Arhitect

Название: Верде Размер: [1024*1024] Версия: 1.0 Регион: Средиземноморье Население: Развитие: Да (с 1920 по 2020 год) Модификации: Старая европейская архитектура, Mediterranean (Средиземноморье), Real Trees История полностью вымышлена Верде - третий автономный регион в Португалии. Представляет собой архипелаг из пяти островов, расположен недалеко от западного побережья Португалии. С самого начала создания Португальской империи, архипелаг являлся торговым пунктом на пути в Америку. В 1510 году на самом крупном острове архипелага был основан город Верде. 16-18 век - процветание торговли. С середины 19 века в Верде строится много промышленных предприятий. На втором по величине острове традиционно развито сельское хозяйство. 1920-е-1950-е строительство новых зданий. Появляется новая жилая застройка, улучшается промышленность. 1960-1970-е - строительство высотных жилых зданий. Появляется аэропорт и новые промышленные районы. Пять островов расположенных в Атлантическом океане - Зелёный архипелаг или Верде, центр торговли. Колониальная архитектура соседствует в местных городах со стилями 19 века, индустриальной архитектурой и новой застройкой. На двух островах архипелага есть три города - Верде, Порто-Норту, Авиенти, и несколько посёлков. Другие три острова незаселены. Скриншоты сделаны в 1920 году: Центральная площадь Верде: Торговые кварталы Верде: Старый рынок в Порто-Норту: Побережье в Порто-Норту: Авиенти:

Верде готов. Для его работы будет необходимо несколько дополнений: Старая европейская архитектура, регион Mediterranean (Средиземноморье), Real Trees Модификации: Старая европейская архитектура - https://yadi.sk/d/PFuqeephrzaSa Mediterranean (Средиземноморье) - http://transport-games.ru/index.php/files/file/914-mediterranean-sredizemnomore/ Real Trees - http://transport-games.ru/index.php/files/file/64-real-trees/ Скачать - http://transport-games.ru/index.php/files/file/915-verde/

Данная модификация представляет собой новый регион. Он сделан на основе нескольких стандартных регионов, и создан для желающих создавать карты на территории южноевропейских стран. http://transport-games.ru/index.php/files/file/914-mediterranean-sredizemnomore/

Чтобы на нашем сайте больше не возникало конфликтных ситуаций между журналами, было решено создать данные правила. Они общие для всех сотрудников редакций, кроме главных редакторов. Конституция Независимости Журналистов (Правила редакций) 1 Оскорбления в сторону журналистов запрещены. 2 Воровство статей и различных частей журнала запрещено. 3 Разрешено свободное копирования информации с разрешения главного редактора. 4 Каждая редакция полностью независима от каких либо сайтов,порталов, сообществ. 5 Главный редактор не может покинуть свой пост, и если он покидает редакцию, журнал прекращает своё существование. 6 Право на выпуск журнала, а также на его название, имеет только главный редактор. 7 Прямые или косвенные угрозы сотрудникам редакции со стороны любых пользователей будут расцениваться как неуважительное отношение ко всей редакции. 8 Шпионаж в отношении конкурентного журнала запрещен. 9 Изменения данных правил, а также их невыполнение разрешено только главным редакторам. 10 Данный свод правил поддерживается следующими редакциями журналов: Transport World, Сities in Motion Life. Правила составлены Arhitect. Пожалуйста давайте жить дружно

Делаю трансляции по нашим любимым играм: Cities in Motion, Cities: Skylines. Позже будут и другие игры разных жанров. Заходите на канал и подписывайтесь. Ссылка на канал

Ссылка на канал

Сделали)

