Alex
Администратор-
Публикации
11 968 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Файлы, опубликованные пользователем Alex
-
Автор: Alex в Для моддеров
UV-развёртка тягача КамАЗ-5410 с полуприцепами и грузовика КамАЗ-5320.
47 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Alex в Инфраструктура
Подновил текстуры земли, после терраформирования местности. Обновил текстуру грунтовой дороги. Возможно есть ямы и ухабы, может отвалиться колесо?! Качество дороги не гарантирую! Кому приглянулось - забирайте... )
Автор: Александр Батин
660 скачиваний
Опубликовано
-
АКСМ 62103 — усовершенствованная модель трамвая АКСМ-60102 с транзисторной системой управления, тяговыми двигателями переменного тока, позволяющие экономить до 50 % потребления электроэнергии, по сравнению с реостатно-контакторной системой управления, с измененной светотехникой, бамперами и остеклением около центральной двери. Представляет собой односекционный вагон, с двумя моторными тележками производства Белкоммунмаш, трёхдверный, с переменным уровнем пола (в середине салона пол низкий) и асинхронными тяговыми электродвигателями. Предназначен для эксплуатации на трамвайных линиях с шириной колеи 1524 мм.
128 скачиваний
0 комментариев
Опубликовано
-
Икарус-260 и Икарус-280 - венгерские автобусы, массово поставлявшиеся в СССР. По сути, одна из икон общественного транспорта Советского Союза.
Ikarus 260 stats: Price: 314k Available: 1971-2002 Capacity: 26 Top speed: 60km/h Weight: 9,0t Power: 134kW Running costs: 52,4k\year Lifespan: 30 years
Ikarus 280 stats: Price: 484k Available: 1973-2002 Capacity: 40 Top speed: 60km/h Weight: 13,0t Power: 134kW Running costs: 80,6k\year Lifespan: 30 years4 493 скачивания
-
ЛиАЗ-677М - модификация одного из самых массовых автобусов Советского Союза. Его создание было назначено заводу ещё в 1973 году, однако серийное производство ЛиАЗ-677М было развёрнуто только в 1982. В ходе производства автобус постепенно изменял свой облик (в частности, изменениям подверглась светотехника), а окончательный вид он приорёл в 1986 году. Производство ЛиАЗ-677М на Линкинском заводе было завершено в 1994 году, однако вплоть до 2002 года эти автобусы собирались на других заводах - в частности, в Бору, Петрозаводске, Тосно и на Волжском Машиностроительном Заводе.
Характеристики:
Стоимость: 311k Доступно: 1982-2002 Вместимость: 22 Скорость: 70km/h Масса: 8,3t Мощность: 133kW Обслуживание: 51,8k\year Срок службы: 25 years5 200 скачиваний
-
Автор: Alex в Составы и МВПС
Электропоезда С - ряд серий электропоездов различных модификаций, строившихся с 1929 по 1958 год. Это вместительные пригородные электропоезда, которые создавались специально для пригородного сообщения Москвы, а затем распространились по всему Советскому Союзу.
Sv Vehicle data (3/6/9): Price: 5.35M / 10.7M / 21.4M Available: 1929-1947 Capacity: 1117 / 234 / 351 Top speed: 85km/h Weight: 131t / 262t / 393t Power: 600kW / 1.200kW / 1.800kW Tractive effort: 52 kN / 104kN / 156kN Running costs: 891 k\year / 1.78 M\year / 2.67 M\year Lifespan: 40 years
Sr3 Vehicle data (3/6/9):
Price: 5.54M / 11.1M / 16.6M Available: 1947-1958 Capacity: 117 / 234 / 351 / 388 Top speed: 85km/h Weight: 138t / 273t / 408t Power: 680kW / 1.360kW / 2.040kW Tractive effort: 55 kN / 110kN / 135kN Running costs: 924 k\year / 1.85 M\year / 2.77 M\year Lifespan: 40 years2 106 скачиваний
-
Автор: Alex в Составы и МВПС
В 1970 году на смену вагонам типа «Е» пришли вагоны «Еж». Они должны были стать переходной моделью к типу «Ж», который, однако, так и не был построен. В отличие от типа «Е» все двери у нового поезда были смещены в сторону кабины машиниста, что позволило установить в торцах вагона полноценные 3-местные диваны вместо одноместных.
