atomonstr

Построение маршрутов

119 сообщений в этой теме

ну и какое удовольствие от игры получаешь в таком городе? наляпал вертолетные площадки и ушел пиво пить

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я осилил прочитать только половину темы... но всё равно почти нихрена не понял, ибо все говорят по разному и видимо в этой теме сообщения ещё с разных патчей.

Вообщем, я сейчас поставил себе патч 1.0.13 на русскую версию. Всё работает. Можете в кратце объяснить, по какому принципу строить маршруты? Что я понял, так это то, что надо делать пересадки, и что лучше построить много маленьких автобусных маршрутов и соеденить их все одним трамвайным.

Вопрос про патча. эти патчи англ или рус. пока последний патч рус версии 1.0.7, а 1.0.13 - англ.

неужели можно игра рус версии пропатчить из англ. Проблем нет или там поменяются на англ текстах?

тк я не хочу переустановить, тк все перенастроил некоторые скрипты...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Патч 1.0.13 нормально устанавливается на русскую версию, хотя при изменении некоторых скриптов, гипотетически, могут возникнуть проблемы.

На самом деле можно просто рядом установить ещё одну CiM и опробовать патч на ней - места она занимает не так и много.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть на фри торренте есть отличный репак, основа - англ. версия, на нее ставятся все выпущенные на данный момент патчи, игра стабильна, уже пару недель играю и ниразу не вылетела, ни повисла, отлично дружит со свертыванием и много часовым простоем

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
отлично дружит со свертыванием и много часовым простоем

Кстати, оффтоп, но вот с этим CiM вообще на отлично справляется, я аж рад. :D

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Пробовал ставить вертолетную, не прибыльное дело, только бензу окупает, прибыли никакой. Речные трамваи не пытался еще ставить.

Я тоже поначалу решил, что вертолетные линии -- дело малоприбыльное. А потом попробовал соединить аэропорт с центром города с помощью вертолетной линии. И поперло! Еще и второй вертолет пустил, потому как много пассажиров было!

Речные трамваи более эффективны, если соединяют с "материком" острова, где приличные жилые массивы (должны быть многоквартирные дома, а не только особняки). Причем, на островах строил круговой трамвайный маршрут, который в итоге увеличивал пассажиропоток на линии речного трамвая. Станцию речного трамвая "на материке" делал возле ближайшей транспортной развязки (например, станция метро).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Но. По какому принципу стриоть те маленькие автобусные маршруты? К примеру, кажется очевидным - построить маршрут от домов студентов в колледжу. Но он почему-то оказывается вообще пустующим. Стоит же добавить туда остановку у супермаркета - всё, сразу нахлынивает толпа народа под 80 человек у супермаркета, и они начинают беситься, из за того что нехватает места.

То же самое с вокзалом. Вот тут говорили - можно построить автобусную остановку, и рядом трамвайную, и если на автобусной перегруз, то трамвайная его снимет. Но: вот у меня есть маленькая автобусная линия, одна из остановок которой - вокзал. На этой остановке народу под сотню. Я поставил рядом две трамвайные остановки (а линия трамвая соединяет все мои автобусные маршруты), но на трамвайной остановке по прежнему 10-12 человек, на автобусной же попрежнему под сотню. Как быть? Вообще не понимаю, по какой логике строить маршруты. Порой кажется, что лучше просто "на обум".

Можно решить двумя путями.

1. Повысить вместимость транспорта в 2 раза,учитывая потоки пассажиров на остановках.

2.Если на Больших точках(вокзал,супермаркет,Парк развлечений) два вида транспорта-трамвай ,автобус. Люди идут туда,где выгодней, дешевле ездить на трамвае-выберут трамвай. Если автобус дороже,они на него не сядут. Отсюда вывод: регулируйте цены так,чтобы у людей был выбор,а у транспорта будет здоровая конкуренция.

3.Можно ещё удешевить транспорт до цента, и прибыль превысит расходы.появится возможность увеличить подвижной состав.

-4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Можно решить двумя путями.

1. Повысить вместимость транспорта в 2 раза,учитывая потоки пассажиров на остановках.

