Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам '80-е'.
Найдено 68 результатов
-
Версия
1 039 скачиваний
Сочленный 16-ти метровый троллейбус Graf & Stift GE112M16 австрийского производства, созданный на базе автобуса MAN. Большая пассажировместимость позволяет эксплуатировать данный троллейбус на загруженных маршрутах,а благодаря укороченному прицепу типа "щука" троллейбус идеален на узких европейских улочках. Автор модели - Denisdo. -
Версия
828 скачиваний
Троллейбус австрийской компании Graf & Stift - дочерней компании MAN. Собственно, при его создании компания и использовала кузов автобуса MAN SL202, поэтому к троллейбусу перешли все его достоинства и практически все недостатки. В продаже троллейбус доступен с 1986 по 2002 год, а автор модели - Denisdo. -
Версия
1 589 скачиваний
MAN SÜ 242 - пригородный автобус семейства. Отличается увеличенным количеством сидячих мест, а, значит, и повышенной привлекательностью, обратной стороной которой является меньшая пассажировместимость. Как и другие немецкие автобусы, SÜ 242 - крайне надёжен, но также и дорог. Приобрести его можно с 1987 по 1998 год. -
Версия
4 049 скачиваний
Автобус MAN SG242H - технологический предшественник представленного здесь же SG242. До 1986 года MAN не имел возможности делать ведущим задний мост (прицеп), так как патент на технологию, препятствующую складыванию автобуса, принадлежал компании Mercedes. Тогда техники MAN пришли к оригинальному решению: разместив двигатель в прицепе, они, при помощи специально разработанной системы карданных валов, сделали ведущим средний мост. Такая технология оказалась капризнее, чем решение Mercedes, но и немного дешевле. Купить этот автобус можно в период с 1985 по 1990 год. MAN SG242, который уже имел привод на заднюю ось, мало отличается от соответствующего Мерседеса, а главным его преимуществом можно считать установку более экономичного двигателя и цену, которая чуть ниже, чем у его собрата. В противовес этому автобус вмещает немного меньше пассажиров и более склонен к поломкам: в отличие от Мерседеса, у MAN практически не было опыта создания автобусов с толкающим прицепом. Впрочем, о последнем можно особо не беспокоиться - его надёжность всё равно заметно выше практически всей отечественной техники. В производстве - с 1986 по 1999 год. -
Версия
1 953 скачивания
Ещё один немец добрался до Cities in Motion - MAN SL202, брат-близнец и прямой конкурент опубликованного ранее Mercedes-Benz O405. То, что у них много общего, видно невооружённым глазом, а в чём же отличия? В первую очередь (если опустить немного изменённую "морду") MAN от своего собрата отличает более экономичный двигатель. Он потребляет, конечно, не намного меньше, но любителям экономии должно понравиться. Однако обратная сторона медали - изменённая планировка салона, из-за чего автобус вмещает немного меньше людей. В общем, что выбрать - MAN или Mercedes - это скорее исключительно дело вкуса, ведь оба автобуса собраны настолько качественно, что смогут проработать в вашей транспортной сети очень долгое время. -
Версия
2 085 скачиваний
Дуобус Mercedes-Benz O405GTD, созданный на базе немецкого сочленённого автобуса четвёртого поколения, теперь имеет возможность развозить пассажиров и в наших CiM-городах! Судя по названию, в нём установлен не только электрический, но и дизельный двигатель, однако в CiM этот дуобус будет выполнять роль обычного троллейбуса. На смену предыдущему рогатому мерину он приходит в 1986 году и доступен для покупки до 1995. И ещё один троллейбус Mercedes-Benz от Denisdo, на этот раз - сочленённый O405GTZ. От своего собрата, что расположился немного ниже, он отличается отсутствием не очень нужного нам дизельного двигателя (что немного снизило его стоимость, массу и энергопотребление). За то вместо дизельного на этом троллейбусе установлен вспомогательный электромотор, который несколько улучшает динамические характеристики машины. Строились такие троллейбусы с 1986 по 1993 год. -
Версия
987 скачиваний
А сегодня пополнение в нашем троллейбусном парке! Как и ожидалось, вслед за немецкими автобусами пошли и немецкие троллейбусы на базе оных. И первый из них - Mercedes-Benz O405T. В реальности он, увы, был выпущен в количестве одного экземпляра (хотя были и очень похожие на него MB O405NE), однако мы можем исправить эту несправедливость: любой желающий сможет купить сколько угодно таких троллейбусов в период с 1987 по 1996 год. Стоит он, как и автобус, очень не дёшево, но с лихвой покрывает это надёжностью и привлекательностью. Модель не окрашивается в цвета компании. -
