Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам '50-е'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории

  • Общие новости
  • Transport Fever
  • Voxel Tycoon
  • Workers & Resources: Soviet Republic
  • LOTUS Simulator
  • Trainz Railroad Simulator (TRS)
  • Cities: Skylines
  • Cities in Motion
  • Cities in Motion 2
  • Train Fever
  • Mashinky
  • Train Valley 2
  • Sky Haven
  • Другие транспортные игры
    • OMSI
    • ETS2 & GTS
  • Градостроительные симуляторы
    • Metropolisim
  • Симуляторы
  • Неформат

Категории и разделы

  • Категория
  • Transport Fever 2
    • Новости и обсуждения
    • Проблемы и решения
    • Моддинг
  • Transport Fever
    • Новости и обсуждения
    • Проблемы и решения
    • Моддинг
  • Workers & Resources: Soviet Republic
    • Новости и обсуждения
    • Помощь
    • Моддинг
  • Voxel Tycoon
    • Voxel Tycoon [ENG]
    • Voxel Tycoon: Обсуждение
    • Voxel Tycoon: Моддинг
  • LOTUS Simulator
    • Новости и обсуждения
    • Карты
    • Транспорт
    • Объекты
    • SDK - обучение, инструменты
    • Для моддеров
  • Trainz Railroad Simulator (TRS)
    • Новости и обсуждения
    • Карты
    • Подвижной состав
    • Объекты
    • Для моддеров
    • Сайт ОЗМТ
  • Mashinky
    • Mashinky: Новости и Обсуждения
    • Mashinky: Проблемы и Вопросы
    • Mashinky: Моддинг
    • Mashinky: Гайды
  • Cities: Skylines
    • Cities: Skylines - Новости и обсуждения
    • Cities: Skylines - Проблемы и технические вопросы
    • Cities: Skylines - Наши города
    • Cities: Skylines - Дополнения, модификации, карты
    • Cities: Skylines - Для моддеров
  • Train Fever
  • Cities in Motion
    • Новости и анонсы
    • Cities in Motion и официальные DLC
    • Модификации
    • Карты
    • Вопросы и предложения
  • Cities in Motion 2
    • Новости и обсуждения
    • Карты
    • Технические вопросы
  • Другие транспортные игры
    • Railroad Corporation
    • Transport Tycoon и OTTD
    • Transport Giant
    • Simutrans
    • Разные
  • Сообщество
    • Новости и обсуждения
    • Гамазавр
    • Моддинг и дополнения
    • Наш форум
    • Форумные журналы
    • Технические вопросы
    • Архив
  • TGR Studio
    • TGR DevTeam
    • Новости TGR Studio
  • Другие темы
    • Общение на отвлечённые темы
    • Другие игры

Категории

  • Workers&Resources: Soviet Republic
    • Транспорт
    • Жилые и общественные здания
    • Промышленные здания
    • Инфраструктура
    • Скрипты
    • Другое
    • Для моддеров
  • Transport Fever
    • Локомотивы
    • Вагоны
    • Составы и МВПС
    • Автобусы
    • Грузовики
    • Трамваи
    • Корабли
    • Самолёты
    • Скриптовые моды
    • Карты
    • Логотипы
    • Разное
    • Сохранённые игры
  • Train Fever
    • DLC
    • Программы
    • Транспорт
    • Элементы пути
    • Здания и сооружения
    • Грузы и товары
    • Интерфейс и геймплей
    • Карты
  • Trainz Railroad Simulator
    • Транспорт
    • Карты
    • Объекты
    • Полезное
  • Voxel Tycoon
    • Локомотивы
    • Вагоны
    • Грузовики
    • Разный транспорт
    • Здания для игрока
    • Здания для карты
    • Скриптовые моды
    • Глобальные модификации
  • Cities: Skylines
    • Модификации
    • Здания RICO
    • Здания
    • Зональные здания
    • Транспорт
    • Развязки
    • Парки
    • Детали
    • Деревья
    • Карты
    • Города
  • Cities in Motion 2
    • Русификатор
    • Моды и дополнения
    • Карты
    • Сценарии
    • Наборы правил
    • Инструменты и программы
  • Cities in Motion
    • Русификатор
    • Патчи
    • Транспорт
    • Моды и дополнения
    • Карты
    • Кампании
    • Паки (архивы)
    • Разное
  • Railworks / TrainSimulator
    • Транспорт
    • Объекты
    • Карты
  • OMSI
    • Автобусы
    • Карты
    • Перекраски
  • Euro Truck Simulator 2
    • Грузовики
    • Скины
    • Салоны
    • Карты
    • Разное
  • Форумные журналы
  • German Truck Simulator
    • Грузовики
    • Салоны
    • Прицепы
    • Карты
    • Трафик
    • Погода
    • Разное
  • OTTD
    • Локомотивы
    • Вагоны
    • МВПС
    • Грузовики
    • Автобусы
    • Здания
    • Транспорт
    • Остальное
  • Другие игры



