Search the Community

Showing results for tags '80-е'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Общие новости
  • Transport Fever
  • Voxel Tycoon
  • Workers & Resources: Soviet Republic
  • LOTUS Simulator
  • Trainz Railroad Simulator (TRS)
  • Cities: Skylines
  • Cities in Motion
  • Cities in Motion 2
  • Train Fever
  • Mashinky
  • Train Valley 2
  • Sky Haven
  • Other Transport Games
    • OMSI
    • ETS2 & GTS
  • Градостроительные симуляторы
    • Metropolisim
  • Неформат

Forums

  • Категория
  • Transport Fever
    • Новости и обсуждения
    • Проблемы и решения
    • Моддинг
  • Workers & Resources: Soviet Republic
    • News and discussions
    • Help
    • Modding
  • Voxel Tycoon
    • Voxel Tycoon [ENG]
    • Voxel Tycoon: General Discussion
    • Voxel Tycoon: Modding
  • LOTUS Simulator
    • News and discussions
    • Maps
    • Vehicles
    • Objects
    • For modders
  • Trainz Railroad Simulator (TRS)
    • News and discussions
    • Maps
    • Vehicles
    • Objects
    • For modders
    • Сайт ОЗМТ
  • Mashinky
    • Mashinky: Новости и Обсуждения
    • Mashinky: Проблемы и Вопросы
    • Mashinky: Моддинг
    • Mashinky: Гайды
  • Cities: Skylines
    • Cities: Skylines - Новости и обсуждения
    • Cities: Skylines - Проблемы и технические вопросы
    • Cities: Skylines - Наши города
    • Cities: Skylines - Дополнения, модификации, карты
    • Cities: Skylines - Для моддеров
  • Train Fever
  • Cities in Motion
    • Новости и анонсы
    • Cities in Motion и официальные DLC
    • Модификации
    • Карты
    • Вопросы и предложения
  • Cities in Motion 2
    • Новости и обсуждения
    • Карты
    • Технические вопросы
  • Другие транспортные игры
    • Transport Tycoon и OTTD
    • Transport Giant
    • Simutrans
    • Разные
  • Сообщество
    • Новости и обсуждения
    • Гамазавр
    • Моддинг и дополнения
    • Наш форум
    • Форумные журналы
    • Технические вопросы
    • Архив
  • TGR Studio
    • TGR DevTeam
    • Новости TGR Studio
  • Другие темы
    • Общение на отвлечённые темы
    • Другие игры

Categories

  • Workers&Resources: Soviet Republic
    • Transport
    • Living and public buildings
    • Industrial buildings
    • Infrastructure
    • Scripts
    • Other
    • For modders
  • Transport Fever
    • Locomotives
    • Train cars
    • Multiple units
    • Buses
    • Trucks
    • Trams
    • Ships
    • Airplanes
    • Script mods
    • Maps
    • Logos
    • Other
    • Saves
  • Train Fever
    • DLC
    • Программы
    • Транспорт
    • Элементы пути
    • Здания и сооружения
    • Грузы и товары
    • Интерфейс и геймплей
    • Карты
  • Trainz Railroad Simulator
    • Vehicles
    • Maps
    • Objects
    • Useful
  • Voxel Tycoon
  • Cities: Skylines
    • Модификации
    • Здания RICO
    • Здания
    • Зональные здания
    • Транспорт
    • Развязки
    • Парки
    • Детали
    • Деревья
    • Карты
    • Города
  • Cities in Motion 2
    • Русификатор
    • Моды и дополнения
    • Карты
    • Сценарии
    • Наборы правил
    • Инструменты и программы
  • Cities in Motion
    • Русификатор
    • Патчи
    • Транспорт
    • Моды и дополнения
    • Карты
    • Кампании
    • Паки (архивы)
    • Разное
  • Railworks / TrainSimulator
    • Vehicles
    • Objects
    • Maps
  • OMSI
    • Автобусы
    • Карты
    • Перекраски
  • Euro Truck Simulator 2
    • Грузовики
    • Скины
    • Салоны
    • Карты
    • Разное
  • Форумные журналы
  • German Truck Simulator
    • Грузовики
    • Салоны
    • Прицепы
    • Карты
    • Трафик
    • Погода
    • Разное
  • OTTD
    • Locomotives
    • Train cars
    • Multiple Units
    • Trucks
    • Buses
    • Buildings
    • Транспорт
    • Остальное
  • Other games

