Alex

Я имею в виду, что, грубо говоря, трамвай ездит по деньгам. Смотри, с точки зрения типичного российского чиновника\бизнессмена любой кусок земли в городе - это потенциальные деньги, особенно в центре: можно построить очередной торговый центр, или ещё что-нибудь, а по этому ездит трамвай и не даёт получить денег. Меня эта логика тоже бесит, и вытекающие из неё же уплотнения застроек в уже давно сложившихся микрорайонах - тоже, но увы это факт. Для строительства станций и тоннелей метро глубокого заложения не нужно производить снос зданий и открытие котлована - всё строится прямо под землёй. Я так понимаю, в Питере именно так и строят. Это да, тут ты прав. Но, кстати говоря, поддержание хорошего состояния трамвайных путей наверное даже несколько дороже, чем путей метрополитена, поскольку последние всегда находятся в одном микроклимате, а на пути трамвая воздействует всё что только долазит. От этого они и изнашиваются быстрее, и требуют больше внимания. Ну, может на самом деле тут какие-то подводные камни есть, но мне кажется, что так и есть. Так если бы всё было нормально, начали ли бы строить метро?)

Журналисты и режиссёры псевдодокументальных (да и документальных) фильмов склонны к превеличениям, не стоит им безоговорочно верить.)

Нну во-первых что-то я не помню стыка литосферных плит в Питере, сейчас пойду поштудирую Вики, может и правда... Во-вторых - при сильном землетрясении, боюсь, и метро, и трамваю, и всему городу придёт что-то нехорошее, так что не самый лучший пример.) Кстати, касательно затопления перегона в Питере - советую почитать книгу "Телевидение" Олега Андреева. Там, правда, не совсем про это, и книга художественная, но основная сюжетная линия развивается как раз вокруг прорыва плывуна на перегоне. Интересно, в общем.

Ну, справедливости ради, конструкции метрополитена советского типа рассчитаны на ~300 лет эксплуатации без серьёзных ремонтов, если не ошибаюсь. Это включая все протечки и воздействие вибрации от метропоездов. Протечки - это действительно не внештатная ситуация в метро, даже в Минске они есть (при метро мелкого заложения), а одна станция так и вообще течёт как ш... пардон, не туда. " Факт в том, что этим занимаются: как говорится, днём метро работает, а ночью его чинят. Каждую ночь. Снова же, в бСССР метрополитен является стратегическим объектом, и на его поддержание тратится немало сил и средств, забросить его никто не даст. То, что город без метрополитена загнётся - факт неоспоримый, серьёзно. Глупо пытаться с этим спорить: провозная способность метрополитена советског типа на порядок выше трамвая, будь там даже тройники или четвёрки. Кроме того, земля в центральной части города очень дорогая, и, к сожалению, в здравом уме в России пускать её под трамвай вряд ли кто-то будет. Трамвай и метрополитен не конкуренты, это борцы разных весовых категорий, если угодно. Как уже было сказано выше, есть немало примеров, где многомилионные города прекрасно обходятся без трамваев и практически полностью без НОТ, пользуясь только услугами метрополитена. Это, конечно, крайность, и во многих перечисленных городах трамвай возвращается на улицы, но не потому, что город не может конкретно без них, а потому, что автомобильный (включая автобусный) транспорт не справляется с потоками и доставляет много неудобств. Место для трамвайной выделенки (и особенно для ЛРТ) есть в центре далеко не каждого европейского или российского города, особенно если у него богатая история и сохранилось множество исторических зданий. В современных российских реалиях (читай - при современном качестве путей) трамваи наносят историческим зданиям больше вреда, чем тот же метрополитен (вибрации-с). Но это я не туда уже зашёл. Факт в том, что пересадить пассажиропоток метрополитена на трамваи просто не реально. Совершенно не реально, ну серьёзно, с этим не стоит спорить. Метро и трамвай должны, в идеале, развиваться параллельно. Но просто факт в том, что без трамвая многомилионный город выжить может, а без метро - нет.

Ходит, кстати, одна байка, что низкопольный ОТ появился просто потому, что в создании высокопольного промышленность той же Германии дошла до практически идеала, и двигаться куда-то ещё было просто некуда, тупик. Тут-то и подумали: а давайте-ка мы низкий пол сделаем! Вот и работа сразу всем...

В том-то и проблема, что да. Это то же самое, что снова начать выпуск тех же ЗиУ-682. Современный трамвай должен как минимум оснащаться асинхронным приводом на транзисторах и крайне желательно - иметь низкий пол. Ну и внешний вид немаловажен, сейчас в тренде пластик, "био"-дизайн и вклеенные тонированные стёкла. В общем, увы, но даже заново построенный ЛМ-68М будет либо устаревшим, либо не похожим на себя (что мы и видим по "утконосу"). Не спорю, всё лучше, чем Газели и Руты всякие. Просто для меня понятие "А091\092" и "автобус" в смысле вида городского общественного транспорта несовместимы, это максимум убогая маршрутка. Но да, увы, во многих транспортных хозяйствах Украины автобусы как таковые были практически полностью вытеснены маршрутками, ставшими на их место в итоге.

