12 файлов

  1. Паровой трамвай в Одессе и Санкт-Петербурге - первых двух городах Российской Империи, опробовавших новинку - появился в 1882 году. В Одессе он использовался на длинной пригородной линии, тогда как в Санкт-Петербурге паровики ходили и по центральным маршрутам.

    Вместимость 7 - 21
    Скорость 25
    Доступно, годы 1882-1910
    Мощность, кВт 8
    Сила тяги, кН 6
    Масса, тонн 9 - 15
    Ресурс 45

    926 скачиваний

       (0 отзывов)

    0 комментариев

    Обновлено

  2. КМ (Коломенский Моторный) - серия четырёхосных советских трамвайных вагонов. Эти вагоны - хрестоматийный образ советского трамвая 30-х годов: медленного, гремящего и неудобного. Вагоны КМ могли эксплуатироваться с прицепными вагонами серий С, М, а также с четырёхосными прицепными вагонами серии КП.

     
    Инфо модели (1x/2x/3x):
    Стоимость: 179k / 374k / 569k Доступно: 1929-1946 Вместимость: 22 / 46 / 70 Скорость: 40 km/h Масса: 21t / 35t / 48t Мощность: 160 kW Сила тяги: 50 kN Обслуживание: 29.8 k\year / 62.3k\year / 94.8k\year Срок службы: 45 years

    1 580 скачиваний

       (0 отзывов)

    2 комментария

    Опубликовано

  3.  
    Трамвайный вагон Х (Харьковский) - типовой серийный советский трамвайный вагон. Производился на Мытищенским Машиностроительным и Усть-Катавским Вагоностроительным заводами, а первая партия предназначалась для Харькова, почему вагон и получил индекс Х. По аналогичной причине прицепные вагоны получили индекс М: первая их поставка пришлась на Москву.
     
    Инфо модели (1x/2x/3x):
    Стоимость: 97.5k / 219k / 341k Доступно: 1928-1946 Вместимость: 12 / 27 / 42 Скорость: 40 km/h Масса: 14t / 21t / 28t Мощность: 110 kW Сила тяги: 40 kN Обслуживание: 16.2 k\year / 36.6k\year / 65.9k\year Срок службы: 45 years

    1 302 скачивания

       (0 отзывов)

    0 комментариев

    Опубликовано

  4. Эти вагоны производились на бельгийских заводах Godarville, Nivelles и La Croyere по техническому заданию, утверждённому Одесской Городской управой в 1908 году.
    Стоимость: 81.2k Доступно: 1910-1930 Вместимость: 10 Скорость: 40 km/h Масса: 8.5 t Мощность: 54 kW Сила тяги: 40 kN Обслуживание: 13.5 k\year Срок службы: 45 years

    1 302 скачивания

       (0 отзывов)

    1 комментарий

    Обновлено

  5.  
    Открытый вагон конки, производившийся компанией Ringhoffer. Несмотря на свою конструкцию, такие вагоны широко использовались не только в южных, но и в северных городах Российской Империи, например - в Одессе и Санкт-Петербурге.
     
    Стоимость: 20.6k Доступно: 1850-1870 Вместимость: 6 Скорость: 15 km/h Масса: 1.0 t Мощность: 1.5 kW Сила тяги: 2 kN Обслуживание: 3.44 k\year Срок службы: 30 years

    801 скачивание

       (0 отзывов)

    0 комментариев

    Опубликовано

  6. 5-секционный трамвай с низким полом. 
    Стоимость: 679k Доступно: from 2005 Вместимость: 48 Максимальная скорость: 70km/h Масса: 41t Мощность: 480kW Обслуживание: 113k Срок службы: 35 years

    2 568 скачиваний

       (0 отзывов)

    4 комментария

    Опубликовано

  7. Вагон конки производства Путиловского (ныне Кировского) завода.
    Стоимость: 41.2k Доступно: 1870-1910 Вместимость: 12 Максимальная скорость: 15 km/h Масса: 4.5 t Мощность: 4 kW Сила тяги: 4 kN Обслуживание: 6.87 k\year Срок службы: 30 years

    1 317 скачиваний

       (2 отзыва)

    1 комментарий

    Опубликовано

  8. Чехословацкий сочленённый вагон, выпускался с 1986 по 1999 год. В России/СССР работал в Москве и сейчас работает в Волгограде.

