Скрины ваших транспортных сетей

[SU85 98]

с автобусом всё-таки заинтриговал)))))

[6-й трамвай 4]

@Lemon Добрый день,  у вас есть отчет по Старым Дорогам. Так вот там в отчете за 2015 год не открывается карта троллейбусной сети( Не могли ли вы исправить запись или можно, например, мне выслать отдельно скрин. Уж больно интересно как там стало в 2015 году) 

[Lemon 630]

2 часа назад, 6-й трамвай сказал:

@Lemon Добрый день,  у вас есть отчет по Старым Дорогам. Так вот там в отчете за 2015 год не открывается карта троллейбусной сети( Не могли ли вы исправить запись или можно, например, мне выслать отдельно скрин. Уж больно интересно как там стало в 2015 году) 

чесно говоря самому стало интересно их почитать, но увы отчеты не сохранились  

[6-й трамвай 4]

@Lemon Жаль что не сохранились отчеты

[Arhitect 1 514]

Belaslaviya Transport Company (Белаславская Транспортная Компания)

В 1920 году в Беляне была основана новая транспортная компания. В апреле 1920 года был запущен Белянский трамвай. Первая линия связала вокзал и площадь Свободы. В июле 1920 года трамвай был пущен в Лиесте. К концу 1920-х годов в Беляне и Лиесте работали по две трамвайных линии. В 1923 году в Беляне был пущен автобус. В 1927-1928 Беляну и Лиест связывал автобусный маршрут. В 1928 году он был закрыт и между Беляной и Лиестом был пущен речной трамвай.

 

1930

Беляна

(маршрут - кол-во транспортных средств)
Автобус (1923) (1-15) (2-9)
Трамвай (1920 апрель) (1-11) (2-4)

Трамваи зелёного цвета, Автобусы зелёного цвета.

Площадь Свободы

Люблянский вокзал

Торговая площадь

Западная площадь

Белянский речной порт

 

Лиест

Трамвай (1920 июль) (1-8) (2-7)

Беляна-Лиест

Речной транспорт (1928) (1-3)

Трамваи синего цвета, речные трамваи зелёного цвета.

Площадь Основателя Лиеста

Площадь Белавенских Рыцарей

Центральная площадь Лиеста

Торговая площадь

Туринский вокзал

Морской порт

Схема линий

Данные компании

 

С начала 1930-х годов экономика Белаславии находилась на подъёме. Были открыты новые линии транспорта. В 1935 году между Беляной и Лиестом пущен поезд. Из Беляны в Вилан стал плавать речной трамвай. К 1939 году в Беляне работали 7 трамвайных маршрутов. В Лиесте пущен автобус.

 

1939

Беляна

(маршрут - кол-во транспортных средств)
Автобус (1923) (1-14) (2-9)
Трамвай (1920 апрель) (1-14) (2-18) (3-5) (4-7) (5-5) (6-7) (7-7)

Беляна-Лиест

Речной транспорт (1928) (1-3)
Поезд (1935) (1-2)

Беляна-Вилан
Речной транспорт (2-2)

Трамваи зелёного цвета, Автобусы зелёного цвета, речные трамваи зелёного цвета, поезда зелёного цвета.

Площадь Свободы

Площадь 1918 года

Люблянский вокзал

Восточная часть Беляны

Торговая площадь

Западная площадь

Станция междугородних поездов в Беляне

 

Лиест

Трамвай (1920 июль) (1-8) (2-7)
Автобус (1935) (3-12)

Трамваи синего цвета, автобусы зелёного цвета.

 

 Станция междугородних поездов в Лиесте

Лиестский залив

Торговый проспект

Туринский вокзал

Морской порт

Итальянская площадь в Вилане

Данные компании

 

В 1941 году на Белаславию напали немецкие войска. С 1941 до 1946 год строительство новых линий и покупка новых транспортных средств не производилась.

Май 1945 года

 

В 1946 году прибыль компании стала падать и было решено потратить имеющиеся деньги на строительство в Беляне метро. Первая линия метро связала площадь Свободы и станцию междугородних поездов. Были закрыты линии трамвая 2, 6 и 7. Во второй половине 1940-х линии 2 и 6 снова запущены. В Лиесте пущена новая линия трамвая и новая линия автобуса. Речные трамваи стали ходить по маршруту Беляна - Тила - Вилан. В 1950 году в Вилане открыта линия трамвая, связавшая городскую набережную и вокзал.

 

1950

Беляна
Автобус (1923) (1-10) (2-9)
Трамвай (1920 апрель) (1-14) (2-12) (3-5) (4-5) (5-7) (6-8)
Метро (1946) (1-4)

Беляна-Лиест
Речной транспорт (1928) (1-2)
Поезд (1935) (1-4)
Беляна-Тила-Вилан (2-4)

Трамваи зелёного цвета, Автобусы зелёного цвета, речные трамваи зелёного цвета, поезда зелёного цвета.

Площадь Свободы

Люблянский вокзал

Восточная часть Беляны

Север Беляны

Торговая площадь

Станция междугородних поездов в Беляне

 

Лиест
Трамвай (1920 июль) (1-8) (2-15) (3-7)
Автобус (1935) (4-12) (5-7)

Трамваи синего цвета, автобусы зелёного цвета.

Станция междугородних поездов в Лиесте

Площадь Белавенских Рыцарей

Площадь Основателя Лиеста

Центральная площадь Лиеста

Автобус на востоке Лиеста

Автобус у берега Итилии

Туринский вокзал

Тила

 

Вилан
Трамвай (1950) (1-5)

Трамваи зелёного цвета.

Вилан

Схема линий

Данные компании

[SU85 98]

Arhitect, а сколько население, что-то не могу нигде увидеть?

И мне очень интересно сколько занял процесс постройки карты, обязательно поиграю позже, если компьютер осилит. 

[Arhitect 1 514]

Население в районе 30 тысяч. Белаславию делал несколько месяцев с перерывами.

[Arhitect 1 514]

Belaslaviya Transport Company (Белаславская Транспортная Компания)

 

1960

 

Автобус Беляны

Автобусы зелёного цвета.

Схема сети

На 1960 год - две линии.

1. Центральная площадь - улица Торговая

2. Западная площадь - Белянский речной порт

Подвижной состав (Автобусы всех систем)

Автобусы Морис Астор. Номера 1-16. Закупались в 1920-е-1930-е годы. Списаны в 1930-е годы. Несколько автобусов оставлено для музея.

Автобусы Ливингстон Оцелот. Номера 17-49. Покупались в 1930-е годы. Списаны в первой половине 1950-х. Несколько автобусов оставлено для музея.

Автобусы Павлов-Экстендед. Номера 50-142.

 

Трамвай Беляны (1920)

Вагоны зелёного и красного цвета.

Схема сети

На 1960 год система насчитывает 8 линий.

1. Центральная площадь - Люблянский вокзал

Линия запущена в 1920 году и ни разу не изменяла своего пути.

2. Торговая площадь - улица Заводская

Открыта в 1920-х годах.

3. Площадь 1918 года - Синий переулок.

Запущена в 1930-е годы. Несколько раз меняла свой путь.

4. Синий переулок - Консервный завод

Сначала движение до вокзала, позже перестроена до консервного завода.

5. Синий переулок - улица Заводская

Запущена в 1930-е годы. Путь не изменялся.

