Техника Российской империи

[ural102 1 424]

Это наезд?

    как можно посметь наехать на тебя??? Как игрушки эт значит идеальные !! 

[MrIgr 357]

Old, да это я время зря трачу, запекая болты в пару пикселей)

[old 211]

@ural102, Да я шучу)))

@MrIgr, Ну не зря) Запекание тоже круто, но мне не по душе)

[ural102 1 424]

@old,  да понятно! А я нет!      

[Alex 10 131]

@MrIgr, а паровозик-то классный, ты всё-таки как время появится - постарайся с ним разобраться, а то по паровозам у нас и правда глухо. Я вот например даже не очень представляю как их конвертить и анимировать, так что если old начнёт делать паровозы - надо будет искать кого-то другого для конверта...

 

Оффтоп:

По поводу заклёпок и запекания - судя по требованиям к моделлерам, которые опубликованы на сайте Urban Games, они для создания текстур используют Quixel Suite. Там все заклёпки и прочее рисуется в Normal и потом генерится красивая текстурка. Я тут вот последние пару дней экспериментирую

 

 

 

 

 

[MrIgr 357]

@Alex, Вы только делайте, с конвертом подскажу

p.s. за Quixel Suite спасибо, посмотрю как там и что, должно быть экономит кучу времени и нервов) 

[MrIgr 357]

Наколол дров на 5420 треугольников

[ural102 1 424]

@MrIgr, я как вспомню как начинал ток делать пак платформ и сделал к ним дрова тыщ на 10 треугольников, и потом каак объяснили мне че по чем... Вот я заколебался подчищать да упрощать.. и ща как представлю что те тож надо наверно упрощать.. брр.. 

[MrIgr 357]

ural102, да, зачем упрощать, я все равно не играю :р

[ural102 1 424]

@MrIgr, )) ну так то да.. Дык для других чтоб игралось норм! ) 

[MrIgr 357]

ural102, Я шучу) сделаю лод им) Просто если натягивать текстуру на кубик для первого лода как-то не то, люди не поймут. Я еще думаю веники что крепились для очищения пути сделать геометрией, но то для запекания)

[MrIgr 357]

[diver13 414]

Круто)

ЗЫ Дрова в качестве буферов?)) Умели наши инженеры отжечь

[Alex 10 131]

Миленький.

[MrIgr 357]

Это не дрова, это метлы) иногда смотрятся как дрова, если не знать)

[MrIgr 357]

Почему-то в 3d-редакторе цвет текстуры искажается, так что пока не отрендерить на иконку, пока не разберусь

Upd: характеристики думаю от генерала поставить, если кто-то захочет исторической достоверности и сможет характеристики вычислить самостоятельно конкретно для этой модели скину материал для размышлений.

[moskur 40]

Его бы в первозданном виде бы еще сделать - без будки)

[diver13 414]

что-то около 60 верст в час, ну т.е. километров 65 максималку можно ставить. Правда это Гв серия и было найдено в очень глубоких недрах инета) а вот мощность я не знаю)

АП

Характеристики Г

вспомнил я адрес того полезного ресурса)
http://www.150let.rw.by/lokomotivy/g_49/

Это правда Г первых серий, без будки)

[MrIgr 357]

ural102 планировал не его, но без будки делать)  

[MrIgr 357]

что-то около 60 верст в час, ну т.е. километров 65 максималку можно ставить.

по ссылке ниже 56 км/ч. По Ракову первые паровозы тоже в районе 55 км/ч ездили.

 

а вот про что я:

Здесь много формул, сам посмотрел бегло, может быть что-то по ним можно даже вычислить из характеристик для нас.

Данные для расчета можно взять либо с сайта БЖД, либо у Ракова, скорее всего они совпадают.

[diver13 414]

ну по сайту белорусскому:

вспоминаем площадь круга

когда "тапка в пол" на один поршень давит 12,2 тонн, их там 2. насколько понял синхонно работают. ну грубо говоря 24,5 тонны или совсем грубо говоря, опуская общепринятые преобразования и вычисления 245кН. Учитывая то, что шатуны крепятся где-то на трети радиуса(визуально), и опять же проводя грубейшие расчеты для рычага, получим что-то около 80-90кН на ободе. Похоже на истину.
А мощность... если исходить из определения 1Дж(1Н*1м), то выйдет что, машина может совершить работу 147кДж за один ход поршня или попросту пол оборота. паровая машина двунаправленная, так понимаю, так шо...) конечно 1Вт это джоуль в секунду, поэтому так просто эти кДж в кВт не перевести   Но можно не вдаваясь в дикие расчеты считать мощность равной примерно 280кВт. Н илиу можно взять рандомно усредненную мощность для паровозов такого класса, как раз опять выйдет что-то в районе 250-300кВт.
Это все очень грубейше и по школьной физике, но приближенно подходит)) Не учтено КПД, падение давления(процесс несовсем изобраный), изменение усилия в зависимости от угла поворота колеса и т.п.

 

Да, конечно круто для 60-х годов 19-го века, выдающиеся параметры, но и вагоны у нас не игрушечные были и в составах их было не 1-2.

 

Кстати насчет Гв и максимальной скорости 60км/ч несильно и приврал)) модель сильно усовершенствована, если судить по описанию) Га близок к Г.
 

[MrIgr 357]

Здорово, можно я просто приму эти расчеты, особо не вдаваясь?)

[diver13 414]

Думаю, можно)

но я на всякий случай с учетом потерь на трение и прочее... выставить тягу килоньютонов 60-70 и мощность кВт наверное 250-260

Подозреваю, возражений ни у кого не будет)) если будут-все очень упрощено и приближенно высчитано, так что тапками не кидайтесь) конечно, можно с точностью до киловатта и килоньютона высчитать при желании, но... я не настолько хорошо физику помню, а уж синусы и косинусы, которые точно будут присутствовать в таких расчетах, и подавно))) Но это хоть что-то

Хотя справедливости ради скажу, что у ИС по такой формуле тяга вышла... очень большая, ну конечно если разделить на 4 оси, то все относительно сходится

По мощности все близко к тому что есть) так что по предыдущим рассчетам затык только с тягой может быть) Но... думаю несильно большое отклонение от тяги-8-9 тонн, если первыйпаровоз вообще 1,5 тонны тяги имеет, слабенький зеленый вообще 2 тонны)

[diver13 414]

АП

 том сайте нашел прелюбопытнейшую вещь:
это у простого С скорость 115км/ч(тот, что с 1910 по 1919 выпускался)

у Су написано 130 км/ч максимальная допустимая скорость. Можно пофиксить) вместе с автосцепкой на тендере

http://www.150let.rw.by/lokomotivy/su1/

 

ЗЫ Под настроение мододелов-можно сей паровоз следующим сделать попробовать)
http://www.150let.rw.by/lokomotivy/n/

даты выпуска довольно годные)

[MrIgr 357]

Я посматриваю на него)