4442434

кроме конечно тех случаев вроде как с этими колесами, вот серьезно ну это же полная фигня! Я считаю что всем кто недоволен - добро пожаловать в тему создания своих моделей. Вот там вы-то сделаете все идеально. А если не хотите делать что-то сами - то и не звиздите тут.

не, ну я понимаю что тф это все же не про экономику (к сожалению не сильно про нее) а про графику, но не настолько детальную как тот же трайнз, поэтому мне кажется вот до таких мелочей докапываться не нужно.

зато в отдд невозможно поставить сигнализацию в одну сторону, и вообще нормально сделать обычный блин круговой маршрут. Кстати, стоит добавить людям незнающим, (дабы они узнали), что автоматически работают только проходные светофоры (которые и называются автоматическими), а вот полуавтоматы работают исключительно в ручном режиме, и стоят они там, где есть хоть какое-нибудь путевое развитие. Блин вообще честно говоря не понимаю такого интереса к этой игре. Сумасшедшие кривые, точно такие же подъемы и спуски, нереалистичные скорости, и загрузка длинного состава, хвост которого далеко "выступает" за платформу..... В чем прикол непонимаю.

пипец, я сколько уже использую на линиях чс200, и если бы ты мне не сказал про колесные пары, я бы и не знал. Нафига вам вот такой фигней страдать...... Это как пресловутое дурацкое неприлегание пантографа к контактной сети..... Столько проблем из-за хрени блин! Не трогайте чс200, отличная модель! А тем, кто хочет модельки разглядывать, добро пожаловать в Trainz!!

как сказали разработчики, оповещение будет работать. с учетом того, что они пообещали полную проработку каждого тумблера, переключателя и автомата, а так-же пневматики, то по идее там должно работать вообще все. Единственное по уровню проработки - можно ли в промежуточном вагоне выключить\включить батарею, кнопками на ДВРе (под сидением) открыть и закрыть двери..... Если и это реализуют, вот это будет интересно.

Выглядит как закос под Баншед..... Порадовало проработанное строительство дома с одной стороны, а с другой - жители гуляют не по дорогам а абы как (бросилось в глаза), значит просто декорация....

увы, частенько. К примеру (не сильно вдаваясь в подробности) каждый вагон в составе моторный (речь о 81-717\714.5м) и скорость вращения реостатного контроллера (который отвечает за динамику) у каждого вагона своя, соответственно они начинают "толкаться", отчего происходят толчки при наборе (и кстати при реостатном торможении тоже), а потом недовольные пассажиры с комментариями вроде "дрова везут" сыпятся на головы...... А ты в кабине всего лишь перевел на "ход 2", подержал и на выбег...... И это лишь одна из множества причин показать что-нибудь. К сожалению многие не понимают как некоторые вещи работают, отчего и потом возникают дурацкие ситуации и проблемы.

С одной стороны поддержал, романтика метро мне по душе, очень красиво нарисовано, разработчик обещает полную проработанность по электрике и пневматике, даже некие неисправности, задания и квесты. Но с другой стороны я очень сомневаюсь что онлайн режим (многопользовательский) вообще заработает. Не потому что игра такая, а потому что люди такие. В реальной жизни люди которые проработали 20 лет косячат так что мама не горюй, касаемо и графика, и порядка сдачи-приемки, и выхода из случаев в том числе. А человеку, совершенно не подготовленному (кто не знал, обучают этому пол-года, на машиниста в одно лицо) будет крайне сложно понять, почему нужно проверить именно этот автомат или совершить именно это действие, речь конечно о неисправностях. Рядовому человеку это все действительно сложно. Единственное что радует - рядовой человек хоть чуточку поймет все трудности и тяготы работы машиниста в метрополитене, и наконец, они перестанут показывать разные нехорошие вещи по направлению кабины.

