Разработки от Eugene

[Alex 10 131]

Eugene, главное чтобы это не очень отразилось на весе моделей, они ведь и так не очень лёгкие.)

Под спойлером - большой оффтоп, в частности, для artusha, но всем будет интересно.

все ждал ЛВСов от Вас, но изучив таблицу харакетристик и то, как сделали 71-630, сразу понял что этого можно не делать ( вместимость, стоимость)

КТМ-30 был выпущен в единственном экземпляре, и поэтому в игре специально сделан не самым выгодным, чтобы как-то отразить это. Выпуск его у нас продолжается до 2014 года, но если кто-то сделает 71-631 - выпуск будет сокращён до 2011. А 31-й, возможно, будет куда лучше и выгоднее: он, как и современные ЛМ\ЛВС у нас ещё фактически не простандартизирован, многие значения там навскидку. На данный момент в сегменте современных многосекционных трамваев у нас конкурируют (если не считать дефолтные трамваи) БКМ-843 и Tatra KR8D5R, при чём первый заметно проигрывает по потреблению и немного - по вместимости, но выигрывает по скорости и привлекательности. О том, какими будут КТМ-31 и ЛВС-2005\2009 пока что рано, надо бы поискать по ним более точную информацию. Честно говоря, уточнить нужно бы и вместимость БКМ-843.

даже Пчелка - почти как Альстом - выглядит охренительно, только возить на ней кого-либо невыгодно, ибо 71-619 получается более ликвидным...

Ну это пока. Если я найду, как отобразить в панели покупки транспорта затраты на содержание п\с - может оказаться, что в итоге ЛМ-99 обходит КТМ-19 по общим затратам за счёт более высокой надёжности (хотя это не совсем так, но об этом ниже). Кроме того, за счёт пониженной задней площадки у него и привлекательность чуть выше. Что касается цены - то она была даже занижена, потому как по имеющимся данным он на удивление дорогой.

Касательно Альстомов, Вариотрамов и прочих западных червяков - если бы они были дешёвые - наверное, мы все ездили бы на них. Однако это, увы, не так. Обратная ситуация - вряд ли какая-нибудь западная компания купит КТМ-19, будь он хоть трижды более выгоден (хотя, если бы трижды... "). Снова же, с новой системой расчёта стоимости обслуживания дорогие "червяки" в обслуживании зачастую будут почти равны одиночным трамваям, при большей вместимости.

В общем, пока я это всё писал - решил провести эксперимент. Вот его результаты:

На линии был выпущен следующий п\с:

Линия 7 - Tatra KT8D5R, стоимость (на момент покупки) - 7750, вместимость - 95;

Линия 8 - БКМ-843, стоимость - 10500, вместимость - 94;

Линия 9 - КТМ-19А СМЕ, стоимость - 9300, вместимость - 112;

Линия 10 - КТМ-19А, стоимость - 4650, вместимость - 56;

Линия 11 - ЛМ-99АВН, стоимость - 5350, вместимость - 57;

Линия 12 - Alstom Citadis 302, стоимость - 23500, вместимость - 110;

Линия 13 - БКМ-333 (для прикола сравнения), стоимость - 4150, вместимость - 69.

И что мы видим? Расходы на содержание их всех - примерно в одном диапазоне. А именно:

7 (Татра) - 127,35;

8 (БКМ-843) - 166,34;

9 (КТМ-19 СМЕ) - 147,89;

10 (КТМ-19) - 108,23;

11 (ЛМ-99) - 110,68;

12 (Альстом) - 166,43;

13 (БКМ-333) - 123,38.

Первое, что стоит заметить - что разница в обслуживании между КТМ-19А и ЛМ-99АВН составляет всего 2,45 рубля. Вместимость у ЛМ на 1 человека больше, чем у КТМ, а 1 человек - это в среднем 3,5-4,5 рубля дохода. Итого выходит, что ЛМ-99 - хоть и немного, но выгоднее, чем КТМ-19А!

Второе - у БКМ-843 и Цитадиса расходы на обслуживание вообще практически равны. При этом Альстом заметно выигрывает по вместимость, но у БКМ выше скорость, и теориетически на линию их можно пускать в меньшем количестве. Но по чисто экономическим показателям Альстом обходит не только БКМ-843, но и Татру КТ8D5R (которая, казалось, выходит наиболее выгодной): при стоимости билета 4 рубля одно полное заполнение Альстома принесёт на 21 рубль больше, чем Татры. Не говоря уж о том, что привлекательность Альстома намного больше.

