Городской архив города Вена, 2010 - 2015 года.
2010 год. У города появляется новый мэр.
Ущерб колоссален! Во время экономического кризиса 2008 года, бывшее руководство города не справилось с проблемами. Чтобы не обанкротится, главе Вены пришлось продать всю инфраструктуру общественного транспорта города в качестве металлолома. Вена была без общественного транспорта 2 года. После всего случившегося, руководство страны увольняют прежнего мэра Вены, и нанимает нового. Мэром становится Пауль Эрзенхайзер. Он обещает восстановить систему общественного транспорта, но жители ему еще не доверяют.
«Уважаемые жители Вены, я новый мэр вашего города, сделаю всё, чтобы поднять систему общественного транспорта из руин…». Из речи нового мэра Вены. Такие слова ничуть не удивили горожан. То же самое говорил и прежний мэр Вены.
Сразу после произношения своей речи, Пауль Эрзенхайзер приступил к своим обязанностям. Дел было много, но главное, что нужно сделать – восстановить систему городского транспорта Вены. Мэр создает новый департамент, Транспортное управление г. Вена. Он считает, что создание отдельного департамента для общественного транспорта облегчит процесс восстановления.
«Сейчас остро стоит вопрос с нефтепродуктами. Весь мир стремится к «зеленой» автотехнике. И мы не должны отставать! Поэтому, первое, что мы должны сделать, – это построить новую трамвайную линию между северным и восточным вокзалами…»-вот отрывок из доклада на Первом совещании транспортного управления Вены.
Линия между двумя крупнейшими вокзалами, проложенная через центр Вены, где множество достопримечательностей, будет выгодна не только для казны города, но и для жителей Вены.
Газета «Vienna Times»:
«В выходные открывается первая трамвайная линия! В качестве эксперимента было решено использовать новый трамвай русского производства из Питера, ЛВС-2009. Он отличается повышенной пассажировместимостью, и длиной. Наряду с этой «новинкой» на первой линии будут работать два состава из Москвы, под странным обозначением МТТЕ. Пока мы не знаем что это значит... В первый день мэр сделал подарок жителям-Все поездки бесплатны!».
Рейтинг* нашего мера достиг уровня выше среднего: BBB+
Часть 2. Трамвайный бум.
Не все знали, но у нашего мэра была более грандиозная цель. Он хотел соединить все три вокзала Вены в одно целое, с помощью трамвайных линий, чтобы в итоге от любого вокзала можно было попасть к любому другому, не сделав ни одной пересадки между разными видами транспорта. Получался как бы…. треугольник из трамвайных линий.
«Коллеги, первую часть своей работы мы выполнили, надо переходить к следующей. Я вижу, что наша первая трамвайная линия работает удачно, она приносит, пусть и не большой, но все-таки доход, не так ли? Пора бы нам сделать следующий шаг, а именно: Соединить все три вокзала Вены между собой. Два вокзала мы уже объединили, теперь очередь за третьим – южным вокзалом...». Четвертое совещание транспортного управления Вены прошло под девизом «Даешь трамвай!»
После совещания, в Вене закипела работа, поначалу автовладельцы были не довольны крупными работами на автомагистрали, а транспортному управление пришлось взять кредит.
Вскоре открылась вторая трамвайная линия, которая связала восточный и южный вокзалы.
На второй трамвайной линии работают вагоны Усть-Катавского завода под обозначением 71-619КТ, МТТЕ и МТТЕ которые ходят по СМЕ. Кстати, коллеги, мы таки узнали что значит МТТЕ! Модернизированная Татра ТРЗ Екатеринбург. Это, как оказалось, модернизация известного чешского вагона Татра, сделанная русскими. Ух, видно медведям и пингвинам уже стало холодно. Наш Мэр хотел закупить вагоны МТТА-2(намек понят?), но их..банально все раскупили!
Газета «Vienna Times»:
«Вчера, на территории трамвайного депо, горело техническое помещение, от пожара было спасено 40 ящиков трамвайных деталей, но погибло два рабочих, спасавших ящики с деталями…».
Не смотря на пожар на складе, рейтинг* нашего мера повысился и достиг уровня BBA+.
Часть 3. Троллейбусы, Троллейбусы…
После удачной постройки второй трамвайной линии, дела транспортного управления пошли в гору. «Мы накопили достаточно денег, чтобы построить пару новых линий, и закупить новейший транспорт», - сказал заместитель мэра. Но вместо того, чтобы построить третью трамвайную линию, тем самым закончить главный проект, Пауль Эрзенхайзер, решил поэкспериментировать. Он велел построить первую в Вене троллейбусную линию!! Она связала Венский аэропорт с центральным собором.