6. Западная площадь - Станция 1

Открыта в середине 1930-х. Несколько раз изменяла свой путь.

7. Библиотека - Западная площадь.

Запущена в 1930-е годы. Запущена по новому пути в начале 1950-х.

8. Библиотека - Станция 2

Запущена в 1959 году.

Подвижной состав (Трамваи всех 4 систем)

Вагоны Зоссен в 1, 2 и 3 вагонном исполнении. Номера 1-78. Закупались в 1920-1939. Списаны в 1949-1957. Несколько вагонов оставлены для музея.

Вагоны Павлов Электрика в 1, 2 и 3 вагонном исполнении. Номера 79-241.

 

Метро Беляны (1946)

Вагоны зелёного цвета.

Схема сети

Одна линия.

1. Синий переулок - Станция 1

Открыта в 1946 году. Путь изменён в начале 1950-х.

 

Автобус Лиеста

Автобусы зелёного цвета.

Схема сети

Две линии.

1.  Центральная площадь - улица Амстердама

2. Улица Лесная - Промзона

 

Трамвай Лиеста (1920)

Вагоны синего цвета.

Схема сети

На 1960 год - 6 линий.

11. Площадь Основателя Лиеста - площадь Белавенских Рыцарей

12. Центральная площадь - Торговая площадь

13. Центральная площадь - площадь Белавенских Рыцарей

14. Торговая площадь - Морской порт

15. Торговая площадь - улица Лесная

16. Центральная площадь - улица Франции

 

Автобусы Вилана и Тилы

Автобусы зелёного цвета

Схема сети

Три линии.

21. Вокзал - улица Парижа (Вилан)

22. Улица Парижа - Винодельный завод (Вилан)

23. Адриатическая набережная - Лесной посёлок (Тила)

 

Трамвай Вилана (1950)

Вагоны зелёного цвета

Схема сети

Две линии.

21. Торговая площадь - Вокзал

22.  Торговая площадь - улица Лесная

 

Трамвай Гинта (1952)

Вагоны зелёного цвета

Схема сети

Одна линия.

31. Торговая площадь - Тильский посёлок

 

Междугородние автобусы

Автобусы зелёного цвета

Схема сети

4 линии.

8. Беляна - Тила

9. Беляна - Гинт

19. Лиест - Гинт

24. Вилан - Лесной посёлок

 

Междугородние поезда

Вагоны зелёного цвета

Схема линий

Две линии.

1. Беляна - Лиест

2. Беляна - Вилан

 

Речной трамвай

Суда зелёного цвета

Схема линий

Три линии.

1. Беляна - Лиест

2. Беляна - Вилан

3. Вилан - Тила

 

Схема сети всех видов транспорта

Данные компании

[vova-vlad 182]

А где мне найти 3-х секционные составы дефолтных трамваев ?

[Lalalalala 14]

Всем привет. Играю на карте "Хлебозаводск". Начал игру в 1955 (изменил хар-ки карты, ибо не люблю начинать слишком поздно). Сейчас играю в 1996 г., выложу несколько скринов.  
1968 год:

[Lalalalala 14]

Хлебозаводское транспортное управление

Предыстория

В отличие от многих городов, в Хлебозаводске в начале XX века не была создана система городского транспорта (если не считать частных извозчиков в 10-20х годах). К 50-м годам ситуация стала критической, т.к. город стремительно развивался, открывались новые предприятия, население быстро росло. Общественный транспорт был необходим. Было решено в течение пятой пятилетки (51-55) организовать городской транспорт. Администрация города выбирала между троллейбусом и трамваев, и было принято решение открыть трамвай. В 1952 году был разработан план трамвайной сети, состоявшей из трёх маршрутов. Строительство первой очереди трамвая началось в середине 1954 года. Администрация привлекала простых людей к постройке трамвая. Строительство шло рекордными темпами. Уже весной 1955 года трамвайная линия была полностью построена, в том же году было закуплено 6 трамваев МТВ-82. Открытие первого маршрута было запланировано на 20 сентября.
 

1955-1960

Торжественное открытие 1-го трамвайного маршрута состоялось 20 сентября 1955 года. Маршрут связывал железнодорожный вокзал и трубостроительный завод. 

Однако строительство трамвая на этом не закончилось: полным ходом шло возведение второго трамвайного маршрута, который должен связать ж/д вокзал с северным районом города.

23 августа 1956 года состоялось открытие 2-го маршрута. Движение по маршруту открывали 4 трамвая МТВ-82.

Трамваи пользовались огромной популярностью у жителей города. Но перед администрацией города встала новая проблема: как организовать общественный транспорт на узких улочках в историческом центре? Трамвай там не построить. Горисполком принимает решение открыть автобусное сообщение. В начале 1957 года был разработан план нескольких автобусных маршрутов, в том же году в город пришли новые автобусы ЗиЛ-155. 

1 июня 1957 г. по улицам Хлебозаводска стали регулярно курсировать 3 автобуса ЗиЛ-155 по первому маршруту. Попутно велось строительство третьей очереди трамвая. 

1 сентября 1958 года было открыто движение по третьему трамвайному маршруту. Этот маршрут связал Юго-Восток города с трубостроительным заводом. Маршрут быстро стал популярным, но жители были недовольны, что в трамваи ездят редко и часто бывают переполненными. 

Гневный отзыв хлебозаводчанки Октябрины Поповой: 

"Мы живем на юго-востоке. Каждый день нам приходиться возить нашего маленького сына в ясли, которые находятся недалеко от ж/д вокзала. С каким трудом мы туда добираемся! Сначала мы едем 3-м трамвае, затем делаем пересадку на 1-й. Но утром в трамвае не протиснуться! На остановках огромная очередь, а они ходят редко! Это просто невозможно!"

По многочисленным просьбам, администрация приняла решение закупить новые трамваи и открыть новый маршрут, который связал бы Юго-Восток с ж/д вокзалом. В январе 1959 г. в город прибыли новые трамваи МТВ-82. В марте они уже вышли на маршруты.

1 марта 1959 г. - открыт 4-й трамвайный маршрут. 

С целью расширения городской сети, 28 октября 1959 г. по узким улицам Хлебозаводска стали ездить новые автобусы ЗиЛ-158 по второму маршруту. 

Открытка "Хлебозаводск", 1960 год.

Итоги

Маршруты:

Трамвайные: 

1. ж/д вокзал - трубостроительный завод
2. ж/д вокзал - школа №3
3. трубостроительный завод - рыбный проспект
4. ж/д вокзал - рыбный проспект

Автобусные:

1. северодвинская улица - институт
2. троллейбусный проезд - проезд Сусуман

Подвижной состав:

Трамваи:

1. МТВ-82 - 14 ед.

Автобусы:

1. ЗиЛ-158 - 7 ед.
2. ЗиЛ-155 - 3 ед.

Схемы:

[Lalalalala 14]

Хлебозаводское транспортное управление

1960-1966

В 1960 г. было открыто еще два автобусных маршрута в северном районе. Центр города также нуждался в общественном транспорте. Администрация приняла решение о строительстве троллейбусной линии. В 1961 г. утвержден план первых троллейбусных маршрутов, в том же году началось строительство. Было закуплено 4 троллейбуса ЗиУ-5. 

1 октября 1962 г. - открытие троллейбусного движения в Хлебозаводске. Первый троллейбусный маршрут связал южный район, городскую больницу и исторический центр города.