Название: Франхарт-на-Врее Размер: [768*768] Версия: 1.0 Регион: Германия Население: 1920 (13602), 1970 (15281), 2020 (16962) Развитие: Да (с 1920 по 2020 год) Модификации: нет История полностью вымышлена Свободный и ганзейский город Франхарт-на-Врее является самостоятельной землёй в составе Федеративной Республики Германия. Один из крупнейших культурных и промышленных городов северной Германии. Первые упоминания о городе относятся к 1270-м годам "И взял Вильгельм град войском своим, и звался тот град Франхаверт, на берегу реки, со стенами". В 16 веке город получает нынешнее название Франхарт. Спустя 200 лет на противоположном берегу реки основывается город Дирлютс. В 1870-е годы Франхарт-на-Врее увеличивается в размерах, в том числе за счёт бывших пригородов. В состав города входит Дирлютс. 1885 год - в город приходит железная дорога. По проекту австрийского архитектора строится величественное здание вокзала Дирлютс. В 1920 году город состоит из пяти крупных районов: Альтештадт - центральный район, Нордворт - примыкающие к центру западные кварталы, Шутзенштадт - район расположенный к северо-западу от центра на одноимённом холме, Дирлютс и Френерд - два района на другом берегу реки. В 20-е - 30-е годы город продолжает расти, увеличивается количество промышленных зданий. Появляется проект " Проспекты сквозь город". Однако он реализуется лишь в Френерде. В сентябре 1944 года город подвергается бомбардировкам союзной авиации. Город теряет до 30 процентов своей территории. Промышленность уничтожена на 70%, городские здания на 25%, полностью или частично разрушено несколько улиц, частично повреждено железнодорожное полотно. Повреждения получили несколько площадей, городской порт, разрушено несколько рынков. Уничтожена Городская ратуша 14 века, Здание городских министерств 1870-х годов постройки. Больше всех остальных районов, получил повреждение Нордворт. Район потерял примерно 85% построек и часть дорожной сети. В городе было уничтожено два моста, в том числе мост Кайзера Вильгельма, соединяющий промышленные кварталы Нордворта и Дирлютса. Полное восстановление города начавшееся в 1945 году завершилось лишь в 1962-м году. В апреле 1945 года в город входят советские войска. Они берут город почти без боя. Новая глава в истории города начинается почти сразу после окончания Второй Мировой Войны. В 1949 году по реке Врее проходит граница ФРГ и ГДР. Западные районы города оказываются на территории ФРГ, а восточные районы на территории ГДР. Во второй половине 40-х - 50-е годы в городе идёт восстановление зданий. Западный Франхарт становится витриной запада. Вывесками сверкают новые магазины и офисы. В 1950-е годы строится аэропорт Вальдерд, в противовес вокзалу Дюрлетс. В восточном Франхарте наоборот процветает спокойная жизнь, появляются первые микрорайоны, город становится коммунистическим. 1950-е годы - строятся два новых района, один на западе, один на востоке. Во время Берлинского кризиса 1961 года, советские войска приводятся в боевую готовность, войска НАТО готовятся к операции "Орланы на Врее". Но всё проходит спокойно, и боевых столкновений не происходит. 1961 год - бывшие районы города на востоке и на западе закрыты для перемещений. Попасть на другую сторону Врее можно только по пропуску через специальные пропускные пункты на территории ГДР. На западе строится кузовная фабрика Мерседес-Бенц. На востоке строятся 2 новых района. 1970-е годы - строительство новых высотных офисов на западе, новые высотные жилые микрорайоны на востоке. Развивается промышленность. В восточном Франхарте строится новый район. В 1982 году строится Франхартская телебашня в восточном Дирлютсе, неподалёку строительство нового района. На западе расширяются производственные мощности, также строится новый район. 1990-й год - снос пропускных пунктов на территории города находящейся в ГДР. Город снова становится единым. На протяжении 90-х годов продолжается развитие и расширение города. Состоя из 5 районов в 1949 году, город состоял из 12 районов в 1990 году. В 2000-е - 2010-е - появляются новые промышленные предприятия, новые жилые дома и офисы. Но почти в каждом месте любого из 7 районов бывшего восточного Франхарта, можно найти неустаревшую мечту в коммунизм, а на Франхартской телебашне легко заметить надпись: Made in DDR - сделано в ГДР. Набор открыток начала двадцатого века: Центральная площадь Франхартский собор Завод Сименс Вокзальная площадь Театр Небольшой город Инер Кварталы в центре города

Население в 2020 году - 16962.

