Gohan
Пользователь-
Публикации
222 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Файлы, опубликованные пользователем Gohan
-
ГЗСА-893А\ГЗТМ-893А
В 1965 году Горьковский завод торгового машиностроения приступил к серийному выпуску на шасси ГАЗ-52А (впоследствии - ГАЗ-52-01) фургона – ГЗТМ-893А (после переименования предприятия фургон получил обозначение ГЗСА-893А).Выпуск ГЗСА-893А был прекращен во второй половине 80-ых годов ХХ века.
Furniture van on the GAZ-52A chassis.
Создано сообществом Transport-Games.ru
http://transport-games.ru
http://vk.com/transportfever
Авторы
Модель и текстуры: Gohan
Звуки и конвертация: Gohan
Made by Transport Games community
http://transport-games.ru
http://vk.com/transportfever
Характеристики \ Model stats:
Стоимость \ Price: 127k
Доступно \ Available: 1964-1988
Грузоподъёмность \ Capacity: 9
Скорость \ Top speed: 70
Масса \ Weight: 3.2t
Мощность \ Power: 55kW \ 75hp
Срок службы \ Lifespan: 25-35 years
928 скачиваний
(1 отзыв)0 комментариев
Опубликовано
-
АМУР-53131 \ УАМЗ-43140
ЗИЛов много не бывает
С 1995 по 2014 последние модификации ЗИЛ-130 выпускались на Уральском автомоторном заводе (УАМЗ), в прошлом филиале ЗиЛа, специализировавшемся на армейских грузовиках ЗИЛ-131Н. Там автомобиль получил новый индекс УАМЗ-43140 или АМУР-53131.
Создано сообществом Transport-Games.ru
http://transport-games.ru
http://vk.com/transportfever
Авторы
Модель и текстуры: Gohan
Конвертация: Gohan
Грузы:Ural120
Модель 130:OLD
Made by Transport Games community
http://transport-games.ru
http://vk.com/transportfever
Характеристики \ Model stats:
Стоимость \ Price: 285k
Доступно \ Available: УАМЗ-43140 1994-2004,АМУР-53131 2004-2014
Грузоподъёмность \ Capacity: 14
Скорость \ Top speed: 90km/h
Масса \ Weight: 4.2t
Мощность \ Power: 110kW \ 150hp
Срок службы \ Lifespan: 40-45 years
729 скачиваний
(0 отзывов)0 комментариев
Обновлено
-
ГАЗ-52 – один из массовых среднетоннажных двухосных грузовых автомашин советской эпохи(в общей сложности, было выпущено 1 006 330 автомобилей данной марки). В линейке продукции Горьковского автозавода данную модель можно назвать гибридной, или переходной: кабина, большинство узлов и деталей унифицированы с «ГАЗ-53», но двигатель использован менее мощный – как на «ГАЗ-51», только форсированный.
Создано командой Transport Games:
http://transpor15.10.19
Полностью переделанная модель ГАЗ-52.
Completely reworked model GAZ-52.
Soviet cargo truck.
Характеристики \ Model stats:
Стоимость \ Price: 127k
Доступно \ Available: 1984-1989
Грузоподъёмность \ Capacity: 9
Скорость \ Top speed: 70
Масса \ Weight: 2.5t
Мощность \ Power: 55kW \ 75hp
Срок службы \ Lifespan: 35 years
902 скачивания
(0 отзывов)0 комментариев
Опубликовано
-
Автор: Gohan в Здания и объекты
Мод добавляет в игру несколько типов ленинградских домов.Таких как
Жилые:
1-506
1-507
1ЛГ-507\1ЛГ-507-64
1ЛГ-504
1ЛГ-606В
Учебные:
Детский сад на базе 506 серии
2C-02-10-66\2C-02-10-71
Это ранняя версия мода.
Пак будет пополняться,наверно,не только ленинградскими зданиями.
1 517 скачиваний
Опубликовано
-
MAЗ-5551\МАЗ-5551-023
Популярный белорусский грузовой автомобиль, выпускаемый Минским автомобильным заводом. История модели насчитывает почти 30 лет, но своей актуальности благодаря высоким техническим характеристикам она не потеряла.
Авторы
Модель и текстуры: Gohan
Звуки и конвертация: Gohan
Характеристики \ Model stats:
Стоимость \ Price: 287k
Доступно \ Available: MAZ-5551 1985-1998,MAZ-5551-023 1998-2014
Грузоподъёмность \ Capacity: 17
Скорость \ Top speed:83km/h
Масса \ Weight: 7.5t
Мощность \ Power: 132kW
Срок службы \ Lifespan: 35-40 years
1 472 скачивания
-
MAЗ-4370\MAЗ-4371
Выпуск грузовых автомобилей МАЗ-4370 Минский автозавод начал в 1999-ом году. В 2003-ем году машину признали лучшей в своем классе. Данная модель получила прозвище «Зубренок». За основу при разработке грузовика был взят немецкий автомобиль MAN L 2000 (при этом грузоподъемность минского продукта в два раза больше). Изначально на МАЗ-4370 устанавливали исключительно иностранные кабину и шасси. Однако впоследствии была создана собственная ходовая. 5-тонный грузовик отличается от аналогов низкой кузовной рамой, облегчающей разгрузку и погрузку. Модель предназначена для региональных, пригородных и городских перевозок.