 Троллейбус 1-го маршрута повернул на пр. Карбышева                  Конечная "Управа Района "Южный""

В 1964 году произошло очередное расширение транспортной сети: открыты еще два автобусных маршрута. 5-й маршрут осуществил связь между центром и промышленным районом, 6-й служит разгрузкой для 2-го трамвайного маршрута и проходит по его трассе. Для новых маршрутов были закуплены более вместительные и удобные для пассажиров автобусы ЛАЗ-695Е.

           Конечная 6-го маршрута "Парк им. Ленина"                                    Второй трамвай и шестой автобус

18 июля 1965 г. первый автобусный маршрут продлен до Пятницкого переулка. 25 ноября 1965 г. изменена трасса второго автобусного маршрута. 

18 февраля 1966 г. - открытие нового троллейбусного маршрута. Примечательно, что у обоих тролл. маршрутов одинаковые конечные, но разные трассы следования. Движение открывали 5 троллейбусов ЗиУ-5.

14 октября 1966 г. автобусы ЗиЛ-155 были полностью выведены из эксплуатации. Они были заменены автобусами ЛАЗ-695Е.

Итоги

Маршруты:

Трамвайные:

1. ж/д вокзал - трубостроительный завод
2. ж/д вокзал - школа №3
3. трубостроительный завод - рыбный проспект
4. ж/д вокзал - рыбный проспект

Автобусные:

1. ул. Северодвинская - институт
2. троллейбусный проезд - проезд Сусуман
3. мкрн. Северный - школа №6
4. платформа "Заводская" - ул. Русская
5. пер. Пятницкий - управа района "Промышленный"
6. парк им. Ленина - ул. Русская

Троллейбусные:

1. парк им. Ленина - управа района "Южный"
2. парк им. Ленина - управа района "Южный"

Подвижной состав:

Трамваи:

1. МТВ-82 - 14 ед.

Автобусы:

1. ЛАЗ-695Е - 14 ед.
2. ЗиЛ-158 - 7 ед.
3. ЗиЛ-158В - 1 ед.

Троллейбусы:

1. ЗиУ-5 - 12 ед.

Схемы:

          Троллейбус                          Автобус                            Трамвай

[6-й трамвай 4]

@Lalalalala  где же продолжение? Интересно знать историю транспортного предприятия Хлебозаводска)

[Lalalalala 14]

В 11.03.2017 в 15:26, 6-й трамвай сказал:

@Lalalalala  где же продолжение? Интересно знать историю транспортного предприятия Хлебозаводска)

В скором времени продолжу))

[6-й трамвай 4]

@LalalalalaПо какой улице ездит 4 маршрут автобуса? по проспекту Карбышева или Политехнической улице?  

[Lemon 630]

Много ли сейчас играющих в СиМ я не знаю. Ну да ладно
 Altdorf - 65
"В 1960 год в городе Altdorf открывается первая линия общественного транспорта. Вы только посмотрите на этих 6  красивых трамваев по новооткрытому маршруту №1!" - из местной газеты.

Урывок из статьи за 1966 год: "Местная транспортная компания АТС открывает все больше, и больше маршрутов. Пассажиров радуют новые трамваи Tatra T-3 и автобусы Ikarus... Сегодня, без проблем можно доехать куда угодно...".

За 6 лет компания АТС развила сеть, которая состоит из 10 автобусных маршрутов и 6 трамвайных. Ежедневно на линии выходит около 47 выпусков трамваев и 51 выпусков автобусов.

Более детально можно увидеть здесь:

Автобус:

1: Marksgasse - Bahnhofplatz (10 - г)
2: Marksgasse - Albrechstr (7 - г/о)
3: Aiglhofstr - Leharweg (10 - г)
4: Widmanngasse - Hauptplatz (6 - г/о)
6: Wiener Str - Furtmuhlstr (2 - о)
7: Rainerstr - Bahnhofplatz (3 - о)
8: Kirchgasse - Leharweg (3 - о)
9: Bahnhofplatz - Terminalstr (4 - г)
11: Bahnhofplahlstr - Widmanngasse (2 - о)
12: Auweg - Unterer Heidenweg (4 - о)

Примечание: г- гармошки; о - одиночки.
Подвижной состав: Ikarus 556 - 24 шт; Ikarus 180 - 30 шт. Автобусы Henschel - выведены с эксплуатации (1960 - 1965 гг)
Перспектива: развитие автобусной сети с крайних точек города, как радиальные или подвозочные маршруты; оптимизация выпуска автобусов и подвижного состава на маршрутах; сокращения кол-ва маршрутов путем замены на трамвай.

Трамвай

1: Bahnhofplatz - Seilergasse (10 - с )
2: Hausergasse - Lederergasse (8 - с)
3: Teichweg - Dragonerstr (10 - о)
4: Lindenstr - Bahnhofplatz (6 - о)
5: Teichweg - Seilergasse (7 - о)
6: Simonystr - Manhartweg (6 - с)
Примечание: с - системы; о - одиночки.
Подвижной состав (кол-во систем / кол-во одиночек): Duewag T4 - 8/13; Tatra T3M - 16/10/
Примечание: по техническим причинам, работа Duewag T4 запрещена на линии Т.1.
Перспектива: развитие радиальных и магистральных маршрутов. Модернизация действующих маршрутов.

Ну и немножко фото:

1. Heidenreichring - система трамваев Tatra T3M по линии 1. Поздаи виднеется система  трамваев Dueawag пол линии 2. Все системы даных трамваев работают исключительно на линии №2.

2.  К/ост "Widmanngasse" для автобусов 4 и 11. Автобус №4 уже отправился, а 11 - на посадке.


3. Аэропорт. С открытием аэропорта, было введено два автобуса: 9 и 10. 10 по трассе: Terminalstr - Marksgasse (10 - гармошек) и 9: Bahnhofplatz - Ангары (2 - одиночки). В скорее оказалось, что спрос есть лишь до Bahnhofplatz (Вокзала), и в результате маршрут 10 был отменен, а маршрут 9 изменил свою конечную до Terminalstr.

4. По дороге в город. Пробка тянется еще с автобана. Все тянется до вокзала. Автобусы маршрута №9 - тоже.

5. К/ост "Seilergasse" трамваев маршрутов №1 и 5. Также рядом был возведен причал, для будущего речного трамвая, но планы поменялись, и причал сейчас используется, для диспетчеризации трамвая №1. Тем не менее в будущем планируется открытие данного "трамвайчика".

 

Изменено 25 июля, 2017 пользователем Lemon

[Last 191]

Ох, непривычно видеть собственную карту на чужих фото, не по всем скринам бы признал  Ну, раз первый отчет - я обязан его прокомментировать!

8 часов назад, Lemon сказал:

Автобусы Henschel - выведены с эксплуатации (1960 - 1965 гг)

5 лет??? При каких же условиях они, бедняги, эксплуатировались?  У меня некоторые старички (других, правда, моделей) и по 20 лет отъездили, если не больше. Хеншели я вообще году где-то в 1975 с центральных маршрутов убрал, а на окраинных они и больше катались.

8 часов назад, Lemon сказал:

4. По дороге в город. Пробка тянется еще с автобана. Все тянется до вокзала. Автобусы маршрута №9 - тоже.