Found 66 results

  1. Version

    2,330 downloads

    Линейку чехословацких трамваев, представленных у нас уже очень широко, продолжает сочленённая Tatra KT4, знакомая, например, жителям Львова. Однако, в отличие от эксплуатирующихся в бСССР KT4SU, трамвай, модель которого создал Eugene, оснащается передовой для своего времени тиристорно-импульсной системой управления, что позволяет ему экономить немало электроэнергии. Этот узкоколейный вагон прекрасно впишется в атмосферу западных карт, однако в виду меньшей ширины кузова его вместимость оставляет желать лучшего, а относительно сложная конструкция отрицательным образом сказывается на надёжности. Приобрести KT4 можно с 1973 по 1997 год.
  2. Version

    1,934 downloads

    Троллейбус Skoda 14Tr пришёл на смену устаревающим "девяткам" в 1980 году. Помимо современного угловатого дизайна, которым выгодно отличались 14Tr, на этой модели было применено множество технических новинок: так, самым важным новшеством стала установка тиристорно-импульсной системы управления, которая позволила экономить до 20% электроэнергии. В 1986 году, вместе с небольшим изменением внешнего вида троллейбуса (лобовое стекло стало не цельным, а составным), на заводе Skoda Ostrov начался выпуск сочленённой модели Skoda 15Tr. И хоть тогда же Завод имени Урицкого начал производство ТИСУшного ЗиУ-683Б, по надёжности в части электроники троллейбус из Энгельса оказался далеко позади Шкоды. В 1995 году модели 14Tr и 15Tr претерпели небольшой рестайлинг: лобовое и заднее стёкла стали цельными и высокими, захватив бывшее место маршрутоуказателя. Вместе с этим был значительно изменён салон троллейбуса, что сделало его несколько привлекательнее. В игре модель Skoda 14Tr доступна с 1980 по 2003 год, Skoda 15Tr - с 1986 по 2004. А за модельки огромное спасибо Eugene!
  3. Version 1.0.0

    80 downloads

    Троллейбус Skoda 14Tr пришёл на смену устаревающим "девяткам" в 1980 году. Помимо современного угловатого дизайна, которым выгодно отличались 14Tr, на этой модели было применено множество технических новинок: так, самым важным новшеством стала установка тиристорно-импульсной системы управления, которая позволила экономить до 20% электроэнергии. В 1986 году, вместе с небольшим изменением внешнего вида троллейбуса (лобовое стекло стало не цельным, а составным), на заводе Skoda Ostrov начался выпуск сочленённой модели Skoda 15Tr. И хоть тогда же Завод имени Урицкого начал производство ТИСУшного ЗиУ-683Б, по надёжности в части электроники троллейбус из Энгельса оказался далеко позади Шкоды. В игре модель Skoda 14Tr доступна с 1980 по 1995 год. А за модельки огромное спасибо Eugene!
  4. Version 1.1

    3,705 downloads

    Наконец мы подошли к первому ленинградскому сочлененному трамваю - ЛВС-66.А вместе с ним бонус из ЛМ-88Г и ЛМ-93. Хотелось выпустить их вместе с картой Серый Город ,но увы. Теперь у нас серии четырехосных трамваев от ПТМЗ идет от 1968 вплоть до 1999 года. ЛВС-66 Производился с 1966 года,было построено 4 трамвая 2 модификаций.В середине 60 завоевал популярность у жителей Ленинграда из-за своей передовой внешности.Списаны в 1988 году.Вагоны повлияли на дальнейшие производство продукции ПТМЗ,так как с 86 года было начато серийное производство ЛВС-86. ЛМ-88Г ЛМ-68М с кабинами и органами управление с обоих сторон вагона.Было произведено 13 штук,из них все 6 в Петербурге,6 в Черёмушках. Был введён в игру из-за возможностей трамвайно-троллейбусных пересечений,а именно возможность прокладывать односторонние линии. Вероятность поломки имеет значение 0,так-как там должно быть всё четко,это компенсируется большой энергопотребляемосью. (15 год ходят однопутки,ни разу не застряли,работают как часы) ЛМ-93 Модернизированная версия ЛМ-68М. Советский четырёхосный трамвайный вагон. ЛМ означает «Ленинградский Моторный». Серийный выпуск начался в 1993 году и продолжался до 1999 года на Петербургском трамвайно-механическом заводе.Изменена окраска на более историчную
  5. Version

