Поиск по сайту

Небольшой, но детальный трамвайный маршрут для Train Simulator 2018 + четыре сценария: Стандартный сценарий. Весенний сценарий с полным выпуском ("Майские Иды"). Маршрут #2 + заезд в депо (зимнее видео). Сценарий для демонстрации буксировки на жёсткой сцепке. Приветствую создание сторонних сценариев для маршрута. Установка: Скачайте и установите 6 паков объектов, а также сам маршрут: ссылки на .rwp файлы доступны под кнопкой "скачать". Для работы сценариев установите пак вагонов 71-605 от Радиомастера. Они доступны здесь: http://www.railunion.net/forum52/topic15783.html (Пак постоянно обновляется). Если на карте нет каких-то декоративных объектов, вам может понадобится пак старых английских и американских объектов от Kuju (т.н. старый дефолт). Обычно он уже встроен в игру. Если нет — смело качайте на Рутракере, этот материал вообще-то бесплатный и распространяется вместе с игрой. Как установить .rwp в игру: заходите в папку с Train Simulator: \Steam\SteamApps\common\RailWorks (или куда там вы его установили); открываете Utilities.exe; переходите во вкладку Package Manager; жмёте instal и выбираете свой .rwp-файл; запускаете игру. Авторский состав: Иван "hawthorn" Костин, он же kowkamurka — маршрут, сценарии, объекты. Константин "radiomaster" Чвилев — объекты, консультации и упаковка зависимостей к маршруту. Павел Пешков, Алексей "Alex_by" Станкевич и другие авторы, в том числе, с Transport Games — отдельные объекты к игре. Список маршрутов, объекты из которых были использованы при создании карты: RSC\MunichAugsburg RSC\HamburgHannover RSC\PennCoal 3DTrains Scenery Packs Koeln Duesseldorf APWherryLines (только навесы на вокзале) JustTrains\Bristol_Avonmouth JustTrains\CommonLibrary RailArts\Dresden_Schoena TBT\Frankfurter_U-Bahn virtualTracks\Berlin-Leipzig Assets\Wilburton\Stockton (4 каких-то мелких ерунды) Если они у вас есть, то пак All качать не обязательно. Если вы хотите выразить мне благодарность, просто подпишитесь на мой канал: https://www.youtube.com/channel/UCC15iB3s7pdF7L6ZMs3bUTQ

Škoda 30T ForCity Plus - это трамвай, производимый Škoda Transportation для словацкой столицы Братиславы и ее трамвайной сети. Это двухсторонняя версия трамвайного вагона Škoda 29T. Трамвай доступен для покупки в игре со 2.11.2014 года. Не перекрашивается в цвета компании. Автор модели: Pebrach Конвертация: Faktor

Skoda 15T ForCity Alfa Praha - это трамвай, производимый Skoda Transportation для Праги и ее трамвайной сети. В игре трамвай доступен с 2009 по 2014 год. Не перекрашивается в цвета компании. Автор модели: Pebrach Конвертация: Faktor

Duewag GT8 - немецкий односторонний восьмиосный сочлененный высокопольный трамвайный вагон, производства компании DUEWAG. В игре доступен с 1957 по 1976 год, в цвета компании не перекрашивается. Автор модели: Piotr Конвертация: Faktor