Фильтр по количеству...

Найдено 29 результатов

  1. Версия 1.1

    227 скачиваний

    Tatra 500HB (упоминается также как Karosa T 500HB; HB означает горный автобус) - чехословацкий трёхосный автобус, производившийся в 50-е года ХХ века. Первый прототип данного автобуса был произведен в конце 1949 года и 1950-х, в разработке участвовали инженеры обоих компаний (Tatra, Karosa). Позднее было так же произведено несколько прототипов данной модели. Массовое же производство было запущено в 1954 года и продолжалось в плоть до 1957. Всего было выпущено около 500 таких автобусов. Однако конструктивно автобус не оправдал ожиданий, и по сравнению со Skoda 706, оказался более склонным к поломкам, шумными и с худшими ходовыми качествами.
  2. Версия

    1 576 скачиваний

    СВАРЗ ТС - первый советский сочленённый троллейбус. В народе он получил прозвище "пылесос", и не просто так: этот троллейбус - рекордсмен по пассажировместимости, которая в реальности составляет 224 человека (а один раз влезло и 402), а в игре, соответственно, 102 человека. Таким может похвастаться не каждая трамвайная СМЕ! Однако есть и обратная сторона медали: из-за огромной массы этот троллейбус не может развить высокой скорости и вообще не отличается особой динамикой. Поэтому иногда заторы на дороге могут возникать только из-за одного факта присутствия этого монстра у бордюра. Доступен троллейбус с 1959 по 1968 год, а в 1964 претерпевает небольшой рестайлинг и упрощение конструкции, что делает его более надёжным и дешёвым.
  3. Версия

    1 648 скачиваний

    Skoda 8Tr, модель которой создал Eugene - это троллейбус, которым Шкода открыла для себя просторы Советского Союза. В отличие от предшественников, Skoda 8Tr широко поставлялась за рубеж: помимо Чехословакии эти троллейбусы работали в Польше и Германии, а в СССР именно с них началась победная эпопея Шкоды на междугородней троллейбусной линии в Крыму. Сам же троллейбус внешне очень похож на предшественницу и отличается только мелкими деталями - распложением габаритов, поворотников, маршрутоуказателей и прочего. Производилась Skoda 8Tr с 1956 по 1961 год, когда на конвейере её сменила знаменитая Skoda 9Tr.
  4. Версия

    1 547 скачиваний

    Tatra T400 - один из самых колоритных троллейбусов, который, к сожалению, в реальности не покидал пределов Чехословакии. А зря, ведь для своего времени (а выпускался этот электрический монстр с 1948 по 1954 год) это был очень мощный и вместительный троллейбус, который прекрасно подошёл бы для нагруженных маршрутов в том же СССР. "Тяжёлым" внешним видом Tatra T400 обладает, в первую очередь, благодаря сдвоенному заднему мосту, который достался этому троллейбусу от прародителя - грузовика Tatra 111. Зато по эффектности с ним теперь может поспорить разве что СВАРЗ-ТС, который, однако, увидел свет на 10 лет позже.
  5. Версия