Создано сообществом Transport-Games.ru
http://transport-games.ru
http://vk.com/transportfever
Авторы
Модель и текстуры: Gohan
Звуки и конвертация: Gohan
Обновление 18.02.19
Полностью переделанная модель МАЗ 4370.
Completely reworked model MAZ 4370.
Обновление 19.02.19
Полностью переделанная модель МАЗ 4371.
Completely reworked model MAZ 4371.
Made by Transport Games community
http://transport-games.ru
http://vk.com/transportfever
Характеристики \ Model stats:
Стоимость \ Price: 239k-225k
Доступно \ Available: MAZ-4370 1998-2014,MAZ-4371 2009-...
Грузоподъёмность \ Capacity: MAZ-4370 13-15,MAZ-4371 13-15
Скорость \ Top speed: MAZ-4370 90km/h,MAZ-4371 85 km/h
Масса \ Weight: 5.4t
Мощность \ Power: MAZ-4370 115kW, MAZ-4371 136kW
Срок службы \ Lifespan: 35-45 years
2 042 скачивания
(1 отзыв)0 комментариев
Опубликовано
-
71-911 «City Star» — российский пассажирский моторный четырёхосный четырёхдверный односторонний трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода.
Первый в СНГ односекционный трамвайный вагон со 100 % низким уровнем пола. Является аналогом проектного полностью низкопольного вагона 71-625, который планировал выпускать УКВЗ.
1 176 скачиваний
Обновлено
-
ЗИЛ-130-66 (1966-1977) – базовый бортовой автомобиль (и шасси для специализированных автомобилей).Мощность двигателя увеличена до 150 л.с., внедрён ряд усовершенствований конструкции. Грузоподъёмность определена в 5000 кг, ресурс возрос до 200 тыс. км.
ЗИЛ-130-76 (1977-1984) – вариант 1976 года. Грузоподъёмность увеличена до 6000 кг, ресурс – до 300 тыс. км. По сути этот вариант представлял собой частично внедренные мероприятия по проекту комплексной модернизации семейства, намеченной на 1977 год. В конечном итоге, часть мероприятий была внедрена в 1976 году, часть была намечена к внедрению на 1980 год, а часть осталась на бумаге.
ЗИЛ-431410 (1986-1995) – вариант 1980 года. Комплектовался тремя независимыми тормозными системами.
Грузы-Ural102
Создано командой Transport Games:
http://transport-games.ru
http://vk.com/transportfever
Soviet cargo truck. One of the most popular trucks in the USSR: more than 3.3 million of vehicles were built.
Model stats:
Available: 1966-1995
Capacity: 13-14
Top speed: 80km/h
Weight: 4.3t
Lifespan: 30-40 years
2 484 скачивания
(0 отзывов)0 комментариев
Обновлено
-
КамАЗ-5320 — советский и российский трёхосный бортовой грузовой автомобиль-тягач с колёсной формулой 6 × 4, выпускавшийся Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 1976 г. по 2001 г. Стал первой по счёту моделью автомобиля под маркой КамАЗ.
КАМАЗ 53215 — грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки имеющих большие габариты, сыпучих и строительных грузов, грузов, не требующих специального температурного режима.
Создано командой Transport Games:
http://transport-games.ru
http://vk.com/transportfever
Model stats:
Available: 1976-2001\2001
Capacity: 17
Top speed: 110km/h
Lifespan: 25 years
3 503 скачивания
(0 отзывов)0 комментариев
Опубликовано
-
ПАЗ 672 - Это автобус Павловского завода. На протяжении 20 с лишним лет, был по сути модернизацией модели 652, разработанной в конце 1950-х гг. Предназначен для пригородных и районных маршрутов, но широко использовался и в качестве городского автобуса.
ПАЗ 672Б - О необходимости модернизации основной модели ПАЗ-672 заговорили вскоре после запуска ее в производство. Как бы тщательно и многосторонне не проходили испытания опытных образцов, начало и развитие производства и эксплуатации всегда задает новые вопросы. Так было с ПАЗ-651, так было с ПАЗ-652. Считается, что ПАЗ-672 модернизировали только один раз, в 1982 году, когда в производство запустили модель ПАЗ-672M, но это не соответствует истине.
