Поиграем в мэра 2 ?

[Max Fett 24]

Кстати, куда-то подевался zwerek11. Теоретически, если график сдвигается, то следующим должен быть Автоибус.

[Freyr 861]

ДА ДА я за всем слежу не волнуйтесь!!!График сдвигаеться!!!

[Max Fett 24]

Я смотрю, всё заглохло? В чём дело? А если новых игроков не будет, то что дальше?

[Freyr 861]

Я смотрю, всё заглохло? В чём дело? А если новых игроков не будет, то что дальше?

Покачто игра приостановленна,из за малого количества игроков!!!Не волнуйтесь я надеюсь к концу недели ситуация стабилизируеться

[Max Fett 24]

Покачто игра приостановленна,из за малого количества игроков!!!Не волнуйтесь я надеюсь к концу недели ситуация стабилизируеться

С кем-то уже ведутся переговоры? Если нет, то никто и не появится. Просто так ждать бесполезно.

[Trolltram 186]

Я желаю записаться на 1960-1964 года и прямо сейчас начать работу.

Как только zwerek11 согласится я начну работать.

[Max Fett 24]

Мы все согласны. Этот срок твой, т. к. он никем не занят. Кроме того тебя уже отметили в списке

[Trolltram 186]

1 января 1960. Берлинские вести.

Trolltram уже мэр Берлина!

Сегодня на свой пост вступил новый мэр Берлина Trolltram. Конечно, странно видеть бывшего мэра Вены (он правил в 1940-1943 годах), да ещё он ведь поддерживал Гитлера, но так как он являлся лет 30 назад начальником общественного транспорта у нас, то правительство решило выбрать его.

Немцы ликуют! Ведь все надеятся, что этот специалист хотя бы частично исправит проблемы общественного транспорта в Берлине.

5 января 1960. Утренний Берлин.

Конечной у Бранденбургских ворот не быть!

С сегодняшнего дня закрывается конечная у Бранденбургских ворот, так как из-за неё образуются автомобильные пробки. Трамвай №5 следует от своей конечной по действующей трассе до Парковой площади, а трамвай №7 - от своей конечной по действующей трассе и оборачивается по кварталу вокруг больницы. В связи с укорочением маршрутов их выпуск был уменьшен - на 5-ом маршруте сейчас 10 трамваев, на 7-ом - 5 трамваев.

Но мэр всех обрадовал - конечная у Бранденбургских ворот закрывается, а зато построят новую конечную у пристани немного севернее достопримечательности. И сразу после постройки трамваи 5-го и 7-го маршрута вернутся на свои трассы. Планируется, что новая конечная заработает уже 20 февраля.

[Max Fett 24]

Изъявляю желание избраться мэром на второй срок в 1972-1976. Надеюсь, никто не будет против?

[Toddr 8]

Хочу на 80-84

[Trolltram 186]

15 февраля 1960. Вечерний Берлин.

Открытие кольца откладывается.

Сегодня были проложены пути до нового кольца для трамваев, куда вернутся 5 и 7 маршруты. Но вот открытие кольца откладывается на 1 марта. Ведь нужно ещё расставить остановки.

И ещё трамвайный маршрут №5 26-29 февраля не будет работать из-за работ на площадях по маршруту.

1 марта 1960. Берлинская правда.

Кольцо открыто!

Сегодня было открыто новое кольцо у пристани севернее Бранденбургских ворот! Теперь трамваи №5 и 7 следуют до него. Но вот трамвайный маршрут №5 следует от этого кольца только до площади у колледжа - маршрут сократили. Выпуск на 7 маршруте - 7 трамваев, а на 5 - 5 трамваев.

10 марта 1960. Биржа Берлина.

Цены снижены!

Сегодня на все виды общественного транспорта были снижены цены. Теперь проезд на ОТ выглядит следующим образом:

1. Автобус - 4.00

2. Трамвай - 4.50

3. Метро - 6.00

4. Речной трамвай - 7.50.

