Alex

Наверное, один из основных показателей качества к\с - это плавность её кривых. Тут на скринах к\с в принципе по этому показателю примерно такая же, как наша (когда в хорошем состоянии), но она смотрится значительно легче из-за другого подвеса и более, так сказать, изящных спецчастей.

А их кроме СВАРЗа кто-то выпускал? Если да, то в каких годах?

Раз уж я взялся за Мерседесы, то и вот такие штуки тоже будут, я думаю. Красный Икарус немного позже сделаю, залью сюда.

В данный момент режу чертежи для формирования сцены.

Мерседес О305.

Да, пока много. Я сейчас в других делах с головой, поэтому картой в последнее время не занимался. Когда в последний раз строил - игра вылетела после постройки 9-этажки в Серебрянке, меня это опечалило, и я пошёл делать модельки. "

Спасибо! Хорошо хоть зачатки есть. В принципе куда спешить, только три года как 333 начали в более-менее больших объёмах производить, да и объективных конкурентов в этой нише не так и много, как я понимаю. А 331, выходит, дальше модельки и не ушёл. Ну, в принципе, он и не очень нужен наверное.

Минск-1 уже есть (и даже работает), Национального не будет.

А, так этот у нас есть С мая 2011 такие уже были в Кишинёве, выпущены в марте. Правда, они у нас без кондиционеров. " Будет интересно, спасибо.)

Упс, нет, должно быть до 2002. Исправил, извиняюсь.

Рестайлинг-2012? Когда успели только И что там, ссылки\фото есть?) Вот это кстати жаль. Ладно 331, но 433 был бы очень хорош, мне кажется. Хотя его бы кроме Москвы никто позволить себе не смог наверное. "

Наверное поэтому Мега вцелом и смотрится сараем коробкой. Особеннно усиливают впечатления пластиковые панели бортов со швами, хотя, снова же, уже последние Мегаполисы смотрятся гораздо лучше (наверное только за счёт цельных бортов). Ну, я не буду снова расписывать свои личные впечатления. Просто, если что, сделать из "обычной" версии "новую" будет не сложно - нужно будет только убрать швы с бортов.

Ну, вообще это мало модов. Но закрывать так закрываю.

А что пишет лог, когда игра зависает?

Ну, первый победитель на главной. Ну, то есть, не совсем он, а более комфортабельная версия. Как выяснилось, выпускался он аж до 2002 года, поэтому, надеюсь, никто не расстроится из-за такой рокировки (256 вместо 250).

Ага, подождём-с тогда.

Удали тогда перекраски и устанавливай по одной. Из-за чего будет вылетать - в той и проблема.

Да, погонял их сейчас при таких характеристиках - даже при наполняемости в 20-25 человек и зарплатах по 27-29 денег два автобуса на линии при двух остановках выходят в плюс. Значит, скоро на главной.)

Ага, ну и хорошо.

А, хм, хитро. У нас так при строительстве метро под Свислочью ёе загнали в трубы, чтоб не мешалась.

Так, тогда поставил местимость 40. По цене по-моему вполне нормально: в 70-х он стоит почти как сочленённый автобус, в 2000-х - как полунизкопольный МАЗ-103. А потребление, раз и правда скорость 90 км\ч, предлагаю потребление 30. И достаточно высоко, и рентабельность не теряется при достаточном наполнении. Проблема правда в том, что по идее на такие автобусы билеты должны стоить дороже (тут та же ситуация, что с маломестными скоростными поездами), а у нас они в общем графике, грубо говоря.

Кстати на citiesinmotion.net (да и, я думаю, на остальных немецких сайтах) можно свободно писать по-английски - большинство точно поймёт, всё-таки Евросоюз, там вроде все должны его знать.

Из русскоязычных наверное вряд ли что-то посоветовать смогу, а вообще можно попробовать пройтись по немецким форумам с гугл-транслейтом. Правда тогда велика вероятность, что ни они не поймут, что ты хочешь сказать, ни ты - что они ответят. " Ну или можно попробовать спросить на форуме фотобаса, например.

А, стоп! Смотри, я кажется понял что не так. Если у тебя папка CIMtools, а в ней файл gs_compress - то второй командой нужно писать "cd CIMtools", так как тут нужно указывать только папки. А уже третьей, при конвертировании, нужно указывать "gs_compress.exe {запаковываемая папка}".