    1,207 downloads

    Gräf & Stift - австрийская контора, являющаяся дочерней компанией немецкого MAN'a. Именно поэтому практически все автобусы и троллейбусы этой компании создавались на основе "мановских" кузовов. И первый из таких автобусов, который создал Denisdo - Gräf & Stift LH202 M11, построенный на основе MAN SL202. Однако, в отличие от собрата, двигатель у этого автобуса расположен в базе под полом - получился эдакий западный аналог венгерского Икаруса.
  6. Version

    1,556 downloads

    Долгожданные "девятки" добрались наконец до CiM! За это огромное спасибо скажем Yarrus. В этом паке не один троллейбус, а сразу четыре (или шесть, смотря как считать): двухдверный и трёхдверный вариант троллейбуса, а также СМЕ (12Tr) каждой из версий. В игре "одиночки" доступны с 1961 (62) до 1982 года, СМЕ - с 1968 до 1982.
  7. Version

    2,270 downloads

    Модель автобуса Икарус-435 от akaction. В игре доступен с 1985 по 2002 год.
  8. Version

    3,346 downloads

    Икарус-283 - это автобус специально для тех, кому обычных 280 на маршрутах уже не хватает. Благодаря увеличенной длине этот автобус вмещает заметно больше пассажиров, а улучшенная конструкция повышает надёжность. Модель 283.00 выпускается с 1988 по 1997 год, а 283.10 (отличается расположением дверей и более мощным двигателем) - с 1997 по 2003. Модели создал Denisdo, а конвертировал - akaction, за что им спасибо.
  9. Version

    2,241 downloads

    Икарус-250.59 - наиболее распространённая модификация этого туристического и междугороднего автобуса. От предыдущих версий его отличает более мощный двигатель и автоматические двери. Выпускается автобус с 1984 по 1999 год, модель создал Denisdo, а конвертировал - akaction.
  10. Version

    5,225 downloads

    Сразу три модели Икарусов от Denisdo конвертировал сегодня akaction. И первый здесь - пригородный Икарус-263.01. От городской модификации, которая уже есть у нас на сайте, он отличается установкой двух четырёхстворчатых дверей старого (ширмового) типа и увеличенным количеством сидячих мест. Это несколько повышает его привлекательность, но общую вместимость снижает. Икарус-263.10 отличается от предшественника более мощным двигателем (что повышает его динамические характеристики), а также появлением отдельного окна для маршрутоуказателя над лобовым стеклом. На него, как и на остальные Икарусы этой модели (кроме представленной выше) устанавливаются двухстворчатые двери. Икарус-263.10Е - это пригородная версия автобуса Икарус-263.10, отличием которой является установка двух дверей вместо трёх, а так же большего количества сидячих мест. Как и в других случаях, этот пригородный автобус отличается от городского увеличенной привлекательностью, но меньшей вместимостью. Все автобусы доступны с 1988 по 2002 год.
  11. Version

    3,324 downloads

    Икарус-293, модель которого на основе 280-го от Denisdo создал atp-3654 - трёхсекционный автобус-монстр, эксперимент венгерского завода. В реальности - крайне редкий экземпляр, а в игре он будет доступен нам с 1988 по 1992 год. Очевидным плюсом автобуса является просто огромная вместимость, вполне сопоставимая с трамвайными СМЕ. Не менее очевидный минус - такое же огромное потребление топлива и низкая динамика. Кроме того, из-за несовершенства многих узлов этот автобус больше других склонен к поломкам, однако несмотря на это, он сможет стать настоящим спасением в тех местах, куда вы не хотите прокладывать трамвайные рельсы.
  12. Version

    2,153 downloads

    Karosa SM11 продолжает список чехословацкого транспорта на нашем сайте. Этот автобус, пришедший на смену Skoda 706RTO ещё до окончания выпуска последней, оказался во многом очень оригинальным и даже революционным для своего времени. Например, в его конструкции был применён полунесущий кузов; двигатель, прежде располагавшийся над передней осью, переехал под пол, а крутящий момент от него передавала двухступенчатая автоматическая коробка передач. Автобус обзавёлся тремя широкими дверьми и просторным салоном, что понятным образом сказалось на вместимости и привлекательности. Однако не обошлось и без минусов: многие передовые идеи оказались не очень-то надёжными, что особенно заметно на автобусах ранних серий. В игре Karosa SM11 представлена в трёх вариантах, сменяющих друг друга на протяжении всех лет производства - с 1965 по 1981 год.
  13. Version 1.0.0

