Alex

По-моему про погоду я уже где-то читал у них. Хотя может путаю с форумом CiM2...

Там можно указать ссылку на сторонний ресурс.) Но в качестве такового лучше всё-таки использовать Яндекс.Диск: там и скорости вроде повыше, и это не Мейл.

Готовую карту можно заливать прямо в файловых архив, если что ;D

Рад что понравилось. ;D

Прага никуда не делась: нужно только выбрать внизу стиль Cities in Motion - и она вернётся. Касательно объединения тематик - здесь всё просто. Основой на данный момент по-прежнему остаётся CiM. CiM2 у нас практически дохлая, но теперь авторы карт хотя бы могут заливать свои карты прямо на сайт, и они там будут значительно более доступны, чем на форуме. Сможет ли TF потеснить CiM или хотя бы CiM2 мы увидим лишь через полгода, так что у нас ещё много времени.) Модераторов много и не планируется, но мне нужны люди, которые могли бы следить за порядком в разделах карт обеих игр, а также подтверждать файлы в архиве. Ну, а новых администраторов пока уж точно не придвидится, и даже если бы у нас было голосование, я элегантно победил бы с 87% голосов, если вы понимаете. ;DD

Если б да кабы... У нас немного другой движок и задачи, если что. %)

Пока нет, посмотрю, что с этим можно сделать.

Для сортировки транспорта есть теги. Можно сортировать по типу, модели и даже по годам производства.

Так-с, пару-тройку разрушенных зданий и остовов деревенских домов я добавлю.

Мультиплейера, насколько я знаю, в релизной версии не будет. О том, что в игре точно будет, скоро можно будет узнать из форумного журнала.

julbobr, к сожалению, такая штука не предусмотрена движком. Будем надеяться на отсутствие в дальнейшем таких фактов. В любом случае, голосовать могут только зарегистрированные участники, а если кому-то захочется "накрутить" голоса путём регистрации новых пользователей и голосования - это сразу видно.

Но зачем? Группы Вк никому не мешают, в них будут поститься новости, посвящённые конкретным играм. Зачем гонять людей туда-сюда?

Прошу прощения, при переезде потерялись прикреплённые скрины. Если не сложно - добавь их в следующие сообщения.)

1. С 12.10.13 в разделе действует простое правило: один вопрос - одна тема. Это значительно упростит задачу как вопрошающим, так и отвечающим, а также другим людям, которые столкнутся со схожими проблемами. 2. В заголовке темы постарайтесь коротко указать самую суть проблемы. 3. По возможности указывайте теги (до 3-4 штук). 4. Скорее всего вас попросят прикрепить лог-файл. Найти его можно в папке <Мои документы>/Cities in Motion/log_metro.txt. 5. Если вы получили исчерпывающий ответ на свой вопрос - обязательно нажмите под сообщением кнопку "Вопрос решён", чтобы пометить тему решённой.