    2 271 скачивание

    Представитель немецкого автопрома от denisdo: автобус Henschel HS 160 USL, выпускающийся в 1955-1963 годах с рестайлингом в 1959. Обладая типичными для того времени аэродинамическими линиями кузова, этот автобус весьма привлекателен не только для пассажиров, но и для обслуживающего персонала, который высоко ценит его на надёжность. Его сочленённый собрат - Henschel HS 160 USL G - это вместительный и надёжный (но и дорогой) автобус, который отлично поможет с разгрузкой популярных маршрутов с 1959 по 1963 год.
  6. Версия

    2 054 скачивания

    В отличие от предшественника, Skoda 706RTO довольно широко разошлась по миру, и кое-где её можно встретить на маршрутах и сейчас. За свои округлые формы этот автобус получил прозвища "яйцо" и "огурец", но несмотря на то, что они могут показаться обидными, с точки зрения пассажира автобус был довольно привлекательным и удобным. Не подвела и техническая часть: немного более мощный двигатель получился и более экономичным, чем у предшественника, а качественная сборка завода Karosa гарантировала этим автобусам долгие годы бесперебойной работы. В игре Skoda 706 RTO можно приобрести с 1958 по 1972 год, при чём до 1960 года - в классической расцветке "бежевый верх - цветной низ".
  7. Версия

    1 635 скачиваний

    Разработка автобуса Skoda 706RO пришлась ровненько на Вторую Мировую войну. Его серийное производство на заводе Karosa началось в 1947 году и продолжалось до 1958. Как и многие автобусы того времени, Skoda 706RO базируется на шасси грузовика, однако для своего времени это очень современная, удобная, а главное - надёжная машина.
  8. Версия

    2 324 скачивания

    ЗиЛ-158 пришёл на смену 155-й модели в октябре 1957 года. В отличие от предшественника 158-й обзавёлся красивым современным внешним видом с большими лобовыми окнами и высокими окнами пассажирского салона. Однако так как по сути кузов ему достался именно от ЗиЛ-155 (пусть и с удлиннением на метр), ЗиЛ-158 сохранил все его недостатки: тесный холодный салон, тот же не очень мощный, но очень прожёрливый двигатель, неудобное место водителя. В 1961 году - уже на ЛиАЗе - начался выпуск модели ЗиЛ-158В с улучшенной конструкцией кузова и мощностью двигателя. Это положительно отразилось на надёжности и динамике автобуса, но вот для пассажиров особых удобств так и не появилось. Выпуск ЗиЛ-158В, который в 60-х стал основой городского автобуного парка Советского Союза, продолжался вплоть до 1970 года.
  9. Версия