    2,472 downloads

    Венец инженерной мысли Tatra, T6B5 был первым серийным электронным трамвайным вагонов в Соцлагере. Этот трамвай производился с 1983 по 2007 год сначала в Праге на заводе ČKD, затем в Плзене фирмой Inekon и даже на Украине, в Днепропетровске на заводе Южмаш. Вагон создавался для работы на маршрутах в г. Москве, однако, по ряду причин не прошёл испытания. На самом деле, виной этому были вовсе не недостатки самого вагона, а нежелание местных бюрократов менять договора на поставку, а работников хозяйства - осваивать принципиально новую технику. Всех устраивала безнадёжно устаревшая, но простая и надёжная Tatra T3. Тем не менее, оба испытывавшихся прототипа T6B5 так и остались в Москве, где и проработали вплоть до 2006, когда один из них был превращён в сарай, а второй отреставрирован и передан в музей городского транспорта, где хранится и по сей день. Новый жизнь этому великолепному трамваю дала модернизация трамвайной системы в Киеве, под которую в 1986 в город была поставлена огромная партия T6B5. С этого момента во многие города СССР поставляются эти вагоны. Так продолжается до распада СССР. После распада большинство пост-советских городов уже не могли себе позволить этот вагон (из исключений - столица Узбекистана, Ташкет, закупившая огромную партию T6B5 в начале 90х, или Тула, как-то ухитрившаяся приобрести довольно много этих вагонов в середине 90х же). В итоге нереализованные в СССР вагоны были закуплены Болгарией для трамвайной системы в Софии, а также КНДР на маршруты только что открывшегося в Пхеньяне трамвая. Производство T6B5 было налажено в независимой Украине, в г. Днепропетровсе. Собираемая модель получила название "Татра-ЮГ" и дала начало линейке высокопольных трамваев, довольно распространённых в крупных украинских городах. После закрытия пражского завода ČKD несколько вагонов были собраны в Плзене. Последние T6B5 были проданы в 2007 в Уфу, столицу Башкирии, где ходят и по сей день. В игре представлены две версии: одиночный вагон (вмещает 30 пассажиров) и СМЕ из двух вагонов (60 пассажиров). Характеристики модели в игре вы можете оценить на скриншотах.
  14. Version

    6,307 downloads

    А сегодня у нас две модели автобусов MAN в девяти вариациях, выпускавшихся в кузове стандарта 1. Внешне они почти аналогичны автобусам Mercedes-Benz 300-й серии, однако имеют немало отличий в конструкции. Так, в отличие от MB O305G, более простые "гармошки" MAN имеют не толкающую, а тянущую схему, и по этой причине они не только дешевле, но и несколько надёжнее. Однако изменённая планировка салона немного снизила вместимость и привлекательность этих автобусов. Модели SL192 (VOV и StUBL) доступны для покупки с 1969 по 1975 год, SG192 - с 1970 по 1980. SL200 доступны для покупки с 1973 по 1986 год, SG220 - с 1978 по 1983, SÜ240 - 1973-1989.
  15. Version

    3,582 downloads

    В архив входят по 3 модификации ЛиАЗ 677 и ЛиАЗ 677Б, выпускавшиеся в разные временные периоды с наиболее заметными изменениями в конструкциях. Каждая модель имеет свою схему окраски. Так же добавил в архив ЛиАЗ 677 собираемый на Тосненском Авторемонтном Заводе в 90-х годах прошлого века. Итого 7 моделей.
  16. Version

    1,416 downloads

    ЗиУ-683Б, модель которого создал Slavatrainz - прототип сочленённого ЗиУ-683, который был выпущен в единственном экземпляре в 1978 году. После этого Завод имени Урицкого надолго забыл о сочленённых троллейбусах, а к выпуску серийных 683 приступил только в 1986 году. В игре же мы решили дать шанс и экспериментальной машине: выпускать на свои маршруты сочленённый ЗиУ мы сможем весь период с 1978 по 1986 год. Однако есть здесь и "подводные камни": дабы как-то отобразить несовершенность конструкции первой "гармошки" от ЗиУ, вероятность поломки была установлена в 50%, так что заскучать с ним не придётся.
  17. Version 1.0