Да, вот там проект провалился, конечно, капитально. Трассировка дорог у аэропорта - это кошмар, жаль, что осознал это слишком поздно. Пробка по этому мосту рассосется лишь (спойлер: никогда  - и в 2020 останется). Кстати, а с промзоной как в этом плане? У меня на 40% траффика все тоже стояло колом.

8 часов назад, Lemon сказал:

5. К/ост "Seilergasse" трамваев маршрутов №1 и 5. Также рядом был возведен причал, для будущего речного трамвая, но планы поменялись, и причал сейчас используется, для диспетчеризации трамвая №1. Тем не менее в будущем планируется открытие данного "трамвайчика".

Красиво получилось. Интересно, будет ли речной трамвай пользоваться спросом - там скоро автомобильный мост должны построить. Кстати, что интересно, трасса твоего трамвая 1 в идеале совпадает с моим автобусом 1 в его первоначальной версии.

И хотелось бы еще статистику увидеть - доходы, расходы, зарплаты работников, цены на билеты и тому подобное. Интересно изучить.

[Lemon 630]

1 час назад, Last сказал:

При каких же условиях они, бедняги, эксплуатировались?  У меня некоторые старички (других, правда, моделей) и по 20 лет отъездили, если не больше.

Начал спрос расти - закупил Икарусов. Потом начал брать гармошки. А в результате спрос упал (благодаря пробкам + некоторые маршруты стали трамвайными. Получился переизбыток автобусов. Решил выставить более свежие Икарусы на линии. А лишние Хеншели - списал. У меня на 65 год был резерв в три выпуска.
П.С. А нет - три Хеншеля-гармошки все таки остались на линии 1. Видимо прозевал я их.

 

1 час назад, Last сказал:

Кстати, а с промзоной как в этом плане? У меня на 40% траффика все тоже стояло колом.

Все что идет с севера в центра - либо в заторах, либо в пробках. Мне пришлось в результате менять трассу автобуса №2, ибо там стояло все. На маршрут №9 приходилось менять ПС на гармошки, хотя я думал в том направлении трамвай давать. Но не вышло. Дал туда 4, а сейчас 5 гармошек.

 

1 час назад, Last сказал:

Кстати, что интересно, трасса твоего трамвая 1 в идеале совпадает с моим автобусом 1 в его первоначальной версии.

С первым беда полная! На маршруте уже 12 систем. Дюваги вечно застревают, потому дать их туда не могу, а Татры почти в хлам идут. 
С Дювагами системами тоже беда - спрос упал, и теперь они там не сильно, но лишние.

 

1 час назад, Last сказал:

И хотелось бы еще статистику увидеть - доходы, расходы, зарплаты работников, цены на билеты и тому подобное. Интересно изучить.

Чесно говоря, много где прогорел. Например, трамвай №5 и автобус №4 объединил в трамвай №7, а тот оказался особо не рентабельным. По автобусам: 17 с промзоны и 16 с аэропорта( в объезд) - тоже не пошли. С 16 вообще беда. Все с конечной автобуса №3 перекочевали на А.16, а через три остановки пихаются в А.3. Хочу перелопатить сеть, но пока сложновато идет.

П.С. Единственное, у меня стоит мод на "без поломок", который ленюсь выкорчевать...

 

Изменено 26 июля, 2017 пользователем Lemon

[Lemon 630]

Altdorf - 75

Урывки интервью директора компании АТС из  местной газете:
"Наша сеть все растет и растет. Количество автобусов и трамваев становится все больше и больше. За последнее время, мы открыли несколько автобусных и трамвайных маршрутов. Да, не все они популярны, но в тоже время люди ими пользуются. На старых же маршрутах, увеличился пассажиропоток. Например, не так давно автобус №7 был не самым выгодным. Людей было мало, а автобус на линии было аж три штуки. Сейчас же работает 5 автобусов Икарус 180. Самый первый автобусный маршрут в городе, №1 был и так популярен, но поток рос и растет сейчас. В результате, автобус №1 был заменен трамваем №10 и продлен до конечной трамвая №2.
Новые районы, вынуждали нас открывать новые маршруты. В числе таких автобусы №№ 18, 19, 20 и 21, а также трамвай №9..."

"Мы также стараемся делать все удобства для наших УЖЕ постоянных пассажиров, и привлекать новых. Не так давно, мы совместно с полицией провели иследование и нашли причину заторов на дороге с аэропорта. Причиной была - остановка. Мы ее конечно же перенесли, уменьшыв затор в двое. Такой шаг был полезен, не только автомобилистам, но и пользователям автобусов №№9 и 15, которые теряли много времени в пробках. Также, мы провели замену трамвайных остановок, а также увеличили финансирование на их содержании...
Что касаемо подвижного состава, то уже не первый год мы покупаем чешские Татры, которые отлично вписались в наши реалии. Не забываем мы конечно же и о Дювагах. Пришлось, конечно списать две системы, но это вынужденная мера была. По автобусам, с закрытием автобуса №1, было списано и передано в другой город три Хеншеля, а на маршруте №21 сейчас тестируются три автобуса MAN первого поколения. Думаем, что к 1980 году, мы полностью обновим парк ими... "

"Новые виды транспорта? Мы пока над этим думаем. Делаем расчеты, смотрим спрос и т.д. Мы сейчас готовим долгосрочные поездки в другие города, что бы изучить возможность внедрения или метроплитена, или швебебана. В последнем случаи, наши немецкие колеги готовы будут помочь в реализации сего проекта. Но пока - это лишь планы на будущее."

Десять лет позади. Что же изменилось?

Автобус:
2: Keltenweg - Albrechstr (5 - г) - 13 ост;
3: Aiglhofstr - Piccostr ( 9 - г/о ) - 15 ост;
6: Wiener Str - Furtmuhlstr (1 - о) - 3 ост;
7: Rainerstr - Bahnhofplatz (5 - г) - 15 ост;
8: Zillnerstr-Запад - Johann-Wolf-Str (4 - г/о) - 12 ост;
9: Heidenreichring-Запад - Terminalstr (4 - г) - 5 ост;
11: Bahnhofplatz - Harnischgasse (5 - г/о) - 18 ост;
14:  Wartelsteinstr - Utzweg (7 - о) - 20 ост;
15: Heidenreichring - Peilsteinerstr (3 - о) - 8 ост;
17: Lindhofstr - Werkstr (3 - о) - 16 ост;
18: Heidenreichring - Eschenweg (3 - г/о) - 14 ост;
19: Hauptplatz - Paracelsusstr (4 - г/о) - 10 ост;
20: Johann-Wolf-Str - Terminalstr (6 - г/о) - 11 ост;
21: Eschenweg - Adlerstr (3 - о) - 14 ост.
Примечание: г- гармошки; о - одиночки. Жирным выделено преимущественный тип ПС.
Подвижной состав: Ikarus 180 - 29шт;  Ikarus 556 - 29 + 6 шт; MAN SL192 VOV - 3 шт.
Примечание: С закрытием автобуса №1 - списано три автобуса марки Henschel.
Перспектива: Охват новых районов, для изучения пассажиропотоков. Открытие маршрутов, со средним и малым спросом. Обновление подвижного состава.

