Скрины ваших транспортных сетей

[keacrimea 2 288]

@omsk,

А как дела с партийными финансами ? 

Кто бы спрашивал.  Саму то еще не раскулачили. Минус у меня большой из-за кредита, позорится не хочу

[keacrimea 2 288]

 

@omsk,

А как дела с партийными финансами ? 

Кто бы спрашивал.  Саму то еще не раскулачили. Минус у меня большой из-за кредита, позорится не хочу

 

PS. Я пока остаюсь у руля Бел.Гор транс, значит понравилось, правда в городе его не было, партийные шишки вывезли за город на охоту.

[tomcat 4 270]

omsk,

ну я бы тоже согласился после "беседы" с сотрудниками НКВД пустить свои кровные на развитие общественного транспорта! А госбезопасность потом больше не беспокоила?

Очень красиво ЛМ-57 смотрится "Киевский" и троллейбусы - люблю когда каждая линия в своём цвете. И ещё понравилось последнее фото - такая уютная атмосфера в деревеньке, аж туда захотелось...

[keacrimea 2 288]

omsk,

ну я бы тоже согласился после "беседы" с сотрудниками НКВД пустить свои кровные на развитие общественного транспорта! А госбезопасность потом больше не беспокоила?

Очень красиво ЛМ-57 смотрится "Киевский" и троллейбусы - люблю когда каждая линия в своём цвете. И ещё понравилось последнее фото - такая уютная атмосфера в деревеньке, аж туда захотелось...

Нет, уже НКВД-МГБ-КГБ не беспокоят, время прошло и многие вышли на пенсию, но в отместку за прошлое, для них проезд в общественном транспорте 5,0 руб. Для народа пока 4,50, как выйду в плюс через год надеюсь буду снижать плату. Я тоже частенько вспоминаю деревеньку и старенький автобус ЛАЗ, который два раза в день ездил в село, и как люди собирались у правления чтоб успеть уехать, поэтому и здесь так сделал

[AS_ 327]

 

Кстати да. По идее должно быть 300 км. Но по моим расчётам они должны тогда ходить до 2000-х годов.

Ну, если б не моральное устаревание (которое иногда под большим вопросом) - думаю, и МТВ-82 катались бы до 90-х в некоторых городах, а то и дольше.

Цена на топливо - 1.80. А нам ещё к Олимпиаде готовится.

О, да, это серьёзно. Тут уже стоит задуматься о более экономичных автобусах или о замене самых нагруженных маршрутов троллейбусами.

1. Так были бы они. Разве что новые 200-ые Икарусы всё же поменьше жрут.

 

2. Уже. Ближе к полуночи будет "Олимпийский" отчёт.

 

 

Начал в 1945 имея на руках сумму 12,5 тыс руб своих кровных., 

Кажется сам с такой суммой начинал.

[Corupt 898]

12'500 - стандартная сумма в начале, не помню, правда, на каком уровне сложности.

[julbobr 1 426]

12'500 - стандартная сумма в начале, не помню, правда, на каком уровне сложности.

На среднем, кажется. Я тоже с такой Старые Дороги начинала.

[Corupt 898]

Мне кажется что основная масса с такой суммы начинает

[AS_ 327]

Обещанный отчёт. Увы, но эта пятилетка оказалась ещё сложнее. Виной тому - топливный кризис. Впрочем, обо всё по порядку.

 

Стародорожское ТТУ, 1980 г. Основано в 1945 г.

Статистика компании и данные города на 1.1.1981:

 

 

Население - 17 598.

Безработица - 9 %, увеличивается.

Цена на топливо 1.85, рекорд - 2.56.

Цена на электроэнергию - 0.56.

Экономический рост - -1%, жаль к Олимпиаде он достиг почти +4,5%.

 

Покрытие - 87%, в пятилетку вошли с ~75%, в предыдущей было 89%.

Популярность - 53%, более 57% пока никогда не было.

Долг - 431 880, 24.

Автобусы.