БКМ-333 я тут подставил для того, чтобы показать: несмотря на то, что трамвайная инфраструктура, как и сами трамваи, обходятся довольно дорого, в эксплуатации они нередко выходят выгоднее, чем троллейбусы. Это наиболее справедливо по отношению к "червякам": одиночный КТМ-19 всё же проигрывает 333-му 15 рублей при полном заполнении и стоимости билета 4 рубля.

Проблема в том, что для работы этой штуки необходим установленный DLC USA, а им пользуются далеко не все. Кроме того, очень хорошо было бы прикрутить отображение стоимости обслуживания в меню покупки транспорта, но пока ещё я не знаю, как это сделать.

Но очень надеюсь, что скоро всё это решится, потому как по-моему штука очень хорошая и будет всем полезна.

Гм, извиняюсь перед автором за такой большой оффтоп.

[Eugene 655]

Хм, да...

return post#461;

[Alex 10 131]

Спрятал всё лишнее под кат, сразу не додумался что-то. "

А так вообще КТ4 выглядит супер. Правда, я вряд ли что-то смогу сказать по геометрии, потому как видел их даже на фотках не очень часто.

Но, снова же, смотри там по весу их.)

[Eugene 655]

Ой, а вот это было вовремя сказано, а то я что-то разошёлся, что мне сейчас оптимизации как минимум на 3 тыс полигонов: на данный момент 13000

[Eugene 655]

В добавок к кт4 добавилась т5б6. Модель в процессе компоновки кузова и начала исправления ошибок.

[su122 41]

Будем ждать!!!

[Eugene 655]

Итак, давненько от меня новостей не было.

Переехал в 2012ый макс, о чём сейчас сильно жалею, ибо ну много там для меня странностей. Самая главная из них-модели, созданные в 2009ом не хотели сохрянять изменения, поэтому один день, когда я сидел пару часов в максе, просто прошёл зря.

Сейчас это исправлено, и разработки тихонько пошли дальше.

Рингхофер, продолжение:

По сути осталось сделать ему крышу, запечь, после этого отредактировать текстуры, а потом приняться за его второй вагон.

[Savelieff 289]

Eugene, у трамвая на самом деле должен быть немного другой пантограф, как тут http://transphoto.ru/photo/526090/ . С двумя поддерживающими "ножками" с каждой стороны.

[Eugene 655]

Nik1996, твоя правда)

Просто я не хотел без пантографа показывать, и быстренько вписал УКВЗшный)

Поправим.

На стёкла тоже можно не обращать внимание-они будут переделаны. Просто фотошопа ещё нет.

[ArtMetro 1 274]

По идее у него штанга должна быть.

[su122 41]

Алекс скажите пожалуйста, где нибудь можно скачать красные Т3? (вроде обещали,но нигде немогу найти)

[Eugene 655]

У меня тут намечаются входные, так что, наверное, будут выпущены пара-тройка моделек.

Обратите внимание на опрос в теме.

И ещё один вопрос не по теме: savepic, куда я грузил фотографии, уже является запрещённым? Просто когда редактировал первое сообщение, была ошибка.

[Alex 10 131]

Eugene, будем ждать!

По поводу savepic - увы, выяснилось, что с него лезут вирусы. Но только с доменом .ru вроде. Попробуй .us, пока что там этого замечено не было вроде, но гарантировать не могу, сам понимаешь.

Татры... ну, если это ещё больше улучшит их вид - я только за. Вроде бы о проблемах с их отображением никто не писал, так что такое утяжеление не должно принести проблем.

[Eugene 655]

Ох уж, извиняюсь за "выходные", все они на сессию пропали, правда она ещё не закончилась, но после 20го, думаю, я всё же завершу пару моделек. А сегодня я хочу вас познакомить с вот таким вот вагончиком:

Думаю, никаких представлений не надо, вагончик должен быть хорошо знаком.

Он уже на стадии завершения. Не хватает бэкинга текстур, затем небольшая рихтовка в районе мордочки. А так же нужно доделать крышу.