 

Трамвай

1: Bahnhofplatz - Seilergasse (10 - с) - 14 ост;
2: Marksgasse - Albrechstr (6 - с) - 15 ост;
3: Teichweg - Giglweg (10 - о) - 24 ост;
4: Bahnhofplatz - Lindenstr (6 - о) - 15 ост;
6: Simonystr - Marktweg (7 - с) - 24 ост;
7: Eschenweg - Rainerstr (7 - о) - 18 ост;
8: Auweg - Unterer Heidenweg (6 - с) - 18 ост;
9: Marktweg - Kirchenplatz (6 - с) - 21 ост;
10: Kirchenplatz - Adlerstr (10 - с) - 20 ост.
Примечание: с - системы; о - одиночки.
Подвижной состав (кол-во систем / кол-во одиночек): Duewag T4 - 6/13; Tatra T3M - 39/10.
Примечание: Duewag T4 + B4 работают на Т. 2. Duewag T4 работают на Т. 3 и 4. (соответственно - 10 + 3)
Перспектива: развитие радиальных и магистральных маршрутов. Модернизация действующих маршрутов. Замена автобусных маршрутов.

 

Ну и немножечко фото:
1. Автомобильный траффик на 1975 год.

2. Первая в городе, но теперь бывшая автобусная конечная. Теперь здесь конечная трамвая №10, который заменил автобус №1. Несмотря на закрытие автобуса №1, данный массив обслуживается маршрутом №21 и новыми автобусами MAN.


3. Трамваи маршрутов №№ 3 и 4. На одном фото два основных типа трамваев Tatra и Duewag. Встретить Duewag можно на маршрутах №№ 2, 3 и 4.

4. С открытием моста, от Paracelsusstr стал ездить автобус №19. Планы по речному трамвайчику ушли на пыльные полки архива. Хотя активисты требуют открыть трамвай, для прогулок.

5. После улучшения ситуации на дорого "аэропорт - вокзал", а также сокращения маршрута - все равно не улучшили ситуацию на маршруте №9. Стоять все равно приходится долго. Потому было решено рискнуть запустить автобус №20 в объезд. Трасса моментально стала популярной. Теперь весь поток с аэропорта разделился между А.9 и 20, что позволило также распределить потоки и предложить пассажирам иные пути движения. На фото единственная гармошка на маршруте, едущая в аэропорт.

6.Новенький автобус MAN по маршруту №21. Компания купила три штуки, которые работают на данном маршруте. Планируется, что к 1980 году парк полностью перейдет на  MAN'ы по всех направлениях!

[Lemon 630]

Altdorf - 85

Из газеты ALTNews: "Компания АТС, которая обслуживают все маршруты города, в этом году празднует свое день рождение - 25 лет! Автобусы MAN, которые были куплены еще 5-7 лет назад, а выглядят как с конвейера или старые Дюваги в которых по сей день приятно ездить - все это заслуга работников предприятия, которые делают для нас комфорт.
Каждый год сеть пополняется новыми маршрутами, которые охватывают все новые и новые маршруты. Конечно не легко проехать в центре, ибо много людей и транспорта едут в центр, но тем не менее город и компания пока откладывают решения о строительстве метро или Швебебана, аргументируя тем, что кроме центра, ситуация в остальных районах вполне адекватная и наземный ОТ справляется вполне. Хотя надобность в более вместительных трамваях есть. Об этом говорит директор компании.
По его словам, сейчас рассматривается вариант закупки трамваев модели Татра Т-6. Но в тоже время ищут альтернативные вагоны. Одним из таких может быть польские трамваи. " - Главное, что бы все влезли ;)" - говорит директор компании.
Также город ждет внедрения новых улиц. Одной из таких, надеются, будет строительство автомобильного моста в районе вокзала, что позволит продлить трамвай №1 или 15 в новые районы, которые обслуживаются автобусами №23, 24 и 29."

В принципе дела в компании идут хорошо. Конечно есть надобность в метро, но пока не острая, так как проблема лишь в пробках, которые создались в центре. Соответственно, некоторые маршруты теряют время, простаивая в заторах. Также решилась проблема с автобусом №9. С аэропорта стало проще доехать. Решение проблемы лежало в переносе трамвая №1 на параллельную улицу (в районе одного квартал). Открылось несколько новых автобусов и трамваев.

Автобус

2: Keltenweg - Albrechstr (5 - г/о);
3: Aiglhofstr - Piccostr (6 - г);
6: Wiener Str - Furtmuhlstr (1 - о);
7: Kiesweg - Bahnhofplatz (5 - г);
9: Bahnhofplatz - Terminalstr (3 - о);
11: Bahnhofplatz - Harnischgasse (5 - о);
14: Koliskogasse-Восток - Wartelsteinstr (10 - о);
17: Lindhofstr - Werkstr (3 - о);
18: Koliskogasse-Восток - Heidenreichring (4 - г/о);
19: Hauptplatz - Paracelsusstr (5 - о);
20: Leharweg - Terminalstr (5 - о);
21: Eschenweg - Wellweg (3 - о);
22: Schwarzstr - Marktweg (5 - о);
23: Wellweg - Terminalstr (4 - г);
24: Heldenplatz - Nordstr (6 - о);
27: Elisabethstr-Север - Simonystr (3 - о);
29: Flughafenstr - Albrechstr (2 - о);
30: Pater-Ruppert-Mayer-Weg - Piccostr (7 - о);
31: Endlichergasse - Aribonenstr (1 - г).
Примечание: г- гармошки; о - одиночки. Жирным выделено преимущественный тип ПС.
Подвижной состав: MAN SL192 VOV - 62 шт; MAN SG 220 VOV - 21 in.
Перспектива: Охват новых районов, для изучения пассажиропотоков. Открытие маршрутов, со средним и малым спросом. Обновление подвижного состава.

 

Трамвай

1: Bahnhofplatz - Seilergasse (10 - с);
2: Hausergasse - Eschenweg-Юг (6 - с);
3: Teichweg-Север -Giglweg (10 - о);
4: Bahnhofplatz - Lindenstr (4 - о);
6: Simonystr - Marktweg (6 - с);
7: Eschenweg - Rainerstr (7 - о);
8: Unterer Heidenweg - Auweg (5 - о);
10: Hausergasse - Adlerstr (10 - с);
11: Marktweg - Seilergasse (8 - о);
12: Театр - Zillnerstr (5 - о);
14: Auweg - Speikstr ( 6 - с);
15: Lederergasse - Oberer Heidenweg (5 - о).
Примечание: с - системы; о - одиночки.
Подвижной состав (кол-во систем / кол-во одиночек): Duewag T4 - 6/13; Tatra T3M - 39/10; Tatra KT4 - 23.
Примечание: Duewag T4 + B4 работают на Т. 2. Duewag T4 работают на Т. 3 и 4. (соответственно - 10 + 1). Tatra KT4 работают на 8, 11, 12 и 15. Tatra T3M работают на 4 и 7 (соответственно 3 + 7). Tatra T3M СМЕ работают на 1, 6, 10 и 14 (соответственно 10 + 7 + 10 + 6). В резерве: два Duewag T4 + B4 и шесть Tatra T3M СМЕ. Закрыт маршрут №9 (выпуск составлял 6 Tatra T3M СМЕ).
Перспектива: развитие радиальных и магистральных маршрутов. Модернизация действующих маршрутов. Замена автобусных маршрутов.