    1,312 downloads

    ПАК ПОЕЗДОВ ДЛЯ МОНОРЕЛЬСА Эти поезда могут использоваться на картах, где можно прокладывать линии монорельса. В регионах Токио и Нью-Йорк они будут подсвечиваться. Поезда делались, принимая во внимание реальные существующие модели транспорта, но с некоторыми изменениями. Модели являются перекрасками дефолтных поездов "Hana-Bi Challenger” и "Toyoka Cyberia City". Установка: Поместите GS файл в папку addons в директории игры. Данные о транспортных средствах: -------------------------- Название: Koala Revolution Вместительность: 36 Цена: 720.0 Вероятность поломки: 10% Потребление электроэнергии: 11 Привлекательность: 80% Скорость: 50 км/ч Доступно: с ноября 1982 года Прототипом послужил: Yukarigaoka Line, Япония -------------------------- Название: Kurogane 1000 Вместительность: 64 Цена: 1800.0 Вероятность поломки: 20% Потребление электроэнергии: 20 Привлекательность: 75% Скорость: 65 км/ч Доступно: с 1985 года Прототипом послужил: Kitakyushu Monorail Type 1000, Япония -------------------------- Название: Rapid-mini Вместительность: 48 Цена: 2700.0 Вероятность поломки: 20% Потребление электроэнергии: 16 Привлекательность: 95% Скорость: 165 км/ч Доступно: с 2008 года Прототипом послужил: Transrapid 09,Германия -------------------------- Название: Palm Resort Вместительность: 40 Цена: 1000.0 Вероятность поломки: 5% Потребление электроэнергии: 8 Привлекательность: 95% Скорость: 80 км/ч Доступно: с 2009 года Прототипом послужил: Palm Jumeirah Monorail, Дубай
  18. Version

    1,693 downloads

    Для любителей игры на больших картах с двумя и более небольшими городами теперь есть отличное средство для развоза людей из одного города в другой: Икарус-256. Этот комфортабельный междугородний (или туристический) автобус производится с 1977 по 2002 год и отличается комфортом и высокой скоростью. За это, правда, приходится платить - как рублём, так и высоким потреблением топлива. Однако на дальних маршрутах (или, например, в качестве экспресса до аэропорта) эти автобусы могут отлично показать себя. Модель сделана на основе Икарус-260 от badscull.
  19. Version

    1,651 downloads

    Denisdo, уже известный всем создатель моделей Икарусов, на днях опубликовал ещё один подарок для любителей этих венгерских автобусов: две модификации автобуса Икарус-260 в том виде, в котором они поставрялись в ГДР. Несмотря на то, что карт Восточной Германии у нас, вроде бы, никто не создавал, эти автобусы прекрасно покажут себя на всех линиях, куда бы вы их ни поставили. Приобрести оба варианта (городской и пригородный) можно с 1982 по 1989 год.
  20. Version