Стародорожский вагоно-ремонтный завод наконец-то расширяет свою линейку продукции новыми трамвайными вагонами, построенными на базе 71-405. Перед вами спектр различных модификаций под нужные вашей системе условия: вагоны средней, большой и особо большой вместимости, высокопольные и низкопольные модификации. Доступные цены на продукцию, проверенная временем агрегатная и ремонтная база. Выбор регионов! В новое семейство вагонов вошли: 77-3010 «Кронос» — шестиосный двухсекционный сочлененный высокопольный асинхронный трамвайный вагон, построенный на базе 71-405. Пригоден для использования на линиях со средним пассажиропотоком. Вместимость — 165 человек при плотности 4-5 человек на квадратный метр. (скриншот №1) 77-3011 «Арес» — восьмиосный трехсекционный сочлененный высокопольный асинхронный трамвайный вагон, построенный на базе 71-405. Пригоден для использования на линиях со средним и высоким пассажиропотоком. Вместимость — 215 человек при плотности 4-5 человек на квадратный метр. (скриншот №2) 77-3012 «Гелиос» — восьмиосный трехсекционный сочлененный высокопольный асинхронный трамвайный вагон, построенный на базе 71-405. Пригоден для использования на линиях со средним и высоким пассажиропотоком. Вместимость — 229 человек при плотности 4-5 человек на квадратный метр. Ввиду особенностей конструкции данного трамвайного вагона, не рекомендуется его использование на линиях, имеющих повороты с малым радиусом. (скриншот №3) 77-3013-03 «Гефест» — четырехосный трехсекционный сочлененный полностью низкопольный асинхронный трамвайный вагон, построенный на базе 71-405. Пригоден для использования на линиях со средним пассажиропотоком. Вместимость — 191 человек при плотности 4-5 человек на квадратный метр. (скриншот №4) 77-3013-05 «Гефест» — шестиосный пятисекционный сочлененный полностью низкопольный асинхронный трамвайный вагон, построенный на базе 71-405. Пригоден для использования на линиях с высоким и очень высоким пассажиропотоком. Вместимость — 327 человек при плотности 4-5 человек на квадратный метр. (скриншот №5) 77-3014 «Криос» — четырехосный двухсекционный сочлененный высокопольный асинхронный трамвайный вагон, построенный на базе 71-405. Пригоден для использования на линиях с низким и средним пассажиропотоком. Вместимость — 130 человек при плотности 4-5 человек на квадратный метр. (скриншот №6) Все вышеперечисленные трамвайные вагоны имеют версии головных и хвостовых секций без стационарных сцепок. В названии таких секций имеется приписка «NC» — Not Coupling. В составе пака вагонов входит также и сцепка Шарфенберга (входит в состав пака), позволяющая как сцеплять вагоны между собой, так и прицеплять ко всем перечисленным сочлененным трамваям прицепной вагон без оборудования. 77-3001 — четырехосный полностью низкопольный прицепной трамвайный вагон, построенный на базе 71-405. Позволяет хозяйствам, не имеющим возможности закупать вместительные трамвайные вагоны вроде пятисекционного «Гефеста» или «Гелиоса», значительно повысить вместимость трамвайного поезда, состоящего из сочлененного вагона с невысокой вместимостью и непосредственно прицепного вагона. Вместимость — 150 человек при плотности 4-5 человек на квадратный метр. (скриншот №7) У вагонов присутствует ночной салон, невидимая кабина и информатор о закрытии двери (клавиша «В» в английской раскладке клавиатуры). Автор конверсии в вагоны СВРЗ — Faktor. Автор исходного 71-405 и связей — Кирилл Спектр. Все вагоны работоспособны, начиная с билдов 3.1 и 3.2. Тест проводился на билде 3.7 (61297 Steam). Название в игре — 77-301* и 77-3001, где * — модификация вагона.

Duewag GT6 - немецкий односторонний шестиосный сочлененный высокопольный трамвайный вагон, производства компании DUEWAG. В игре доступен и сам двухсекционный трамвай, и его вариант с прицепным вагоном MAN/Duewag B4. Для своих трамвайных линий вы можете приобрести оба варианта с 1956 по 1967 год. В цвета компании оба варианта не перекрашиваются. Автор моделей: Piotr Конвертация: Faktor

CE 2/2 SchST — двухосный вагон для двухстороннего движения, производства Schaffhauser Strassenbahn. В игре доступен с 1920 по 1933 год. В цвета компании не перекрашивается. Автор модели: Urban Games Конвертация: Faktor

Bombardier Cobra - это пятисекционный полностью низкопольный сочлененный трамвай, созданный специально по заказу VBZ (Zurich). Также известен под названием BE 5/6 Cobra VBZ. В игре доступен с 2001 по 2010 год, в цвета компании не перекрашивается. Автор модели: Urban Games Конвертация: Faktor