2.Если на Больших точках(вокзал,супермаркет,Парк развлечений) два вида транспорта-трамвай ,автобус. Люди идут туда,где выгодней, дешевле ездить на трамвае-выберут трамвай. Если автобус дороже,они на него не сядут. Отсюда вывод: регулируйте цены так,чтобы у людей был выбор,а у транспорта будет здоровая конкуренция.

3.Можно ещё удешевить транспорт до цента, и прибыль превысит расходы.появится возможность увеличить подвижной состав.

Если повысить вместимость в 2 раза то получается это ЧИТ! А с читами играть не интересно, так что вариант номер 1 отпадает. B)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Начиная играть на какой либо карте какой маршрут вы прокладываете самым первым, независимо от вида транспорта просто он первый и все, откуда и куда? Чем выбрано именно это Ваше решение?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Начиная играть на какой либо карте какой маршрут вы прокладываете самым первым, независимо от вида транспорта просто он первый и все, откуда и куда? Чем выбрано именно это Ваше решение?

пытаюсь найти на схеме два пассажирообразующих объекта (собор/вокзал/рынок/супермаркет) в пределах одной остановки друг от друга

делаю маршрут из двух остановок. Таким образом достигается наивысшая эффективность использования подвижного состава

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Выложу свой мануал по созданию транспортной сети. Может кому пригодится. ;)

Расскажу на примере Вены.

Карта-схема: http://cs5986.vkontakte.ru/u26302166/128134993/w_3fd31855.jpg

Мой принцип заключается в "От большого к маленькому".

В первую очередь я всегда начинаю с метро. В Вене я проложил линию U1 от Ландштрассе до Дёблинг на глубине 1 уровня. Таким образом были соединены два вокзала, центр города и всё это при самой маленькой глубине (да, от глубины зависит и стоимость станции). Я предпочитаю строить станции метро близко, по-европейски, так, чтобы зоны охвата немного перекрывались. Далее, подзаработав денег, удлинил линию до Швехат и пустил шесть поездов.

Следующим шагом стало строительство линии оси запад-восток от станции Мария Терезиа Платц до Иннере Штадт. Так я соединил Западный вокзал с первой линией. Хочу отметить, что для каждой линии всегда своя станция. Затем продлил до Кайзермюлен, а там уже и до Донауштадт.

Понабрав кредитов на метро (лучше брать в тех банках, которые предоставляют их на 5-8 лет), запусил трамвай. Его лучше всего прокладывать в центре города, так как он даёт простор для манёвров вне улиц. Тут я прокладывал короткие маршруты, обычно число остановок составляет 8-12. В Бухаресте, например, были маршруты и по 15. После прокладки пяти линий система стала приносить весомый доход, несмотря на кредиты, которые я начал погашать досрочно.

Затем построил ещё три (6, 7, 8) линии трамвая. После этого начался третий этап стройки: автобусы. Проложил 1 и 2 линии. К этому времени на Донауинсель началось развитие офиского комплекса. Там проложил 9 линию трамвая и 3 линию автобуса. На юг, через промзону в старый аэропорт, пустил 4 автобусную линию.

Завершающим штрихом стало строительсво 3 линии метро и 10 линии трамвая.

Позже были построены кольцевая 4 линия метро и радиальная 5 линия на северо-запад. А также 11 и 12 линии трамвая и несколько автобусных в новых районах.

Таким образом, я строю систему по последовательности метро - трамвай - автобус. Метро идёт диаметрально от окраины через центр до окраины. Кольцевые линии не рекомендую. Трамвай прокладываю в центре города или радиально из центра в новые районы по основным магистралям, которые не охватывает метро. Ни в коем случае не дублируйте линиями трамвая линии метро. Обязательно выполняейте взаимную увязку обеих систем. Автобус лучше всего строить на окраинах, там меньше пробок и не высокие пассажиропотоки, так как автобусы имеют не высокую вместимость. Линии ведите лучше всего хордами, соединяя несколько станций метро разных (!) линий. В итоге пассажиры добираются до метро на трамвае/автобусе, едут до нужной станции, а затем пересаживаются на трамвай/автобус и доезжают до пункта назначния. Всё как в жизни.