    2 382 скачивания

    Продолжаем возрождение истории в CiM. Автобусы ЗиС-154 и ЗиС-155, выпускались которые в самый сложный послевоенный период, сыграли очень важную роль в транспортной жизни Советского Союза. Дизайн этих автобусов, который в конце 40-х стал эталонным для общественного транспорта, роднит их с простыми и надёжными как танки трамваем МТВ-82 и троллейбусом МТБ-82Д. Однако, увы, сказать того же о надёжности ЗиСов довольно сложно, поскольку в них всё совсем не так просто, как может показаться на первый взгляд. Словосочитание "гибридный автобус", которое начало входить в моду на волне заботы об экологии, принято ассоциировать с передовыми западными брендами. Ещё бы, ведь использование гибридной дизель-электрической установки требует немалых денежных вливаний, но позволяет снизить и затраты топлива, и вредные выбросы в атмосферу... однако эти плюсы очень трудно приписать первому советскому гибридному автобусу ЗиС-154. Их выпуск был налажен практически сразу после войны - в 1946 году, и помимо передовой для своего времени конструкции кузова (и модного дизайна) они выделялись тем, что их двухтактный дизель предназначался для выработки электрического тока, которым питался электродвигатель, который и приводил в движение 12-тонную машину. Несмотря на, казалось бы, довольно экономичную конструкцию, автобус потреблял просто неприлично огромное количество топлива, а заодно обладал и довольно низкой надёжностью. Зато пассажиры на ваших линиях, куда ЗиС-154 можно будет прибрести с 1946 по 1950 год, по праву оценят его удобный салон, мягкие сидения и плавность хода. ЗиС-155 пришёл на смену собрату уже в 1949 году. Кузов этого автобуса был укорочен на полтора метра, вместо гибридной установки конструкторы применили обычный дизель с ручной коробкой передач (который расположился прямо под боком у водителя), а сам кузов стал похож на выпускавшийся в те же годы троллейбус МТБ-82Д. Предполагалось, что выпуск этого автобуса продолжится не очень долго, а потому все те проблемы, с которыми приходилось мириться и водителям, и пассажирам (загазованность кабины и салона, плохое отопление, высокие подножки и ступени) представлялись временными. Но, как известно, нет ничего более постоянного, чем временное: ЗиС-155 продержался в производстве с 1949 по 1957 год (в 1956 завод и его продукция были переименованы в ЗиЛ), и за этот период их было выпущено более 21 тысячи штук, что сделало этот небольшой маловместительный автобус одним из самых массовых в СССР.
  10. Версия

    1 185 скачиваний

    Mercedes-Benz O6600 - последний капотный автобус компании Mercedes-Benz. Производился он параллельно с моделью О3500 (1950-1955) и отличался от неё увеличенной базой и пассажировместимстью. Плюс к тому, что он и так вмещает много народу, в игре этот автобус доступен с двумя прицепами: Kässbohrer PA-3 и PA-5. Благодаря им автобус становится настоящим рекордсменом по вместительности для 50-х годов. Говорить же о высокой привлекательности и надёжности немецких машин вряд ли стоит снова, это уже и так всем понятно, я думаю.
  11. Версия

    1 864 скачивания

    Сегодня просто праздник для любителей старины! На этот раз у нас трамвай, при чём аж довоенный: трамвайный вагон серии Х (а также М), который начал выпускаться ещё в 1927 году. Трамваи этого типа эксплуатировались почти во всех городах СССР, где на 1 сентября 1939 года были трамвайные системы, а их выпуск прервался лишь с началом Великой Отечественной войны, после чего возобновился вновь. В игре доступны три варианта трамваев: один моторный вагон, моторный с прицепным и моторый с двумя прицепными. Доступны трамваи с 1927 по 1941 год и с 1945 до 1955.
  12. Версия