Gotha T57 — двухосный вагон для двухстороннего движения, производства народного предприятия Вагоностроительный завод Гота города Гота (ГДР). В вагоне расположены две кабины, и четыре двери по две с каждой стороны. Вагоны предназначены для работы на трамвайной колее шириной 1000 мм. Трамвай Gotha T57 выпускался с 1957 по 1961 годы. Вагоны Gotha T57 могли работать в режиме поезда с одним или двумя безмоторными прицепами Gotha В57. При работе в системах без разворотных колец моторный вагон на конечных перецепляли из головы состава в его хвост. Трамваи Gotha T57 были популярны не только в Германии, но и в городах СССР, где имелись трамвайные системы с колеёй шириной 1000 мм. В игре трамвай доступен с 1957 по 1961 год в одновагонном варианте, а также с одним или двумя безмоторными прицепными вагонами Gotha B57. Не перекрашивается в цвета компании. Автор изначальной модели Gotha T4-62: bieberfarm Доработка и конвертация: Faktor

71-931М "Витязь-М" - шестиосный трехсекционный сочлененный полностью низкопольный трамвайный вагон, выпускающийся с июля 2016 года ООО "ПК ТС" на мощностях ТВЗ. В игре доступен с 1 июля 2016 года. Перекрашивается в цвета компании. Автор модели: Yagodin Доработка и конвертация: Faktor

КТМ-5 (он же - 71-605) - настоящая трамвайная легенда, самый массовый трамвайный вагон в мире. Предпосылок к его созданию было немало: на момент начала проектирования данного вагона (1963 год), в Советском Союзе производилось лишь две модели полноценных трамваев: ЛМ-57 и ранние РВЗ-6. При этом, в отличие от закупавшихся тогда же в Чехословакии трамваев Tatra T3, ни одна из них не могла работать по СМЕ. В связи с этим и было решено организовать на Усть-Катавском заводе производство нового высокотехнологичного трамвайного вагона, взяв за основу передовой мировой опыт в лице Т3 (которая была прямым потомком американских вагонов PCC). Несколько лет экспериментов (во время которых "мода" на обтекаемые кузова изменилась стремлением к упрощению и рубленым технологичным формам) привели к тому, что в 1969 году началось конвейерное производство вагона КТМ-5М. КТМ-5М, как и любой современный трамвай того времени, начал оснащаться реостатно-контакторной системой управления, что позволило использовать эти трамваи по системе многих единиц. В погоне за "Татрами" и облегчением трамвая его кузов практически полностью был сделан из пластика (тогда как у Т3 пластиковыми были только передняя и задняя маски). Это позволило сэкономить энергопотребление, однако вкупе с общей низкой надёжностью вагона сыграло с ним злую шутуку: сразу в ряде городов произошли случаи возгорания трамваев, в одном из которых КТМ-5М сгорел до тла. Кроме того, что пластиковая обшивка оказалась неогнестойкой, при горении она ещё и выделяла множество токсичных веществ. В итоге, в конце 1970 года производство КТМ-5М было свёрнуто, а им на смену пришла модификация с металлическим кузовом - КТМ-5М3. Именно в таком виде, выпускавшемся с 1971 по 1989 год, этот трамвай и знаком нам всем. После замены кузова и прочих доработок его надёжность заметно повысилась, но из-за увеличения массы повысилось и энергопотребление. Вместе с тем, стремление на экономии материалов в полной мере сказалось на трамваях этой серии: в целом их надёжность была относительно низка, а срок службы кузовов устанавливался на 14-16 лет, что было значительно меньше послевоенных "неубиваемых" советских трамваев. Прямоугольный рубленый дизайн также приходился по вкусу не всем, однако были в нём и свои плюсы: большие окна давали хорошую обзорность, широкий салон - высокую пассажировместимость. Главной же особенностью трамваев серии 71-605 являются три сдвижные двери. В отличие от привычных тогда ширмовых, эти двери просто отъезжают в сторону по внешней части борта, полностью открывая широкий проход в салон. В 1989 году, с целью обновить производящийся уже много лет вагон, УКВЗ заменил шумный мотор-генератор бесшумным преобразователем на 24В. Эта небольшая модификация стала поводом для повышения стоимости выпускаемой продукции, хотя, например, на привлекательности отразилась совсем не много. В таком виде трамвайный вагон самой массовой модели производился до 1992 года, когда завод окончательно перешёл на сборку действительно новых КТМ-8К. В составе пака: - КТМ-5М в одно и двухвагонном вариантах; - 71-605 в одно, двух и трехвагонном вариантах. Так же присутствует и питерский вариант СМЕ из двух вагонов, но с двумя работающими пантографами (в игре доступно весь 1982 год). Трехвагонный вариант доступен в игре с мая 1991 года по октябрь 2006 года. Именно в этом временном промежутке существовали такие поезда в Магнитогорске, Улан-Удэ и некоторых других городах; - 71-605А также в одно и двухвагонном вариантах.