Используя эти приницпы при ценах зелёного цвета и при высоких запрлатах работникам всегда имеют доход не менее 5000 в месяц.

6

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ArtMetro

Классно все описал!! 5 балов!! ;)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Попытался реализовать стратегию ArtMetro - причём, для чистоты эксперимента, сделал всё один в один (ну, как понял, конечно). Но! Кредитов набрал быстрее, чем опомнился! А денег, чтобы хотя бы частично кредиты погасить, как не было, так и нет - от линии "Ландштрассе-Дёблинг". О продлении до Швехат речи вообще не идёт: я даже на ускоренную перемотку игру поставил, ждал долго - нет денег, не на что Швехат строить!

Отсюда вопросы:

- Какой величины брать кредит - чтобы проценты от него не уводили всё хозяйство в минус?

- Сколько строить на первом этапе промежуточных станций? Если с перекрытием, по-европейски - на них одних быстро кошелёк опустошается.

- Сколько на линии было поездов ДО продления в Швехат?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Попытался реализовать стратегию ArtMetro

снизь стоимость обслуживания станций до нуля, это ни на что не повлияет

Далее, подзаработав денег, удлинил линию до Швехат и пустил шесть поездов.

имхо потоки до Швехата не те, что в центре. Там спокойно справится челнок от Ландштрассе

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

снизь стоимость обслуживания станций до нуля, это ни на что не повлияет

Даже на рейтинг компании среди народа? В таком случае, это недоработка авторов: каждая фича ДОЛЖНА на что-то влиять. Иначе нафиг она нужна? ;)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Даже на рейтинг компании среди народа? В таком случае, это недоработка авторов: каждая фича ДОЛЖНА на что-то влиять. Иначе нафиг она нужна? ;)

имхо это одна из самых безобидных недоработок этой игры :)

в любом случае лучше конечно начинать не со стоительства метро, а с трамваев

например если начинать в Вене с 1980 года, я бы изначально открыл 1-й маршрут трамвая от пл. Марии Терезы до Френденсбрюка (между западным и северным вокзалом по Музеум-Лангерихтс-Тюркенштрассе, а 2-й маршрут от Марии Терезы до Леопольдштадта. И когда доход станет больше 2000 в месяц, начал бы строить метро от Южного вокзала в центр. Затем заменил бы 2-й маршрут трамвая на метро

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отвечаю на вопросы:

Ну, во-первых, когда запуксаешь песочницу бери стартовых денег побольше. В Вене я начинал с 30 тысяч, насколько я помню. Со стартовым капиатлом в 12,5 тысяч у меня пока тоже не очень получается, не каждый раз. Пока уверенный минимум для меня - 15-20 тысяч. Но продолжаю совершенствоваться, так что в обозримом будущем возможно будет мануал для небольшого стартового капитала. ;)

Кредиты берите, как я уже говорил, не менее чем на 5 лет и в размере лишь таком, который вам необходим. Например, если требуются деньги на два поезда, которые стоят по 2700 каждый, то берите не более 5400 соответственно.

Поездов на момент открытия было три или четыре. И да, станция Дёблинг добавилась через 2-3 года после открытия, сперва линия пролегала лишь от Южного вокзала до вокзала Франца Йозефа.

Также хочу отметить, что на карте указан год - 1969. А начинал я играть в 1955. Не стремитесь построить всё сразу. Развивайтесь постепенно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отвечаю на вопросы:

Ну, во-первых, когда запускаешь песочницу бери стартовых денег побольше.

Это как? с помощью чита "Щедрая песочница"?

UPD: Всё, нашёл.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Итак, поведаю свою историю маршрутов - основные вехи.

Город Берлин, начал с 1980 г, устроил себе песочницу с 100 000 в кармане :)

ЧАСТЬ 1. Трамвайный рассвет

1. Июнь 1980.