Дальнейшая модернизация вагонов типа «Еж» привела в 1973 году к выделению нового типа вагонов: «Еж3». От своих предшественников новые вагоны отличались электрооборудованием и салоном: так, на вагонах «Еж3» начали устанавливаться дюралюминиевые оконные рамы вместо деревянных, а диваны стали более жёсткими.
Стоимость: 8.73M / 10.9M / 13.1M Доступно: 1970-1973-1978 Вместимость: 172 / 215 / 258 Скорость: 90km/h Масса: 127t / 158t / 190t Мощность: 1.088kW / 1.360kW / 1.632kW Сила тяги: 160kN / 200kN / 240kN Обслуживание: 1.46M/year / 1.82M / 2.18M Срок службы: 40 years2 420 скачиваний
-
Страница мода на Gumroad Tesla Semi — электрический грузовик, разрабатываемый компанией Tesla, презентация которого состоялась 16 ноября 2017 года. Начало выпуска грузовика запланировано на 2019 год.
Стоимость: 616k Доступно: 2019-... Вместимость: 21 Максимальная скорость: 140km/h Масса: 20t Мощность: 768kW Обслуживание: 103k\year Срок службы: 30 years1 730 скачиваний
-
Страница мода на Gumroad Весёлого Рождества и Счастливого Нового Года!
435 скачиваний
(0 отзывов)0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Alex в Составы и МВПС
TG HyRT - гибридный состав с водородно-электрической силовой установкой. Он был разработан по программе Региональных железных дорог и предназначен для маршрутов длиной 250-300 километров между главными станциями больших городов с частыми остановками в городской агломерации. Этот поезд - наилучшее решение для пассажирских перевозок в пригородной зоне, конурбациях и мегагородах.
Vehicle info (5/7/9/12 wagons) Price: 51.4M / 71.8M / 92.1M / 121M Available: 2042-... Capacity: 189 / 285 / 380 / 510 Top speed: 300km/h Weight: 172t / 226t / 280t / 365t Power: 8.600kW / 11.000kW / 13.400kW / 17.000kW Tractive effort: 310kN / 410kN / 510kN / 660kN Running costs: 8.57M/year / 12.0M/year / 15.3M/year / 20.1M/year Lifespan: 50 years3 753 скачивания
(0 отзывов)0 комментариев
Обновлено
-
Первый отечественный грузовик, построенный на фабрике Фрезе.
Стоимость: 17.4k Доступно: 1902-1914 Вместимость: 4 Скорость: 20km/h Масса: 1t Мощность: 4.5kW Обслуживание: 2.90k\year Срок службы: 30 years955 скачиваний
(0 отзывов)0 комментариев
Опубликовано
-
Boeing 307 Stratoliner - первый коммерческий самолёт с герметичной кабиной. Благодаря этой особенности он мог достигать невиданных до тех пор высот (до 6 километров), преодолевая многие погодные возмущения. Крылья, хвостовое оперение, двигатели и шасси для этого самолёта были полностью взяты с бомбардировщика B-17.
Vehicle data:
Стоимость: 1.37M Доступно: 1938-1967 Вместимость: 10 Скорость: 380 km/h Масса: 14t Мощность: 3360 kW Сила тяги: 56 kN Обслуживание: 228k\year Срок службы: 40 years1 068 скачиваний
-
КМ (Коломенский Моторный) - серия четырёхосных советских трамвайных вагонов. Эти вагоны - хрестоматийный образ советского трамвая 30-х годов: медленного, гремящего и неудобного. Вагоны КМ могли эксплуатироваться с прицепными вагонами серий С, М, а также с четырёхосными прицепными вагонами серии КП.