    3 408 скачиваний

       (0 отзывов)

    0 комментариев

    Опубликовано

  9. Price: $351k 
    Buld date: 1960-1974, 1974-1988 
    Capacity: 29 
    Top speed: 60km\h 
    Weight: 20t 
    Power: 124(172)kW 
    Running costs: 58,4k/year 
    Lifespan: 30 (20) years 

    2 749 скачиваний

       (1 отзыв)

    0 комментариев

    Опубликовано

  10. K-1 - украинский трамвай, разработанный украинско-чешским предприятием "Татра-Юг" в 2001 году. 

    Автор модели - Old, доп.текстуры и конвертация - Alex_BY. 


    Инфо: 

    Цена: 393k; 
    Производство: с 2001 до 2050; 
    Вместимость: 30; 
    Максимальная скорость: 65 km\h; 
    Масса: 19 t; 
    Мощность: 185 kW; 
    Содержание: 65,6k; 
    Ресурс: 22 года. 
    Workshop

    2 859 скачиваний

       (0 отзывов)

    0 комментариев

    Обновлено

  11. Хорошо всем известная Tatra T3, выпускавшаяся в Праге на заводе ЧКД с 1968 по 1989 год. В игре трамвай выпускается в те же годы. 

    Особенности данной модели в игре: 
     
    текстура грязи и ржавчины;  возможность перекрасок;  normal map;  проработанный салон с пассажирами и водителем;  анимированные двери и колёса.  
    Мод включает две версии вагона: одиночный вагон (вместимость 25) и состав из двух вагонов (вместимость - 50). 

    Пожалуйста, сообщайте о всех обнаруженных неполадках и глюках. 

    А теперь, минутка ВНИМАНИЯ. 
    Поскольку я ненавижу конвертировать модели в Train/Transport Fever, этим занимается Алекс (AleX_BY). У Алекса полно своих моделей, а ещё он руководит сообществом Transport Games. А ещё ему надо работать и заниматься личной жизнью. Короче, чтобы Алекс продолжил конвертить мои модели, было бы очень неплохо немного подонатить =) 

    Вот ссылочки: 

    Paypal
    Яндекс (тут можно банковской картой)

    Собранные деньги идут на деятельность сообщества Transport Games, создание мануалов, помощь разработчикам и т.д., и т.п. 

    3 398 скачиваний

       (1 отзыв)

    1 комментарий

    Опубликовано

  12. Венец инженерной мысли Tatra, T6B5 был первым серийным электронным трамвайным вагонов в Соцлагере. Этот трамвай производился с 1983 по 2007 год сначала в Праге на заводе ČKD, затем в Плзене фирмой Inekon и даже на Украине, в Днепропетровске на заводе Южмаш. 

    Вагон создавался для работы на маршрутах в г. Москве, однако, по ряду причин не прошёл испытания. На самом деле, виной этому были вовсе не недостатки самого вагона, а нежелание местных бюрократов менять договора на поставку, а работников хозяйства - осваивать принципиально новую технику. Всех устраивала безнадёжно устаревшая, но простая и надёжная Tatra T3. Тем не менее, оба испытывавшихся прототипа T6B5 так и остались в Москве, где и проработали вплоть до 2006, когда один из них был превращён в сарай, а второй отреставрирован и передан в музей городского транспорта, где хранится и по сей день. 

    Новый жизнь этому великолепному трамваю дала модернизация трамвайной системы в Киеве, под которую в 1986 в город была поставлена огромная партия T6B5. С этого момента во многие города СССР поставляются эти вагоны. Так продолжается до распада СССР. 

    После распада большинство пост-советских городов уже не могли себе позволить этот вагон (из исключений - столица Узбекистана, Ташкет, закупившая огромную партию T6B5 в начале 90х, или Тула, как-то ухитрившаяся приобрести довольно много этих вагонов в середине 90х же). В итоге нереализованные в СССР вагоны были закуплены Болгарией для трамвайной системы в Софии, а также КНДР на маршруты только что открывшегося в Пхеньяне трамвая. 

    Производство T6B5 было налажено в независимой Украине, в г. Днепропетровсе. Собираемая модель получила название "Татра-ЮГ" и дала начало линейке высокопольных трамваев, довольно распространённых в крупных украинских городах. 

    После закрытия пражского завода ČKD несколько вагонов были собраны в Плзене. Последние T6B5 были проданы в 2007 в Уфу, столицу Башкирии, где ходят и по сей день. 

    В игре представлены две версии: одиночный вагон (вмещает 30 пассажиров) и СМЕ из двух вагонов (60 пассажиров). Характеристики модели в игре вы можете оценить на скриншотах. 

    3 228 скачиваний

       (5 отзывов)

    4 комментария

    Обновлено