Beijnes (Beynes) - это трамваи производства голландской фирмы Beijnes (в Польше эти вагоны получили название Beynes). В состав аддона входят: Beijnes 1G (Beynes 1G) - двухсекционный сочлененный высокопольный трамвайный вагон. В угоду геймплею выпускается с начала июня 1957 года по конец июня 1958 года. Beijnes 2G (Beynes 2G) - двухсекционный сочлененный высокопольный трамвайный вагон. В угоду геймплею выпускается с начала июля 1958 года по конец июля 1959 года. От 1G отличается повышенной привлекательностью и надежностью. Beijnes 3G (Beynes 3G) - трехсекционный сочлененный высокопольный трамвайный вагон. Выпускается с начала августа 1959 года по конец мая 1961 года. Все вагоны не перекрашиваются в цвета компании и не имеют анимации дверей. Автор моделей: Piotr Конвертация: Faktor

Esslingen GT4 - высокопольный двухсекционный сочлененный трамвайный вагон, выпускавшийся с 1959 по 1968 год в Германии предприятием Maschinenfabrik Esslingen. Имеется возможность работы по системе многих единиц. Не перекрашивается в цвета компании и не имеет анимации дверей. Автор модели: deltaspezial31 Конвертация: Faktor

Duewag GT8ZR - трехсекционный высопокольный двухсторонний двухкабинный трамвайный вагон, производящийся с 1960 по 1969 год. Трамвай не перекрашивается в цвета компании и не имеет анимации дверей. В качестве реального прототипа был выбран один из софийских вагонов данного типа Автор модели: Piotr Конвертация: Faktor

Lowa ET54/EB54 - двухосный трамвайный вагон производства ГДР. Может эксплуатироваться как в одиночку, так и с одним или двумя прицепными вагонами марки EB54. В игре представлен как одиночным вагоном ET54, так и трамвайными поездами, где с моторным вагоном сцеплены один или два прицепных EB54. Трамваи в цвета компании не перекрашиваются и анимации дверей не имеют. Автор модели: bieberfarm Конвертация: Faktor

Советская / российская трамвайная контактная сеть + декоративная троллейбусная контактная сеть. В пак входит также провод и трос от Радиомастера. В редакторе подключите папки Hawthorn и Radiomaster. Объекты доступны в соответствующих категориях и легко ищутся по префиксу Ru. Другие полезные объекты для русских трамвайных маршрутов, включая рельсы, можно скачать в блоге Радиомастера на RailUnion: http://www.railunion.net/blog/радиомастер/railworks_b-109.html Общие принципы расстановки КС аналогичны таковым для украинской КС Радиомастера и показаны для видео:

Ganz CSMG2 - трехсекционный высокопольный сочлененный трамвай с двумя кабинами и дверями по обе стороны, пригодный для использования на маршрутах без разворотных колец, но с оборотными тупиками. Доступен для покупки с 1970 по 1976 год. Автор модели: regio1043 Конвертация: Faktor Трамвай не перекрашивается в цвета компании и не имеет анимации дверей.

Ganz KCSV7 - трехсекционный высокопольный сочлененный трамвай с двумя кабинами и дверями по обе стороны, пригодный для использования на маршрутах без разворотных колец, но с оборотными тупиками. В 1996-1999 годах эти трамваи были модернизированы из вагонов серии Ganz CSMG. Автор модели: regio1043 Конвертация: Faktor Трамвай не перекрашивается в цвета компании и не имеет анимации дверей.

Gotha T4-62 и прицепной вагон B4-61 производились с 1961 по 1964 годы. Они представляли из себя четырехосные трехдверные вагоны. Автор моделей: bieberfarm Конвертация: Faktor Вагоны не перекрашиваются в цвета компаний и не имеют анимации дверей.