Метро: 1. "Вильмерсдорф - Митте - Парижская площадь"

Трамвай: 1. "Таубен-штрассе - Митте - Восточный вокзал "

Пересекаются на станции и остановке "Митте"

post-3149-0-00021500-1319455676_thumb.jpg

2. Февраль 1981

+ Трамвай

2. "Вильмерсдорф (метро) - Западный вокзал - Колледж"

3. "Нидеркирхнер (метро "Принц-Альбрехт-парк" - Аэропорт")

4. "Пожарная станция - Восточный вокзал - Больница (Линиен-Штрассе)"

(к метро не подходит, на участке "Штандауэр-Щтрассе - Восточный вокзал" дублирует № 1)

post-3149-0-94442600-1319455676_thumb.jpg

3. Июль 1981

+ Трамвай

5. "Линиен-Штрассе (Больница) - Таубен-Штрассе"

(Пересадка на метро - "Парижская площадь", на своих конечных имеет пересадки на маршруты №№ 4 и 1)

6. "Восточный Вокзал - Консервный завод (Колони-Штрассе)"

(У восточного вокзала пересадки на м. №№ 1,4)

7. Строится (см. ниже)

post-3149-0-83354300-1319457559_thumb.jpg

4. Ноябрь 1981

+ Трамвай

7. "Западный вокзал - Мауэр-Штрассе"

(пересадки на маршруты:

Западный вокзал - № 2,

Лейпцигер-Штрассе - № 8, М

Мауэр-Штрассе - № 3, метро "Принц-Альбрехт-Парк)

8."Таубен-Штрассе - Восточный вокзал"

(пересадки на маршруты:

Таубен-Штрассе - №№1, 5

Лейпцигер-Штрассе - №7

Гипшинер-Штрассе - пересечение с маршрутом №3

Восточный вокзал - №1, 4, 6)

post-3149-0-55345900-1319457298_thumb.jpg

Итого к ноябрю 1981 г.

Метро: 1. "Вильмерсдорф - Парижская площадь"

Трамвай:

1. "Таубен-штрассе - Восточный вокзал "

2. "Метро "Вильмерсдорф" - Колледж"

3. "Метро "Принц-Альбрехт-парк" - Аэропорт")

4. "Пожарная станция - Больница"

5. "Таубен-Штрассе - Больница "

6. "Восточный Вокзал - Консервный завод"

7. "Метро "Принц-Альбрехт-Парк" - Западный вокзал"

8. "Таубен-Штрассе - Гипшинер-Штрассе - Восточный вокзал"

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ЧАСТЬ ВТОРАЯ: Метро пришло туда, где звенел трамвай

А вот начиная с конца ноября 1981 года я начал последовательно заменять метро трамваем. Первой, как в реальной жизни, "полетела" древнейшая линия № 1, будучи заменена метро. Итак:

5. Ноябрь-1981

+ Метро:

1. Станция "Митте-2"

2. "Восточный Вокзал - Митте - Парижская площадь"

- Метро

1. Перегон "Митте-Парижская площадь" отдан 2й линии, линия № 1 кончается на станции "Митте-2", кросс-платформа.

- Трамвай

1 маршрут отменён (заменён 2й линией метро)

4 маршрут укорочен до Восточного вокзала.

post-3149-0-58762200-1319458703_thumb.jpg

6. Декабрь-1981

Посмотрев на карту, понял, что логично будет соединить №№ 4 и 5. Так и сделал. Получилось:

+ Трамвай:

№ 5 "Таубен-Штрассе - Восточный Вокзал"

- Трамвай:

№ 4 - отменён

Кольцо "Больница" (Линиен-Штрассе) демонтировано: в пешей доступности 2 остановки маршрута № 5.

post-3149-0-16165700-1319459132_thumb.jpg

7. Март-1982

Продолжаю заменять метро трамваем.

Метро:

- Линия 1 от Вильмерсдорфа продлена по трамвайному маршруту № 2 мимо Западного Вокзала до Колледжа

- Линия 2 от Восточного Вокзала продлена по трамвайному маршруту № 6 до станции "Панков" (Консервный завод)

Трамвай: маршруты №№2,6 отменены, рельсы демонтированы

post-3149-0-66707500-1319459581_thumb.jpg

Итого, на март 1982:

Метро:

1. "Колледж - Митте-2" (пересадка на линию 2)

2. "Парижская площадь - Панков"

Трамвай:

3. "Метро "Принц-Альбрехт-парк" - Аэропорт")

5. "Таубен-Штрассе - Восточный вокзал "

7. "Метро "Принц-Альбрехт-Парк" - Западный вокзал"

8. "Таубен-Штрассе - Гипшинер-Штрассе - Восточный вокзал"

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ЧАСТЬ 3. Трамвайное кольцо и новые районы

8. Июль-1982

Продолжаю заменять метро трамваем.

