Русские поезда

[Yosheek 139]

Кстати про пасс.вагоны.. Вот от коллеги скан альбома

 

Глянуть !тут!

[le Sandro 3]

Вы бы спросили сначала, можем ли мы дать мстсные модельки на конверт.

RRS Team никогда не отказывала в таких просьбах. Думаю, что коллеги с Trainsim.ru тоже не будут жмотиться.

А насчет всокополигональности, можно же брать не нулевой (самый детальный) лод, а первый или второй.

[old 211]

@le Sandro, Ну вообще то уже давно спросили, если ты не заметил то ваш ТЭМ18 уже давно у нас висит. В будущем планирую потянуть остальные ваши ТЭМы, но пока не до них.

Trainsim.ru уже ооооочень давно дали добро на использование своих моделей и не жмотился там никто, так как я знаком с большинством разработчиков, все таки общее дело делали когда то, так что тут все ок, но пока так же не до них.

Если уже и тянуть то для ТФ спокойно подойдет и детальный лод.

[le Sandro 3]

Я не особо слежу за всеми выходящими допами под ТФ

 

>Смысла выпрашивать нет, во первых модели у них высоко полигональные, а во вторых их никто так просто не даст. Проще самим сделать модель, да и чертежи при желании найти можно любые.

 

Ну а нафиг тогда так писать?

Другое дело, с временем завал.

[old 211]

@le Sandro, Ну а нафиг писать про это, когда тема про "выпрашивание" моделей давно закрыта и все что нужно мы можем получить!?. Можно было бы и посмотреть что уже вышло из допов для ТФ и понять общую картину нынешней ситуации и не поднимать эту тему. Или ты через год подумал: "Дай напишу а то никто не просит"?... Если что, то с кем надо я уже пообщался и договорился.

 

А писал я кажется про модели из Трейнза, я не знаю сколько у них подходящий лод может быть, да и не особо они нужны как я писал давно ранее, лучше всего для адаптации в ТФ подходят модели  именно из МСТС самые детальные, там по сути почти все готовое, только переложить текстуры и переделать детали имеющие альфу. Да и к тому же в Трейнзе ничего такого нет что капец как нам нужно.

 

Но пока модели из МСТС не берем так как есть более важные модели по заполняемости, в будущем адаптируем некоторые Трейнсимовские модели и ваши ТЭМы.

 

Думаю на этом можно и закончить. 

[Falcon 531]

Только не подеритесь мне тут.

[MrIgr 357]

Тем временем автор спрашивал про модели "производителей наших современных локомотивов" и мстс здесь вообще никаким боком

Не знаю в ту ли тему пишу ) А кто-нибудь пробывал связаться с производителями наших современных локомотивов и попробывать у них выпросить модельки или что-то полезное и вообще имеет ли смысл это делать, или уже всё есть? )))

[old 211]

@MrIgr, Называется кто копнет глубже.    

[MrIgr 357]

Следующим шагом парни начнут уже конвертированные модели предлагать, только бы их взяли в игру))) Я, кстати, не против, моделей много не бывает))

[diver13 414]

главное чтоб не подлагивало с  ними)

Как я это определяю-цепляюсь с открытым окошком состава при подходе к станции... На магистрали все со всеми норм)

В общем я все таки заметил странную вещь-с некоторыми локами игра подтормаживать все таки начинает побольше... хотя не должно же. ВЛ23 "шустрый", ВЛ60 как аналог не очень, ВЛ60ПК меняю на Э5К и при подходе к станции все устаканивается. М62 меняю на ТЭ10 тоже лучше становится. ЧС4 на ЭП20-тоже

ЧМЭ3 и ТЭМ18 тоже чуть больше подтормаживаний, чем тот же один ТЭ2/3/10 ... Ну в общем уже говорил когда-то о таком наблюдении

 

Остальные все норм.   ТЭП10/60/70БС, ТЭ2/3//7/10/70/, ВЛ19/22/23/80, Э5К, ЧС8/7/2к(из-за пантографа не дотягивающегося все ж пока деактивировал 7 и первые двойки, пока не освоил переделку моделей) , паровозы Га, О, Э, Су, ИС, ФД, электросекции , Эр, Эд

 

ТЭ116 деактивировал-по сравнению с ТЭ10... ну первая ласточка в стиле фрицев) и ТЭП70 в депо есть, но...)

ВЛ11 и 10 не ставил)

[MrIgr 357]

ЭП20 тяжелый да, может доберусь когда до него, посмотрю что в нем можно исправить.

[diver13 414]

Нэ, наоборот с ЭП таки меньше тормозов становится   Что еще более удивительно, ведь он вряд ли легче ЧС4 так понимаю...