1. Мет. комбинат - З-д Ударник
2. 5-й полк - Сеножаны
3. З-д Победа - Автовокзал
4. Вакзал - З-д Победа, изменён, ранее до Клуба Авиации
5. Старые дороги - Строммашина, сокращён от К-тр Аврора из-за пробок
6. Строммашина - Смолики, без заезда к Строммашине (временно закрыт)
7. Добрейка - Альговка - Старые дороги (полукольцевой)
8. З-д Победа - Чижевичи, заменён троллейбусом.
9. Ул. Сенненская - Шалешки (кольцевой, по часовой стрелке)
10. Речной Вокзал - Политех. институт
11. Мет. комбинат - Ул. Стасова (Задвинское)
12. Судорем. завод - Чернавчицы
13. Ул. Шевардиновская - Шалешки, продлён, ранее до Ул. Сенненская (кольцевой, против часовой стрелки)
14. Сеножаны - К-тр Аврора, закрыт, заменён трамваем
15. Ул. Волгоградская - З-д Победа
16. Заболотинка (ч/з Сахарный завод) - ч/з м/р Советский - Строммашина (ч/з Заводское кольцо)
17. Пр-т Победителей - Гришаны
18. Сеножаны - Заболотинка (ч/з Сахарный завод)
19. Пуща - К-тр Аврора, без заезда к Строммашине

 

Электротранспорт

1. Ул. Осенняя - Задвинское
2. Ул. Осенняя - стадион Динамо, ранее до З-д Победы
3. З-д Ударник - Речной Вокзал
4. Ул. Бобруйская - Речной Вокзал, сокращён, ранее до З-д Ударник
5. З-д Победа - Строммашина (городская черта), перенесена конечная
6. Стадион Динамо - Речной Вокзал, продлён, ранее до Политех. института
7. Ул Авангардная - Ул. Натуралистов, закрыт, заменён 2-ым трамваем.
7. З-д Победа - Чижевичи, новый.
8. Театральный сквер - стадион Динамо, продлён, ранее до Строммашины.
9. Станция Старые Дороги - Молзавод, новый.

 

Метро. К ОИ-80 была продлена наша единственная линия на 2 станции.

 

До:

После

Нашлись у сего мероприятия и спонсоры. Например, директор местной футбольной команды.

ПС.
ЛАЗ-695Б - постепенное списание было отложено из-за топливного кризиса, но в 1980 г. были списаны все разом.
Икарус 556 - бегают, даже 556.00

Икарус 180 - работают, но 16 машин на консервации из-за своей прожорливости. Несколько экземпляров были списаны по пробегу.

Икарус 280.01
Икарус 260.01
ПАЗ-672/М
Икарус 250.04 - 2 шт. на 5 маршруте.

Икарус 256 - все на 5 маршруте.

ЗиУ-5/Г/Д
ЗиУ-682Б

МТВ-82 - как ни странно, ещё ходят.
ЛМ/ЛП-49
РВЗ-6
КТМ-5М 
КТМ-5М3

РВЗ-6М2 СМЕ, 2 шт. - опытная эксплуатация

Небольшой затык на бывшем троллейбусном маршруте №7. Теперь здесь трамвай.

Один из новых КТМ-5М3.

Ещё несколько новинок 1976 года: ЗиУ-682Б и Икарус 260.01.

Ул. Кузнечная. Новые ЗиУ-682Б. Была закуплена довольно крупная партия. Около 12 машин.

Уже ныне не существующий разворот у Политех. института маршрута №6.

 

Метро:

Orenstein and Koppel Typ A3L - 4 поезда по 6 вагонов каждый.

 

Специально для проведения футбольного матча в рамках ОИ были закуплены: 10 шт Икарус 280.01, 4 шт Икарус 260.01, 4 шт Икарус 256 и 6 шт ПАЗ-672М. После закрытия ОИ-80 все машины были переданы в наш парк. 

 

Самый загруженный автобусный маршрут.

 

Для пуска троллейбуса №6 на стадион Динамо было решено снести два аварийных дома:

 

Рубрика "Позор города!" Как не ставить машину.

 

Проблемы пятилетки.

1. Пробки

Особенно в этом плане тяжёлое место - ул. 43-й Армии. После строительства новой дороги большая часть пробки перекочевала туда:

Тем не менее из-за вечных пробок около кольца Строммашина пришлось изменить схему движения транспорта. Так сначала был отменён заезд туда автобусных маршрутов 6 и 19. Позднее трамвай №8 пошёл до стадиона Динамо. Однако, пробки и затыки всё равно продолжались. Поэтому для решения этой проблемы было построено новое кольцо для трамвая №5:

И лишь это помогло решить проблему. На Строммашине сейчас разворачиваются только 5 и 16. 

 

2. Топливный кризис

Эта проблема оказалась более серьёзной. Она довольно сильно ударила по окупаемости автобусных маршрутов. Первой мерой было срочная закупка новых Икарусов 200-й серии. Но увы. С одной стороны это способствовало интенсивному обновлению парка. Причём настолько интенсивному, что некоторые автобусы были поставлены просто на консервацию. Содержать их на маршруте было дорого, но под списание они ещё не подходили. С другой стороны сильного эффекта это не дало. Цены на топливо продолжали расти.