«Строительство троллейбусной линии немного затянулось, но не волнуйтесь, наши рабочие просто не умеют правильно крепить провода на опоры…»-сказал мэр на Дне Города. Опять придется звать русских. Не дай Бог они придут с медведями и водкой……
Газета «Vienna Times»:
«Завтра открывается первая в Вене троллейбусная линия: Аэропорт – Центр. Детям дарят шарики. А проезд будет бесплатным для всех целую неделю! На линии будут работать: 2 троллейбуса Irisbus и один троллейбус ЛАЗ. Слава Богу, строительство линии обошлось без медведей, и водки. Жители боялись медведей, поэтому даже Зоопарк понес убытки во время строительства линии.
Часть 4. Все выше.
Эксперимент с троллейбусами оказался удачным. Эта линия приносит неплохой доход. И, наконец, наш мэр решил закончить главный проект, и провести третью трамвайную линию, связавшую Северный и Южный вокзалы Вены.
«В этом году мы построили третью трамваю линию, и окончательно связали все три Венских вокзала. Цель достигнута. Но это еще не всё. Я считаю, что нужно запустить пару автобусных маршрутов в промзоны, чтобы возить оттуда и туда синих воротничков нашего города.» Такие планы были поставлены на пятом совещании Транспортного Департамента
Сказано, сделано. Автобусная линия была построена моментально, автобусы куплены, водители наняты. Сейчас кризис в Вене почти не ощутим, ведь 3% населения работают в транспортном управлении.
Государственное телевидение города Вена, цитата ведущего Эмиля Пархайзена:
«…В вене запущен автобусный маршрут до промышленной зоны №1. На маршруте работают 4 автобуса Волжанин, производства Волжского Автобусного завода…».
В конце-концов, Пауль Эрзенхайзер озвучил свои главные планы в Вене, о которых никто раньше не знал. Видно мэр, думая что такое расточительство может не порадовать членов Мэрии и парламентариев, решил не оглашать ничего, до нужного момента.
«Для чего я все это делаю, спросите вы, а для того, чтобы построить метро в Вене, на это нужны огромные деньги, но мы справимся…». Мэр в своем интервью газете «Vienna Times» озвучил такие планы. Конечно, многих это не порадовало. Жители думали что весь город перекопают, однако все оказалось намного проще! Строительство вели закрытым способом, поэтому огромные котлованы появились лишь на окраинах города.
Глава 5. Главная цель.
«…Уважаемые жители Вены. Этот день настал! В нашем городе появилось метро!..». Из торжественной речи мэра жителям Вены.
Да, дорого обошлась первая линия Венского метрополитена. Управлению пришлось взять кредит 250 тысяч! Но, буквально через два года, линия полностью окупилась, и начала приносить доход. На первой линии метро работают 2 состава 81-740/741 «Русич» производства завода «МетроВагонМаш» из Мытищ, что в пригороде Москвы. Нам правда говорят что Мытищи это никакой не пригород, а где то в «ass of Russland». Стоит отметить, что этот завод славится своими вагонами, которые работают во многих городах Восточной Европы. Через два месяца после выплаты кредита, открылась новая линия метро, она перпендикулярна первой линии, и соединяется с ней пересадочной станцией. На второй линии венского метро работают 3 состава 81-740/741 Русич. Для удобства пассажиров, был создан небольшой пересадочный узел, который позволит сойти на новой пересадочной станции, и сразу сесть на нужный вам автобус. «Все просто, Simply Clever»-заявил Мэр.
Жители Вены потрясены! В городе есть метро! Теперь можно очень быстро перемещаться по всему городу, и не нужно стоять в пробке. На платформах толпы, но составы работают слаженно и развозят всех. Поэтому недовольных клиентов у нас нет.
Рейтинг* мэра достиг максимально уровня: ААА+
Глава 6. Последние штрихи.
Мэр выполнил свое обещание и поднял общественный транспорт Вены из руин. И чтобы оставить после себя еще больший след, чем тот который уже оставил наш мэр, он решил построить еще две автобусные линии, соединяющие Вену, с «заречной» её частью. Также была проложена четвертая трамвайная линия от «бизнес-острова» до северного вокзала в Вене.
Теперь в Вене работают:
4 трамвайных маршрута;
1 троллейбусный маршрут;
3 автобусных маршрута;
2 линии метро.
За год вся эта система перевозит более 10 тысяч человек, что совсем не плохо, тем более, что цены на билеты очень низки, а доход со всего транспорта более 10 тысяч в месяц. Однако….нам не повезло. Мэр был уличен в сексуальном скандале, и ему пришлось покинуть свой пост. Говорят что та горничная жутко переврала, но следствие было непреклонным. Мэра чуть не кинули в тюрьму, однако его выпустили под залог, а вскоре и вовсе следствие было закрыто. Нам очень с ним повезло! Надеемся что ему будет подобрана грамотная замена.
P.S Нам не повезло….Новый мэр угробил трамваи, заменив их маршрутками. Бюджет Транспортного Департамента прохудился, и вскоре он был упразднен.
R.I.P 2010-2015
Вся трансопртная система по состоянию на 2015 год:
Отчеты (простите, делал скрины, но после 2011 года забыл, глупо...:
