Alex

Долговечность упала ещё с ЗиУ5, когда их начали штамповать со скоростью пулемёта. Но вряд ли это стоит увязывать с вероятностью поломки, поскольку в игре и так п\с состаривается достаточно быстро. Лучше серийного наверное. Я там допустил некоторые упрощения по ЗиУ-682 (как и по АКСМ-101), так как принципиальной разницы в них нет, разве что вид и расположение поворотников. Но, конечно, чтобы больше реалистичность - можно и это всё внести.)

Сделал по троллейбусам основные модели линейки ЗиУ\Тролзы и всю линейку Белкоммунмаш. Вместимость брал с сайта завода и считал по автобусному коэффициенту, потребление - реальное\3,6 плюс "бонусы" от разных систем управления и двигателей. Вероятность поломки в основном прикидывал по отзывам о реальной эксплуатации. Одно "но" - по поводу энергопотребления: я взял коэффициент 3,6, чтобы оно было немного больше, чем у трамваев. Потому что везде написано, что трамваи потребляют меньше (оно и понятно), но нигде не написано, насколько меньше. Если есть у кого-нибудь эта информация - поделитесь, тут можно будет пересчитать. Завтра посмотрю по ценам. Ну, и ждём U.S.Cities и того, кто захочет троллейбусы делать.)

Ну, так значит, если его сделают - то не только мы рады будем, но и немцы

Sobolev_IP, ему надо с запятой.

Вот с этим согласен, кстати. Особенно это заметно по тем же трамваям и метропоездам, которых по нескольку штук на 100 лет.

По-моему наоборот эта модель нормальная - мне кажется, лучше делать их по образу метропоездов от vanyfilatov и Икарус-415, не забывая на будущее прорабатывать отдельно двери, но не заигрываясь с детализацией. Сюда только фототекстуры - и будет отлично.

Ну, во всяком случае здесь он нарисован: http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/18/ Справа внизу чертёж. Здесь (внизу), здесь и здесь (ссылка на картинку) - тоже есть.

Кстати, и правда же. В общем, давайте тогда так: у Икарус-260 оставляем 46, а 280 - скидываем до 67 (полтора 260 минус большой накопитель на задней площадке). У 435 и 415 тогда оставляем как есть.

Кстати, нарисовал в фотошоп метровую сетку и положил на неё чертёж Икарус-260 с салоном, посчитал по накопительным площадкам и проходам - получилось 96 человек при плотности 5чел\м2. Sobolev_IP, да, если брать Икарус-260 с вместимостью 46, то у 280 должно быть 69 человек, и примерно 50/75 для 415/435 соответственно.

Sobolev_IP, тут не в том дело уже, для нас или для Европы, а в том, что везде разная вместимость указывается, и чёрт поймёшь, кто и как её считал. На сайте Харьков Транспортный у 280 написано 167 человек, на Самаратранс - вообще 119, где-то видел ещё лучше - 109. Если даже отталкиваться от 170 у Икарус-435 - у 280 выходит 145-150 человек (65-68 для игры), потому как почти 2,5 квадратных метра площади пола у 435 больше. Я согласен, что нужно брать то, что для нас, но просто и тут источников море. В общем-то я предлагаю оставить 77 для 435, а 280 скинуть до 68 хотя бы. Вообще, по-моему, наилучший источник сейчас - это "Харьков Транспортный", там очень много информации по п\с. Хотя бывают и перегибы, на мой взгляд (например, 167 человек у 280). В общем, предлагаю за базу брать информацию с того сайта, но оценивать её и немного изменять при необходимости. -MK-, но ведь чем длинее автобус - тем больше длина проходов и размер накопительных площадок. По поводу текстур - да, можно будет немного затемнить при перезаливке.

А цена на вагон лондонского поезда не известна? Посмотрел тут ещё по поводу Икарус-283: казалось бы, практически полная аналогия 435 по габаритам (длина стандартная для сочленённых - 17,9 метров), однако ж номинальная вместимость на Вики написана аж в 205 человек. Кто и как это считал? Пойду искать дальше. Просто то, что 280 вмещает на 15-20 человек меньше 435, кажется логичным, а вот что 283 при одинаковой с 435 длине вмещает аж на 30-35 человек больше - не очень как-то.

Идея метротрама как раз в том, чтобы заменить метро, с возможностью, при необходимости, дооборудования до полноценного метрополитена, если не ошибаюсь. Так что и подземные станции нужны. Другое дело, что от eis_os пока хороших новостей нет, у него возникли какие-то проблемы с эскалаторами.

Вот уже три дня, как в Steam был распространён патч до версии 1.0.22. Вчера на официальном форуме появился его анонс, однако самого патча в свободном доступе пока нет. Вот что делает этот патч: - Добавлены новые достижения; - Улучшение: автоматический сброс повреждённых файлов настроек; - Исправлена ошибка, при которой трамвай Vagabondo Satellite (из DLC Design Now) застревал в кривых; - Кнопка "Завершить сценарий" сдвинута так, чтобы её было сложнее нажать по ошибке; - Исправлены ошибки в японском переводе. Ждём самого патча. Хотя жаль, что ничего об улучшении стабильности работы (в частности об ошибке в 314 строке файла engine.script) здесь не сказано.