диспетчер имеет право разрешить составу двигаться через запрещающий, но есть различия между проездом светофора автомата (обычно на линии) и светофора полуавтомата (они закрывают стрелки), на автомат можно устное, а на полуавтомат нужна бумажка, которую должны принести в кабину, иначе это считается твой косяк. Проезд запрещающего вообще считается самым большим косяком (по крайней мере в метро), если не считать совсем уникальных ситуаций, вроде терактов и прочего подобного, при неправильных действиях машиниста повлекших гибель людей, но это уже не нарушение, а уголовное.... Как то так.

Блин как на линии с автоблокировкой может быть сбой? Странно.... Если не расслышал диспетчера, лучше переспросить.... Чем потом восстанавливаться. На сокольнической уже давно без помощников катают, только в качестве обучения. Кстати на синей и голубой до сих пор автоблокировка стоит.....

к сожалению тупые пассажиры обычно этого не понимают.

Насчет выдерживания графика - в плане экономного вождения я был плохим учеником, поэтому частенько упирался во впередиидущего (но не до такой степени чтобы стоять на перегоне) так что с графиком у меня проблем не было никогда. Ну а в часы пик, да простят мне пассажиры, закрывал двери тогда, когда нужно ехать а не тогда, когда закончится посадка. В часы пик ты превращаешься в чудовище, давящее людей дверьми чуть ли не на каждой станции. За что кстати иногда слышишь и видишь от людей, видимо имеющих в час пик много свободного времени различные жесты и фразы, которые заставляют воистину любить эту работу. Насчет проезда "запрещающего сигнала" (например сигналы АЛС-АРС на пульте нифига не светофоры) да, снимают с должности за редким исключением. А вот чтобы не сняли, нужно как раз и запрашивать у поездного диспетчера разрешение на проезд сигнала с запрещающим показанием.

я водил составы 81-717(714) 5м, и поверьте, разницы между салоном и кабиной почти никакой. во время работы мне приходилось одевать наушники - капельки, чтобы снизить шумовое давление на уши (и кстати ими пришлось пожертвовать, так как пришлось обрезать провода, ибо если бы с камер наблюдения увидели бы что я в наушниках - уволили бы нахрен). Возможно рабочих часов (обычно около 6) и мало, но мед проверка напрягает, не дай бог не выспался или еще что, уже сложно пройти. И после смены изматываешься обычно так, что просто пипец. Постоянное напряжение глаз, непрерывная смена света на темноту (с туннеля на станцию и наоборот), слуха (шум на перегоне и тишина на станции (кстати мы еще слушаем диспетчера и если что ему отвечаем где угодно, в том числе и на перегоне, ага)), одинаковая поза (у меня через 2 месяца работы на линии начала болеть левая нога, да так что еле ходил, после самоанализа, который занял где то пару дней я сменил позу, в которой сидел, через 3-4 дня прошла боль, такие дела), три (!) камеры наблюдения в кабине, нельзя ни встать, ни размяться, ни даже, извините, поссать элементарно! Изволь ждать 20-30 минутной подмены дай бог разок за смену, курить нельзя.... вообщем пипец. А МЦК..... ну фиг знает..... P.S. почитал про мцк..... я не думаю что он будет особо популярным..... (с учетом того что я узнал что в москве есть наземное пасс сообщение где-то через 6-7 лет, как сюда переехал) да и интервал в часы пик в 6 минут просто заставил меня смеяться в голос))) Это будет вроде монорельса на вднх, интересно, круто, и на этом в принципе все. И да простят меня за оффтоп