    3 437 скачиваний

    ЛАЗ-695 «Львів» - первый автобус Львовского автозавода и один из самых массовых автобусов в мире. Производство этой модели было развёрнуто в 1956 году и продолжалось вплоть до 2002 (46 лет), за что автобус попал в Книгу рекордов Гиннеса. И теперь в Cities in Motion будет представлена вся линейка автобусов ЛАЗ-695! Правда, здесь стоит оговориться, что в реальности существовало огромное множество разных вариантов автобуса, а точное время многих изменений в кузове отыскать не удалось. Поэтому в игре будут представлены только основные варианты, а некоторые мелкие изменения могут оказаться хронологически не очень точными. Если вы что-то такое обнаружите - отписывайтесь в комментариях, исправим! Ну а ниже - описание всех включённых в пак моделей. Автобус ЛАЗ-695 создавался молодым конструкторским бюро Львовского завода с оглядкой на передовой опыт западных заводов - Mercedes-Benz, Magirus и Neoplan. В виду этого автобус обзавёлся абсолютно новой для своего времени конструкцией: например, впервые в отечественном автобусостроении двигатель был размещён продольно за задней осью, а кузов обзавёлся несущим основанием, выполненном в виде фермы из прямоугольных труб. Вместе с этим ЛАЗ-695 выделялся и эффектным внешним видом: большая площадь остекления способствовала лёгкости и изящности силуэта. В таком виде автобус доступен с февраля 1956 по май 1958 года. В качестве прототипа для игры был выбран 5-й опытный вариант ЛАЗ-695. Однако у большой площади остекления было и немало минусов, главный среди которых - низкая жёсткость кузова. Именно на неё больше всего и жаловались эксплуатирующие хозяйства, и в улучшенной модели ЛАЗ-695Б (выпуск которой начался в апреле 1958) автобус постепенно лишился остекления скатов крыши. Вместе с этим была повышена и общая надёжность, а также изменена планировка салона, что повысило пассажировместимость. Осенью 1959 года была изменена передняя часть крыши: над лобовыми окнами появился характерный козырёк, что заметно улучшило внешний вид автобуса. В таком виде ЛАЗ-695Б выпускался до апреля 1964 года. Однако уже в 1963 году на заводе началось производство автобуса ЛАЗ-695Е, который отличался от предшественника более мощным двигателем. Вплоть до весны 1964 года Е отличался от Б только количеством люков (их стало 4 вместо 3 квадратных на предыдущей модели), однако уже в апреле 1964 года ЛАЗ-695Е получает округлые арки. Более мощный двигатель положительно сказывается на динамике автобуса, однако из-за этого возрастает потребление топлива. Очередные изменения внешнего вида ждали автобус в 1969 году, и они были значительно более кардинальными: от предыдущих моделей на ЛАЗ-695М осталась только передняя часть. Боковины и задняя часть автобуса претерпели большие изменения: с крыши исчезли маленькие окошки, а боковые окна стали выше. Фирменный ЛАЗовский воздухозаборник уступил место большому остеклению задней части автобуса, а решётки для забора воздуха разместились под задними окнами. Из-за множества изменений конструкции автобус стал немного короче, но и тяжелее. Впрочем, на динамике разгона это практически не сказалось: ещё более мощный двигатель компенсировал рост массы, но это, конечно, отрицательно отразилось на потреблении топлива. В 1976 году автобус принял тот вид, в котором выпускается и поныне: окна кабины стали значительно больше, передние двери обрели 4 створки и автобус в целом стал выглядеть куда более современным. Первоначально задняя часть ЛАЗ-695Н была аналогична предыдущей модели, однако уже скоро место двух круглых стоп-сигналов заняла современная светотехника. Фары от "Москвича" и алюминиевая решётка в 1983 году были упразднены, а их место заняли привычные нам круглые фонари и большая эмблема ЛАЗ. Немного изменённая планировка салона позволила вмещать больше пассажиров, а сам автобус оказался очень неприхотливым и простым в обслуживании. Именно в таком виде ЛАЗ-695Н выпускался на Львовском заводе до 2002 года, когда вся документация по нему была передана на завод Днепродержинска, где автобус производят по сей день.
  13. Версия

    1 938 скачиваний

    Вагоны были созданы как улучшенная модификация вагонов на ТА в 1947 года, а с 1949 года их выпуск переведен на РВЗ, который выпускал их до середины 1961 года (при передаче производства в Ригу буквенный индекс "пропал" и вагоны производились под маркой без "А"). Вагоны отличались от своих предшественников МТВ-82 прежде всего формой кузова: передняя и задняя часть были сужены, за счет чего уменьшился вынос вагона (то есть, расстояние от наиболее выдающегося угла вагона от оси пути при повороте) и появилась возможность его использования на всех линиях города (ранее, т.н. "широкий", не мог пройти многих поворотов из-за большого выноса). Данная модификация серийно выпускалась с 1955 года.
  14. Версия