Для того, чтобы название было и там, его нужно отдельно в скрипте прописывать. Пока, правда, не помню точно, где именно. Попробую поискать.

Вот и я думаю: имееся в виду ни разу не канатная дорога, а именно Cable-Car из Сан Франциско: http://ru.wikipedia.org/wiki/Канатный_трамвай_Сан-Франциско Я знаю, чем он в реальности от обычного отличается, но потому и спрашивал про игру: там у трамваев и так к\с нет.

Так, давайте-ка ещё раз посмотрим по автобусам. Коэффициент берём 2,2, с этим уже разобрались. Вопрос в том, от какого значения это считать. Самое логичное решение - от номинальной пассажировместимости (5 чел\м2), но проблема в том, что во многих источниках не указывается плотность, а также могут быть и ошибки (например, на той же википедии). Тут, наверное, лучше всего было бы брать значения с заводских табличек (им-то можно доверять?), но не везде есть возможность: хорошо, если кто-то знает написаные там числа, как, например, -MK- с Икарусами. На сайте, что привёл vitaliyboch, значения в таблице почти совпадают с теми, что -MK- указал по заводским табличкам, значит есть вероятность, что на сайте указаны наиболее точные числа. Кроме того, пассажировместимость E94G в 155 человек (против 147 у Икарус-280) видится куда более реальной, чем 114 против 160: конечно, многое зависит и от расстановки сидений, но, снова же, E94G длинее чуть более чем на метр, и, значит, при одинаковой плотности (5 чел) в него может поместиться как минимум на 15 человек больше. Да и так E94G почти вписывается в коэффициент 2,2: 155/65=2,38. Так что выходит, что для 280\260 нужно брать значения 147\96 соответственно, и в игре это будет 67 и 44 соответственно. Всё равно у 280 получилось больше, чем у E94G, но во всяком случае не на 8 человек. С другой стороны, у Икарус-435 там указано "129-151". Что имеется в виду? На Вики указано, что номинальная вместимость - 170 человек. Где правда? У кого-нибудь есть фото заводской таблички 435?

ArtMetro, те можно удалить в общем-то.

О. Выходит, для 280-го нужно делать вместимость 67, для 260 - 47. ЗиУ-682 - 49 или 50.

А, ясно. Но интересно, снова же, при какой плотности там расчёт идёт. У ЗиУ-682, например, максимальная (8 чел\м2) указана 126, выходит номинальная (5чел\м2) - 78, по-моему маловато как-то. Поэтому для таблицы я взял пока 95 человек, для 12-метрового кузова - самое то. Но нужно поискать ещё источники: ЗиУ-9 на полметра длинее, чем Икарус-260 - вряд ли в него влазит меньше людей. По Икарус-280 где-то выше ссылки уже были, я просто пока не искал. Он почти на полтора метра короче того же 435, поэтому почти одинаковая пассажировместимость у них быть не может. Исходя из этого, числа в таблице смотрятся логично, но вот интересно было бы узнать, при какой плотности расчитывалась пассажировместимость для 435.

Ага, спасибо. Пока что для нас главное - стандартизация по параметрам, остальное не суть важно в общем-то. Я только не совсем понял с этим: 260 и 280 же и так сразу вместе идут. И всё-таки это ещё не факт что окончательные цифры. Хотел уточнить ещё: какая плотность бралась при рассчёте вместимости Икарусов? У меня сейчас по 280-му номинальная гуглится в 132 человека, что, конечно, маловато, но откуда брались цифры при рассчёте того, что уже есть в таблице? Я просто сейчас троллейбусы немного пишу на будущее, и рассчитываю пассажировместимость как номинальная\2,2, и получается местами маловато при плотности в 5 человек на метр квадратный. upd: а, понятно, что ты имел в виду. Но сомневаюсь, что это хорошая идея: у всех моделей разные авторы, и собирать их все в один аддон не очень правильно. Лучше всего, если при изменении характеристик мы обратно будем всё заливать так, как оно и было, в таких же архивах и с такими же названиями. Хотя бы потому, что мне удобно так заливать их будет, и не придётся переписывать пол-сайта. Поэтому, для всех: Пожалуйста, при изменении характеристик действуем по такому плану: скачали архив, изменили в нём характеристики, залили сюда. Не изменяя названий и структуры. Но, снова же, пока рановато это делать.

Я в общем-то тоже изначально так считал (брал 2,4), но глянул по Citadis 302 и Variotram - у них вышел коэффициент 2,7. Кроме того, такие коэффициенты нормально подходят для, например, Т6В5 СМЕ и КТ8D5: пассажировместимость получается одинаковая - 86 человек. Это же, в общем-то, соотносится и со стандартными трамваями. В общем, по-моему так выходит вполне нормально, но, конечно, высказывайте ещё мнения.

После некоторых рассчётов вышло так: коэффициент пассажировместимости для одиночек, СМЕ и двухсекционников (как GT6) - 2,4, для многосекционных (Citadis 302, KT8D5, БКМ-843) - 2,7 от номинальной (5 человек на метр квадратный) пассажировместимости. По энергопотреблению - коэффициент 4, экономия от ТИСУ 20%. Сейчас переделываю значения в таблице, смотрю ещё по ценам.

Да, аэропорты можно строить только в режиме редактора. Во всяком случае, терминалы.

djmelik, что именно там не понятно?