[Trolltram 186]

Насчёт проблем правления: из-за неправильно спроектированной транспортной сети на дорогах куча автобусов и трамваев, да ещё и пробки. А в метро ужасные толкучки.

Я бы на это не обратил внимание, но дело в том, что это всё у меня на минимальных настройках графики тормозит. Поэтому я быстро пройти это четыре года не смогу - всё тормозит.

[bobahrus 13]

Я так давно не видел скринов....

[Trolltram 186]

9 апреля 1960. Берлинские страсти.

Поезд в Аэропорт не едет!

С сегодняшнего дня поезда 5 линии метрополитена не едут в Новый Аэропорт - все поезда оборачиваются на станции перед Аэропортом. Линия на Новый Аэропорт законсервирована, возможно будет демонтирована. Также в связи с сокращением был понижен выпуск на линию - теперь на 5 линию выходит 8 поездов (раньше 14).

Но на этом новости не закончились. Была закрыта линия метро 10. Пути тоже законсервировали.

5 мая 1960. Берлинские вести.

"Семёрка" на юг не идёт!

Сегодня был сокращён трамвайный маршрут №7. Теперь он идёт от конечной у Бранденбургских ворот до Южнобольничного квартала. По словам мэра, маршрут был сокращён для того, чтоб не вызывать пробок на одном из перекрёсток, где раньше ходил маршрут. Выпуск на маршрут - 4 трамвая.

Также по просьбам читателем мы вам выставляем фотографию новой конечной у Бранденбургских ворот:

1 июня 1960. Вечерний Берлин.

Реконструкция кольца у вокзала.

С сегодняшнего дня закрывается на реконструкцию кольцо у восточного вокзала Берлина. В связи с этим объединяются трамвайные маршруты №13 и 14 в траммаршрут №14, следующий по трассе 13 маршрута, потом не заезжая на кольцо следует по трассе 14 маршрута. Выпуск 10 трамваев.

Кольцо, которое закрывают, было очень неудобным и запутанным, так как на нём было очень много стрелок и сложная организация движения.

[Max Fett 24]

Демонтаж метро? А какой смысл? Борьба с тормозами?

[Blackout 17]

С сегодняшнего дня поезда 5 линии метрополитена не едут в Новый Аэропорт - все поезда оборачиваются на станции перед Аэропортом. Линия на Новый Аэропорт законсервирована, возможно будет демонтирована. Также в связи с сокращением был понижен выпуск на линию - теперь на 5 линию выходит 8 поездов (раньше 14).

Когда я играл на карте Берлина,то разделил линию к новому аэропорту на 2. Первая лния была до предпоследней станции. Вторая имела 2 станции: одна из них - Аэропорт, другая - конечная станция предыдущей линии)

ну вощем вы поняли)

На малой линии выпуск был один вагон

[Trolltram 186]

Демонтаж метро? А какой смысл? Борьба с тормозами?

Линия 10 была убыточной, а сокращение линии 5 было вызвано тем, что в аэропорт не ездит куча людей, да и там очень далеко ехать. Я потом лучше запущу туда автобус.

[Max Fett 24]

Линия 10 была убыточной, а сокращение линии 5 было вызвано тем, что в аэропорт не ездит куча людей, да и там очень далеко ехать. Я потом лучше запущу туда автобус.

Да, когда я строил линию к этому аэропорту, самому не понравилась длина перегона. Но тогда особых идей не возникло. Решение Blackout'а сейчас мне более по душе.

[Trolltram 186]

1 августа 1960. Курьер Берлина.

Конечная у вокзала приветствует 13 маршрут!

Сегодня была торжественно открыта конечная у вокзала. Эта конечная значительно упростилась и стала более понятной для водителей трамваев. В связи с этим был окончательно закрыт 14 трамвайный маршрут, но зато открылся трамвайный маршрут №13 по своей старой трассе до этой конечной. Выпуск 5 трамваев.