Вот посему и обращаюсь: нужны фотки крыши, ибо она сейчас скучная ужасно...

И ещё: стоит ли переделывать 71-608КМ, коль такое дело?

А по поводу опроса: извиняюсь. Татру я пытался переделать, но лучше она не стала, к сожалению.

[Yurjy 25]

Ох уж, извиняюсь за "выходные", все они на сессию пропали, правда она ещё не закончилась, но после 20го, думаю, я всё же завершу пару моделек. А сегодня я хочу вас познакомить с вот таким вот вагончиком:

Думаю, никаких представлений не надо, вагончик должен быть хорошо знаком.

Он уже на стадии завершения. Не хватает бэкинга текстур, затем небольшая рихтовка в районе мордочки. А так же нужно доделать крышу.

Вот посему и обращаюсь: нужны фотки крыши, ибо она сейчас скучная ужасно...

И ещё: стоит ли переделывать 71-608КМ, коль такое дело?

А по поводу опроса: извиняюсь. Татру я пытался переделать, но лучше она не стала, к сожалению.

Наконец-то взялись за 608-ой!

Только,почему зад у него опять скошен? Ведь заводской окрас у него был такой:

Такой первый заводской окрас в 1992 году. Потом их стали красить в синий окрас, а это -московская перекраска.

[Eugene 655]

Опа, запамятовал. Честно думал, что там всегда скос был. Ещё не понимал, почему у нас в городе сзади скосов не было, а в Москве были.

Принял к сведению, исправим)

[Yurjy 25]

Опа, запамятовал. Честно думал, что там всегда скос был. Ещё не понимал, почему у нас в городе сзади скосов не было, а в Москве были.

Принял к сведению, исправим)

Добавлю,что 608к-е пришли в Челябинск в 1990 году такими:

см.фото.

а в Магнитке 2 года спустя уже пришли 8 вагонов красные.

Сам их видел вживую.

[Savelieff 289]

И ещё: стоит ли переделывать 71-608КМ, коль такое дело?

А по поводу опроса: извиняюсь. Татру я пытался переделать, но лучше она не стала, к сожалению.

ДА! 71-608 стоит переделать.

Татры и так великолепно выглядят, так что переделывать их по моему не нужно.

[ilya145 157]

Я делаю только: Tatra T3RF - почти готова, Tatra T3UA-3, Tatra KT3R, Tatra KT3UA пока это буду в ближайшое время делать.А потом может ище чтото зделаю из линейки Татра.

Может перестанешь выпендриваться а?

[NoBody 63]

насчет 608КМ - да, обязательно просто)

[Eugene 655]

Ребята, крыша остаётся в силе. Мне не нужны особо большие фотки, сттса хватит, просмотрите свои города. В Твери я ничего особого не нашёл...

Добавлю,что 608к-е пришли в Челябинск в 1990 году такими:

см.фото.

а в Магнитке 2 года спустя уже пришли 8 вагонов красные.

Сам их видел вживую.

Я так понимаю, это предложение сделать пару 608К? Т.е оригинальная заводская+перекрашиваемая?

Вопрос просто в том, стоит ли тогда синюю линию подводить к варианту заводской (серую-то подведу обязательно).

[Alex 10 131]

Вот два единственных фото, где видно крышу, что мне удалось найти:

[Yurjy 25]

Я так понимаю, это предложение сделать пару 608К? Т.е оригинальная заводская+перекрашиваемая?

Вопрос просто в том, стоит ли тогда синюю линию подводить к варианту заводской (серую-то подведу обязательно).

Судя по всему,красный цвет был вроде как эксперимент с окрасом, но начинали они выпускать с тёмно-синей окраской,как №418-ый в Челябинске.

Дата изготовления начинается с конца 1989 года,ближе к декабрю. Т.к. Первый образец обкатывали 25 января в 1990 году в Челябинске. 1990 год Становится стартовым для выпуска 608К: вплоть до модернизации в 1995 году и выпуском 608КМ.

[Alex 10 131]

Не лучше ли вместо синей\красной полосы сделать окрашивание в цвета компании?)

[Corupt 898]

Как универсальный вариант, да

Оффтоп: Eugene, не планируете делать МТТА-2? (который для Лесной улицы делали в Москве)