    1 884 скачивания

    ГАЗ-03-30 - советский автобус малого класса, построенный на шасси грузовика ГАЗ-АА, а по совместительству - самый массовый отечественный автобус довоенного периода и первых послевоенных лет. В первую очередь он предназначен для служебного пользования, однако в своё время широко применялся и на городских регулярных маршрутах. Несмотря на своё "американское" прошлое (прямой родственник этого автобуса - грузовик Ford-AA), ГАЗ-03-30 не сможет предложить пассажирам каких-либо особых удобств: это маленький холодный автобус с деревянным кузовом, который не только вмещает мало людей, но и имеет проблемы в техническом плане. Зато выпускается он с 1933 и по самый 1950 год. Во время Великой Отечественной Горьковский Завод перешёл на производство штабной и санитарной версий этого автобуса, однако в игре пассажирский ГАЗ-03-30 доступен все 17 лет.
  15. Версия

    2 228 скачиваний

    От типа Г отличается только заводской окраской и пониженным потреблением энергии благодаря снижению массы. Производится с 1955 по 1970 год.
  16. Версия

    1 878 скачиваний

    ЛМ-49, модель которого создал Yarrus, - советский четырёхосный трамвай, разработаный Ленинградским вагоноремонтным заводом в 1948 году. Их выпуск был налажен на год позже - в 1949 (откуда и индекс вагона) и продолжался до 1960 года (претерпев небольшой рестайлинг в 1958, с началом выпуска ЛМ-57). От конкурентов этот трамвай отличает, в первую очередь, высокая вместимость, которая была достигнута благодаря увеличению габаритов вагона. Однако вместе с этим ленинградский вагон и тяжелее своего главного конкурента - МТВ-82, а, значит, и потребляет больше энергии. Неоспоримым плюсом трамвая ЛМ-49 является возможность цеплять к нему прицепной вагон - ЛП-49, повышающий общую вместимость трамвая в два раза. Таким образом на своё время трамвайный поезд ЛМ-49+ЛП-49 является самым вместительным, но и достаточно дорогим.
  17. Версия 1.0

    733 скачивания

    VHT-Tr50 – троллейбус нового поколения от Швейцарского производителя. Выпускался с 1955 до 1968 гг. включительно, затем его заменил VHT-Tr67. Сам же 50-ый заменил собой морально устаревший VHT-Tr37. Tr50 значительно превосходит свои аналоги по качеству сборки, соответственно выше надежность. А просторный мягкий салон повышает привлекательность. Данный троллебус отлично подойдет как для небольших так и для средних маршрутов. *Такого троллейбуса не существует. Он всего лишь плод воображения автора.
  18. Версия

    1 349 скачиваний

    Skoda 7Tr - чехословацкий троллейбус, предок знаменитых "девяток", которые массово поставлялись в СССР. Однако в начале 50-х этот рынок для Шкоды был ещё очень далёк, и троллейбусы модели 7Tr в основном работали только в Чехословакии (за исключением 15 штук для Польши). Skoda 7Tr, выпуск которой длился с 1950 по 1956 год, по вместимости, удобству и, конечно, дизайну заметно превосходит отечественный МТБ-82 - единственную на то время модель троллейбуса в СССР. Не подвела и надёжность: хоть машина и не такая неубиваемая, как МТБ, всё же свой срок на линии она отработает достойно. Если не забывать об обслуживании. Модель создана на основе Skoda 8Tr от Eugene.
  19. Версия

    2 337 скачиваний

    Tatra T1 - родоначальница серии чехословацких трамваев, которые позже стали широко известны в Советском Союзе. Модель T1 была создана на заводе ЧКД по лицензии американского семейства вагонов PCC и мало чем отличалась от итальянского варианта PCC, который в то время выпускался на заводе Фиат. Такая родословная, понятное дело, положительно сказалась на общем качестве чехословацких вагонов: они получились привлекательными для пассажиров, удобными и довольно надёжными. Однако за пределы Чехословакии эти трамваи практически не выходили, за исключением 20 штук для Ростова-на-Дону. Tatra T1 продержалась в производстве c 1952 до 1958 года, когда ей на смену пришла усовершенствованная и расширенная модель Tatra T2.
  20. Версия