Второй мерой стало постепенное сокращение ПС на маршрутах в ущерб интервалам. Ещё несколько автобусов стали на консервацию. Увы, эффекта тоже не последовало. 

Третья мера была радикальной. Началось закрытие убыточных маршрутов. К концу 1977 года было временно закрыто 1/3 автобусных маршрутов. Лишь только эта мера, а также сокращение зарплат, позволили хоть как-то оставаться на плаву. К 1979 году ситуация стала немного улучшаться. Положительный экономический рост позволил поднять цены на билеты. В свою очередь, это позволило взять кредиты для выполнения обязательств перед оргкомитетом Олимпиады-80.

 

3. Топливный кризис

Как я уже раньше писал, наш город был избран для проведения футбольных матчей в рамках Олимпиады-80. Нам требовалось обеспечить транспортом стадион Динамо. Всё шло бы своим чередом если не подкосивший нас топливный кризис. К середине 1979 года в ходе применения радикальных мер, удалось изыскать средства для новых кредитов. На эти кредиты нами было сделано:

1. Продление линии метро от Пл. Ленина до стадиона Динамо с одной промежуточной станцией.

2. Строительство трамвайной линии от Строммашины до стадиона Динамо (продлён маршрут №8).

3. Замена троллейбусной линии маршрута №7 трамвайной и её продлением до стадиона Динамо (маршрут №2).

4. Строительство троллейбусной линии для продления троллейбуса №6 до стадиона Динамо.

К счастью все вышеперечисленные мероприятия позволили, как ни странно, выйти в плюс. 

Из плохого. Ожидалось, что после проведения ОИ Госплан или Оргкомитет компенсирует нам убытки. Зря ждали. Наш директор получил лишь благодарственную грамоту. Излишек новых автобусов, купленных для Москвы, прошёл так же мимо нас.

[Alex 10 131]

Эх, крутота. А почему в метро-то составы немецкие?

[Otherside 197]

Смени фотохостинг, а лучше на сайт прикрепляй, ибо задолбало каждый скрин по 2 раза открывать в новой вкладке...

[tomcat 4 270]

AS_,

прекрасный отчёт, интересный, подробный. Единственное пожелание - как-то "уединообразить" подписи к фото, а то они то сверху, то снизу, не сразу бывает понятно, к какой картинке они относятся. И желательно, конечно, чтобы фото можно было бы смотреть напрямую с сайта - эти фотохостинги сплошное мучение.

[julbobr 1 426]

@AS_,

Как насчет того, чтобы журналистом в форумном журнале поработать?  

[AS_ 327]

Эх, крутота. А почему в метро-то составы немецкие?

Подарок ФРГ.

 

Смени фотохостинг, а лучше на сайт прикрепляй, ибо задолбало каждый скрин по 2 раза открывать в новой вкладке...

 

 

 И желательно, конечно, чтобы фото можно было бы смотреть напрямую с сайта - эти фотохостинги сплошное мучение.

Предложения? Просто я выбрал fastpic из-за того, что там можно разом грузить. А на сайте у меня ограничение в 9мб. Я боюсь они быстро кончаться.

 

@AS_,

Как насчет того, чтобы журналистом в форумном журнале поработать?

Спасибо. Боюсь времени не хватит. Тут ещё надо бы вернуться к осваиванию Blender. Хочу сделать карту для ОМСИ, а для неё много зданий нужно смоделировать.

[tomcat 4 270]

Предложения? Просто я выбрал fastpic из-за того, что там можно разом грузить. А на сайте у меня ограничение в 9мб. Я боюсь они быстро кончаться.

Так это ограничение в одном сообщении!

[Alex 10 131]

Да, пока что место на хостинге ещё позволяет... ;D

 

 

Подарок ФРГ.

Просто, насколько я помню, советские повместительнее будут, хотя и довольно тяжёлые (в плане массы и энергопотребления). Надо будет, кстати, сравнить их, посчитать...

[AS_ 327]

 

Предложения? Просто я выбрал fastpic из-за того, что там можно разом грузить. А на сайте у меня ограничение в 9мб. Я боюсь они быстро кончаться.

Так это ограничение в одном сообщении!

 

Цеж вона как!  

 

Да, пока что место на хостинге ещё позволяет... ;D

 

 

Подарок ФРГ.