Версия
3 642 скачивания
Икарус-280.01 - первая модификация Икаруса, которая начала строиться в 1973 году. Она оборудовалась не самым мощным и надёжным двигателем, из-за чего динамические характеристики оставляли желать лучшего. Однако для своего времени это был очень современный и привлекательный автобус, который тут же заслужил любовь многих пассажиров. Выпускалась эта модель с 1973 по 1984 год, когда ей на смену пришёл Икарус-280.33. -
Версия
6 029 скачиваний
Mercedes-Benz O405 - наиболее типичный представитель общественного транспорта Западной Европы 80-х годов. Автобус имеет модный на то время угловатый дизайн, две двери для входа-выхода пассажиров и, конечно, очень высокое качество сборки, которое отражается на надёжности. Кстати, в 90-х автобусы MB O405 выпускались и в России (Голицынским автозаводом), правда, в несколько упрощённой версии. А в игре он доступен с 1983 по 2001 год. Продолжение линейки немецких автобусов 400-й серии - сочленённый Mercedes-Benz O405G, выпускавшийся с 1984 по 2001 год. Автобус особо большой вместимости прекрасно подойдёт для нагруженных маршрутов, и при этом очень порадует вас своей надёжностью, а пассажиров - привлекательным внешним видом. Если, конечно, в вашей сети будет хватать денег на десяток-другой этих европейских машин. Ещё один представитель немецкого автобусостроения от Denisdo - пригородный Mercedes-Benz O407. От модели О405 его отличает более длинная база и увеличенное количество сидячих мест: это снизило общую вместимость, но заметно повысило привлекательность автобуса. Ну и, конечно, немецкая сборка не подводит: надёжность автобуса очень высока, но и стоимость низкой не назовёшь. -
Версия
2 399 скачиваний
Икарус-263.00 - это удленённая версия всем нам известного 260-го. Собствено, и главное его отличие - два небольших окна после передней и задней двери и заметно возросшая вместимость. В жертву повышения вместимости, кстати, конструкторы принесли несколько сидячих мест, поэтому для пассажиров 263-й всё-таки выглядит менее привлекательно, чем 260. Выпускается автобус с 1988 по 2002 год, и доступен в двух вариантах: жёлтый и перекрашивающийся в цвета компании. -
-
Версия
1 179 скачиваний
А сегодня у нас неформат: трамвай из Канады - Canadian Light Rail Vehicle. В игре он доступен не очень долго: с 1977 по 1981 год, но отличается очень современным дизайном и хорошей надёжностью. Ну и, конечно, высокой ценой. В общем, всем любителям зарубежной техники посвящается. А с 1982 по 1989 год в продажу поступает сочленённая версия этого трамвая: ALRV (Articulated Light Rail Vehicle). Вообще, на самом деле, серийно этот трамвай выпускался с 1987 по 1989 год, а в 1982 был построен лишь прототип, но два года выпуска для такого красавца катастрофически мало, поэтому пришлось пойти на небольшое упрощение. -
-
Версия
1 098 скачиваний
Дуобусы на базе автобусов Mercedes-Benz O305 и O305G в реальности выпускались совсем мало, и было их всего несколько штук. Но в игре мы можем это исправить! Правда, здесь они представляют из себя обычные троллейбусы (дорогие, правда), но кто ж откажется от возможности прокатиться на рогатом Мерине? Mercedes-Benz O305T доступен с 1979 по 1987 год, O305GT - с 1982 по 1987. -
Версия
2 426 скачиваний
РВЗ-6 - один из самых массовых трамвайных вагонов СССР. Первый трамвай этой модели (преемник МТВ-82) вышел из цехов завода в 1960 году. Несмотря на очень долгий период разработки (более 10 лет), вагоны первой модификации имели немало проблем с надёжностью: часто ломались механические узлы тележек, отказывало электрооборудование. Проблема была решена только в 1966 году, когда завод выпустил первую модификацию трамвая - РВЗ-6М. На него устанавливались модернизированные тележки и более мощные двигатели, что позволило повысить надёжность и динамические характеристики вагона. Однако только в 1974 году, с выпуском модификации РВЗ-6М2, эти вагоны обрели возможность использования по системе многих единиц. В таком виде они выпускались до 1987 года, а последние вагоны со склада ушли в 1988. -
-
