Скрины ваших транспортных сетей

[tomcat 4 271]

Так что поиграйся в настройках игры и камеры (UCC): если скинать дальность прорисовки - всё будет идти гораздо быстрее и потянет много транспорта.

Ясно, спасибо! Тогда ещё маленький вопрос: где дальность прорисовки можно уменьшить, в каком файле и что менять?

P.S. Вопросов больше не имею, Алекс мне объяснил, что это в моде UCC меняется

[Alex 10 131]

Вот и наступил 2013 год. По сути - конец игры, я не люблю играть в будущем. Посему это можно считать моим финальным отчётом об игре на карте Роттенбург.

Сначала, как водится, отчёт за год, 2012:

Пассажиропоток за два года возрос на 5 тысяч человек, охват - на 1%, стоимость компании составила 1,63млн.

Автобусная сеть за два года не изменилась.

По-прежнему некоторые маршруты прибыльны, другие - наоборот, хотя случалось, что и почти все автобусные линии давали профит. Бывало, правда, и наоборот. %))

Общая месячная прибыль за декабрь составила чуть меньше, чем два года назад, однако здесь стоит заметить, что теперь я выплачиваю кредит в 7 тысяч в месяц. О нём позже.

С трамваями - та же ситуация: сеть за два года не менялась, а последний месяц оказался не очень удачным.

Цены на билеты при этом повысились на 1 рубль и находятся в белой зоне - экономика в росте. Возросли также и зарплаты. А вот до повышания финансирования обслуживания станций метро я так и не добрался. "

Герой же последних двух лет - метрополитен.

Дело в том, что в 2011 году на кредит размером 300к (общий бюджет составил чуть больше 600 тысяч) была открыта вторая линия метро из 6 станций, связавшая север и юго-восток города.

При этом, как видно, обе линии приносят очень хороший доход, чем с лихвой окупают вложенные в них деньги.

Собственно, с метро я свой подробный отчёт и начну.

На первой линии работают 4 состава Siemens M1 вместимостью 400 человек.

Самому старому из них уже почти 15 лет, и находятся они не в самом лучшем состоянии, но работают более-менее стабильно. Как видно, все приносят неплохую прибыль. У последнего состава в списке прибыль низкая потому, что я вот только-только выпустил его на линию после очередной правки интервалов. %))

Когда открылась вторая линия (которая носит номер 3 из-за кривых рук и особенности CiM), составы Siemens уже были сняты с производства, и выбор у меня был небольшой: российские 81-540/541 или японские Hitachi. Выбор был очевиден.

Поезда оказались очень дорогими, однако, как было видно выше, всего два поезда сейчас приносят достаточно высокую прибыль. Точнее даже один: как видно на скрине, от второго состава прибыль составила всего 325 рублей, так как он тоже только-только был поставлен на линию, дабы поровнять интервалы.

А пересекаются обе линии здесь, в самом центре города:

Идея не самая лучшая, но, увы, сделать иначе было невозможно в виду недальновидного размещения станции при строительстве первой ветки. А на перестройку станции денег уже не было. Впрочем, есть здесь и плюсы: пересадка происходит удобно и быстро (не надо переходить со станции на станцию), да и интервалы почему-то стали гораздо ровнее последнее время, подозреваю что вот тут они и правятся.

Трамваи.

Общий вид трамвайной сети, сложившийся за 93 года.

Эх, а когда-то она выглядела вот так! Вот за что мне нравятся карты с таким развитием.

За прошедшие два года (и за деньги, оставшиеся с кредита) удалось несколько обновить трамвайный парк. В основном это выразилось в снятии с маршрутов большей части остававшихся там трамваев модели Tatra T6B5 и KT8D5 и замене их на новые экономичные KT8D5R.

В частности, полностью на новые трамваи перешёл маршрут №11, что ходит в южный пригород, а также маршруты №8 и №9: первый связывает район Берлинской башни с центром через Hannoverplatz, второй - проходит по южным жилым кварталам, связывая ту же башню торговым центром на юго-западе.

Один из трамваев Alstom Citadis 302, что до открытия метро на юго-западе ходил по маршруту №13, отправился на кольцевой №4 в помощь Бомбардье, второй же остался на своём месте (и на скрине - застрял).

Самый старый линейный трамвай работает на маршруте №8 - это 30-летняя Т6В5. Самая "старая" (по подвижному составу) линия - №12, проходящая по северной промзоне: на ней работает 4 Т6В5 возрастом 27 лет и одна Т7В5, которой почти 20.

Всего же список линейных трамваев выглядит так:

T6B5 (СМЕ) - 6

KT8D5 - 2

T7B5 (СМЕ) - 10

KT8D5R - 16

Bombardier - 13

Citadis - 2

Итого - 49 линейных вагонов на 13 линий и 22,5 тысячи населения.