Также был закрыт трамвайный маршрут №2 с формулировкой "кольцевым маршрутам - не место в Берлине". Судя по этим словам, будут закрываться и другие кольцевые маршруты.

8 августа 1960. Берлинская правда.

Демонтаж трамлинии.

Сегодня рабочие начали демонтировать линию старого 14 трамвая, который уже не ходит. Как они сказали, им приказали в мэрии демонтировать линию. Так что 14 трамвай теперь тут не пойдёт.

[Trolltram 186]

15 сентября 1960. Берлинские сенсации.

Конференция по развитию ОТ.

Вчера прошла конференция по развитию общественного транспорта. Правильнее было её назвать конференцией по перестройке, а не по развитии, так как судя по озвученным планам, планируется практически полная перестройка системы общественного транспорта. Мэр Берлина Trolltram в начале конференции сообщил, что сейчас в Берлине катастрофическая обстановка с общественным транспортом и с дорожным движением в целом.

"Непродуманные маршруты автобусов и трамваев создают ужасные пробки в Берлине, а линии метро настолько непродуманны и длинны, что на станциях колоссальные очереди на поезда. Доходит до того, что люди уже не помещаются на станции и на эскалаторах и скапливаются на улицах. Это уже настоящее ЧП всегородского характера. Я вот вчера пытался сесть на поезд на станции у восточного вокзала - протолкнулся лишь через 35 минут в поезде, набитом людьми, как селёдки в бочке. Нужно срочно мне и всей команде мэрии предпринимать меры." - так высказался мэр.

Сам план по перестройке общественного транспорта предусматривается полную перестройку метрополитена - все линии будут отстроены заново по новым трассам, более удобным для людей с централизованными пересадками. Но наземный ОТ тоже ожидает перестройка - линии будут практически заново проложены.

Как сообщил мэр, для осуществления этого плана будут привлечены работники из ГДР, ФРГ, Франции, СССР, Великобритании и даже из США.

[Trolltram 186]

15 сентября 1960. Вечерний Берлин.

Нет кольцевой четвёрке!

Сегодня изменилась трасса автобусного маршрута №4. Теперь он ходит от площади близ восточного вокзала до консервного завода в юго-восточной промзоне. Такое изменение было сделано для того, чтоб приблизить Берлин к планам, задуманным мэром. Выпуск на маршрут составляет 6 автобусов модели "Пасфайндер Сити" - это городская модель двухэтажного автобуса, отличающегося огромной надёжностью.

1 ноября 1960. Берлинские вести.

Трамвай №1 не кольцевой!

В целях осуществления планов мэра изменяется трамвайный маршрут №1. Теперь он следует от конечной близ Бранденбургских ворот до церкви в конце одного бульвара.

"Нет кольцевым маршрутам!" - так сказал мэр.

1 декабря 1960. Утренний Берлин.

Снижение цен и предупреждение!

Сегодня были изменены цены на проезд в общественном транспорте. Теперь они выглядят следующим образом:

1. Автобус - 3.50

2. Трамвай - 4.00

3. Метро - 15.00

4. Речной трамвай - 6.50

Такая высокая цена на метро обусловлена тем, что через месяц оно полностью будет закрыто на перестройку.

1 января 1961. Берлинские сенсации.

Метро закрыто!

Сегодня был закрыт метрополитен Берлина. Начинается перестройка метро!

Как сообщают в мэрии, данная перестройка продлится больше года, но сеть наземного общественного транспорта достаточно развита, так что пережить можно.

[Alex 10 131]

Ого, полностью закрыто метро? Сильно.) Надеюсь, потом будут скрины до\после?