ЗЫ Кстати при переделке можно просто дворники добавить и автосцепки чуть поизношеннее сделать чтоб в тени не были бесформенными

[MrIgr 357]

это да

[Colonel_Abel 337]

Думаю, что коллеги с Trainsim.ru тоже не будут жмотиться.

 

Это тот Сандро, что я думаю? Во всяком случае, при просьбе моделек, буду давить своим авторитетом. Главное быть в курсе, какие модельки нужны для конвертации.

[Yosheek 139]

ЭП20 тяжелый да

надеюсь не тяжелее 5К трисов?

[MrIgr 357]

Не смеши)) умножай на 6,5

[Yosheek 139]

куда и зачем столько?

[Alex 10 131]

Я не уверен, что у нас хоть одна модель умещается в 5к треугольников

[MrIgr 357]

Столько? Ты игру запускал?

[Alex 10 131]

Небольшой вопрос для понимающих: в Вики написано, что сила тяги - до 179кН, но тут я правильно понимаю, что максимум - примерно 210кН?

 

[diver13 414]

Про паровозы и локомотивы надо знать всего пару вещей:

Паровоз кратковременно может развивать заметно большую силу тяги, чем в штатном режиме указано

При страгивании с места сила тяги всегда максимальна.

Касательно этого смею предположить, что рассчеты реализованы для идеальных условий... Несовсем физический термин применю-идеальное сцепление. Т.е. никакого скольжения(зубчатый рельс и зубчатое колесо ) В начале эпохи паровозостроения(и вообще ж/д транспорта) были даже сомнения "а поедет-ли?" из-за того, что думали колесо будет скользить по рельсу. На радость нам поехало, хотя зубчатая железная дорога все ж на свет появилась

 

Сцепной вес не зря указывают Согласно всему, что я смог нарыть про паровозы, пока Га пытался хоть какие-то характеристики достать-на количество осей его делить надо, получается около 18,1 тонны. в переводе на килоньютоны это 181кН. Потери то се. В общем он не может реализовать тяги больше, чем 180кН. Зачем так перестарались, если для страгивания паровую машину послабее можно сделать? Да и не забываем, что с увеличением скорости коэффициент сцепления падает и можно реализовать только меньшую силу тяги) Но тут-то более тяговитая машина будет весьма кстати на подъемах, а так-же на начальном разгоне  ну и собственно мощность и тяга в паровозах штука зависимая почти линейно-не реализуешь большую мощность при маленьких цилиндрах, а чем больше цилиндр-тем большее усилие он может содать 

 

В общем официальные данные в 179кН тяги не опечатка  и нужно указывать именно их

 

И ИС пофиксить не помешает, там официальные данные 15,4тонны силы. т.е. 154кН) конечно, слегка меньше, чем позволяют 80 сцепных тонн, но... расчетов по машине ИС не видел

[Alex 10 131]

Супер, спасибо!

 

А ИС и правда надо пофиксить тогда, а то тот ещё монстр. 154кН это на добрых 80кН меньше, чем сейчас там стоит.

[MrIgr 357]

А вот я сейчас не могу найти откуда я эту информацию взял, но помню было.так что кукишь))) может в книге "Паровоз ФД-ИС - устройство и уход" 

[diver13 414]

Да, попадалась тоже инфа про огромную тягу ИС. Но также часто попадалось и про 154кН.

Даже на том же белорусском сайте и там же про ФД 23,3тс, то бишь 233кН)

В общем такие дела) Вообще П36 разрабатывался как самый мощный и тяговитый паровоз и последний в СССР) Так что он не может уступать ИС ни в чем  А так для меня реально очень странно, почему ИС едва полторы сотни кН выдает... на треть больше Су. Загадка) Ну хоть с ФД сходится)

[Alex 10 131]

Ну, при пофикшеной силе тяги и текущей цене\стоимости обслуживания он будет как раз отлично вписываться, а то сейчас рили имбовый же.

 

 

 

А так для меня реально очень странно, почему ИС едва полторы сотни кН выдает... на треть больше Су. Загадка)

А тут я  налажал. Сейчас покопал и нашёл, что расчётная сила тяги Су - 104кН, а  не 112. Тогда как раз у ИС на 50% больше получается, как и заявлено. Сейчас перезалью Сушку

 

Там же мощность выходит 1213кВт, а не 1150, что были указаны ранее, тоже пофиксил.

 

 

Кстати говоря, на том же сайте у ИС указана сила тяги 162кН.

 

А у П36 - 148кН. В общем, я предлагаю на том и сойтись, учитывая что у ИСа выше сцепной вес.