    1 483 скачивания

    Duewag T4 - немецкий трамвай от ista011 и AlTerr из пака Франкфуртского транспорта, который теперь окрашивается и в цвета компании. Сам трамвай представляет собой типичный для своего времени вагон: небольшой, в виду своего происхождения - очень надёжный и достаточно привлекательный. Может эксплуатироваться с прицепным вагоном Duewag B4, что является несомненным плюсом, хоть и делает вагон несколько медленнее. Купить его можно с 1954 по 1974 год.
  21. Версия

    1 004 скачивания

    И ещё один привет из 50-х от Denisdo! Городская версия автобуса Mercedes-Benz O3500, в отличие от пригородной, что уже имеется у нас на сайте, оснащена двумя дверьми для входа-выхода пассажиров и более удобной для города планировкой салона. Благодаря этому его вместимость несколько выше, а возможность работы с прицепом делает этот автобус просто незаменимым на нагруженных маршрутах. И это не говоря о его надёжности и качестве сборки! Приобрести O3500 на свои линии можно с 1949 (с прицепом - с 1950) по 1955 год.
  22. Версия

    2 131 скачивание

    Tatra T2 - чехословацкий трамвай, предшественник широко распространённой в Советском Союзе и на постсоветском пространстве Татры Т3. Собственно, именно с модели Т2 и началась повальная "татраизация" многих трамвайных хозяйств СССР, ведь по сравнению со всем тем, что в то время выпускалось в Союзе, Татра представляла собой просто огромный шаг вперёд по всем параметрам. Трамвай был очень красивым, удобным и надёжным, чем и покорил сердца и умы и пассажиров, и эксплуатирующих хозяйств. Производство модели Tatra T2 началось в 1958 году и продолжалось до 1962.
  23. Версия

    860 скачиваний

    В продолжение темы автобусов Mercedes - настоящий подарок для всех любителей техники 50-х от denisdo: автобус Mercedes-Benz O3500. По канонам автомобилестроения тех лет, автобус обладает очень красивыми обтекаемыми формами и салоном с большими мягкими диванами, а по канонам автомобилестроения немецкого - высоким качеством сборки и такой же высокой надёжностью. Как следствие - достаточно высокая привлекательность и надёжность. Для покупки он доступен с 1949 по 1955 год.
  24. Версия

    1 395 скачиваний

    SMEE Fleet - американский метропоезд производства American Car and Foundry (1959-1961 годы) и St. Louis Car Company (1961-1963 годы), модель которого создал vanyfilatov. Поезд вполне типичен для метрополитена Нью-Йорка и лишь подогревает стереотипы о том, что они все там грязные, практически не окрашенные и разрисованные граффити. Данному конкретному составу досталось особенно: если первые вагоны мы видим в практически первозданном виде, то вот на последних вандалы отыгрались во всю. В игре доступны составы из 4 и 6 вагонов.
  25. Версия

    2 058 скачиваний

    Сегодня у нас пополнение в парке довоенных трамвайных вагонов! Трамвайные вагоны КМ (Коломенский Моторный) и КП (Коломенский Прицепной) - четырёхосные советские трамваи, выпускались которые с 1926 (КП - с 1930) по 1939 год. Для своего времени это вполне типичные трамваи: тяжёлые, медленные, гремящие, с деревянными сидениями и без отопления салона. Они заметно длиннее своих собратьев - вагонов Х и М, и в виду этого могут перевозить большее число пассажиров. Однако динамические характеристики данных вагонов крайне низкие, из-за чего трёхвагонный поезд, вместимость которого вполне сравнима с метропоездами того времени, будет еле тащиться по городским улицам. Но для длинных и нагруженных маршрутов он подойдёт идеально. В игре также представлен послевоенный вариант трамвая, на который устанавливались тележки от МТВ-82. В виду этого послевоенные КМ - довольно резвая и вместительная альтернатива МТВ в период с 1946 по 1950 год.