[Max Fett 24]

16 сентября 1960. Известия Берлина. (оппозиционное СМИ)

Итак, позавчера прошла конференция, раскрывшая планы мэрии на полную перестройку системы общественного транспорта, которая вызвала огромный резонанс в прессе и на улицах города. Люди не без оснований опасаются, что добираться массой коротких маршрутов будет сложнее. Но мы решили спросить мнение экс-мэра нашей столицы в 1952-1956 Максимилиана Фетта, известного своим критическим отношением к масштабным переменам в транспортной сфере:

ИБ:"Как Вы считаете, действительно ли ситуация с транспортом в Берлине превратилась к настоящую катастрофу?"

МФ:"Абсолютно нет. То, что некоторые склонны называть катастрофой, давно уже является нормой для Берлина. Научные исследования берлинской транспортной инфраструктуры показали, что в условиях низкой пассажировместимости современных автобусов, трамваев и вагонов метро, найти оптимальное решение для уменьшения количества людей на остановках, невозможно."

ИБ:"То есть, хотите сказать, что планы мэра Trolltram обречены на провал?"

МФ:"Ну, почему же. Я могу представить себе разорванные звенья коротких маршрутов и линий как единственный способ борьбы с пассажиропотоком. Только назвать это выходом из сложившейся ситуации никак нельзя. Количество людей, желающих попасть в ту или иную часть города всегда остаётся неизменным..."

ИБ:"Поясните, пожалуйста вашу мысль."

МФ:"Приведу пример. Какая-нибудь фрау Марта из западного Берлина привыкла покупать вещи в супермаркете восточной части города. Раньше она добиралась на метро (ну, или может, автобусе-трамвае-метро). Снижение пассажиропотока на практике будет означать, что наша фрау до любимого универмага доехать общественным транспортом не сможет. Ей придётся идти пешком."

ИБ:"Но ведь на месте фрау Марты по сути может оказаться любой берлинец?"

МФ:"Да, всё верно. Фактически нынешнее берлинское правительство хочет лишить многих горожан возможности, их священного права, пользоваться системой ОТ. Именно это оно и называет решением проблемы. Я уже не говорю о городских транспортных традициях, заложенных первыми мэрами послевоенного времени - bobahrus, zwerek11, Ежи и вашим покорным слугой. Жители и гости столицы уже привыкли к сложившейся системе маршрутов и линий, поэтому боюсь, что резкие неоправданные перемены ни к чему хорошему не приведут."

ИБ:"И тем не менее, будем надеяться на лучшее. И последний вопрос, есть ли у Вас планы по возвращению к политической деятельности в Берлине?"

МФ:"Я обдумываю этот вопрос. На ближайшие несколько лет у меня ещё много нерешённых дел в Министерстве транспорта Германии, где приходится занимать ответственный пост. Но не исключаю, что в будущем буду вновь бороться за пост мэра нашей столицы - там тоже есть чем заняться."

ИБ:"Спасибо за откровенный разговор."

[bobahrus 13]

Ну стока уже перестроили маршрутов, а взглянуть то на это дело можно? также хочется узнать финансовые показатели, а также статистику по зоне покрытия/кол-во перевезенных пассажиров и т.п.

[Trolltram 186]

Очень интересным получилось интервью. Конечно, мои планы очень сильны, но их осуществить позволяет бюджет Берлина - сейчас у нас 800 тысяч денег. Прибыли были большими, но ведь и проблем у транспорта много. Нужно хотя бы попробовать их решить.

Но всё же: кто это говорил, что будет куча коротких маршрутов? Да, метро не будет ходить в каждую окраину, но будут запущены удобные автобусные и трамвайные маршруты. Также я планирую развивать водный транспорт и делать его не просто достопримечательностью, а настоящим средством передвижения. То что творилось в первый год правления - временные изменения.

Да, скрины метро будут. Правда, метрополитен немного будет напоминать старый, но огромных линий не будет.

Кстати, вот информация о количестве общественного транспорта на линиях по состоянию на 1.11.60:

94 автобуса

77 трамваев

75 поездов

5 речных трамваев

Итого: 251.

А финансовые показатели за 1 год будут.