Polish Tram Addon - это 30 моделей польских трамвайных вагонов разных эпох. В аддоне отражена практически вся история польского трамваестроения, начиная в первые послевоенные годы и заканчивая современностью. Полный список моделей, входящих в аддон в порядке появления их в игре: Konstal N, Konstal 4N, Konstal 13N, Konstal PN, Konstal 102N, Konstal 102Na, Konstal 105N, Konstal 105Na, Konstal 111N, HCP-Konstal 115N, Konstal 116N, Konstal 805NaM, Konstal 105N2k2000, Konstal 805Nm, Pesa 121N, Protram 205WrAs, HCP-FPS 123N, Pesa 122N, HCP-FPS 118N, Konstal 105N2k, Konstal 105N-Alpha HF07, Konstal 105N-HF10AC, Konstal 805NaMM, Konstal 805N-Enika, Moderus Beta MF02AC, Solaris Tramino S105p, Pesa 2010N TWIST, Konstal 105N-HF11AC, Solaris Tramino S109j, Solaris Tramino S110b. Некоторые из моделей имеют также двух- и/или трехвагонные сцепки, согласно фотографиям, найденным в Сети и данных, свидетельствующих о том, что так было и на самом деле. Большая часть перечисленных выше вагонов была создана коллективом сайта ptram.eu, невозможно не отметить вклад человека с ником Piotr (или Piotrkapu по нику в Auran Content Manager), разработчикам из Польши большое спасибо за созданные модели. Также выражаю благодарность Slavatrainz за позволение использовать его модель Pesa 2010N TWIST в аддоне, а также благодарю человека с ником Goya - создателя Solaris Tramino S109j и Solaris Tramino S110b (модели данных трамваев были доведены до ума, но это совершенно другая история). Ни для кого не секрет, что разработка самого большого пользовательского аддона по числу моделей замораживалась дважды, но в конце концов всё, что было нужно сделать - сделано, все вопросы с разрешениями утрясены (у европейских пользователей с этим довольно строго). Конвертация и доработка моделей - Faktor. Разработка аддона велась с 09.10.2016 по 05.08.2017. О вылетах или каких-то багах пишите в этой теме. По мере накопления багрепортов буду устранять недочеты и обновлять аддон. Кстати, у некоторых трамваев на повороте будет рваться сочленение - это нормально, потому что у них такое расположение тележек, что полностью избавиться от разрыва сочленения просто невозможно. И как обычно, любители повыёживаться на отсутствие анимации дверей - идите лесом, надоели.

Этот трамвай - визитная карточка столицы Португалии - Лиссабона. Он используется на историческом 28 маршруте, проходящем по старым узким улочкам, через основные достопримечательности города и в тоже время, сам является ею. Эти старые вагончики были технически модернизированы компанией Carris в 95-96 гг и получили название Remodelado (с порт. "перестроенный"). При этом, был по максимуму сохранен их первоначальный внешний вид, благодаря чему, они пользуются популярностью не только у туристов, но и у местных жителей. Впервые эта модель была использована как часть карты Omsk'а, но теперь она обзавелась исправлениями и перекраской в цвета компании. Модель полностью соответствует стандартам ЕСЦХ.

Модель польского трамвая Konstal 105Na для железнодорожного симулятора Train Simulator (RailWorks). Модель выпущена польскими авторами в статусе беты, однако, обладает проработанным экстерьером и интерьером, кабиной с действующими приборами, реалистичной физикой, анимированными дверями, пантографом и пр. Об управлении трамваем вы можете прочитать в мануале. Кратко можно написать так: B - включить батарею. Z - включить конвертер. Поднять пантограф. Вставить карточку водителя (в правой части панели, мышкой). Нажать C ("Чувак", педаль безопасности). Выставить реверс в нужную сторону (w/s). Поддать газку (A). При необходимости убрать ногу с педали тормоза ('). Установка стандартная: файл Konstal105Na.rwp откройте в утилите Utilities.exe. В каталоге игры вагон находится в папке "UrsusSzociu”, оттуда же его нужно загружать в редакторе. Disclaimer: due www.RailWorks-strefa.pl site is anavailable, I desided to publish this piece on our site until authors will show any objections with a view to make this accessable for East European users. All rights in this piece is still reserved be the authors. Please wright in a case of any author right issues. Thanks.