Автобусы.

Автобусная сеть, как тут уже было замечено, охватывает в основном окраины города, и те районы, куда проложить трамвайные пути по тем или иным причинам затруднительно. Например, на западе, возле вокзала, есть большой "автобусный" район.

Есть у меня и "кругосветный" автобусный маршрут, №6.

Он идёт от самого севера города, из порта, через его же самый центр до южной части Трамвайного кольца. Честно говоря, прибыль он приносит нечасто, но люди ездят - значит удобно. Хотя, конечно, после пуска второй ветки метро поток пассажиров заметно спал. Здесь же виден маршрут №5, который проходит вообще через самый центр.

В последние годы автобусный подвижной состав относительно активно стал пополняться автобусами особо большй вместимости Mercedes-Benz CapaCity. Практически все они работают на маршрутах юго-запада, пара в центре и один - на востоке, тот что возит людей к стадиону. Это маршруты №№ 2, 5, 8, 11, 20, 21, все они отмечены на скриншоте:

Самый же старый линейный автобус моей транспртной сети работает на "пригородном" маршруте №10, что ходит из северо-восточного микрорайона ещё северо-восточнее: это MB O350, которому - не поверите - почти 45 лет. И ничего, катается!

Второе место занимает старенький микроавтобус Plaxton, который всю жизнь катается по южному пригороду. Ему почти 43 года.

Список линейных автобусов:

Plaxton - 2

MB O305 - 3

MB O305G - 3

MB O405 - 14

MB O405G - 10

MB O530C - 2

MB O530G - 3

MB O530GL - 9

MB O530LU - 1

Итого 47 автобусов на 22 маршрута. Честно говоря, я немного удивился - трамвайных-то маршрутов у меня 13, а автобусных - аж 22, а при том трамваев на 2 больше.

Как видно, основу автобусного парка составляют Мерседесы серии 405, и немалую часть - новенькие 530GL CapaCity.

В общем, если вдруг что кому интересно будет - спрашивайте.

В целом же за 93 года в Роттенбурге сложилась ярковыраженная радиально-кольцевая схема общественного транспорта, чему, конечно, способствовала сама структура города.

Основные "рёбра жёсткости" в городе - два транспортных кольца, представленные на скриншоте:

Первое кольцо - трамвайные маршруты №№ 4 и 5, второе (по часовой, начиная с юга) - трамвайный маршрут №9, автобусные 8 и 9, трамвайный №12, автобусный №16. У каждого из маршрутов есть как минимум одна точка пересечения с радиальными линиями метрополитена, который, хоть и является самым "молодым" видом транспрта в городе, представляет собой мощную опору всей сети.

А последний скрин, показывающий самые основные радиальные маршруты ОТ Роттенбурга, не влез. Поэтму вот он. Хотя качество там похуже, наверное.

Самые сновные направления покрывает метрополитен и трамвайные маршруты №№ 6, 8 и 11. Остальные трамвайные и, по сути, абсолютно все автобусные маршруты в той или иной мере выплняют подвоз пассажирв к метрополитену и основным направлениям трамваев.

Вот, в общем-то, и всё.) ArtMetro - огромное спасибо за эту карту и за много-много часов, проведённых за игрой на ней.

[tomcat 4 271]

Alex

Глянул на время ожидания пассажиров в метро - 919 и 1076 минут на 1 и 3 линиях, ты им там залы ожидания сделал на станциях? А то 15-часовое ожидание не каждый выдержит

А вот транспортные кольца - на зависть! Это пока моя недостижимая мечта - сначала бы все районы транспортом обеспечить!

[Alex 10 131]

tomcat9, ну да, промежутки у меня в метро традиционно большие. " Но в конкретный месяц они усугублены именно тем, что пришлось по одному поезду снимать, чтобы поровнять интервалы.)

[Alex 10 131]

Добавил список линейных автобусов. На удивление оказалось, что их на 2 меньше, чем трамваев.

[Roman12 393]

Да система классная и отчёт было очень интересно читать. А у меня вопрос Alex а что вы не использовали троллейбус ? Хотя бы одну линию для разнообразия.

[Alex 10 131]

Даэм, как-то так исторически сложилось. "

[Corupt 898]

У трамваев видно разнообразия больше

А серьезно, мне понравилось)

Да, я когда начинаю играть в Роттенбурге-всегда первым делом строю трам пути по кольцам

[tomcat 4 271]

Alex, Corupt

Нашел хорошую карту - Springfield, вот только непонятно, зачем там автор понастроил метро, пристаней и вертолетных площадок, пришлось все снести и сразу куча денег, не очень интересно. Но вот сам городок очень симпатичный - насыщенный домами, населением и движением, строюсь потихоньку с 1950 года.