Просто, насколько я помню, советские повместительнее будут, хотя и довольно тяжёлые (в плане массы и энергопотребления). Надо будет, кстати, сравнить их, посчитать...

Советские у меня просто не скачаны. Именно на тот период.

[kotopoezd 41]

AS_, а почему "отзывы клиентов: плохо"? Недовольны?

[AS_ 327]

AS_, а почему "отзывы клиентов: плохо"? Недовольны?

Честно говоря не знаю, как формируются эти отзывы.

[kotopoezd 41]

 

AS_, а почему "отзывы клиентов: плохо"? Недовольны?

Честно говоря не знаю, как формируется эти отзывы.

 

Эти отзывы формируются по остановкам/станциям. Какое среднее настроение на них(остановках/станциях), такие и отзывы.

[julbobr 1 426]

 

AS_, а почему "отзывы клиентов: плохо"? Недовольны?

Честно говоря не знаю, как формируется эти отзывы.

 

На отзывы клиентов влияют также цены на билеты; количество средств, выделяемых на содержание остановок; то, насколько регулярно движется транспорт на линии (чтобы на остановках не было "красных рож" ) и т.д. Эти отзывы отображаются в репутации нашей транспортной кампании: чем лучше репутация - тем лучше будут отзывы пассажиров. Если все "совсем запущено", можно запустить одновременно несколько рекламных кампаний, и репутация резко пойдет в гору, соответственно улучшатся и отзывы. Удачи!  

[AS_ 327]

Понятно. Меня репутация особо никогда не интересовала. Всегда ставил иную цель. Перефразируя Г. Форда: перевозить как можно больше людей, снижая пробки, при как можно меньшей цене на билеты и платить своим работникам как можно большую зарплату.

 

Итак 1985г прошёл. По телевизору показали взаимный обмен новогодними телеобращениями между СССР и США: к советскому народу обратился Президент США Рональд Рейган, а Горбачёв — к народу США. Вот и настала пора подвести итоги минувшей пятилетки. В целом после двух тяжёлых пятилеток эта выдалась довольно спокойной. 

 

Статистика компании и данные города на 1.1.1986:

Население - 21 325 (было 17 598)
Безработица - 8 %, снижается.
Цена на топливо 1.39
Цена на электроэнергию - 0.63, растёт потихоньку.
Экономический рост - 2%, относительно стабилен.

Покрытие - 87%, как и было.
Популярность - 61%, было 53%.
Долг - 321 032,34, был 431 880, 24.

 

Динамика:

Политика и баланс:

 

Автобусы.

 

1. Мет. комбинат - З-д Ударник
2. 5-й полк - Сеножаны
3. З-д Победа - Автовокзал
4. Вакзал - З-д Победа
5. Старые дороги - Строммашина
6. Строммашина - Смолики
7. Добрейка - Альговка - Старые дороги (полукольцевой)
8. Ул. Декабристов - Збаровичи, новый.
9. Ул. Сенненская - Шалешки (кольцевой, по часовой стрелке)
10. К-тр Ракета - Политех. институт, изменён, ранее до Речного Вокзала
11. Мет. комбинат - Ул. Стасова (Задвинское)
12. Судорем. завод - Чернавчицы
13. Ул. Шевардиновская - Шалешки(кольцевой, против часовой стрелки)
14. Ул. Симеона Полоцкого - Чернавчицы, новый.
15. Ул. Волгоградская - З-д Победа
16. Заболотинка (ч/з завод 1-го мая) - ч/з м/р Советский - Строммашина (ч/з
Заводское кольцо)
17. Пр-т Победителей - Гришаны, временно закрыт.
18. Сеножаны - Заболотинка (ч/з завод 1-го мая)
19. Пуща - К-тр Аврора

 

Старая проблема - перегруженность 5-го маршрута.

Новинка - Икарус 263.00.

Сельский пейзаж. ЛиАЗ-677М. Всего у нас их два и оба на этом маршруте вместе с ПАЗами-672.

 

Электротранспорт

 

1. Ул. Мелиораторов - Задвинское, ранее до ул. Осенней.
2. Ул. Осенняя - стадион Динамо
3. З-д Ударник - ЮГ-2, продлён, ранее до Речного Вокзала
4. Ул. Бобруйская - Речной Вокзал
5. З-д Победа - Строммашина (городская черта)
6. Стадион Динамо - Речной Вокзал
7. З-д Победа - Чижевичи
8. Театральный сквер - стадион Динамо
9. Станция Старые Дороги - Молзавод
10. Колхозный Рынок - стадион Динамо, изначально разворачивался на ЮГ-7 (перенаправлен на общую конечную спустя месяц после открытия)
11. Гришаны - Задвинское, новый, но открыт был только в 1986 году.