Это поезд не из DLC Paris, он самый что ни на есть дефолтный.)

Thomas Deverell, да ладно тебе.) Я прекрасно понимаю твоё отношение к этим трамваям, однако стоит всё-таки быть объективным и признать, что их время уже безвозвратно ушло. У любой техники есть рассчётне время работы. У трамваев оно составляет 15-25 лет, и ЛМ-68М этот срок уже отъездили. Вопрос об их красоте крайне субъективен, его вообще не стоит обсуждать, поскольку для многих людей трамваи на твоих фотографиях выглядят устаревшими ржавыми корытами, особенно на фоне современных вагонов, включая рублено-квадратный КТМ-31. Как-никак, технически это ровесники ЗиУ-682 и Икарус-260, а ведь и того, и другого в эксплуатации уже нет (ну, или в малых количествах уже остались). Ностальгия - великая сила, но от прогресса никуда не денешься, большинству людей хочется ездить на чём-то более удобном и видеть что-то более современное. Если говорить об эре безвкусицы - то, строго говоря, ЛМ-68М и есть пик упрощений и безвкусицы, который в создании ОТ (и не только) пришёлся на 70-е годы. ЛМ-57 и ЛМ-68, которые тут уже упоминались, смотрелись ведь куда интереснее. Ну и потом, их капиталят же - ЛМ-68М2. Ну, то есть, это скорее сборка нового трамвая, хоть называется капитальным ремонтом. Так ПТМЗ же вроде и не участвовал, потому что уже не может. upd, к посту KIPYN: Почему мне смешно, когда под надписью "автбусы" показывают Богданы и ПАЗы?

Дефолтный французский состав, MF-67 вроде.

Ну здрасьте, приехали. Конечно там есть анимация, это же перекраски дефолтных поездов.

Эм, а какая консоль потянет то, для чего нужно аж 16 гигов оперативы и минимум 6 ядер? "

alom77, измени тип на 2.

Да вряд ли. После вылета всегда лог смотри.

Ну да, в реальности оно так и есть же увы.) Вот сейчас выхожу на улицу, смотрю на 464-ю серию вокруг - и аж депрессия начинается от этого, летом так хоть деревья зелёные, а сейчас...

КТМ-5 делает Arhitect.

Мне кажется, лучше сконцентрироваться на чём-то более приземлённом пока что. Хотя если у кого-то есть время и желание на создание этих объектов - буду только рад.)

Ну, переднюю и заднюю маски я бы точно переделал. Но так как у тебя не очень много опыта - и это очень неплохо! Хотя, конечно, чуть больше терпения - было бы ещё лучше ;D

Современные ледовые арены по большей части построены по уникальным проектам, и не очень вписываются в типовой характер аддона. С советскими дворцами спорта несколько легче в этом плане.

tomcat9, аналогично, хотя CiM2 я всё-таки куплю в любом случае. Кстати, про издание в России пока что ничего не слышно - есть вероятность, что переводить придётся самим...

Когда точно будет - нам и самим интересно узнать было бы. Как только - так сразу, точнее сказать не могу увы.

Ну, щели видны только в упор (с того расстояния, что на скринах, их можно увидеть только точно зная, где находятся, и то не везде), а если я загоню его в Макс - то, пардон, переделаю весь вагон. " Окна затемню ещё.)

Правлю текстуры, насколько это позволяет модель. Честно говоря, не покидает стойкое ощущение, что крышу делал не Slavatrainz. Просто для интереса, это так?) Если будешь делать СМЕ и, соответсвенно, обновлять модель - заделай щели, которые есть практически между каждыми деталями кузова. Но издалека смотрится неплохо и трамвай нужный, так что, думаю, завтра уже будет на главной.)

Ну, сообщение всё-таки о дополнении этого автора - RealTrees, как я понял. Но, конечно, без дополнительных подробных сведений не-капсом вряд ли возможно чем-то помочь.

Где?

Этто можно сделать так: если у тебя в редакторе установлено расширение для роста города - то при строительстве зданий в правой части появляются ID всех зданий. Запомни те, которые тебе нужно убрать, а затем открывай ../название_мода/scripts/environment.script и удаляй ненужные строки. Ну, перед этим можешь посмотреть пути, на которые эти строки ссылаются, и соответствующие им папки тоже удалить. После этого можно всё это, не запаковывая обратно в .gs, закинуть в папку addons. Только следи, чтобы структура была такая: ../Cities in Motion/addons/папка_с_названием_gs-файла/папки strings, scripts и остальные.