Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'РВЗ'.
Найдено 3 результата
-
Версия
2 128 скачиваний
Вагоны были созданы как улучшенная модификация вагонов на ТА в 1947 года, а с 1949 года их выпуск переведен на РВЗ, который выпускал их до середины 1961 года (при передаче производства в Ригу буквенный индекс "пропал" и вагоны производились под маркой без "А"). Вагоны отличались от своих предшественников МТВ-82 прежде всего формой кузова: передняя и задняя часть были сужены, за счет чего уменьшился вынос вагона (то есть, расстояние от наиболее выдающегося угла вагона от оси пути при повороте) и появилась возможность его использования на всех линиях города (ранее, т.н. "широкий", не мог пройти многих поворотов из-за большого выноса). Данная модификация серийно выпускалась с 1955 года. -
Версия
2 032 скачивания
Сегодня у нас знаменательное событие: Yarrus завершил всю необходимую работу по конвертированию в CiM трамвая МТВ-82! А знаменательное здесь то, что теперь практически весь игровой период (с 1927 года) покрыт отечественными трамваями. С чем всех и поздравляю! Что касается героя дня - то это один из самых массовых трамваев СССР, который выпускался с 1946 по 1961 год. Эти трамваи создавались на базе кузовов троллейбуса МТБ-82 с некоторыми доработками, и отличались крайне высокой надёжностью, неприхотливостью и простотой. Эти трамваи, наверное, вполне могли бы дослужить до наших дней, если бы не некоторые субъективные (их начали списывать по приказу "сверху") и объективные (морально устаревший кузов) факторы. Ну а теперь и мы сможем прикаснуться к этой легенде и даже покатать на ней своих пассажиров. -
Версия
2 436 скачиваний
РВЗ-6 - один из самых массовых трамвайных вагонов СССР. Первый трамвай этой модели (преемник МТВ-82) вышел из цехов завода в 1960 году. Несмотря на очень долгий период разработки (более 10 лет), вагоны первой модификации имели немало проблем с надёжностью: часто ломались механические узлы тележек, отказывало электрооборудование. Проблема была решена только в 1966 году, когда завод выпустил первую модификацию трамвая - РВЗ-6М. На него устанавливались модернизированные тележки и более мощные двигатели, что позволило повысить надёжность и динамические характеристики вагона. Однако только в 1974 году, с выпуском модификации РВЗ-6М2, эти вагоны обрели возможность использования по системе многих единиц. В таком виде они выпускались до 1987 года, а последние вагоны со склада ушли в 1988.
