Впечатления от игры .

[tomcat 4 271]

Всё-таки ожидание игры было интереснее самой игры. И если я в СиМ1 часами зависал, то на СиМ2 меня хватает на 2-3 часа максимум и потом несколько дней отходняк. Нет в сиквеле какой-то очень важной составляющей, которая сделала бы игру такой же затягивающей, как СиМ1.

Это точно. А теперь, когда Alex сделал СМЕ из ЗиУ-682 и тройник ЛМ-68, я снова вернулся к CiM1. За вторую часть если и засяду, то только тогда, когда появятся патчи и интересные дополнения.

[Faktor 5 085]

Это точно. А теперь, когда Alex сделал СМЕ из ЗиУ-682 и тройник ЛМ-68, я снова вернулся к CiM1. За вторую часть если и засяду, то только тогда, когда появятся патчи и интересные дополнения.

Аналогично. У меня в СиМ1 карта недоделанная висит, нехорошо долги оставлять)

[Alex 10 131]

Да и мне, честно говоря, Солым куда приятнее и ближе бетонных джунглей...

[Corupt 898]

У меня в СиМ1 карта недоделанная висит,

Во-во, а забросить это так обидно.....Работа вся коту под хвост

[Faktor 5 085]

Во-во, а забросить это так обидно.....Работа вся коту под хвост

Я от силы треть играбельного пространства успел застроить. Но карту до конца доведу, раз уж в СиМ2 скучно играть. Меня уже не раз звали в МП, но я всякий раз отказывался. Не та это игра, которую мы ждали, не та...

[Freyr 861]

Чем то напомнило нашу СИМ 2 .

[Corupt 898]

КС и Рогами?)))

[Mpet 5]

Мне пока все нравится в новой версии. Но отмечу некоторые, на мой взгляд, недостатки:

- продолжительность дня маловата, лучше бы она вообще настраивалась. Я лично люблю длинные маршруты и когда троллейбус на маршруте едет пол дня, то... =))));

- радиус покрытия остановок по мне так великоват не много;

- города малость безликие. Modern он конечно модерн, но как-то вот центра никакого нет... Предчувствую шквал DLC;

- остановки метро и речного трамвая более функциональны, но чисто внешне эти телепортаторы как-то выглядят не очень;

- в случае со станциями пересадки, пассажиры выходят не на ближайшей остановке, а на той, которая уже хотя бы чуть-чуть пересекается с зоной покрытия остановки на которую они пересаживаются. Т.е. к примеру народ едет сначала на трамвае, а потом на метро: он не выходит из трамвая на ближайшей к метро остановке, он выходит за пол квартала, на предыдущей и идет пешком долго. Полная глупость. Нужно чтобы пассажиры ехали на ближайшую, но в рамках одного маршрута.

[Corupt 898]

Я лично люблю длинные маршруты и когда троллейбус на маршруте едет пол дня, то... =))));

Вы знаете, как раз сейчас мы и имеем такую ситуацию.

[littleleshy 2]

Пока впечатления от игры портит то, что перемещение не осуществляется при наведении курсора на край экрана.

WASD не всегда удобно.

[Faktor 5 085]

А я уже и к WASD привык...

[Eugen Blinde 9]

К сожалению, поздно включаюсь в беседу, но хотел тоже подеоиться впечателениями. Уже почти трое суток сижу тестирую игру нашёл в ней много хорошего и плохого.

Негативные моменты:

1. Очень неудобная система прокладки метро. Линии никак не хотят пересекаться, ловить конец линии сквзь "сетку" на поверхности очень неудобно, визуализация подземного мира страдает

2. Кто подскажет, возможно ли разделить двойной ж/д путь на 2 одинарных? У меня не получается, пытается оба одинарных подключать к одному из двойных. С трамваями подобных проблем нет.

3. При постройки подземных станций их телепортные выходы на поверхности часто сливаются.

4. У трамваев напрочь отсутствет контактная сеть, которая тем не менее немного топорно, но удобно реализована у троллейбусов.

5. Соотношение времени с реальностью движения делает вариативное расписание практически бесполезным. Если делать нормальные реалистичные в городском масштабе маршруты на 20-30 остановок, то наземный транспорт движется по ним так долго, что не вписывается ни в какие рамки часов пик. Идеальное расписание для игры - выпуск нового транспорта на линию каждый час 24 часа в сутки. При таком раскладе в зависимости от маршрута каждый транспорт несколько раз в день заходит в депо, успевает починиться, а улицы заполнены более-менее ровным потоком транспорта. равномерно захватывая и перевозя пассажиропоток. Попытки "поиграть с цифрами" в расписании приводят к пробелам на линии или наоборот к пробкам из подвижного состава. На ночь транспорт вообще нельзя отключать ни в коем случае, т.к. даже ночью пассажиропоток очень сильный и многие занимают места на остановках ещё с вечера, поэтому пока до них наконец доедет трамвай, и отвезёт их куда надо - будет уже утро.) В отличии от первой игры, где по моему опыту основной проблемой было обуздать гигантский пассажиропоток и не погрузить улицы в бесконечные пробки, здесь задача другая - обеспечить постоянную плотность транспорта а улицах, чтобы он успевал подхватывать пассажиров, т.к. благодаря большой вместительности транпорта прблема, что кто-то не взелает в него практически не стоит. То есть за время "часа пик", к примеру с 7 до 9 утра транспорт успеет проехать несколько кварталов и дополнительный впрыск транспорта на линию в это время никак не повлияет на ситуацию на улицах, ибо за 2 часа он не успеет доехать до пассажиров. А ночью, даже после "официального" окончания работы депо они будут продолжать стоять на улицах и часами ждать уже утренних страмваев хотя как бы должны были уехать на вечерних.

6. Неудобная система статистики. По каждому маршруту нельзя посмотреть доходы и расходы в перспективе времени.

7. В часы пик на остановках не становится сильно больше пассажиров. Их суточный цикл не соответствует реальности или очень слабо и незаметно имитирует его.

8. Как и в первой части наиболее казалось бы очевидные маршруты не пользуются популярностью. Перебрасываешь трамвайную ветку на соседний остров - пофиг, никому не надо на соседний остров, все предпочитают жить и работать на своём. Строишь ветку из жилого квартала на завод - туда ездят одинокие сумасшедшие, такое впечатление, что рабочие живут в цехах. Строишь кольцевую ветку вокруг города с пересадкой на десятки радиальных маршрутов и охватом всех окраинных кварталов, на на остановках почти никого... Зато построй в центре города тупейший маршрут вокруг 4-х кварталов - все будут ездить толпой.

9. При удалении светофора транспорт всё равно останавливается на его месте и ждёт непонятно чего.

10. ОЧЕНь ограниченный парк транспортных средств, отсутствие "коротких" трамваев и троллейбусов.

11. Невозможность для реалистичности закольцевать маршрут. Если маршрут в конце вместо того, чтобы вернуть в депо снова пустить по кругу, то на его остановках возникает его дубль с цифрой (2), т.е. пассажиры ждут уже не просто транспорт, следующий по маршруту, а то, когда этот транспорт пройдёт мимо них на определённом цикле.

Положительные моменты.

1. Я в основном занимаюсь трамваями, по части их игра действительно стала более гибкой в прямом смысле этого слова. Рельсы теперь можно прокладывать десятками разных способов, зачастую правда нереалистичными - теперь можно запросто создать рельзовую стрелку с разделением на 2-12(!) путей, возможно даже можно и больше. Это позволяет создавать интересные развязки, а так же использовать дублирующие линии для вывода трамваев на линию, например.

2. Большие магистрали городских центров буквально созданы для трамваев - огромное количество улиц с полосой под трамваи по центру делает возможным создание широкой сети этого транспорта.

3. Зональная оценка стоимости билетов - добавляет экономическую интригу.

4. Возможность переконфигурировать дороги за свой счёт, а так же создавать недоступные для машин трамвайные пути и развязки на базе брусчатых пешеходных дорожек. К примеру на центральной карте на одном только острове я снёс несколько кварталов и построил в них полноценные трамвайные депо с кучей ангаров (игровых депо), многофункциональными сложными развязками и т.д., таким образом трамваи в определённой части города разъезжаются на работу из одного места, что хоть немного соответствует реальности.

5. Возможность, хоть и с помощью "волшебной палочки", перебрасывать трамваи из депо в депо, что в критических ситуациях помогает рассасывать пробки.

6. Слишком простое, но удобное меню настройки песочницы, позволяющее играть сконцентрировавшись на создании и отладке крупной транспортной сети, без возникающих за минуту как грибы из под земли зданий, дурацких заданий и заботы о бюджете, тем более, что с его положительным сальдо в данной игре проблемы нет.

Спасибо за внимание, надеюсь ответил на чьи-нибудь вопросы. Коментте, если что.

[Plavni4ok 44]

8. Как и в первой части наиболее казалось бы очевидные маршруты не пользуются популярностью. Перебрасываешь трамвайную ветку на соседний остров - пофиг, никому не надо на соседний остров, все предпочитают жить и работать на своём. Строишь ветку из жилого квартала на завод - туда ездят одинокие сумасшедшие, такое впечатление, что рабочие живут в цехах. Строишь кольцевую ветку вокруг города с пересадкой на десятки радиальных маршрутов и охватом всех окраинных кварталов, на на остановках почти никого... Зато построй в центре города тупейший маршрут вокруг 4-х кварталов - все будут ездить толпой.

Что, прям уж вот такой хаос?

[Faktor 5 085]

Что, прям уж вот такой хаос?

Скорее маразм, чем хаос. У меня порой длиннющие маршруты умудряются пользоваться офигенной популярностью, транспорт на 85% остановок идет переполненный. А уж если пересекаются 2 таких линии - на остановках, имеющих общий охват творится форменная вакханалия: люди торчат толпами на них сутками, не собираясь даже уходить.

[ArtMetro 1 274]

2. Кто подскажет, возможно ли разделить двойной ж/д путь на 2 одинарных? У меня не получается, пытается оба одинарных подключать к одному из двойных. С трамваями подобных проблем нет.

Метро то есть? Элементарно. Тут хитрость в том, что движение в однопутном тоннеле организуется в ту сторону, в которую его строили. Это можно заметить по стрелочкам на путях. Поэтому один тоннель (правый по ходу движения) тянем от двойного, а другой - наоборот к двухпутному тоннелю.

[Slevin_UA 200]

2. Кто подскажет, возможно ли разделить двойной ж/д путь на 2 одинарных? У меня не получается, пытается оба одинарных подключать к одному из двойных. С трамваями подобных проблем нет.

Может это поможет:

Самое главное, при постройке - воздерживаться от острых углов, когда в тоннеле перестают отображаться пути. И следить за глубиной. После удаления 2-ух верхних сегментов шестигранника имеем идеальную "вилку", без обрубков второго пути внутри тоннеля.

[Laser 83]

10. ОЧЕНь ограниченный парк транспортных средств, отсутствие "коротких" трамваев и троллейбусов.

Насчет ограниченности может и соглашусь, а где вы видели современные короткие трамваи? Насколько я знаю, их больше нигде, кроме России, и не делают. Европа покупает низкополы от 3 секций и более уже с 1993.

[Otherside 197]

[/size]

Насчет ограниченности может и соглашусь, а где вы видели современные короткие трамваи? Насколько я знаю, их больше нигде, кроме России, и не делают. Европа покупает низкополы от 3 секций и более уже с 1993.

на тебе короткий

[Laser 83]

на тебе короткий

Так скандитрам в игре первый самый чем не устраивает?

[Alex 10 131]

Otherside, но на фото трёхсекционная полунизкопольная ПЕСА, о чём и сказал Laser %)

[Otherside 197]

не ну он короткий?)

[Laser 83]

не ну он короткий?)

я думаю, автор поста имел в виду наши древние PCC-трамваи типа КТМ-19 и 23.

[vasek 18]

Otherside, но на фото трёхсекционная полунизкопольная ПЕСА, о чём и сказал Laser %)

Много интересно таких в России?

Сколько ваших постов не наблюдаю, вам бы лишь свои 5 копеек вставить

[tomcat 4 271]

Сколько ваших постов не наблюдаю, вам бы лишь свои 5 копеек вставить

А в вашем сообщении преследовалась другая цель?

[Otherside 197]

Много интересно таких в России?

Сколько ваших постов не наблюдаю, вам бы лишь свои 5 копеек вставить

Даю возможность вам, с плавничком на пару, очередной раз минуснуть мой пост

Otherside, но на фото трёхсекционная полунизкопольная ПЕСА, о чём и сказал Laser %)

разве не полностью низкопольный?