Ну и немножко фото:
1. Трамвай №1 в пробке. После смены трассы в районе вокзала, пробка по дороге "аэропорт - вокзал" превратилась в маленький затор, но перешла на Heidenreichring в две полосы, растянувшись на 3 квартала. Трамваи №1 теперь в ней "торчат", но не так долго, как до того автобусы маршрута №9 по дороге "аэропорт - вокзал". Сейчас рассматриваются варианты перевода трамвая №1 на более вместительный ПС.

2. После снятия моделей Tatra T3M с производства,  городу было предложено взять модели Tatra T3SU. Но город отказался. В скорее возник интерес к восстановлении маршрута №5 в новом облике. Но подходящего ПС город долго не мог прийти, пока завод ЧКД не предложил относительно новый тип трамваев Tatra KT4, которые в скорее покорят город на ряду маршрутов. Данный вагон на конечной маршрута №15.

3.Nordstr - центральная улица нового микрорайона, который обслуживается маршрутами №23, 24, 26, 28, 29 и 31. Маршруты 26 и 28 в скорее были закрыты, а маршрут №31 выполняет функцию подвозки по микрорайону. На фото автобус по маршруту №31 поворачивает на Nordstr. Впереди автобус маршруту №23. Оба автобуса - MAN-гармошки.

4. Автобусный маршрут №30 связывает новостройки по Reimsstr с центром города. Маршрут сразу стал популярным и нужным для пассажиров.

5. Автомобильный трафик города. Проблемные места в центре, в северо-западной части города (в промзоне) и тянучка по дороге "аэропорт - вокзал", которая сократилась в двое.

[Lemon 630]

Предпоследний мой отчёт по данной карте.

Altdorf - 2000

Из газеты Из газеты ALTNews. Спецвыпуск, посвященный началу 21-го века. Колонка транспорта :

"Мы входим в новое столетие с новыми целями - сделать общественный транспорт и передвижение по городу лучше. Потому, с 1990 года мы начали программу "Новый Altdorf". Благодаря этой программе, мы начали большую чистку и реорганизацию общественного транспорта. За эти 10 лет, мы закрыли некоторые маршруты автобусов (14, 23, 30, 31); реорганизовали действующие маршруты автобусов и трамваев. Также, мы обновили парк трамваев: трамваи модели Tatra T6B5SU вышли на загруженные маршруты города.
 В конце 1998 года, польский завод Solaris анонсировал новую линейку автобус. Благодаря этому, мы запустили программу замены подвижного состава автобусов. К 2000 году практически везде работают автобусы данного типа, за исключением некоторых маршрутов, где ранние были запущены автобусы модели Graf & Shtift LH 202 M11. Во время закупок данных автобусов, мы также просчитал и учли пассажиропотоки. Потому для каждой линии закупалась определенная модель.
Также  с властью города, мы пришли к тяжелому, но очень важному решению: перекресток у ж/д Вокзала стал трамвайно-пешеходным. Это позволило убрать пробку у вокзала, а действующие трамвайные маршруты и автобус №9 стали ездить намного лучше."
 

Что же изменилось?

Автобус:
2: Wacholderweg - Albrechstr (4 Solaris 12);
3: Aiglhofstr - Piccostr (6 Solaris 18);
6: Wiener Str  - Furtmuhlstr (1 Graf & Shtift LH 202  );
7: Kiesweg - Bahnhofplatz (7 Solaris 12);
9: Bahnhofplatz - Terminalstr (3 Graf & Shtift LH 202 );
11: Bahnhofplatz - Harnischgasse (4 Solaris 12);
17: Piccostr - Werkstr (8 Solaris 15);
18: Groenerstr - Pfarrgasse (6 Solaris 12);
19: Manhartweg - Paracelsusstr (8 Solaris 15);
20: Leharweg - Terminalstr (6 Solaris 15);
21: Kupprechtstr - Pfarrgasse (5 Solaris 12);
24: Johann-Wolf-Str - Schwarzstr (6 Solaris 18);
27: Simonystr - Lindenstr (2 Solaris 12);
29: Flughafenstr - Albrechstr (2 Graf & Shtift LH 202 );
32: Unterer Heidenweg - Arenastr (4 Solaris 12);
35: Spanheimerstr - Freidlgasse - Piccostr (7 Solaris 12);
36: Groenerstr - Neudorfer Weg (4 Solaris 15);
38: Gerichtsstr - Bergtaidingweg (1 Graf & Shtift LH 202 );
39: Ostweg - Schwarzstr (5 Solaris 15);
40: Siemensstr - Wiener Str  (1 Solaris 15);
41: Bahnhofplatz - Seybelgasse (2 Graf & Shtift LH 202 );
42: Treffner Str - Ostweg (5 Solaris 18; 7 Solaris 15);
43: Heidenreichring - Bahnhofplatz (2 Solaris 12);
44: Moritschweg - Weidenweg (1 Solaris 12).

Подвижной состав: Solaris 12: 43 шт; Solaris 15: 39 шт; Solaris 18: 17; Graf & Shtift LH 202: 9шт. Общее: 108.

Трамвай

1: Hinterschweigerstr - Seilergasse (6 Tatra T3M СМЕ; 5 Tatra T6B5SU СМЕ);
2: Jakob-Haringer-Str - Eschenweg-Юг (8 Tatra KT4);
3: Marktweg - Giglweg (10 Tatra T3M СМЕ);
4: Speikstr - Eschenweg-Восток (4 Tatra KT4; 3 Tatra T3M; 1 Tatra T3M СМЕ);
7: Eschenweg - Bozner Str (7 Tatra T3M);
10: Krokusstr - Adlerstr (10 Tatra T6B5SU СМЕ);
11: Marktweg - Seilergasse (8 Tatra KT4);
12: Piccostr - Zillnerstr (1 Tatra KT4; 5 Tatra T3M СМЕ);
14: Auweg - Burdesstr (6 Tatra T3M СМЕ; 2 Tatra T6B5SU СМЕ);
15: Unterer Heidenweg - Unterer Heidenweg (5 Tatra KT4);
16: Karl-Scharnagl-Ring - Bozner Str (2 Tatra T3M СМЕ; 6 Tatra T6B5SU СМЕ);
18: Auweg - Terminalstr (9 Tatra T3M СМЕ).

Подвижной состав: Tatra T3M: 10 шт; Tatra T3M СМЕ: 39 шт; Tatra KT4: 26 шт; Tatra T6B5SU СМЕ: 23 шт. Общее: 98


Ну и немножко скринов:
1. Статистика предприятия за год. 50000 пассажиров в год - не так уж и мало, как для Altdorf'а:

2. Да простит меня автор карты - трамвайно-пешиходная улица. Благодаря такому решению - пробка исчезла. На фото трамваи маршрутов №№ 1, 4 и 14:

3.Новые автобусы Solaris на маршруте №42. Данный маршрут очень загруженный и чучуть пробочный - об этом говорит количество выпусков - 12 и вот такие паровозики.

4. Автобус №43, который съезжает на автобан. 50% трассы проходит по автобану:

5.Автобусов модели Graf & Shtift LH 202 было куплено всего 9 штук. Все они работают не на самых популярных маршрутах. Одним из таких есть автобус №41.

 

Изменено 20 августа, 2017 пользователем Lemon

[TheBus 52]

Вот и я решил сюда зайти 

В общем, давайте кратко. Это - моя транспортная сеть в Роттенбурге.