ПАЗ 672М (1978) - К концу 70-х годов ХХ века на ПАЗе сложилась тяжелая ситуация с экономикой - вот когда начал сказываться просчет, выразившийся в отказе в свое время от подготовки производства ПАЗ-665! Резервов в улучшении конструкции ПАЗ-672 практически уже не было. Но почти два года тянулась история с утверждением новых ТУ (их зарегистрировали лишь 11 августа 1982 года), лимитной и оптовой цены, подтверждением Знака качества для модернизированной машины…
ПАЗ 672М (1982) - Внешне ПАЗ-672М практически не отличался от своих предшественников. На модернизированных автобусах стопроцентные отличия затерялись в интерьере салона: широкая полоса термошумоизоляции (простеганный дерматин с утеплителем внутри), закрывавшая переднюю панель воздуховода отопления, верхушки поручней пассажирских сидений с травмобезопасным трубчатым покрытием, внедрение ДВПО с декоративным рисунком.
ПАЗ-3201 - советский автобус повышенной проходимости. Однодверный вариант выбрали не случайно. Машина предназначалась для сельской глубинки, где лишняя дверь особого значения не имела, зато увеличилось с 23 до 26 число посадочных мест. Места для стоячих пассажиров не предусматривались по техническим условиям - повышенный центр тяжести способствовал уменьшению боковой остойчивости и, как следствие, возрастанию риска опрокидывания при перегрузках.
Настройки позаимствованы у ПАЗа 672 atp-3654
1 163 скачивания
Обновлено
-
ПАЗ-652 Первая бескапотная модель Павловского Автобусного завода.Автобус малого класса, производившийся в 1958—1963 годах. Автобусы ПАЗ-652 были предназначены для районных и пригородных маршрутов.Было выпущено 62 121 штук автобусов всех модификаций.
ПАЗ-652Б В связи с массовыми нареканиями эксплуатационников на низкую долговечность и плохую ремонтопригодность сварного основания кузова из тонколистовой стали в 1963 году автобус ПАЗ-652 был подвергнут модернизации, которая в основном свелась к внедрению нового основания объединенно-рамного типа с мощными швеллерами. Первые доработанные таким образом автобусы, получившие индекс ПАЗ-652Б, появились на конвейере в июне, а в декабре завод полностью перешел на обновленную модель.
ПАЗ-652БУ Экспортная модификация ПАЗ-652Б. Внешнее отличие от базовой модели заключалось в гладких боковинах и декоративных колпаках на колесах, аналогичных тем, что будут устанавливаться на ПАЗ-672.
1 201 скачивание
Опубликовано
-
Наконец мы подошли к первому ленинградскому сочлененному трамваю - ЛВС-66.А вместе с ним бонус из ЛМ-88Г и ЛМ-93.
Хотелось выпустить их вместе с картой Серый Город ,но увы.
Теперь у нас серии четырехосных трамваев от ПТМЗ идет от 1968 вплоть до 1999 года.
ЛВС-66
Производился с 1966 года,было построено 4 трамвая 2 модификаций.В середине 60 завоевал популярность у жителей Ленинграда из-за своей передовой внешности.Списаны в 1988 году.Вагоны повлияли на дальнейшие производство продукции ПТМЗ,так как с 86 года было начато серийное производство ЛВС-86.
ЛМ-88Г
ЛМ-68М с кабинами и органами управление с обоих сторон вагона.Было произведено 13 штук,из них все 6 в Петербурге,6 в Черёмушках.
Был введён в игру из-за возможностей трамвайно-троллейбусных пересечений,а именно возможность прокладывать односторонние линии.
Вероятность поломки имеет значение 0,так-как там должно быть всё четко,это компенсируется большой энергопотребляемосью.
(15 год ходят однопутки,ни разу не застряли,работают как часы)
ЛМ-93
Модернизированная версия ЛМ-68М. Советский четырёхосный трамвайный вагон. ЛМ означает «Ленинградский Моторный». Серийный выпуск начался в 1993 году и продолжался до 1999 года на Петербургском трамвайно-механическом заводе.Изменена окраска на более историчную
4 459 скачиваний
Обновлено
-
ЛМ-99К и ЛМ-99АЭ русские трамваи производства ПТМЗ, реостатно-контакторная система управления и (71-134АЭ) Асинхронный привод «ЭПРО».ЛМ 99К Так-же работает по СМЕ и доступен до 2004 года ,асинхронные версии такой возможности не имеют.
ЛМ-99 (если считать последнюю версию модернизацию кузова АВН) один из последних трамваев построенных на базе ЛМ-68.Новая компоновка,омоложённый дизайн и современная электротехника хорошо сказывается в условиях эксплуатации вагона на линиях города.
1 849 скачиваний
Обновлено
-
Вагоны были созданы как улучшенная модификация вагонов на ТА в 1947 года, а с 1949 года их выпуск переведен на РВЗ, который выпускал их до середины 1961 года (при передаче производства в Ригу буквенный индекс "пропал" и вагоны производились под маркой без "А"). Вагоны отличались от своих предшественников МТВ-82 прежде всего формой кузова: передняя и задняя часть были сужены, за счет чего уменьшился вынос вагона (то есть, расстояние от наиболее выдающегося угла вагона от оси пути при повороте) и появилась возможность его использования на всех линиях города (ранее, т.н. "широкий", не мог пройти многих поворотов из-за большого выноса).
Данная модификация серийно выпускалась с 1955 года.
2 142 скачивания
Обновлено
