Поиск по сайту

Данный пак должен был выйти вместе с картой одноименного города от пользователя @rodnikur, однако разработка затянулась по некоторым причинам и вот только сейчас до него дошли руки.Дополнение включает в себя 5 новых видов транспорта (ну технически 4 и один ремейк ). Два автобуса и три троллейбуса, покрывают они большую часть истории общественного транспорта данного города. Конечно же все модели обладают анимацией и приятной детализацией в пределах разумного AEC Reliance 470Серия одноэтажных автобусов, одной из особенностей которой, является двигатель, установленный в середине корпуса. Выполнен на базе автобусного шасси, производившегося британской компанией AEC в период с 1953 по 1979 год. Широко использовался на городских маршрутах Веллингтона. Leyland LeopardLeopard - семейство одноэтажных автобусов со средним расположением двигателя, производившееся компанией Leyland в период с 1959 по 1982 год. Он был популярен среди транспортных предприятий как на Британских островах так и за их пределами. В конце 1970-х для пополнения автобусного парка Веллингтона, было заказано 94 автобуса данной модели. BUT RETB1Троллейбус построен на базе одноименного шасси BUT RETB/1, которое производилось британской компанией British United Traction с 1950 по 1964 год. Всего в столицу Новой Зеландии - Веллингтон, было поставлено 109 единиц данной модели, где они эксплуатировались вплоть до середины 1980-х годов. Один из троллейбусов в 2012 году был отправлен в троллейбусный музей города Сандтофт, расположенный в Великобритании. CWI Hunter B40DCWI Hunter B40D является моделью троллейбусов второго поколения, используемых в столице Новой Зеландии - Веллингтоне. Построен на базе автобусного шасси Volvo B58. Эти троллейбусы предназначались для замены морально устаревших BUT RETB1 различных модификаций. Эксплуатировались вплоть до 2009 года, когда были вытеснены новыми троллейбусами Designline МК-IV. Designline MK-IVНу и последняя модель - это полноценный ремейк созданного еще в далеком 2014 году троллейбуса Designline MK-IV Designline MK-IV Trolleybus - серия современных, низкопольных троллейбусов, обслуживающих самую южную в мире троллейбусную систему, которая находится в столице Новой Зеландии - Веллингтоне. Обладают неплохой пассажировместимостью, а так же низким энергопотреблением. Большинство машин оснащено батареями, за счет чего они могут работать на коротких дистанциях без использования контактной сети. Были построены местной компанией DesignLine в Эшбертоне, специально для города Веллингтон, который с 2007 по 2009 года, проводил модернизацию своего подвижного состава.Модель была создана полностью с нуля на основе большего количества исходных данных, из-за чего достоверность кузова и деталей сильно возросла. Так же хотелось бы отметить сильнее проработанную анимацию у данной модели, с которой рекомендую ознакомится в игре Ну и безусловно ознакомится со всеми моделями рекомендую на карте города, в котором эксплуатировались их оригинальные прототипы от пользователя @rodnikur. Скачать ее можно тут! Выражаю огромную благодарность за помощь в создании и идейном вдохновении все так же @rodnikur! Пак доступен для загрузки в двух вариантах: Первый без стандартизации (не соответствует ЕСЦХ) с характеристиками приближенными к «ванильной» версии игры. - wellingtonEP_1.0.1_classic.rar Второй со стандартизацией, т.е. соответствует ЕСЦХ. - wellingtonEP_1.0.1_GPCS.rar Способ установки:Распаковать архив и поместить файл ****.gs в папку addons в дирректории игры

На основе 15Tr, за авторством Eugene, сделал экспериментальный 20Tr. Плюс, добавил всем моделям шильдики.

Троллейбус Skoda 14Tr пришёл на смену устаревающим "девяткам" в 1980 году. Помимо современного угловатого дизайна, которым выгодно отличались 14Tr, на этой модели было применено множество технических новинок: так, самым важным новшеством стала установка тиристорно-импульсной системы управления, которая позволила экономить до 20% электроэнергии. В 1986 году, вместе с небольшим изменением внешнего вида троллейбуса (лобовое стекло стало не цельным, а составным), на заводе Skoda Ostrov начался выпуск сочленённой модели Skoda 15Tr. И хоть тогда же Завод имени Урицкого начал производство ТИСУшного ЗиУ-683Б, по надёжности в части электроники троллейбус из Энгельса оказался далеко позади Шкоды. В 1995 году модели 14Tr и 15Tr претерпели небольшой рестайлинг: лобовое и заднее стёкла стали цельными и высокими, захватив бывшее место маршрутоуказателя. Вместе с этим был значительно изменён салон троллейбуса, что сделало его несколько привлекательнее. В игре модель Skoda 14Tr доступна с 1980 по 2003 год, Skoda 15Tr - с 1986 по 2004. А за модельки огромное спасибо Eugene!

Небольшой пак троллейбусов, созданный на основе стандартных автобусов игры, при этом была сохранена анимация дверей моделей. В список моделей входит: Штернбергер Глэйштром Павлов Троллей Павлов Стекер Комета XL Электро Эво Вольтик Пак доступен для загрузки в двух вариантах:Версия со стандартизацией - ClassicTrolleyPack_1.0.0_stan.rarВерсия без стандартизации - ClassicTrolleyPack_1.0.0_classic.rar Также выражается благодарность пользователю @rodnikur за идею и настойчивость в создании пака. Способ установки: Поместить файл ****.gs в папку addons

Троллейбус Skoda 14Tr пришёл на смену устаревающим "девяткам" в 1980 году. Помимо современного угловатого дизайна, которым выгодно отличались 14Tr, на этой модели было применено множество технических новинок: так, самым важным новшеством стала установка тиристорно-импульсной системы управления, которая позволила экономить до 20% электроэнергии. В 1986 году, вместе с небольшим изменением внешнего вида троллейбуса (лобовое стекло стало не цельным, а составным), на заводе Skoda Ostrov начался выпуск сочленённой модели Skoda 15Tr. И хоть тогда же Завод имени Урицкого начал производство ТИСУшного ЗиУ-683Б, по надёжности в части электроники троллейбус из Энгельса оказался далеко позади Шкоды. В игре модель Skoda 14Tr доступна с 1980 по 1995 год. А за модельки огромное спасибо Eugene!

Можно сказать, промежуточное звено между 00 и 02: на модели 32104 устанавливается белорусская транзисторная система управления и российский двигатель постоянного тока. Этот троллейбус потребляет больше энергии, чем 32100, но и стоит заметно дешевле. Появляется модель 32104 в 2005 году.

СВАРЗ ТС - первый советский сочленённый троллейбус. В народе он получил прозвище "пылесос", и не просто так: этот троллейбус - рекордсмен по пассажировместимости, которая в реальности составляет 224 человека (а один раз влезло и 402), а в игре, соответственно, 102 человека. Таким может похвастаться не каждая трамвайная СМЕ! Однако есть и обратная сторона медали: из-за огромной массы этот троллейбус не может развить высокой скорости и вообще не отличается особой динамикой. Поэтому иногда заторы на дороге могут возникать только из-за одного факта присутствия этого монстра у бордюра. Доступен троллейбус с 1959 по 1968 год, а в 1964 претерпевает небольшой рестайлинг и упрощение конструкции, что делает его более надёжным и дешёвым.

Тролза-5275.05 по сути - глубокая модернизация 40-летней конструкции ЗиУ-682 заводом-изготовителем. Первые троллейбусы этой модели вышли из ворот завода в 2003 году. От предшественника "Оптима" отличается чуть более современным дизайном и пониженным уровнем пола (по две ступени в передней и средней дверях, три - в задней). Из-за понижения уровня пола, однако, в салоне появились подиумы, отчего общая вместимость троллейбуса несколько снизилась. И хотя его надёжность также не слишком высока, этот дешёвый и достаточно простой в обслуживании троллейбус вполне способен прийти на смену 682-м в 2000-х годах, если у вас не хватит денег на что-нибудь более технологичное. В игре троллейбус доступен с 2003 по 2009 год.

Долгожданные "девятки" добрались наконец до CiM! За это огромное спасибо скажем Yarrus. В этом паке не один троллейбус, а сразу четыре (или шесть, смотря как считать): двухдверный и трёхдверный вариант троллейбуса, а также СМЕ (12Tr) каждой из версий. В игре "одиночки" доступны с 1961 (62) до 1982 года, СМЕ - с 1968 до 1982.

ЗиУ-5 - первый действительно массовый троллейбус Советского Союза. Всего за 12 лет производства (с 1960 по 1972 год, не считая мелкой партии 1959 года) было построено, по разным данным, от 15 до 20 тысяч таких машин. На момент появления ЗиУ-5 вобрал в себя все самые передовые идеи в троллейбусостроении: косвенную систему управления ТЭД, несущий кузов, разделение электроцепи на высоковольтную и низковольтуню и многое-многое другое. От предшественника троллейбус также отличал большой вместительный кузов (который по габаритам даже больше последующих моделей) и современный лёгкий обтекаемый дизайн. Все применённые на ЗиУ-5 технические новшества оказались настолько хороши, что надолго пережили саму машину: ЗиУ-9, пришедший на смену "пятёрке" в 1972 году и практически в неизменном виде производившийся ещё 40 лет, конструктивно не имел никаких кардинальных отличий от ЗиУ-5. Основным же минусом троллейбуса можно назвать довольно низкий ресурс кузова как следствие повальной экономии на материалах в то время. В игре представлены все основные модификации троллейбуса и отражено большинство изменений во внешнем виде с максимальной (насколько получилось разузнать ":D) хронологической точностью.

Skoda 8Tr, модель которой создал Eugene - это троллейбус, которым Шкода открыла для себя просторы Советского Союза. В отличие от предшественников, Skoda 8Tr широко поставлялась за рубеж: помимо Чехословакии эти троллейбусы работали в Польше и Германии, а в СССР именно с них началась победная эпопея Шкоды на междугородней троллейбусной линии в Крыму. Сам же троллейбус внешне очень похож на предшественницу и отличается только мелкими деталями - распложением габаритов, поворотников, маршрутоуказателей и прочего. Производилась Skoda 8Tr с 1956 по 1961 год, когда на конвейере её сменила знаменитая Skoda 9Tr.

Tatra T400 - один из самых колоритных троллейбусов, который, к сожалению, в реальности не покидал пределов Чехословакии. А зря, ведь для своего времени (а выпускался этот электрический монстр с 1948 по 1954 год) это был очень мощный и вместительный троллейбус, который прекрасно подошёл бы для нагруженных маршрутов в том же СССР. "Тяжёлым" внешним видом Tatra T400 обладает, в первую очередь, благодаря сдвоенному заднему мосту, который достался этому троллейбусу от прародителя - грузовика Tatra 111. Зато по эффектности с ним теперь может поспорить разве что СВАРЗ-ТС, который, однако, увидел свет на 10 лет позже.

FBW 91T - швейцарские троллейбусы, выпускавшиеся с 1975 по 1989 год. Выпускались как одиночные троллейбусы, так и пассажирские прицепы марки Morar-Ramreiser. Автор модели: Seamon Переделка в троллейбус и конвертация: Faktor Разрешение на переделку и конвертацию имеется!

ЮМЗ Е-186-01, модель которого создал Deltinos - украинский полунизкопольный троллейбус, разработанный КБ «Южным» в 2003 году. Первый экземпляр был выпущен в том же 2003 и ещё 5 лет доводился заводом до ума, однако поступив в эксплуатацию в 2008 году, он всё равно больше стоял, чем работал. Однако, как сказал автор, "думаю, все согласятся, что этот настолько любимый ездящими на нём детьми троллейбус заслуживает немного более светлой судьбы, чем сугубо потребительская эксплуатация вторым троллейбусным депо города Днепропетровска". Таким образом несмотря на то, что в реальности ЮМЗ Е-186-01 был выпущен в единственном экземпляре (не намного больше повезло и полностью низкопольным Е-186), в игре мы сможем приобрести его с 2003 по 2010 год, при чём с 2005 - чуть более надёжным. Модель представлена в двух вариантах: оригинальном (E186b) и перекрашиваемом в цвета компании.

vanyfilatov, который подарил нам просто отличные метропоезда и контактную сеть для троллейбусов (да и не только это) создал модель троллейбуса с салоном! Для просторов CiM это небывалое зрелище. Сам троллейбус очень порадует любителей старины: это довоенный ЯТБ-1, который доступен в игре с июля 1936 года по июнь 1941. Это первый и на данный момент единственный троллейбус, доступный в столь ранние года. Для полного счастья не хватает МТБ-82, но есть вероятность, что скоро будет готов и он. Ну а пока - наслаждайтесь прекрасно проработанной, и при этом "лёгкой" моделью, которая, несмотря на наличие салона, не перегружает компьютер.

ЗиУ-682-Г016.02 (.03, .04, .05) - дальнейшее развитие старого доброго ЗиУ-682. Данная модификация выпускается с 2002 по 2012 год и от стандартного 682-го отличается новой пластиковой "мордой" и вынесенным на крышу оборудованием. Этот троллейбус вполне может прийти на смену старым ЗиУшкам в начале двухтысячных, если у вас нет денег на что-то более дорогое, или просто не хочется расставаться со знакомым и родным силуэтом.

ЗиУ-683Б, модель которого создал Slavatrainz - прототип сочленённого ЗиУ-683, который был выпущен в единственном экземпляре в 1978 году. После этого Завод имени Урицкого надолго забыл о сочленённых троллейбусах, а к выпуску серийных 683 приступил только в 1986 году. В игре же мы решили дать шанс и экспериментальной машине: выпускать на свои маршруты сочленённый ЗиУ мы сможем весь период с 1978 по 1986 год. Однако есть здесь и "подводные камни": дабы как-то отобразить несовершенность конструкции первой "гармошки" от ЗиУ, вероятность поломки была установлена в 50%, так что заскучать с ним не придётся.

Solaris Trollino - серия низкопольных троллейбусов, основанная на автобусах модели Solaris Urbino. Как и дизельные собратья, эти троллейбусы обладают современным внешним видом, вместительным салоном и многими другими плюшками, которые положительно влияют на их привлекательность. В техническом плане всё не менее радужно: хоть в первых сериях Trollino не лишены проблем, к 2006 году, когда начинается выпуск поколения Mk3, практически все они уже устранены. Стоит, однако, заметить, что надёжное электроборудование стоит немало, а потому кусается и стоимость троллейбусов: так, Trollino 12Mk3 стоит 4650 игровых денег, тогда как Urbino 12Mk3 - всего 2700. Тем не менее, в эксплуатации троллейбусы оказываются дешевле: 56 рублей в месяц против 74 у автобуса (при 95% обслуживания и установленном ЕСЦХ). В масштабах большой транспортной сети разница может быть очень ощутима. В игре троллейбусы доступны с 2001 (Trollino 12) и 2002 (Trollino 15 и 18) годов и до наших дней. При этом Solaris Trollino 12Mk1 оснащается менее экономичной тиристорно-импульсной системой управления, а все остальные модификации - транзисторной.

Супер сборник перекрасок