Этим советам рекомендуется следовать тем игрокам, которые, используя Единый Стандарт Цен и Характеристик хотят построить доходную, реалистичную и играбельную транспортную сеть. 1. Первый маршрут - от вокзала в центр города, желательно - трамвай. 2. Каждый маршрут электротранспорта должен пересекаться с маршрутами автобуса, и наоборот. Так как люди в игре не платят за пересадку в пределах одного вида транспорта, это позволяет получать дополнительную прибыль. Поэтому же к вокзалу лучше всего пускать не только трамвай, но и автобус, при чём в разные стороны. 3. Вид транспорта на конкретных улицах должен соответствовать пассажиропотоку, логике и здравому смыслу. Например, нет смысла делать автобусные маршруты, связывающие центр и окраину, в подавляющем большинстве случаев эту связь должен обеспечивать трамвай. Автобусы - подвоз к трамваю и связь отделённых районов друг с другом. Если автобусы на маршруте не справляются с пассажиропотоком - есть смысл задуматься о строительстве трамвайной линии. Если автобус справляется, людей много, но прибыль не очень высокая - можно заменить автобус троллейбусом, который в большинстве случаев более выгоден в эксплуатации. 4. Каркасом транспортной сети в большом городе должен быть трамвай. Логика примерно такая: улицы 1 степени важности (крупные проспекты, центральные улицы), а также связь окраин и центра должны обслуживаться трамваем; улицы 2 степени важности (крупные улицы внутри отдалённых районов, узкие центральные улицы) - троллейбусом; всё остальное можно отдать на откуп автобусам вперемешку с теми же троллейбусами. 5. Метро - только в самом крайнем случае! О строительстве метро можно задуматься только в том случае, если трамваи действительно и абсолютно не справляются с пассажиропотоком на достаточно большом участке (в Горнозаводске у меня это был почти весь 1 трамвайный маршрут, например), и если месячная прибыль составляет не менее 3-5 тысяч. В этом случае действовать лучше всего так: либо берём кредит с таким расчётом, что отдавать нужно на тысячу меньше, чем в среднем мы получаем в месяц (например, в Сбербанке можно взять 300к и отдавать 4к\месяц), и строим по одной станции метро в 10-12 месяцев. Это лучше делать не только потому что более-менее реалистично, но и потому, что значительно легче для бюджета. Например: у меня было 300к, я взял ещё 300. Я могу тут же построить линию метро из 4-5 станций и остаться с дырой в кармане и с надеждой на окупаемость метро (которая приходит иногда не очень быстро). Либо я могу строить по станции в год, через 5 лет сдать линию, и если за это время не стукнет очень суровый кризис - остаться с линией метро и своими 300-500 тысячами в кармане. Что, согласитесь, куда приятнее. 6. Подбирать поезда на линию тоже лучше всего в соответствии с предполагаемым пасспотоком. Для начала лучше брать поезда не длиннее 4 вагонов. Если они будут ходить полными и оставлять людей на станции - можно их продавать и покупать 5-вагонные. 7. Ну и довольно очевидное: после открытия метро крайне желательно переделать некоторые маршруты транспортной сети так, чтобы они не вывозили людей из района самостоятельно, а подвозили их к метро. Это, во-первых, повышает нагрузку и рентабельность метро, а во-вторых - даёт дополнительную прибыль за счёт оплаты пересадки. Как-то, в общем, так. Надеюсь, это ещё кому-нибудь поможет. Если какие вопросы - спрашивай, буду рад.) Кстати, ещё одно: уровень содержания транспорта лучше всего держать максимальным, а вот остановок и тем более станций - на среднем или чуть более низком уровне. Особенно это касается станций метро: разница в привлекательности при 50% и 95% обслуживания там минимальна (51% и 53%, если не ошибаюсь), а вот стоимость содержания у них ого-го. Но и слишком низко его опускать не стоит, можно потерять много пассажиров.

Так никто ж не заставляет выставлять миллион?

И по местной традиции их как минимум два-три раза за историю игры нужно переименовать.

Супер! И деревня, и болото, на мой взгляд, отлично получаются. Разве что, может быть, имеет смысл в деревне тоже сделать дорогу без тротуаров, с травой. Касательно Build addon - было бы неплохо его тоже использовать: так как я начинал делать его для карты Минска, у многих зданий там белорусские корни. Например, разноцветные "хрущёвки" и высотки делались по образу и подобию минских капремонтов, так что в игре их вполне можно использовать в 2000-х годах. Впрочем, можно нарисовать соответствующие перекраски реальных серий хрущёвок и включить их в пак зданий для карты, тогда необходимость в билд аддоне отпадает. Автор карты Дрост - pharaon.

Так-с, там не только потребление пересчитать нужно... Ладно, на днях поправлю данные в таблице.

Строй реалистично. Вот тут я писал несколько советов.

Солярисы хорошо бы переделать с нуля, сейчас они уже не совсем на том уровне. А на счёт подгонки под стандарты - можешь сам этим заняться, если хочешь. В таблице характеристик они есть, нужно только пересчитать потребление топлива у автобусов, формулы там есть.