Transport-fan

Прототип троллейбуса на базе Икарус 280. Внешне и внутренне Ikarus 280T практически ничем не отличается от своего автобусного собрата. Троллейбусы имели электрооборудование различных производителей, в том числе и советское электрооборудование троллейбусного завода ЗиУ, но чаще всего применялось собственное венгерское фирмы Ganz. В 1986-1987 проходил испытания в Москве на 9 маршруте. Модель является перекраской Ikarus 280.94. Автор оригинального Ikarus 260: Denisdo Превращение сперва в Ikarus 280, а оттуда в 280.94: Faktor В комплекте два архива - Ikarus280T - с реальными характеристиками, и Ikarus280T_ЕСЦХ - поддерживающий ЕСЦХ.

Модификация Икаруса 280 для Венгрии, производилась с 1975 года, кроме городских перевозчиков поступала в «Magyar Legikozlekedesi Vallalat» - Венгерские Авиалинии (сокращённо MALEV) в 1980–1986 годах. Модель присутствует в двух перекрасках - оранжевой и голубой, обе - фирменная раскраска MALEV. Также возможно осуществить свечение мигалки (см. восьмой скрин). Для этого замените файл "airportprops_i.dds" на прилагаемый вместе с архивами. Автор модели Икарус 260 - Denisdo. Превращение в Икарус 280 - Faktor. Доработка до версии 280.15 (Мигалка, текстуры и проч.) - Антон. Модель присутствует в двух версиях - как поддерживающая ЕСЦХ (ikarus28015_ЕСЦХ), так и не поддерживающая (ikarus28015).

В дополнение к Иранскому 293-му решил сделать другие Иранские Икарусы. В паке две модели: 280.69 и 260.71, производившиеся специально для Ирана. 260.71 присутствует в пяти перекрасках, 280.69 в четырёх. Автор исходной модели - Denisdo Превращение в 280 - Faktor

Автобус был изготовлен в единственном экземпляре в 1988 году. Он оснащался дизелем Raba D2156, форсированным до 250 лошадиных сил и коробкой передач Voith. Первый узел сочленения имел противоскладывающийся механизм, аналогично Ikarus 283, второй узел сочленения был аналогичен Ikarus 280. Автобус проходил испытания в двух городах Венгрии - сначала в Будапеште, затем в г. Печ. Несмотря на то, что к испытаниям привлекали наиболее опытных водителей, они оставались недовольны машиной: автобусом было невероятно трудно управлять даже с подруливающей задней осью, да и тесные улочки венгерских городов - это совсем не тот простор, который требовался трёхсекционному 293. В итоге - в Венгрии автобус так и не получил права возить пассажиров. В 1991 году завод подверг автобус реконструкции, в ходе которой тот получил характерную жёлто-полосатую раскраску, двигатель MAN D2866TMH01, и, вследствие этого, смещённую вторую дверь тягача. Обновлённая машина была продана в Тегеран, где работала до 2009 года, после чего попала в музей. Автобус представлен в двух версиях: в версии 1988 года (нормальное расположение дверей в тягаче, "Будапештская" раскраска), и в версии 1991 года (смещённая дверь, Иранская раскраска). Автор оригинального Ikarus 260: Denisdo Превращение в Ikarus 280: Faktor Доработка до версии 293: Антон В комплекте два архива - Ikarus293 - с реальными характеристиками, и Ikarus293_ЕСЦХ - поддерживающий ЕСЦХ.

Мелкосерийная модификация, собиравшаяся в 1995 году на заводе ТМЗ для Москвы. Из-за нестандартного двигателя Mercedes-Benz, вторая дверь смещена на одну оконную секцию вперёд. Автор оригинального Ikarus 260: Denisdo Превращение в Ikarus 280: Faktor Доработка до версии 280.33с: Антон В комплекте два архива - Ikarus28033с - с реальными характеристиками, и Ikarus28033с_ЕСЦХ - поддерживающий ЕСЦХ.

Доработка Татры T7B5 от Eugene: Переработана перекраска оригинальной T7B5, и добавлена более поздняя перекраска 1993 года. Обе модели не перекрашиваются в цвета компании, но поддерживают ЕСЦХ.

Перекраска Икаруса-280 от Denisdo и Faktorа в цвета экскурсионных машин Парка Юрского Периода. Небольшая фантазия на тему перекраски икарусов.

Доработка Татры T6B5 от hawthorn: Оригинальная T6B5 производится до 1998 года, затем идут модификации: T6B5-RA в 2003-ем, и T6B5-MPR с сентября по октябрь 2007-го. У T6B5-MPR иное оборудование (TV-Progress), аналогичное трамваям МТТЧ, и потому немного иные характеристики (меньше расход, но больше вероятность поломки). Переработана перекраска как оригинальной T6B5, так и модификаций. Пак присутствует в двух версиях: поддерживающий, и не поддерживающий ЕСЦХ.