    3,126 downloads

    ЛАЗ-695 «Львів» - первый автобус Львовского автозавода и один из самых массовых автобусов в мире. Производство этой модели было развёрнуто в 1956 году и продолжалось вплоть до 2002 (46 лет), за что автобус попал в Книгу рекордов Гиннеса. И теперь в Cities in Motion будет представлена вся линейка автобусов ЛАЗ-695! Правда, здесь стоит оговориться, что в реальности существовало огромное множество разных вариантов автобуса, а точное время многих изменений в кузове отыскать не удалось. Поэтому в игре будут представлены только основные варианты, а некоторые мелкие изменения могут оказаться хронологически не очень точными. Если вы что-то такое обнаружите - отписывайтесь в комментариях, исправим! Ну а ниже - описание всех включённых в пак моделей. Автобус ЛАЗ-695 создавался молодым конструкторским бюро Львовского завода с оглядкой на передовой опыт западных заводов - Mercedes-Benz, Magirus и Neoplan. В виду этого автобус обзавёлся абсолютно новой для своего времени конструкцией: например, впервые в отечественном автобусостроении двигатель был размещён продольно за задней осью, а кузов обзавёлся несущим основанием, выполненном в виде фермы из прямоугольных труб. Вместе с этим ЛАЗ-695 выделялся и эффектным внешним видом: большая площадь остекления способствовала лёгкости и изящности силуэта. В таком виде автобус доступен с февраля 1956 по май 1958 года. В качестве прототипа для игры был выбран 5-й опытный вариант ЛАЗ-695. Однако у большой площади остекления было и немало минусов, главный среди которых - низкая жёсткость кузова. Именно на неё больше всего и жаловались эксплуатирующие хозяйства, и в улучшенной модели ЛАЗ-695Б (выпуск которой начался в апреле 1958) автобус постепенно лишился остекления скатов крыши. Вместе с этим была повышена и общая надёжность, а также изменена планировка салона, что повысило пассажировместимость. Осенью 1959 года была изменена передняя часть крыши: над лобовыми окнами появился характерный козырёк, что заметно улучшило внешний вид автобуса. В таком виде ЛАЗ-695Б выпускался до апреля 1964 года. Однако уже в 1963 году на заводе началось производство автобуса ЛАЗ-695Е, который отличался от предшественника более мощным двигателем. Вплоть до весны 1964 года Е отличался от Б только количеством люков (их стало 4 вместо 3 квадратных на предыдущей модели), однако уже в апреле 1964 года ЛАЗ-695Е получает округлые арки. Более мощный двигатель положительно сказывается на динамике автобуса, однако из-за этого возрастает потребление топлива. Очередные изменения внешнего вида ждали автобус в 1969 году, и они были значительно более кардинальными: от предыдущих моделей на ЛАЗ-695М осталась только передняя часть. Боковины и задняя часть автобуса претерпели большие изменения: с крыши исчезли маленькие окошки, а боковые окна стали выше. Фирменный ЛАЗовский воздухозаборник уступил место большому остеклению задней части автобуса, а решётки для забора воздуха разместились под задними окнами. Из-за множества изменений конструкции автобус стал немного короче, но и тяжелее. Впрочем, на динамике разгона это практически не сказалось: ещё более мощный двигатель компенсировал рост массы, но это, конечно, отрицательно отразилось на потреблении топлива. В 1976 году автобус принял тот вид, в котором выпускается и поныне: окна кабины стали значительно больше, передние двери обрели 4 створки и автобус в целом стал выглядеть куда более современным. Первоначально задняя часть ЛАЗ-695Н была аналогична предыдущей модели, однако уже скоро место двух круглых стоп-сигналов заняла современная светотехника. Фары от "Москвича" и алюминиевая решётка в 1983 году были упразднены, а их место заняли привычные нам круглые фонари и большая эмблема ЛАЗ. Немного изменённая планировка салона позволила вмещать больше пассажиров, а сам автобус оказался очень неприхотливым и простым в обслуживании. Именно в таком виде ЛАЗ-695Н выпускался на Львовском заводе до 2002 года, когда вся документация по нему была передана на завод Днепродержинска, где автобус производят по сей день.
  21. Version

    1,974 downloads

    Что делать, если обычного троллейбуса на маршруте уже не хватает, а сочленённых нет в продаже? Правильное решение - троллейбусная СМЕ, в которой, по аналогии со СМЕ трамвайными, в сцепке работают два вагона! Серийное производство троллейбусных поездов на базе ЗиУ-682 было развёрнуто в Ленинграде в 1983 году, после чего они начали появляться и в других городах СССР. Преимущество такой схемы очевидно: СМЕ вмещает ровно в два раза больше людей, чем одиночный троллейбус, и в полтора раза больше, чем шарнирно-сочленённый. Но не менее очевидны и минусы: это стоимость, равная двум машинам, и сложность управления. Впрочем, водители в CiM жаловаться вряд ли будут. В игре в качестве СМЕ доступны ЗиУ-682В модификаций 83, 85 и 89 годов, а также ЗиУ-682Г. Приобрести их можно с 1983 по 1997 год.
  22. Version Жёлтый