ИСТОРИЯ (до 1925)

До образования RVG AoR единственным общественным транспортом в Роттенбурге были извозчики на каретах, запряжённых лошадьми и иногда - конки. В 1919 году компания N.Berger & Burger,  ранее занимавшаяся объединением перевозчиков, открыла объединение перевозчиков Роттенбурга - RVG. В 1920 году открывается первый трамвай, в том же году - автобус. В 1921 году Мэрия организовывает конкурс на государственного перевозчика.  RVG была единственной компанией с собственным транспортом, она и побеждает. Фирма начинает финансироваться государством.

АВТОБУС

2 маршрута, работают в пригороде и индустриальном районе.

Схема (слева):

ПС:

Morris Commercial Bus - 7 (работают на 1, 2 маршрутах)

ПЛАНЫ: увеличить охват, пустить автобусы в центре для разгрузки трамваев, купить другие модели.

ТРАМВАЙ

Сейчас 4 маршрута, сконцентрированных на транспортных узлах.

Схема(слева):

ПС:

Ringhoffer DSM - 10 (одиночки - 5 на 3 маршруте, с прицепом - 5 на 2 маршруте)

Вагоны типа Питера Витта - 5 (работают на 1 маршруте)

Gothaer Waggonfabrik T1 - 3 (работают на 3 маршруте)

Вагоны типа Питера Витта (Торонто) - 1 (работает на 1 маршруте)

ПЛАНЫ: открыть пригородные трамваи, открыть новые городские маршруты.

Некоторые фото:

С этих трёх Ringhoffer DSM всё начиналось. Сейчас они работают на 3 маршруте.

Автобус у Амстердамского вокзала. Туда ещё ходят трамваи 1 и 2.

Gothaer T1 малы для нагруженных маршрутов и работают только на 5.

Питер Витт и вагон для Торонто на 1 маршруте.

Нарушил? Уволен!

Рингоффер с прицепом на 2 маршруте.

3 и 5 трамваи.

2 маршрут заполняется, но прибыли не приносит. 

СТАТИСТИКА

Прибыли пока нет из-за малого кол-ва маршрутов. 

55% охвачено, но... нужно сделать меньше пересадок.

Услуги ещё не слишком популярны - люди предпочитают машины.

Репутация не лучшая. 

С вами был TheBus, всем пока!

 

[TheBus 52]

А в Роттенбурге уже 1934 год!

АВТОБУС

Схема (слева)

Изменения:

1927 - на 1 маршрут прибыл White Motor Co. model 706

1928 - открыт 4 маршрут

1933 - автобусы Morris Commercial Bus полностью выведены из регулярной эксплуатации

Маршруты:

1 - Westgasse-Hafenbahn (4 выхода)

2 - Marienauer Weg-Bremener Tor (4 выхода)

3 - Flussdamm-Westallee (5 выходов)

4 - Flussfeldstrasse-Flussdamm (5 выходов)

Подвижной состав:

White Motor Co. model 706 - 18. Работают на всех маршрутах.

Итого - 18

Музей:

Morris Commercial Bus - 1

Самый старый автобус - прототип White Motor Co. model 706, выпущенный в 1927 году. Работает на 1 маршруте. Скоро будет заменён.

Планы: увеличить охват, запустить центральные городские линии, найти двухэтажные или сочленённые автобусы для 3 маршрута.

ТРАМВАЙ

Схема (слева)

Изменения:

1925 - 1 маршрут продлён до Рихсдорфа, увеличено количество ПС

1926 - открыта 4 линия ( 5 уже была)

1929 - одиночные Ringhoffer DSM с 3 маршрута списаны и заменены на вагоны Питера Витта

1934 - Gothaer Waggonfabrik T1 выведены из эксплуатации и заменены на Ringhoffer DSM

Маршруты:

1 Amsterdamer Bahnhof - Rixdorf, Sudstrasse

2 Amsterdamer Bahnhof - Hamburger Allee

3 Hamburger Allee - Niederlander Brucke

4 Scharfenbergstrasse - Budapester Strasse

5 Rohrdamm - Niederlander Brucke

Подвижной состав:

Ringhoffer DSM - 15. Работают как одиночные на 5 маршруте, c 1 прицепом - на 2 маршруте, с 2 прицепами - на 4 маршруте.

Вагоны типа Питера Витта - 13. Работают на 1 и 3 маршрутах.

Вагоны типа Питера Витта (Торонто) - 2. Работают на 1 и 3 маршрутах.

Итого - 30.

Музей:

Ringhoffer DSM - 1

Вагоны типа Питера Витта - 1

Gothaer Waggonfabrik T1 - 1

Самый старый трамвай - сцепка из Ringhoffer DSM и прицепа, работающая на 2 маршруте ещё с 1922 года! Скоро будет заменена вагонами Питера Витта или проектируемыми вагонами PCC, как и всё на 2 маршруте.

 

Планы: обновить ПС, увеличить охват.

ТРОЛЛЕЙБУС

Cхема (слева)

1926 - открыта 1 большая линия, затем разделена на части.

Маршруты:

6 Mechanikstrasse - Brunnenplatz

7 Kaiserallee - Scharfenbergstrasse

Подвижной состав:

Staten Island Atlas - 10. Работают на всех маршрутах.

Троллейбусы в целом одинаковые.

Планы: увеличить охват сети.

Немного фото:

На 3 маршруте теперь вагоны Витта.

Питер Витт и "суперсцепка". 

Рингофферы с 2 прицепами работают только на 4 маршруте.

Два других вагона - самоходные. 

Старый и новый автобусы.

Ну где же ты припарковался-то...

Статистика:

Доход фирма приносит.

Охват - 77%.

Популярность, кстати, тоже повысилась. Уже половина города - на ОТ. 

Репутация стала лучше.

С вами был TheBus, всем пока!

[TheBus 52]

В общем, пришлось запускать новую игру с 1930, старая сломалась. 

Вот 1947 год.

АВТОБУС

Схема (слева)

Маршруты:

1 Westgasse-Kirchenplatz

2 Marienauer Weg-Berliner Tor

3 Flussdamm-Nordallee

4 Bremener Chaussee-Flussdamm

5 Amsterdamer Bahnhof-Berliner Bahnhof

6 Flughafen-Gross Markethalle

7 Rixdorf, Sudstrasse - Neubaungurter

Подвижной состав:

White Motor Co. model 706 - 18. Работают на 1, 2, 4, 5 и 7 маршрутах. Идёт постепенное списание. Плановое время полного списания - 1952 год.

Daimler-Benz D38 - 9. Работают на 3 и 6 маршрутах. 

Leyland Tiger - 2. Работают на 1 и 2 маршрутах.

Плановые обновления ПС:

Bussing/Emmelmann 6500T - на 3 и 6 маршрут, будут под заказ.

Mercedes O3500 - для замены White Motor Co. model 706.

Mercedes O6600 - для маршрутов на White, которые малы для O3500, но где не нужны сочленённые машины.

Самый старый автобус - White 1940 года на 1 маршруте.

ТРАМВАЙ

Схема (слева)

Маршруты:

1 Rixdorf, Feldstrasse-Amsterdamer Bahnhof

2 Amsterdamer Bahnhof-Laibstrasse

3 Hamburger Tor-Bremener Tor

4 Schenauserallee-Wienerstrasse

5 Speicherstrasse-Bremener Tor

8 Wohhungstrasse-See Chaussee

Подвижной состав:

Ringhoffer DSM - 15. Работают как одиночки на 5 маршруте, с прицепом - на 2 маршруте,  c 2 прицепами - на 4. Будут списаны разом к 1950 году.

