Alex

@Kil, хорошо б ещё ссылку непосредственно на этот мод. А то меня терзают КРАЙНЕ смутные сомнения.

@Омич, сможешь, не будет.

Я думаю, разработчикам было бы неплохо сделать разное течение времени в разных эпохах. Типа как в Цивилизации: в начале игры скорость 2 секунды за день более чем достаточна, с 1900 можно было бы сделать 4 секунды на день, а с 40-х - 8 секунд, например. Надо будет им написать это в предложку, что ли... Хотя из-за этого половину экономической модели переделывать надо будет

Shukfir, та вполне возможно, что будет. Вопрос во времени.

@mkadar, вроде как очевидно, что не стоит ставить кривые репаки. Лицензия в помощь.

Ага, идея-то хорошая, только небольшая проблема заключается в том, что двухсекционные локомотивы окажутся в разделе МВПС.

Добрался я сегодня до игры и обнаружил, что у нас сейчас есть два схожих по характеристикам грузовых локомотива: тепловоз 2ТЭ116 и электровоз ВЛ10У. Характеристики у них следующие: Стоимость: ВЛ10У - 2.0М 2ТЭ116 - 1.80М Масса: ВЛ10У - 210т 2ТЭ116 - 276т Мощность: ВЛ10У - 5650кВт 2ТЭ116 - 4501кВт Сила тяги: ВЛ10У - 612кН 2ТЭ116 - 800кН Стоимость обслуживания у них одинаковая - 1.0М, максимальная скорость - 100км\ч. Как видно, 2ТЭ116 значительно превышает ВЛ по силе тяги, но уступает в мощности на тысячу с небольшим киловатт. Вот мне и стало интересно, как же они реализуют свою мощность и тягу в игре. Для этого я построил экспериментальную ветку на два пути, купил локомотивы и нацепил им по 14 8-осных цистерн массой в 49 тонн каждая. Итого масса состава под 2ТЭ116 составила 959 тонн, состава с ВЛ10У - 893т. Итак, составы вышли на старт. Вот такой у них маршрут. В целом - равнинный, но ко второй станции идёт довольно резкий спуск (в обратную сторону это подъём, соответственно). И - старт! Далее - хронология разгона по 20км\ч. Первым, реализовав свою прост фантастическую силу тяги, двадцатку набрал 2ТЭ116. У ВЛ10У к тому моменту скорость была 16км\ч. Когда же 2ТЭ116 разогнался до 40км\ч, скорость ВЛ составляла уже 39км\ч, то есть разрыв оказался совсем маленьким. К следующей отметке ВЛ10У показал, что тысяча киловатт лишней не бывает, и уже шёл почти нос к носу с Фантомасом, при этом превышая его скорость на 5км\ч (60 у ВЛ против 55 у 2ТЭ116). К отметке 80км\ч ВЛ также пришёл первый, уверенно опережая 2ТЭ116, который к тому времени разогнался только до 71км\ч. Дальше всё стало не очень радужно с набором скорости у обоих локомотивов, хотя к отметке 90км\ч ВЛ снова же двигался быстрее на 10км\ч, чем 2ТЭ116. А вот "сотку" оба локомотива набрали, можно сказать, почти одновременно: когда ВЛ добрался до этой отметки, 2ТЭ116 уже взял барьер в 97км\ч. При этом ВЛ опередил тепловоз на 6 цистерн. В итоге, к финишу ВЛ10У прибыл, на 6 с половиной цистерн опережая 2ТЭ116. Но это ещё не всё, ведь их ждала обратная дорога! И она обещала быть ещё более интересной, так как в самом начале поездам пришлось лезть в гору. Тут уж, что таить, мощность ВЛ10У оказалась решающим фактором. Хоть Фантомас и вырвался вперёд со старта, как и в прошлый раз, но отметку в 40км\ч оба локомотива взяли уже одновременно. Дальше - на скриншотах. Когда ВЛ10У взял отметку в 100км\ч, скорость 2ТЭ116 составляла 96км\ч, он отставал он аж на 12 цистерн. К финишу Фантомас прибыл, отставая на 13 с половиной вагонов. Такие дела. Сила - в мощности, брат. И в электродвигателях. \m/

@mkadar, нуэм, самое банальное - попробуй обновить драйвера и всё такое.