Инфо модели (1x/2x/3x):
Стоимость: 179k / 374k / 569k Доступно: 1929-1946 Вместимость: 22 / 46 / 70 Скорость: 40 km/h Масса: 21t / 35t / 48t Мощность: 160 kW Сила тяги: 50 kN Обслуживание: 29.8 k\year / 62.3k\year / 94.8k\year Срок службы: 45 years1 705 скачиваний
-
Трамвайный вагон Х (Харьковский) - типовой серийный советский трамвайный вагон. Производился на Мытищенским Машиностроительным и Усть-Катавским Вагоностроительным заводами, а первая партия предназначалась для Харькова, почему вагон и получил индекс Х. По аналогичной причине прицепные вагоны получили индекс М: первая их поставка пришлась на Москву.
Инфо модели (1x/2x/3x):
Стоимость: 97.5k / 219k / 341k Доступно: 1928-1946 Вместимость: 12 / 27 / 42 Скорость: 40 km/h Масса: 14t / 21t / 28t Мощность: 110 kW Сила тяги: 40 kN Обслуживание: 16.2 k\year / 36.6k\year / 65.9k\year Срок службы: 45 years1 412 скачивания
(0 отзывов)0 комментариев
Опубликовано
-
Автор: Alex в Локомотивы
ВЛ22 - советский грузопассажирский электровоз постоянного тока, один из электровозов, созданных для работы на Сурамском Перевале. Изначально носил обозначение СМ (Сурамский Модернизированный). Послужил основой для ВЛ22М - первого советского крупносерийного электровоза.
ВЛ22М - советский грузопассажирский электровоз постоянного тока. Является дальнейшим развитием электровоза ВЛ22, от которого отличается более мощными тяговыми двигателями. Это первый советский крупносерийный электровоз, а также последний представитель семейства сурамских локомотивов.
Стоимость: 4.98M / 5.88M Доступно: 1938-1946, 1946-1958 Скорость: 85 km/h / 90km/h Масса: 114 t / 132t Мощность: 2.040 kW / 2.400 kW Сила тяги: 340 kN / Обслуживание: 830k\year / 980k\year Срок службы: 40 years2 605 скачиваний
Обновлено
-
Автор: Alex в Составы и МВПС
Первая электрифицированная железная дорога на территории СССР появилась в Азербайджане в 1926 году. Она связала Баку с нефтяными промыслами в его пригородах Сабуничи и Сурханы. Специально для этой линии Мытищинским вагоностроительным заводом, на базе производившихся в 20-х годах трамваев, были созданы первые двухвагонные электросекции.
Характеристики (2/4/6/8/10 вагонов)
Стоимость: 2.24M / 4.47M / 6.71M / 8.95M / 11.2M Доступно: 1926-1932 Вместимость: 62 / 124 / 186 / 248 / 310 Скорость: 65km/h Масса: 65t / 131t / 196t / 262t / 327t Мощность: 280kW / 560kW / 840kW / 1120kW / 1400kW Сила тяги: 35kN / 70kN / 105kN / 140kN / 175kN Обслуживание: 373k/year / 745k/year / 1.12M/year / 1.49M/year / 1.86M/year Срок службы: 25 years1 525 скачиваний
-
Автор: Alex в Составы и МВПС
Дизель-поезда серии Д1 строились венгерским заводом Ganz-MAVAG для железных дорог СССР. Конструкционно Д1 являются усовершенствованной версией дизель-поездов серии Д и отличаются в первую очередь более мощным дизелем и увеличенной составностью. Данный поезд представлен в современных цветах Украинских Железных Дорог
Стоимость: 6.24M / 9.07M Доступно: 1991-... Вместимость: 132 / 214 Скорость: 120km/h Масса: 204t / 278t Мощность: 1.074kW / 1.074kW Сила тяги: 130kN / 130kN Обслуживание: 1.51M/year / 2.17M/year Срок службы: 30 years2 421 скачивание
(1 отзыв)0 комментариев
Опубликовано
-
Автор: Alex в Составы и МВПС
Дизель-поезда серии Д (ДП) строились венгерским заводом Ganz-MAVAG для железных дорог СССР. Начиная с 1961 года они эксплуатировались на железных дорогах Украины и Прибалтики, а также на Московской и Октябрьской железных дорогах. В процессе эксплуатации был выявлен ряд конструктивных недостатков, что в 1963 году привело к созданию дизель-поездов серии Д1.