[Arhitect 1 514]

Я играю на карте Эспоо. Начал в 1960 году. Сначала развивал трамвайную сеть. В 1962 пустил первый автобусный маршрут.

Сейчас в городе уже 1973 год. В городе работают трамвайные маршруты: 1,2,3,4. И автобусные маршруты: 1,3,4,5.

Увы но скрины есть только начала 60-х:

[Arhitect 1 514]

Пролетая 60-е сразу оказываемся в 1973 году:

[Alex 10 131]

У трамваев видно разнообразия больше

В некотором роде так и есть. Просто западных троллейбусов до появленися MAN у нас нет (точнее, сейчас есть, хотя и не намного раньше, а когда играл - и вовсе не было), а ко времени их появления у меня уже сложилась неплохая трамвайно-автобусная сеть. Была идея пустить троллейбус по маршруту, где потом начал ходит 12-й трамвай, но так как автобус, традиционно пущенный там первым, не справлялся с потоком, пускать аналогичной вместимости троллейбус смысла не было, и потому там в итоге пошёл трамвай.

Да, я когда начинаю играть в Роттенбурге-всегда первым делом строю трам пути по кольцам

Да, там сама структура города к этому ведёт. Хотя у меня трамвайное кольцо не смыкалось довольно долго, а вот у ArtMetro, например, его вообще не было.

[Alex 10 131]

Так-с. Давно мне уже подумалось, что много нового транспорта появилось, который я не застал, пока играл в Роттенбург. Долго думал, где бы ещё так поиграть, и так как "советской" карты с развитием с 20 года не обнаружилось, решено было вновь играть на западной. Но и тут неудача: кроме Роттенбурга ничего такого масштабного я не нашёл... Надо было бы наверное поискать чего-то на cimexchange, но я вспомнил, что из всех дефолтных карт запускал Хельсинки лишь для ознакомления (в Вену наигрался в бете, в Берлин играл после релиза, Амстердам никакой). А карта-то интересная, да и недалеко от Совиет Раша (можно обосновать использование советской техники), ну и, в общем, вот.

Начало игры - 1920 год, бюджет - 75 тысяч.

Пока что с момента начала прошёл лишь год. Однако за это время было построено сразу три трамвайных маршрута, связавших центральный вокзал с остальными частями города. Собственно, вокзал сейчас и является узловой точкой, и не случайно: он и расположен удачно, и трамваи развернуть там есть где.

Смета по последнему месяцу 1920 года и за весь год:

За этот год было перевезено почти 3 тысячи пассажиров и охвачено аж 27% города. Стоимость компании составила 77 тысяч, а значит всего за год существования капитал увеличился на 2 тысячи - в общем-то неплохо для начала.

Ценовая политика и доходы по линиям

На всех трёх линиях работают, конечно, трамваи Ringhoffer DSM с одним прицепным вагоном. Первый маршрут связал вокзал с стадионом на северо-западе, второй - с небольшой промзоной на северо-востоке, третий прошёл на юг от вокзала через университет и гостиницу до большого собора, и далее - на запад.

Стоимость проезда на трамвае находится в белой зоне и составляет 5 рублей, экономика в хорошем состоянии. Прибыли пока что тоже неплохие, пару раз прибыль с одной линии была больше тысячи.

В принципе, пока что больше рассказать нечего. Сейчас ещё есть планы запуска автобусного движения, которому, правда, противостоит один фактор. Это какие-то адовые пробки! Я, правда, оставил количество трафика в стандартных 80%, но что-то как-то многовато машин тут.

На скрине - не пробка конечно, но движение весьма плотное. А вот тут, где я и хотел проложить первый автобусный маршрут - всё стоит постоянно, из-за чего объединение 1 и 2 трамвайных маршрутов в этой части состоится ещё очень не скоро:

А вот просто красивый вид. Рингхофферы, кстати, смотрятся и правда офигительно:

А транспорт в компании, кстати, окрашивается в цвета национального флага.

Отакие дела.)

[tomcat 4 271]

Пока что с момента начала прошёл лишь год. Однако за это время было построено сразу три трамвайных маршрута, связавших центральный вокзал с остальными частями города. Собственно, вокзал сейчас и является узловой точкой, и не случайно: он и расположен удачно, и трамваи развернуть там есть где.

К двум верхним кольцам просятся автобусные маршруты - развозить народ дальше на северные окраины - насколько помню, в Хельсинки будет затем развитие в ту сторону.

Стоимость проезда на трамвае находится в белой зоне и составляет 5 рублей, экономика в хорошем состоянии.

У меня до 4,5 поднимаешь, начинают вопить, что дорого, а автобус и вовсе больше 4 никак

Сейчас ещё есть планы запуска автобусного движения, которому, правда, противостоит один фактор. Это какие-то адовые пробки! Я, правда, оставил количество трафика в стандартных 80%, но что-то как-то многовато машин тут.