Dick, Kerr Type - 12. Работают на 1 маршруте, будут списаны к 1951 году.

Peter Witt - 9. Работают на 3 и 8 маршрутах, будут списаны к 1953 году.

Peter Witt/Toronto - 2. Работают на 3 и 8 маршрутах, будут списаны к 1953 году.

Планы по обновлению ПС:

Be 4/4 - заменят старые вагоны на 2 маршруте.

Konstal N - заменят все старые вагоны на нагруженных маршрутах как CME, на некоторых - как одиночки.

PCC - заменят старые вагоны на 5 маршруте, на 8 вместе с Konstal.

Самый старый вагон - Ringhoffer DSM 1933 года, работает с прицепом на 2 маршруте.

ТРОЛЛЕЙБУС

Схема (слева)

Маршруты:

6 Mechanikstrasse-Kuntslerstrasse

7 Stephansufer - Склад

Подвижной состав:

Staten Island Atlas - 10. Работают на 6 и 7 маршрутах. Идёт постепенный вывод из эксплуатации. План полного списания - 1951 год.

Marmon-Herrington TC-48 - 2. Работают на 6 и 7 маршрутах. Планируется дальнейшее обновление.

Немного фото:

Кто-то распространил слухи о метро...

Уже в 1934 эти троллейбусы часто ломались.

'

Первые двухэтажные D38 вышли на 3 маршрут.

ОБВ города.

6 маршрут до аэропорта запустили ещё до постройки аэропорта.

Двухэтажные трамваи работают на 1 маршруте.

Война уже началась, а всё ещё красиво. Кстати, на фото Leyland Tiger, новая для того времени модель.

После войны. Аэропорт закрыт, зарплаты очень низкие.

После войны...

Новый троллейбус Marmon-Herrington.

Музей общественного транспорта (сейчас временно закрыт):

Morris Commercial Bus

Ringhoffer DSM

Gothaer Waggonfabrik T1

Вагон типа Питера Витта (во время войны - бомбоубежище, с 1946 года часть кузова служит охранной будкой в трамвайном отделении, остальная часть - разрезана)

Вагон типа Питера Витта (реставрируется)

Статистика ужасна, возможно - из-за нерентабельности движения в войну. Фирма движения не прекращала.

С вами был TheBus, пока всем любителям ОТ!

[TheBus 52]

А у меня в CiM уже 1957 год наступил!

АВТОБУС

Схема (слева):

Маршруты:

1 Westgasse-Kirchenplatz

2 Marienauer Weg-Berliner Tor

3 Flussdamm-Nordallee

4 Bremener Chaussee-Flussdamm

5 Amsterdamer Bahnhof-Berliner Bahnhof

6 Flughafen-Gross Markethalle

7 Rixdorf, Sudstrasse-Neunbaungurter

Подвижной состав:

Mercedes-Benz O3500 - 13. Работают на 4, 5 и 7 маршрутах. План по выводу из эксплуатации - 1960 год.

Bussing/Emmelmann 6500T - 9. Работают на 3 и 6 маршрутах. План по выводу из эксплуатации - 1959 год.

Mercedes-Benz O6600 - 4. Работают на 2 маршруте. План по выводу из эксплуатации - 1960 год.

Henschel HS 160 USL - 4. Работают на 1 маршруте. Планируется дальнейшее обновление ПС.

Итого: 30.

Планы по обновлению:

Henschel HS 160 USL - на 2, 4 и 7 маршруты.

Henschel HS 160 USL G - на 3, 5 и 6 маршруты.

Saurer DUK5 - на 7 маршрут, вместе с Henschel.

Музей:

Morris Commercial Bus - Работали с 1920 по 1933 год.

White Motor Co. model 706 - Работали с 1927 по 1949 год.

Daimler-Benz D38 - Работали с 1937 по 1949 год.

Leyland Tiger - Работали с 1941 по 1951 год.

Самый старый автобус - Mercedes-Benz O3500 1949 года на 4 маршруте. С приходом новой партии Henschel будет списан.

ТРАМВАЙ

Схема (слева):

Маршруты:

3 Hamburger Tor - Bremener Tor

4 Schenauserallee - Wienerstrasse

5 Speicherstrasse - Bremener Tor

8 Wohhungstrasse - See Chaussee

10 Neunbaungurter - Sonnestrasse 

11 Rixdorf, Sudstrasse - Amsterdamer Bahnhof (бывший 1)

12 Amsterdamer Bahmhof - Laibstrasse (бывший 2)

Подвижной состав:

Konstal N - 22. Работают как одиночки на 5 и 10 маршрутах, с прицепом - на 3 и 11.

Tatra T1 - 10. Работают как одиночки на 8 маршруте, как СМЕ - на 4.

Duewag L - 5. Работают на 12 маршруте. Планируется дальнейшее обновление.

PCC - 1. Работает на 8 маршруте.

Konstal 4N - 1. Работает на 10 маршруте. Единственный в городе двухкабинный трамвай.

Итого: 39.

Музей:

Ringhoffer DSM - Работали с 1920 по 1949 год.

Вагоны типа Питера Витта - Работали с 1920 по 1950 год.

Вагоны типа Питера Витта (Торонто) - Работали с 1920 по 1950 год.

Gothaer Waggonfabrik T1 - Работали с 1921 по 1934 год.

Dick, Kerr Type - Работали с 1937 по 1950 год.

Be 4/4 - Работали с 1947 по 1956 год.

Планы обновления:

Duewag L

Tatra T2

Самый старый вагон - сцепка из Konstal N и прицепа ND 1949 года.

ТРОЛЛЕЙБУС

Схема (слева)

Маршруты:

6 Mechanikstrasse - Kuntslerstrasse

7 Stephansufer - Склад

9 Flughafen - Speicherstrasse

Подвижной состав:

Marmon-Herrington TC-48 - 18. Работают на 6 и 7 маршрутах. Планируется списание к 1963 году.

Henschel HS 160 OSL - 8. Работают на всех маршрутах.

Skoda 8Tr - 1. Работает на 9 маршруте.

Музей:

Staten Island Atlas - Работали с 1926 по 1951 год.

Marmon-Herrington TC-48 - Работают с 1947 года по н.в.

Планы обновления:

Henschel HS 160 OSL

Henschel HS 160 OSL G

Skoda 9Tr

Skoda 9Tr (двухдверная)

Самый старый троллейбус - Marmon-Herrington 1951 года на 6 маршруте.

Немного фото:

Новые швейцарские Be 4/4 на 2 маршруте.

Рингофферы ещё работают.

Новые Мерседесы.

На 8-ке некоторое время работали Констали.

Новые сочленённые Bussing специально для Роттенбурга.

Mercedes O6600 работают только на 2 маршруте.

1 PCC всё же поступил в город.

А вот и новые Татры!

А позже вышли СМЕ.

Новые Хеншели на 1 маршруте.

А позже появились и троллейбусы в таком кузове.

Новые Дюваги на 12 маршруте.

Единственный двухсторонник на 10 маршруте.

Прибыль немалая.

Зона действия такая же.

Популярность упала.

Репутация отличная.

Стоимость высока.

С вами был TheBus, пока всем любителям ОТ!