Раз уж вы еще женаты, могу сказать еще пару вещей, дабы отговорить вас от этого еще больше. сегодня пойти на работу , встав в 5 утра, прийти домой в 12, завтра выйти в ночную в 19 и добравшись домой в 9 утра, на следующий день отработав с 16 до 22 - совершенно нормальная ситуация. Причем в электродепо "Северное" маршрутов всего 32 (составы с маршрутами от 1 до 32 имеют депо приписки "Северное" на Сокольнической, остальные - "Черкизово"), и на каждый из 32 маршрутов могут быть 4 варианта смены, то есть грубо говоря это 128 смен (+ резерв и прочие). Если перефразировать, то вы вполне сможете отработать 4 месяца и ни разу не попасть на 2 одинаковые смены. Вы знаете свои смены максимум на полторы недели вперед. Не ранее чем 2-3 недели можете себе забронировать выходной (которых в месяце кстати максимум 4, и они могут выйти подряд (если так решат нарядчики), и все, 4 дня подряд отдохнул а дальше паши 26 дней вообще без остановки, и все по закону) Лично для меня - я постоянно не высыпался. Хаотичный график работы, каждый раз встаешь на работу (и кстати ложишься, например ночная смена - спать где то в 3-30 и вставать около 5 чтобы завести состав и до 8-9 утра работать пока не сменят) в разное время, если вы ищете постоянства - это не про мосметро. Хотя единственное что постоянно и надежно в Мосметро - это зарплата. Больше ничего. Я там увидел фанатов своего дела с горящими глазами, и, несмотря на то, что я сам фанат подземки, я понял, что не настолько. На мой безусловно субъективный взгляд сигнализация в ТФ1 (как и слава богу и в ТФ2) играбельна с точки зрения геймплея настолько, насколько это было вообще возможно. И меня лично это очень радует.

Работать в мосметро машинистом - одна из самых неблагодарных на мой взгляд профессий, насилуют со всех сторон (куча правил, требований и знаний, в любой момент на линии может в кабину зайти проверяющий и начать экзаменовать по абсолютно любому вопросу, бесконечные аварийные игры (отработка неполадок и выход из случаев)+ еще кстати абсолютно дебильный график, о котором обычно все забывают), еще и вечно недовольные пассажиры (или просто всякие дебилы) заглядывают в кабину, а то еще и показать чего могут. Сколько ездил в поездах дальнего следования (как и электричках), не припомню чтобы поезд прибывал не к той платформе (не на тот путь), что значился в билете либо в расписании. Поезд не загрузился потому что линия неожиданно перестала работать??? Впервые слышу. Чтобы заставить ходить кучу поездов по линии так, чтобы не мешать друг другу нужно - иметь мозги и логическое мышление и понимать как работает в игре сигнализация. Все, больше ничего не нужно. Расписание бесполезно составлять потому что в игре как таковой банально нет часов. Как и нет функции "отправиться в __:__"

Переездов у меня нет принципиально, игра так и не научилась их делать ровными, поэтому либо мосты либо туннели. Так что отпадает. У меня возможно догадки, но опять-же, хрен знает, влияет ли уклон на ограничение скорости?? возможно оно не показывается, но эффект оказывает?? Хотя блин и на ровных участках так-же глючило..... хрен короче пойми...

Неожиданно столкнулся с проблемой тормозов поездов на максимальных скоростях.... Так как я фанат быстрой езды, в основном интересны карты формата "Большая" и выше и соотношением сторон 1-3 и выше. Короче места дофига, и составы набирают 300..... и потом посреди перегона тормозят до 250, иногда до 200, и редко до 150. Не смотрите на меня как на идиота, я знаю что есть ограничение скорости, пути все скоростные, кривые все блин со значками максимальной скорости в 300, но один хрен тормозят! Перестраиваешь участок где состав тормозил - он начинает тормозить в другом месте. Перестраиваешь этот "другой" участок - появляется третье место торможения. И так до бесконечности, пока просто блин не кончается терпение и я не выключаю к чертям собачьим эту игру! Кто короче знает как решить это, кто сталкивался с этой ботвой, помогите советом а то уже нервов не хватает.......

сломать не сломают, просто вылет будет...... а вот нервы да)) тут не поспоришь) чет я непойму ничерта как тут на этом блин форуме работают спойлеры..... я вот закончил вкладку электропоезда тестировать (да, только те что выложил работают, увы), хотел засунуть в спойлер и идти дальше по модам..... без спойлера тут блин на всю страницу наберется... помогите кто нидь)))