Армия ГДР не пропустит злых западных капиталистов, и маскировкой под РВЗ их не проведёшь

Спасибо за отчёты. По поводу вопросов. Узкие улицы центральных районов были асфальтированы в начале двадцатого века, когда ещё не было такого потока машин. Модернизации дорог будут в 1930-е, 1950-е, 1960-е - 1970-е годы. Разделение города так и было задумано. Можно было сделать три варианта: Построить стену - но в городе есть река Убрать все мосты - тогда бы игрок не смог провести транспорт(кроме метро и вертолётов) Оставить пару мостов Я выбрал третий вариант. Можно проводить автобусы, в виде междугородних маршрутов. Трамваи и троллейбусы провести не получится. Но если очень хочется, то можно использовать Вернерский мост, только для этого нужно убрать броневик. Набережные также сначала были пешеходными, по идее градостроителей основные потоки автомобилей идут по основным магистралям. Стадион построен в 1930-е годы, в преддверии Олимпиады. Тогда город ещё был единым. Была цель разделить город именно таким образом. чтобы некоторые маршруты транспорта пришлось перекладывать. Разные части города застраиваются по разному. Дороги с годами расширяются. Чтобы было поменьше пробок, можно сделать поменьше частного транспорта.

Карта перезагружена. Добавилось описание.

Карта загружена на сайт Франхарт-на-Врее

Франхарт-на-Врее в 1950-е - 1980-е годы После разделения на две части, город продолжал расти. Однако в западной части строили немного по другому. В Восточном Франхарте предпочитали расширять границы города, строить многоэтажные жилые дома, на западе строили высокие офисы и большие магазины. Передвижение из одной части города в другую тоже было немного разным. Выезд из ФРГ выглядел свободным, но по договору проехать через границу можно было только через пропускные пункты. В Франхарте существовало только два пропускных пункта. Один находился в Дирлютсе, другой в Френерде. До конца восьмидесятых годов, было будто два города разделённые рекой. Когда город снова стал единым оказалось, что к примеру во многих районах на востоке меньше торговых центров чем на западе. Получалось, что в западной части меньше промышленности чем в восточных районах. Транспорт тоже был сделан интересно. На востоке был вокзал, а на западе был построен аэропорт. При чём сначала он был сугубо военным, и принимал только истребители и бомбардировщики вооружённых сил ФРГ. В 1970-м году он был модернизирован, и стал гражданским аэропортом. После объединения, город стал более сбалансированным. Город в 1970-е годы: Многоэтажное жилой здание на востоке, на заднем плане Западный Франхарт Восточный Франхарт, интересное соседство современного офиса, промышленных предприятий и исторической застройки Пропускной пункт на территории Восточного Франхарта Центр Френерда Исторические кварталы Западного Франхарта

Интересные факты о городе на берегах Врее 1. Франхарт-на-Врее самый крупный город в Германии не имеющий пассажирского речного порта. В городе имеется грузовой порт для судов приходящих из Балтийского моря. Но пассажирский порт не был построен по причине наличия в городе железнодорожного вокзала. 2. Завод Мерседес-Бенц находящийся в западном Франхарте выпускал вагоны для Швебебана. Местный завод Мерседес был построен в 1968 году. Некоторые жители Франхарта думали, что открытие приурочено к появлению в продаже автомобиля w115. Да, на заводе собирали кузовные панели для этого автомобиля, но у завода было и другой предназначение. Именно на нём полностью собирались вагоны швебебана Mercedes Benz S (W296). Они появляются в продаже в 1968 году. 3 .Промышленные предприятия города никогда не производили военной продукции. В городе находится множество промышленных предприятий. Однако ни в Первую, ни во Вторую мировую войну, заводы Франхарта-на-Врее не производили вооружения. 4. На вагоноремонтной фабрике временно собирали мебель для местных магазинов. В 1970-е годы местная фабрика собирала мебель, и продавала её в магазинах и торговых центрах. Завод также занимался ремонтом грузовых железнодорожных вагонов, поэтому на шкафах и стульях, можно было увидеть символ завода - паровоз. . 5 Производство трамваев на местном заводе. Завод Сименс находившийся в городе, производил электрооборудование для трамваев. Когда завод был разрушен, то его не восстановили по причине непопулярности трамваев в Европе, в 1940-1950-е годы. Спустя два десятилетия неподалёку снова стали производить транспортные средства, но это был уже завод другой компании. Виды города в 1965-м году: Нордворт - когда-то крупнейший промышленный район города, теперь это центр торговли западного Франхарта Начало холма Шутзен Справа от вокзала рынок, раньше здесь продавали драгоценности и дорогие ткани, а теперь продают фрукты