В игре доступны версии из 3, 4 и 6 вагонов.
Стоимость: 6.24M / 9.07M Доступно: 1960-1967 (D, 3 wagons), 1964-1988 (D1, 4\6 wagons) Вместимость: 91 / 132 / 214 Скорость: 120km/h Масса: 169t / 204t / 278t Мощность: 736kW / 1.074kW / 1.074kW Сила тяги: 110kN / 130kN / 130kN Обслуживание: 1.04M/year / 1.51M/year / 2.17M/year Срок службы: 40 years2 851 скачивание
-
«Мавритания» — британский пассажирский лайнер, принадлежавший компании «Кунард Лайн». С момента постройки и до появления первого корабля класса «Олимпик» (1911 год) «Мавритания» была самым большим кораблём в мире. В 1909 году лайнер установил рекорд скорости, завоевав «Голубую ленту Атлантики». Это достижение оставалось непревзойдённым до 1929 года, пока немецкий лайнер «Бремен» не улучшил его.
Стоимость: 7.68M Доступно: 1907-1934 Вместимость: 541 Скорость: 49 km/h Масса: 44800t Мощность: 50000 kW Обслуживание: 1.28 M\year Срок службы: 40 years873 скачивания
(2 отзыва)0 комментариев
Опубликовано
-
«Лузитания» — британский трансатлантический пассажирский турбоход. Корабль был торпедирован германской субмариной U-20 7 мая 1915 года и затонул за 18 минут в 19 км от берегов Ирландии. Корабль неоднократно становился обладателем «Голубой Ленты Атлантики» за рекорд скорости при пересечении Северной Атлантики, и только в 1909 году окончательно уступил её кораблю «Мавритания» того же класса. В сравнении с классом «Олимпик» (к которому принадлежит печально известный «Титаник») «Лузитания» была несколько меньше, но быстрее.
Стоимость: 7.38M Доступно: 1906-1915 Вместимость: 550 Скорость: 47 km/h Масса: 44000t Мощность: 51000 kW Обслуживание: 1.23 M\year Срок службы: 50 years845 скачиваний
(2 отзыва)0 комментариев
Опубликовано
-
Эти вагоны производились на бельгийских заводах Godarville, Nivelles и La Croyere по техническому заданию, утверждённому Одесской Городской управой в 1908 году.
Стоимость: 81.2k Доступно: 1910-1930 Вместимость: 10 Скорость: 40 km/h Масса: 8.5 t Мощность: 54 kW Сила тяги: 40 kN Обслуживание: 13.5 k\year Срок службы: 45 years1 381 скачивание
-
Открытый вагон конки, производившийся компанией Ringhoffer. Несмотря на свою конструкцию, такие вагоны широко использовались не только в южных, но и в северных городах Российской Империи, например - в Одессе и Санкт-Петербурге.
Стоимость: 20.6k Доступно: 1850-1870 Вместимость: 6 Скорость: 15 km/h Масса: 1.0 t Мощность: 1.5 kW Сила тяги: 2 kN Обслуживание: 3.44 k\year Срок службы: 30 years854 скачивания
(0 отзывов)0 комментариев
Опубликовано
-
Двухэтажный сидячий вагон.
Стоимость: 1.74M Доступно: from 2011 Вместимость: 26 Скорость: 160km/h Масса: 64t Обслуживание: 289k Срок службы: 45 years4 191 скачивание
0 комментариев
Обновлено
-
Двухэтажный купейный вагон.
Стоимость: 1.07M Доступно: from 2011 Вместимость: 16 Максимальная скорость: 160km/h Масса: 65t Обслуживание: 178k Срок службы: 45 years4 028 скачиваний
Опубликовано
-
Автор: Alex в Локомотивы
ТЭП150 - украинский пассажирский тепловоз.
Стоимость: 8.08M Доступно: 2005-... Максимальная скорость: 160 km/h Масса: 135 t Мощность: 3.100 kW Сила тяги: 280 kN Обслуживание: 1.35 M\year Срок службы: 45 years2 983 скачивания
Опубликовано