Метро

3 линия: "Колледж-Аэропорт" (вдоль маршрутов трамвая № 7 и 3)

Пересадки: "Западный вокзал" и "Принц-Альбрехт-Парк" - № 1 (только сейчас заметил, что на первую линию аж две пересадки, а на вторую - ни одной)

1 линия укорочена на один перегон, до Западного вокзала

Трамвай

№№ 3 и 7 отменены (в пользу 3 линии метро)

В городе действуют три линии метро (1-3) и две линии трамвая, полукольца от Восточного вокзала (№№ 5 и 8)

post-3149-0-21852800-1319460618_thumb.jpg

8. Ноябрь-1982

Последняя экзекуция со старой трамвайной сетью: вместо прежних маршрутов-полуколец №№ 5 и 8 назначаются кольцевые (противоходом)

9. Инвалиден-Штрассе - Лейпцигер-Штрассе - Восточный Вокзал - Инвалиден-Штрассе

10. Инвалиден-Штрассе - Восточный Вокзал - Лейпцигер-Штрассе - Инвалиден-Штрассе

Первый шаг в новые районы:

11. Колледж - Олимпийская площадь (по Кайзердамм, на остановке Колледж пересадка на метро)

post-3149-0-21637300-1319461112_thumb.jpg

9. Март-1983

Трамвай:

12. Вильмерсдорф - Олимпийская площадь ,

на Вильмерсдорфе пересадка на 1 линию метро, на Олимпийской площади - на трамвай № 11

Примечательно, что начало пути совпадает со светлой памяти трам.маршрутом № 2

Речной трамвай:

1. Люстгартен (пересадка на линию метро № 2( - Трептов

Сейчас экспериментирую с вертолётом, но пока ни к чему не пришёл. Не знаю, как по уму маршруты вертолёта

прокладывать.

post-3149-0-72123200-1319461703_thumb.jpg

Итого, на март-1983:

Метро:

1. Западный вокзал - Митте-2

2. Парижская площадь - Панков

3. Колледж-Аэропорт

Трамвай:

9. Инвалиден-Штрассе - Лейпцигер-Штрассе - Восточный Вокзал - Инвалиден-Штрассе

10. Инвалиден-Штрассе - Восточный Вокзал - Лейпцигер-Штрассе - Инвалиден-Штрассе

11. Колледж - Олимпийская площадь

12. Вильмерсдорф - Олимпийская площадь

Речной трамвай:

1. Люстгартен - Трептов

Конструктивные замечания, предложения, вопросы ПРИВЕТСТВУЮТСЯ !!!

P.S. Система была жизнеспособна ещё на первом этапе, сейчас же я в огромном плюсе - давно погашены все кредиты, вполне могу, не задумываясь, экспериментировать , например, с вертолётом.

Изменено пользователем Лайонел
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

О_О это что игра в мэров или построение маршрутов, вы видимо не так поняли, ну либо я не так понял! :lol::blink:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На мой взгляд, лучше не проводить через одну станцию несколько линий метро, во всяком случае в таком крупном городе, как Берлин.

А вот тема дейстивтельно начала отклоняться куда-то в сторону. :D

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это не игра в мэра. здесь я привёл пример того, как организовал свою маршрутную сеть. Всё строго по теме "Построение маршрутов". Я же не планирую передавать сейв для игры далее :) Хотя если кто-то попросит - могу и поделиться, конечно.

ArtMetro, для Митте - первой из пересадочных станций - я и построил дублёра. А для двух других из-за недостаточной дальновидности места не хватило...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так есть же DLC с пересадочными станциями. Снести страую и построить пересадочную. :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу