Поиск по сайту

Siemens NF8 - односторонний полностью низкопольный семисекционный трамвай, производящийся на Siemens. Доступен с 2000 по 2004 год, перекрашивается в цвета компании. Автор оригинальной модели: Cas Доработка и конвертация: Faktor

Siemens Combino - двухсторонний двухкабинный полностью низкопольный пятисекционный трамвай, производящийся на Siemens. В игре доступен с 1998 по 2008 год, перекрашивается в цвета компании. Автор модели: Cas Конвертация: Faktor

Siemens-Lisboa - трамвай созданный специально для столицы Португалии - Лиссабона. Всего создано 10 вагонов данного типа и на данный момент все они находятся в использовании. Трамвай имеет небольшое потребление электроэнергии и достаточно хорошую вместимость, а так же обладает хорошей скоростью. Впервые эта модель была использована как часть карты Omsk, но теперь она обзавёлся исправлением и перекраской в цвета компании. Модель полностью соответствует стандартам ЕСЦХ

Описание: Современный сочленённый низкопольный трамвай, сделанный с небольшим намёком на футуризм, обладает отличными качествами: низким энергопотреблением, высокой привлекательностью, достаточно большой скоростью и низкой вероятностью поломки. Трамвай отлично подойдёт для скоростных линий или линий метротрама. Установка: Переместить фаил в папку addons в директорию игры. Изменения в версии: -Присутствует перевод на английский

Аббревиатура ULF в названии этого немецкого трамвая расшифровывается очень просто: Ultra Low Floor, или по-русски - "ультранизкопольный". И это не просто маркетинговый ход! Благодаря тому, что у этого трамвая отсутствуют привычные нам тележки (колёса и двигатели располагаются в узлах сочленения), создателям удалось сделать трамвай с абсолютно ровным низким полом по всей длине салона. А это означает как минимум три вещи: большую вместимость, привлекательность и цену. Siemens ULF представлен в двух вариантах: 3-секционном ( тип A ) и 5-секционном ( тип B ), причём в последнем варианте его длина составляет аж 35 метров, а игровая вместимость - 108 человек. Несмотря на очень высокую цену, месячная стоимость обслуживания этого вагона оказывается ниже многих аналогов за счёт фирменной немецкой надёжности. В продаже - с 1995 года.

ista011 и AlTerr представляют вашему вниманию большой пак транспортных средств немецкого города Франкфурт-на-Майне! Здесь собрано несколько автобусов, трамваев и метропоездов местной транспортной компании, а охваченный транспортом период составляет более 60 лет (первое транспортное средство появляется в 1954 году). Весь транспорт в паке соответствует ЕСЦХ, окрашен в цвета города Франкфурт-на-Майне и не окрашивается в цвета компании. О том, что ждёт вас в паке - ниже. Автобусы. Mercedes-Benz O520 Cito Этот почти что микроавтобус строился немецким концерном с 1999 по 2003 год. Низкая вместимость компенсируется хорошей динамикой и низким потреблением топлива, но главная проблема этого автобуса - низкая надёжность. Mercedes-Benz O530 Citaro Уже знакомый нам Mercedes-Benz Citaro ездит и по Франкфурту-на-Майне. Данная модель доступна для покупки с 1997 по 2005 год. Трамваи Duewag T4 (L-Wagen) Трамвайный вагон, именуемый во Франкфурте типом L (а на самом деле - Дюваг Т4) вполне типичен для своего времени: небольшой вагон с относительно низкой динамикой, но выполненный по-немецки качественно, достаточно привлекателен для пассажиров и не окажет больших проблем персоналу. В игре представлен как одиночным вагоном, так и с прицепом, и доступен с 1954 по 1974 год. Duewag Pt\Ptb А вагон типа P - это одновременно человек и пароход трамвай (Pt) и метропоезд (Ptb). И если в качестве трамвая он доступен длиной в одну трёхсекционную секцию, то в виде метропоезда можно использовать от одной до трёх секций. Вагон весьма привлекательный, вместительный, и отлично подойдёт как для нагруженных трамвайных маршрутов, так и для линий лёгкого наземного метро. Duewag-Siemens R С 1993 по 2005 год в свою транспортную компанию мы можем приобрести первый массовый низкопольный трамвай Duewag-Siemens (компания Siemens приобрела Duewag аккурат во время производства этой модели), который во Франкфурте-на-Майне обозначен как тип R. Поскольку разработка это во многом революционна, на момент своего появления практически не имела аналогов, а времени для испытаний практически не было, вагон получился привлекательным (ещё бы, 100%-й низкопол!), но очень дорогим и "сырым" в конструктивном плане. Отсюда - проблемы с надёжностью и очень высокая стоимость обслуживания. В 2006 году, однако, ситуация несколько исправляется: начиная с этого времени и вплоть до 2014 года нам доступна модернизированная версия трамвая - более экономичная и надёжная. Bombardier Flexity Classic После не очень удачного опыта с низкопольным Дювагом транспортная компания Франкфурта VGF провела тендер на закупку новых вагонов, победило в котором немецкое отделение канадской компании Bombardier, занимающееся рельсовым транспортом. Вагоны Flexity Classic (тип S по местной классификации) обладают всего 70% низкого пола, но при этом они достаточно надёжны, удобны для пассажиров (плюс кондиционер в стандартной комплектации! ) и не очень дороги. Кроме того, эти трамваи могут без особых проблем развивать высокую скорость (до 90км\ч), и таким образом прекрасно покажут себя на скоростных линиях. Для покупки они доступны с 2003 по 2017 год. Метропоезда U2-Triebwagen Поезда Франкфуртского метрополитена (U-Bahn) типа U2 были разработаны компанией Dueweg в 1968 году. Для своего времени они оказались весьма успешными: надёжная конструкция, удобный салон, относительно низкая цена - вот главные достоинства этих поездов. В игре они доступны с 1968 по 1978 год, представлены в трёх расцветках и разной длины: от 1 до 4 секций. U4-Triebwagen Четвёртое поколение метропоездов Франкфурта отличается от предыдущих современным дизайном и электроникой: они становятся заметно экономичнее, привлекательнее, но и дороже. Представлены в виде 1-4 секций, для покупки доступны с 1994 по 1998 год. U5-Triebwagen Метровагоны пятого поколения U5-25 (двухвагонные секции) появляются в продаже в 2008 году. По сравнению с предыдущим поколением они становятся ещё более экономичными и привлекательными. В 2012 году в продажу поступают поезда с немного изменённой конфигурацией сцепок - U5-50, и доступны они вплоть до 2017 года.