 

Проблемное место сети. Из-за пробок собираются вагоны 8-го маршрута.

Ещё одно напряжённое место:

 

А вот такое наверное нигде не увидишь. МТВ-82 и напирающая сзади Tatra T6B5. Кстати, очередная новинка. 

 

После строительства домов на старом кольце, новое кольцо было перенесено на новую площадь:

Однако предыдущая конфигурация приводила к самозакрыванию трамваев на кольце. Впрочем, нижепредставленная тоже:

В итоге сделали разворот вокруг малой площади в центре.

 

На юге был запущен новый трамвайный маршрут №10. Накатывать его стали РВЗ снятые с 5-го маршрута. Последний был полностью укомплектован СМЕ T6B5. 

Изначально 10-ка разворачивалась за стадионом. Но это делало маршрут неудобным. Получалось довольно обидно - ведь конечная метро и двух других трамваев почти рядом, а идти до них далеко. Поэтому маршрут был перенесён на основную конечную у стадиона Динамо. Не без последствий:

Но данную ситуацию удалось оперативно разрулить.

 

Госплан снял запрет с приобритения ЗиУ-683. Сразу же взяли 4 шт.

 

И новая конечная 1-го маршрута:

 

Метро у нас работает в штатном режиме. Без изменений.

 

Речной трамвай.

 

Открыли в апреле 1981.

Ходит между Речным Вокзалом и Пл. Свободы. Пассажиров немного. В основном праздно катаются.

 

А город растёт и развивается

Там где вчера были леса и поля, сегодня стоят новые микрорайоны:

 

Всё, что осталось от деревни Гришаны:

 

А вот работающих светофоров очень не хватает:

 

Довольно интересно разглядывать фамилии местных жителей:

 

ПС.

 

Икарус 556 - постепенное списание
Икарус 180- постепенное списание
Икарус 280.01
Икарус 260.01
ПАЗ-672/М
Икарус 250.04
Икарус 256

Икарус 263.00

ЗиУ-5/Г/Д- постепенное списание старых машин
ЗиУ-682Б

ЗиУ-683

МТВ-82 - постепенное списание
ЛМ/ЛП-49 - постепенное списание
РВЗ-6/М/М2
КТМ-5М/5М3
РВЗ-6М2 СМЕ

Tatra T6B5 СМЕ

 

Orenstein and Koppel Typ A3L - 4 поезда по 6 вагонов каждый.

 

И напоследок несколько моих любимых мест на карте:

[tomcat 4 270]

AS_,

спасибо за как всегда интересный отчёт, с удовольствием почитал и посмотрел фотографии. Теперь это стало гораздо удобнее делать, кстати

Пробки, конечно, в некоторых местах просто как в 2000-х у нас)) особенно понравилась картинка с пятью КТМ 8-го маршрута   улыбнула тётенька с профессией грузчик - понятно, почему нас никому не победить - с такими-то женщинами!

10-й маршрут... сколько я на нём катался ещё дошкольником в Ленинграде, да и школьником тоже... в CiM, конечно, это тоже мой любимый номер трамвая

Как новые ЗиУ-683 себя показывают? Часто ломаются?

Автобус 5-ка - надо что-то с ним делать - подходят один за одним на остановку, но уже и так битком - прямо как наш 21-й в 80-90-е годы на Пороховых

[keacrimea 2 288]

В школе исскуств отметили новый год выпив шампанское, судя по фото 1. Выделенку под трамвай на юге возле микрорайонов ЮГ-1-7 значит увидели, это хорошо. Почему бы не пустить речной трамвайчик до Чернавчицы , тем более там сейчас строятся микрорайоны , организовать работу транспорта по подвозу к причалу далее к речному вокзалу. НЛО на судорем завод прилетают чтоб построить или отремонтировать свои тарелки или перенимают опыт строительства транспортной сети. На площади Ленина очень большая толпа народа, хотя на остановках их  совсем мало- судя по дате 30 апреля идет репетиция празднования 1 Мая. В деревеньки на юге -Боровляны, Себяхи еще нет маршрута? От Старых дорог до молзавода троллейбус или трамвай ходит?

[julbobr 1 426]

@AS_, 

Популярность - 61%, было 53%. Вот видишь, популярность кампании выросла, и отзывы пассажиров уже "средне", так и до "хороших" недалеко