    2,438 downloads

    Перекраска в желтый цвет
  23. Version

    2,625 downloads

    Свершилось, друзья! Наконец-то случилось то, что должно было произойти уже давно: до CiM добрался самый массовый в мире троллейбус - ЗиУ-682. При чём не один, а в паке, состоящем из 11 машин, и теперь в Cities in Motion охвачен весь 40-летний период производства этого легендарного троллейбуса. Можно изучать историю модели! Вот что входит в пак: ЗиУ-682Б (ЗиУ-9Б) - первый троллейбус этой модели. Его производство было развёрнуто в августе 1972 года. От предшествующей модели его выгодно отличал современный, с гранёными формами, дизайн, большие окна и наличие трёх дверей, в техническом же плане ЗиУ-9 от ЗиУ-5 ушёл не очень далеко. Отразилось на нём и стремление сэкономить: ресурс кузова первых троллейбусов очень низок, а у новомодной для того времени пневматической подвески есть немало слабых мест. В 1974 году ЗиУ-682Б обзаводится привычными нам круглыми арками и новым двигателем. ЗиУ-682В начал производиться в 1976 году. Главным его отличием от модели Б была установка более простых и надёжных рессор вместо реактивных тяг в подвеске. Кроме того, из каждого второго окна исчезла форточка. В 1978 году количество люков в потолке сократилось с 4 до 3, а вместе с этим на троллейбусы начали устанавливаться штангоуловители. В 1983 году изменились форма и расположение передних и задних габаритных огней: вместо "лодочек" на их месте появились новые квадратные фонари. В 1985 изменения дошли до указателей поворотов, а в 1989 изменился и кожух радиореактора на крыше: он стал угловатым. Выпуск ЗиУ-682Г, дальнейшего развития модели, был начат в феврале 1991 года. Он претерпел немало изменений относительно предыдущих троллейбусов, правда, прежде всего они коснулись салона и кабины. Внешне от других моделей его отличает наличие решётки воздухозаборника под лобовым стеклом. Из-за перепланировки салона (по левому борту вместо двухместных диванов начали устанавливаться одноместные кресла) выросла вместимость троллейбуса. Однако из-за модной в то время и зачастую бездумной экономии на материалах, надёжность троллейбуса резко упала. В 1997 году основной моделью Завода имени Урицкого (который к тому времени уже был приватизирован и стал называться ЗАО "Тролза") стал троллейбус ЗиУ-682Г-012, который от предыдущей модификации отличало пониженное левое окно в кабине. Через год, в 1998, появилась очередная модификация - Г-016, на которой была значительно повышена электробезопасность: например, улучшилась изоляция ступеней, у водителя появился индикатор токов утечки. Эта модель продержалась в производстве до 2008 года. В 2000 году, на модели 682Г-017, часть электрооборудования была вынесена на крышу, однако несмотря на достаточно успешные эксперименты с ТИСУ, на троллейбусе по прежнему устанавливается старая добрая реостатно-контакторная система управления. На этой модели использовано крышевое электрооборудование от нижеуказанной модели denisdo и akaction. В таком виде ЗиУ-682Г-017 и выпускался до октября 2004 года. Именно на нём наш пак, содержащий 30 лет истории ЗиУ-682 и заканчивается, а ему на смену в 2002 году приходит модель ЗиУ-682Г-016.0х от denisdo и akaction, которая производится ещё 10 лет до 2012 года. На этом история легенды и завершается.
  24. Version

    2,059 downloads

    Трамваи ЛМ-68М и ЛВС-86 - это настоящие символы Петербурга 70х-90х годов. Наверное, представить Питер того времени без них невозможно, ну а теперь вот мы сможем воссоздать часть Северной столицы и в CiM. Начало серийного производства ЛМ-68М пришлось на август 1975 года и продолжалось до 1988. При этом в августе 1980 года трамвай претерпел небольшое изменение: задняя дверь была расширена, а оборудование подновлено для большей надёжности. Помимо одиночного варианта в игре доступна и система многих единиц из двух сцепленных трамваев. ЛВС-86К пришёл на смену ЛМ-68М в 1987 году. Главное его отличие заключается в узле сочленения над центральной тележкой и, соответственно, заметно возросшей пассажировместимости. Однако несовершенство этого самого узла сочленения является и бедой трамвая: несколько снизились его надёжность и привлекательность, потому как со временем из "гормошки" начинает поддувать. Производство этого трамвая продолжалось до 1997 года. ЛВС-86Т - это всё то же, что описано выше, но с тиристорно-импульсной системой управления. А это значит, что у трамвая заметно снижено энергопотребление, однако и надёжность советской электронной системы управления оставляет желать лучшего. В игре эта модель доступна с конца 1988 по 1994 год. А вот ЛВС-89 несколько выделяется из списка. Не столько потому, что 18 лет находился в Книге рекордов Гиннеса как самый длинный трамвай, сколько из-за того, что не пошёл в серию. На ПТМЗ был выпущен всего один такой трамвай - в коце 1989 года. Однако в CiM мы можем исправить это недоразумение: здесь он доступен с конца 1989 по 1997 год. Однако следует учитывать, что из-за огромной пассажировместимости и собственной массы у этого трамвая очень высокое энергопотребление и не самые лучшие динамические характеристики.