Faktor
Моддер-
Публикации
3 760 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Faktor
-
@atp-3654, http://transport-games.ru/index.php/topic/1767-eis-os-tramextrapieces/?p=53169 - здесь написано, как можно поправить.
-
@TheTGM40, по поводу площадей: ни лавочек, ни урн, ни каких-либо еще мелочей, которые могли бы подойти к данной местности. Что же насчёт внутриквартальных территорий - не вижу смысла заливать всё бетоном. Можно же сделать дорожки, поставить деревья, те же самые лавочки, урны, песочницы, беседки. В редакторе полно объектов для этого есть, но они почти вообще не используются здесь.
-
Во-первых, на набережных ОЧЕНЬ сильно не хватает ограждений. Во-вторых, расположение объектов на площадях (первые три скрина) вызывает сомнения. В-третьих, внутриквартальные территории на первом скрине вообще не имеют почти никакого обустройства. В-четвертых, фонарные столбы почему-то выпирают на дорогу (на последнем скрине это хорошо заметно), может, стоит заменить их на дефолтные, которые выпирать на проезжую часть не станут? Ну и в-пятых, показывать одинокие строения, вокруг которых кроме дорог ничего толком и нет... А имеет ли смысл демонстрация подобных сыроватых моментов?
-
@tomcat, даешь в каждый двор по фонтану! Новая федеральная программа по благоустройству придворовой территории.
-
@SU85, без изменения модели - нет.
-
На днях обсуждали с Юрой, как бы нам изловчиться и сделать нормальный 280-ый. Сперва была мысль переделать развертку капитально у существующего 280-го. Я взглянул на то, что там есть - это тихий ужас. А потом решили сделать 280 из 260-го с нормальной разверткой. Итоги вы можете видеть на скриншотах. Автобус можно теперь покрасить практически как угодно. Заменить двери с ширмовых на планетарные и обратно. Изображать форточки как угодно - хоть в треть окна и в каждом, хоть на пол-окна. Конечно, такое повлечет переделку существующих перекрасок с нуля, но добавятся и те, что ранее сделать было технически невозможно. Данный автобус уже передан tomcat'у.
-
-
Версия 1.0
660 скачиваний
Hess - автобусы производства швейцарской фирмы Carrosserie Hess AG, которые выпускаются под различные задачи. Помимо самих автобусов, данная фирма выпускает так же и прицепы, что в наши дни может показаться несколько необычным, когда все привыкли к сочлененным машинам. Однако, автобусы + прицепы зачастую выигрывают в маневренности, не смотря на внешний вид. В составе пака: - Hess O2583 - двухдверный двухосный автобус; - Hess BusZug 31 - сцепка, состоящая из вышеперечисленного автобуса и прицепа Hess O2897. Автор оригинальной модели для Train Fever - Seamon; Конвертация - Faktor. Разрешение на конвертацию было получено абсолютно легально, все авторские права соблюдались, контент представлен в формате "как есть". -
-
-
Версия 1.0
976 скачиваний
71-88 - четырехосный, двухсторонний, двухкабинный вагон производства ПТМЗ. С 1988 по 1992 год было выпущено 13 таких вагонов, из которых шесть работают в Черёмушках, возя рабочих на Саяно-Шушенскую ГЭС по однопутной линии, перестроенной из бывшей ЖД, использовавшей во время строительства ГЭС. Другие 7 вагонов остались работать в Ленинграде (а позже - Санкт-Петербурге), один был списан, еще один стал музейным, оставшиеся 5 подверглись модернизации в конце прошлого года и стали использоваться в качестве пассажирских. Автор ЛМ-68М: Alex Автор переделки в 71-88 после модернизации: Gohan Автор переделки в классический 71-88 и конвертация: Faktor В паке представлены оба варианта 71-88, классические вагоны способны работать в СМЕ из двух вагонов. Все вагоны перекрашиваемые. Классический вариант доступен для покупки с 1988 по 1992 год, модернизированный - с 2015 по 2020 (сделано в угоду геймплею, несмотря на то, что в реальности больше модернизаций не будет, музейный вагон трогать не станут, а работающие в Черёмушках - и подавно). -
Нужно кое-где кое-что прописать.
-
На подходе вагоны 71-88! Сделаны были на базе ЛМ-68М с применением технологий по изготовлению ЛВС-86. На первых двух скриншотах представлены классические 71-88, выпускавшиеся с 1988 по 1992 год. В реальности было выпущено всего 13 штук. Из них 6 всё еще эксплуатируются на линии в Черёмушках, которая используется для подвоза рабочих на Саяно-Шушенскую ГЭС. Остальные 7 вагонов остались в Санкт-Петербурге, со временем один из таких был списан, еще один стал музейным, а еще пять вагонов подверглись переделке в конце прошлого года, в итоге получились вагоны с обновленной внешностью (третий скриншот). Стоит отметить также, что классические 71-88 могут работать по СМЕ, а модернизированные - уже нет. P.S.: Вагоны в релизе! Ссылка на скачивание: http://transport-games.ru/index.php/files/file/930-71-88/
-
@Slavatrainz, а так же по СНиПам.
-
@ssssrtank007, всего-то второй раз. До этого твои попытки пошутить выглядели настолько уныло, что ни о каком ржаче речи не шло.
-
И тут я просто выпал в неконтролируемый ржач.
-
@TheTGM40, в ж*пе, вот где.
-
@ssssrtank007, чувак, я тебе даже плюс поставлю! Самая смешная штука, серьезно!
-
@Trulala, можно, если при этом будет отредактирована строка с пропиской файла рендера в скрипте транспортного средства.
-
Версия 1.0
727 скачиваний
Škoda 21Ab - городской низкопольный автобус, который в 1995–2001 годах производился компанией Škoda Ostrov. Машина унифицирована с троллейбусом Škoda 21Tr, который производился на том же заводе до 2004 года. В рамках чешской промышленности это была третья попытка унификации автобуса и троллейбуса, предыдущими являлись Karosa ŠM 11/Škoda T 11 в 1964–1967 годах, а также Karosa B 831/Škoda 17Tr в 1987–1990 годах. Модель была сделана из Škoda 21Tr путём удаления крышевого оборудования. Автор оригинальной модели - Денис Симонов. Переделывание в автобус и конвертация - Faktor. -
Да, виноват, напортачил с именем гс-архива. Загрузил правильную версию, но придется подождать переактивации файла. Старый гс-архив лучше удалить, а когда станет доступен новый - скачать уже его. Он должен носить имя Skoda21Tr.gs. -
Версия 1.1
1 496 скачиваний
Проектирование новой серии троллейбусов Škoda вместо уже тогда устаревших Škoda 14Tr и Škoda 15Tr началось еще в 1991 году. Прототипом данной модели, изначально был разработан удлиненный вариант машины, Škoda 22Tr (1993 год). А уже через пару лет был спроектирован троллейбус в стандартном кузове, новой машине при этом был присвоен заводской индекс 21Tr (1995 год). Сам же Škoda 22Tr, представляющий из себя сочлененный трехосный 18-метровый троллейбус, долгое время был единственным построенным опытным троллейбусом. И только в 2003 году началось мелкосерийное производство, которое было свёрнуто уже в 2004-ом в пользу более новых моделей. Автор моделей: Денис Симонов Конвертация и доработка моделей: Faktor
