Скорость: 95km/h Масса: 80t Мощность: 420kW Сила тяги: 50kN Обслуживание: 496k/year Срок службы: 45 years

    311 скачивание

       (3 отзыва)

    0 комментариев

    Опубликовано

  16. ДП - серия дизель-поездов, строившихся в 1949-1952 годах венгерским заводом Ганц по заказу Советских Железных Дорог. Эти дизель-поезда использовались на линии Москва-Ленинград и отличались высокой скоростью и комфортом.
     
    Стоимость: 4.72M Доступно: 1949-1954 (синий), 1954-1964 (красный) Вместимость: 52 Максимальная скорость: 120km/h Масса: 390t Мощность: 880kW Сила тяги: 190kN Обслуживание: 787k/year Срок службы: 45 years

    452 скачивания

       (0 отзывов)

    1 комментарий

    Опубликовано

  17. Создание вагонов метро типа Г началось практически сразу после запуска Московского метрополитена. Они должны были обеспечить более высокие показатели скорости и ускорения по сравнению с вагонами типа А. Однако проектирование затянулось, и первый состав типа Г совершил пробный рейс только летом 1940 года.
    В начале 50-х годов на вагонах типа Г были применены новые конструктивные решения, позаимствованные у немецких трофейных метропоездов типа В4. Получившиеся в итоге вагоны типа М5 стали прототипом серийных вагонов типа Д, производство которых началось в 1955 году. Внешне эти вагоны практически не отличались от предшественников, однако внесённые изменения позволили значительно снизить их массу.

    499 скачиваний

       (0 отзывов)

    5 комментариев

    Обновлено

  18. ЭР200 - советский скоростной электропоезд постоянного тока. Это первый и последний высокоскоростной электропоезд, созданный в СССР. Первый состав был построен в 1974 году, однако его эксплуатация началась лишь 10 лет спустя. Второй состав был собран из запасных вагонов в 1996 году. Оба поезда использовались на линии Москва - Санкт-Петербург и были выведены из эксплуатации в 2009 году.
    Инфо (8, 10, 12 вагонов)
    Стоимость: 24.9M / 32.8M / 40.8M Доступно: 1984-2009 Вместимость: 108 / 140 / 172 Максимальная скорость: 200 km/h Масса: 440 t / 555 t / 670 t Мощность: 5.760 kW / 7.680 kW / 9.600 kW Сила тяги: 210 kN / 280 kN / 350 kN Обслуживание: 4.15 M\year / 5.47 M\year / 6.80 M\year Срок службы: 40 years

    764 скачивания

       (1 отзыв)

    3 комментария

    Опубликовано

  19. Рельсовый автобус на базе Икарус-260.
    Стоимость: 904k Доступно: 1971-2002 Вместимость: 25 Максимальная скорость: 60 km/h Масса: 9 t Мощность: 134 kW Сила тяги: 15 kN Обслуживание: 151 k\year Срок службы: 30 years

    290 скачиваний

       (0 отзывов)

    9 комментариев

    Опубликовано

  20. Скоростной советский электропоезд постоянного тока.
    С праздником! ; )

    676 скачиваний

       (2 отзыва)

    6 комментариев

    Обновлено

  21. Апдейт 1.2
    Контактный рельс теперь беспрерывный! Ассеты больше не нужны, но всё ещё доступны на всякий случай.
    Апдейт 1.1
    Пофикшено поведение на станциях: ОБЫЧНО станции подхватывают третий рельс при строительстве линии. Добавлены ассеты для строительства беспрерывного 3-го рельса (рельс на 4 метра, 12, 22 и 36 метров)
    Добавляет пути метро с 3м рельсом. Доступны с 1933 года.

    709 скачиваний

    8 комментариев

    Обновлено

  22. ЭВС2 (Электропоезд Высокоскоростной Сименс) - двухсистемный скоростной поезд производства компании Siemens, созданный специально для эксплуатации на российских железных дорогах.
    Стоимость: 44.0M Доступно: с 2008 Вместимость: 156 Максимальная скорость: 250 km/h Масса: 674 t Мощность: 8.000 kW Сила тяги: 400 kN Обслуживание: 7.33 M\year Срок службы: 50 years

    1 120 скачиваний

       (0 отзывов)

    6 комментариев

    Опубликовано

  23. Серия «Э» - самая массовая серия паровозов в Советском Союзе. С учётом различных модификаций за период с 1912 по 1957 год было построено более 10800 локомотивов этой серии.
    Характеристики паровоза Э:
    Стоимость: 1.67M Доступно: 1912-1926 Максимальная скорость: 65 km/h Масса: 81 t Мощность: 690 kW Сила тяги: 135 kN Обслуживание: 278.0 k\year Срок службы: 50 years  
    Характеристики паровоза Эу:
    Стоимость: 2.67M Доступно: 1926-1933 Максимальная скорость: 65 km/h Масса: 86 t Мощность: 1.103 kW Сила тяги: 180 kN Обслуживание: 445.0 k\year Срок службы: 50 years  
    Характеристики паровоза Эр:
    Стоимость: 2.67M Доступно: 1933-1957 Максимальная скорость: 65 km/h Масса: 85 t Мощность: 1.103 kW Сила тяги: 180 kN Обслуживание: 445.0 k\year Срок службы: 50 years

    779 скачиваний

    2 комментария

    Опубликовано

  24. Вагоны метро типа А - первые, разработанные в СССР. Они были созданы специально к открытию Московского метрополитена. Тип Б - модификация вагонов типа А с изменённой системой вентиляции и некоторыми другими улучшениями.
    Информация о поезде (2/4/6 вагонов)
    Стоимость: 3.49M / 6.98M / 10.5M Достуано: 1934-1940 Вместимость: 80 / 160 / 240 Максимальная скорость: 65km/h Масса: 88t / 175t / 263t Мощность: 612kW / 1.224kW / 1.836kW Сила тяги: 35kN / 70kN / 105kN Обслуживание: 582k/year / 1.16M / 1.75M Срок службы: 50 years

    544 скачивания

       (2 отзыва)

    0 комментариев

    Опубликовано

  25. 5-секционный трамвай с низким полом. 
    Стоимость: 679k Доступно: from 2005 Вместимость: 48 Максимальная скорость: 70km/h Масса: 41t Мощность: 480kW Обслуживание: 113k Срок службы: 35 years

    660 скачиваний

       (0 отзывов)

    2 комментария

    Опубликовано