В этом и проблема. Поэтому пока что балансируем моддерский транспорт, исходя из реалий игры. Хватит уж того, что у многих немецких модов характеристики наобум написаны.

Исходя из теста она наоборот должна быть выше. В плане реализма - да, электровозы-то, наверное, проще и дешевле обслуживать, но для игрового баланса это будет не очень правильно. Обслуживание Re 6/6 стоит 1,14М, но у него выше мощность и максимальная скорость.

Так и перегонов в 10-20 километров в игре нет же. У наших локомотивов до уточнения тяга и была урезана, вылилось это в мееедленные разгоны и неспособность ТЭП70 и ЧС4 нормально тягать составы в 8-10 вагонов. Если разработчики всё-таки сделают увеличение массы вагонов в зависимости от наполнения - высокая тяга грузовых локомотивов ещё как пригодится.

Почему? Это сопоставимо с мощными дефолтными локомотивами, и, как показал тест, более высокая стоимость ВЛки вполне оправдана.)

@Alex Paen, я просто у разрабов спросил. Они ответили, что у локомотива указывается сила тяги при трогании с места. У Re 6/6 в Вики указана сила тяги 270kN, но это в часовом (или в постоянном, хз) режиме. При трогании с места у него вполне может быть 395кН. Power - это, соответственно, мощность.

@Omich, только долез в игре глянуть %) Да, по остальным характеристикам нормально всё, как раз сопоставим с дефолтным Re 6/6. Швейцарец быстрее, мощнее и немного дороже в обслуживании, но у ВЛ значительно лучше сила тяги и выше цена.

Те игроки, кто любит полный контроль над своими маршрутами, теперь могу добавлять вейпоинты между станциями. Для этого можно использовать специальный сигнал (вейпоинт), или же кликнуть на любой светофор при создании маршрута. Этот функционал также можно использовать, чтобы указать поезду конкретную платформу для прибытия. Далее, мы несколько улучшили систему моделированиятрафика. Вы, возможно, наблюдали ситуацию, когда перекрёсток использовался только одним автомобилем за раз. Это было одной из причин пробок, и больше такого не повторится. Тем не менее, если вы обнаружите, что один из ваших городов стал в большую пробку, вы можете отправить всех несчастных домой, просто модернизировав проблемную дорогу. Новый автобус (MAN SL192) был добавлен, чтобы заполнить пробел между Mercedes-Benz O6600 (1951) и Berkhof Duvedec (1989). (А у нас для этого уже давно есть MB O305 - прим. пер.) Вниманию моддеров: теперь вы можете добавлять свои светофоры и вейпоинты (так, чтобы они появлялись в меню постройки сигналов), включив соответствующие метаданные в файлы модели. Смотрите существующие модели для справки.

@mkadar, что за комп?

Нуэм, если сравнить со стороны подхода к _разработке_ ещё хоть как-то можно, то к _доработке_ - вряд ли, поскольку это относится уже к готовому программному продукту, и мы, не имея ни малейшего представления о том, как именно этот продукт устроен, не можем судить о том, насколько просто его дорабатывать. Не скачи из крайности в крайность. Про крестовые пересечения мы им писали ещё во время бета-тестов. Не сделали - значит, вероятнее всего, на данный момент заняты более важными вещами. И я не защищаю, я выдвигаю логичные варианты обоснования жи.

А почему SE изначально намного сложнее в разработке, чем TF? Это абсолютно разные продукты же, их сравнивать нельзя абсолютно никак. Даже с точки зрения программирования. Если автозамену не сделали изначально - значит, исходя из задуманного разработчикам гейм-дизайна, её не должно было быть. Меня вот вполне устраивает и возможность отправить в депо старый транспорт и назначить на линию новый, например. Автозамена - упрощения и казуальщина. Но сказали ж что сделают, значит сделают. Терпение и труд, как грится.

@Omich, можешь же сам его в файлах обновить тоже. Заодно сделай выше силу тяги: у ВЛ10 она 612кН. Я тут отличную табличку нашёл.

@Омич, она из Стима автоматически устанавливается какая нужна, в зависимости от ОСи.

@Омич, да, большие карты только в 64-битной.