Не то слово. Именно после игры на этой карте я стал искать способы уменьшения трафика, потом узнал, что после мода 1.0.22 это можно регулировать. Такое ощущение, что это не Хельсинки начала-середины 20 века, а Питер или Москва 21-го! Автобусы пустить нормально в этом городе у меня так и не получилось

Рингхофферы, кстати, смотрятся и правда офигительно

Да, начинаю все больше любить довоенные трамваи...

А транспорт в компании, кстати, окрашивается в цвета национального флага.

Прикольно, а это только в Хельсинки так или везде на дефолте?

[Alex 10 131]

К двум верхним кольцам просятся автобусные маршруты - развозить народ дальше на северные окраины - насколько помню, в Хельсинки будет затем развитие в ту сторону.

Да-да, так дальше и будет. Пока что кольца находятся почти на окраине города, дальше - небольшие деревушки, но и туда, и в аэропорт планируется пустить автобус.

У меня до 4,5 поднимаешь, начинают вопить, что дорого, а автобус и вовсе больше 4 никак

С ЕСЦ границы стоимости билетов на автобус и трамвай находятся на одном уровне, а что 5 рублей и в белой зоне - так это не надолго, очевидно скоро экономика укатится вниз.)

Автобусы пустить нормально в этом городе у меня так и не получилось

Вот по этой причине, пока не ушёл слишком далеко, уже есть идея начать заново и поставить трафик процентов так на 35-40... %)

Прикольно, а это только в Хельсинки так или везде на дефолте?

Так получилось, просто я при начале игры выбрал цветом компании - синий, а так как большинство транспорта у нас имеет схему белый+цвет компании - получаются, что весь т\с будет в цветах флага.

[tomcat 4 271]

Вот по этой причине, пока не ушёл слишком далеко, уже есть идея начать заново и поставить трафик процентов так на 35-40... %)

И это правильно! У меня там даже с 50% не проехать по центру, однажды все 8 автобусов на маршруте встали в одной длиннющей пробке

[Corupt 898]

Алекс, если что то забугорное надо, играй в Бухаресте))) Правда там с 2000-х(( Хотя можно в сеттингс поправить, или в редакторе)

[Alex 10 131]

Не, мне надо что-то с развитием с 1920, иначе как-то не так интересно.) Хотя в том же Хельсинки, например, развитие совсем маленькое, и играть куда скушнее, чем в Роттенбурге.

[Freyr 861]

Это наверное нелепая случайность но я тоже решил сыграть в городе Хельсинки. Сейчас 1935 год, была открыта компания ХельсинкиАвтоЭлектроТранс (ХАЭТ) с бюджетом 65 000. Сразу же было построено 4 трамвайных линии:

1.Вокзал - Рынок ( ч\з Горсовет,колледж, собор, церковь)

2. Вокзал - КЗ (театр,министерство)

4. Парк Развлечений - Окраины (министерство,больницу, и на запад до конца многоэтажек)

5. Вокзал - Стадион (супермаркет,гостиница)

И уже была спроектирована автобусная линия к Аэропорту. В будущем мы будем развивать автобусное движения по городу и до отдалённых посёлков.

[Freyr 861]

]Часть 2. И уже после 4 месяцев запуска трамвайного движения появились проблемы, трамвайная сеть не справляеться с большим потоком пассажиров было срочно принято решение открыть доп. маршрут №3 парк развлечений- ч\з Вокзал (экспрессом) - Собор . И это было правильное решение, и уже в первые дни уменьшилась нагрузка на 1 и 2 маршруты.

.Январь 1936 г. Прошёл уже год и мы имеем довольно хорошую прибыль 4.000 .На данный момент на линию выходят 24 трамвая.(модели Х+М)

Планов по развитию пока нет, так как нужно стабилизировать ситуацию с существующими маршрутами.

[keacrimea 2 288]

Не могу вставить и свои 5 копеек. Сейчас играю на карте Морской уголок, транспортная сеть спустя 2 года от начала игры не большая всего 4 трамвайных и 6 автобусных маршрутов и одна линия метро до аэропорта.

[Freyr 861]

На твоей карте без линии метро до аэропорта никак просто..=)))..играл я как то на этой карте у меня было 23 трамвайных , 10 автобусных и 2 речных маршрута .

[Alex 10 131]

Freyr, говоришь Х+М, а на скринах - КМ+КП.

[keacrimea 2 288]

На твоей карте без линии метро до аэропорта никак просто..=)))..играл я как то на этой карте у меня было 23 трамвайных , 10 автобусных и 2 речных маршрута .

Почему никак до аэропорта можно автобусом еще например на икарусе 250 дня за три игровых доехать но на метро лучше тем более если как в индии залесть на крышу и смотреть по сторонам

[Freyr 861]

Х+М тоже есть их меньше просто.