73 файла
-
Автор: Falcon
Price: 5.71M
Available: 1950-1956
Top speed: 125km/h
Weight: 133t
Power: 2263kW
Tractive effort: 179kN
Running costs: 952k\year
Lifespan: 40 years
3 030 скачиваний
Обновлено
-
Автор: ural102
ЧС8 (Škoda 81E) - двухсекционный магистральный электровоз, выпускавшийся в Чехословакии по заказу Советских железных дорог с 1983 по 1989 год.
В игре отличается высокой максимальной скоростью и мощностью.
Сделан в окрасе Украинских железных дорог.
Скорость 180
Доступно, годы 1991 - 2025
Мощность, кВт 7200
Сила тяги, кН 470
Масса, тонн 176
Ресурс 40
1 904 скачивания
Опубликовано
-
Автор: ural102
ЧС8 (Škoda 81E) - двухсекционный магистральный электровоз, выпускавшийся в Чехословакии по заказу Советских железных дорог с 1983 по 1989 год.
В игре отличается высокой максимальной скоростью и мощностью.
Сделан в окрасе Российских железных дорог.
Скорость 180
Доступно, годы 1991 (2007) - 2025
Мощность, кВт 7200
Сила тяги, кН 470
Масса, тонн 176
Ресурс 40
2 997 скачиваний
Опубликовано
-
Автор: ural102
ЧС8 (Škoda 81E) - двухсекционный магистральный электровоз, выпускавшийся в Чехословакии по заказу Советских железных дорог с 1983 по 1989 год.
В игре отличается высокой максимальной скоростью и мощностью.
Скорость 180
Доступно, годы 1983 -1991
Мощность, кВт 7200
Сила тяги, кН 470
Масса, тонн 176
Ресурс 40
1 609 скачиваний
0 комментариев
Опубликовано
-
Автор: ural102
Капитальный ремонт с заменой кузова чехословацким локомотивам ЧС2 делали не только в Ярославле, но и на Запорожском заводе (Украина). Получившиеся локомотивы (которые неофициально зовут ЧС2Р) уже стали основой парка электровозов постоянного тока Украины.
Скорость 160
Доступно, годы 2003 - 2011
Мощность, кВт 4200
Сила тяги, кН 308
Масса, тонн 123
Ресурс 35
1 554 скачивания
0 комментариев
Опубликовано
-
Автор: ural102
ЧС2К - модернизация чехословацкого электровоза постоянного тока ЧС2, выполненная Ярославским электровозоремонтным заводом. При модернизации ЧС2 получил новый кузов и электрооборудование, а также новую систему управления и прочие плюшки. В игре локомотивы ЧС2К доступны для покупки с 2002 по 2011 год.
Скорость 160
Доступно, годы 2002-2011
Мощность, кВт 4200
Сила тяги, кН 308
Масса, тонн 126
Ресурс 35
1 938 скачиваний
Обновлено
-
Автор: ural102
ЧС4т (Škoda 62Е) - пассажирский магистральный электровоз, выпускавшийся в Чехословакии для Советских железных дорог с 1973 по 1986 год. От предшественника - локомотива ЧС4 - отличается стальным кузовом, наличием реостатного тормоза и другими изменениями в электрической части. На данный момент большинство локомотивов этого типа эксплуатируются на Горьковской, Московской и Белорусской железных дорогах.
В игре локомотив представлен в двух вариантах: с гладкими бортами (1973-1980) и с гофрированным кузовом (1980-1986).
Скорость 160
Доступно, годы 1973-1986
Мощность, кВт 5100
Сила тяги, кН 300
Масса, тонн 126
Ресурс 40
2 901 скачивание
Обновлено
-
Автор: ural102
В конце 20 века на Запорожском Электровозоремонтном Заводе начали производить капитально-восстановительный ремонт старых электровозов ЧС4. За основу внешнего вида нового кузова был взят дизайн локомотивов ЧС7\8, и в итоге вышло то, что вы можете увидеть на скриншотах. Хоть в реальности КВР ЧС4 закончился вместе с имевшимися в распоряжении УЗ ЧС4, в игре этот локомотив доступен с 1999 года без ограничений.
Скорость 160
Доступно, годы c 1999
Мощность, кВт 5100
Сила тяги, кН 300
Масса, тонн 123
Ресурс 35
1 650 скачиваний
Обновлено
-
Автор: ural102
2ТЭ10 - самое массовое семейство отечественных поездных тепловозов. Локомотивы этой серии производились без перерыва в течение 37 лет и за эти годы претерпели множество изменений, однако они всё же сохранили прямое родство с харьковским прототипом ТЭ10 и своим прямым предком - ТЭ3.
В игре представлено 5 модификаций локомотива: 2ТЭ10Л доступен с 1961 по 1977 год; 2ТЭ10В с кабиной от 2ТЭ116 - с 1975 по 1981; мощнейший 3ТЭ10М - с 1979 по 1990 год; его укороченная версия 2ТЭ10М - с 1981 по 1990, а 2ТЭ10У в цветах Белорусской железной дороги и грузопассажирский 2ТЭ10УТ в цветах Российских и Украинских железных дорог доступны с 1989 года.
Скорость 100
Доступно, годы, с 1961
Мощность, кВт 3400
Сила тяги, кН 765
Масса, тонн 276
Ресурс 40
4 292 скачивания
Обновлено
-
Автор: ural102
Чехословацкий пассажирский электровоз переменного тока (заводское обозначение - 52Е). Выпускался заводом Шкода для Советских железных дорог, где за свой внешний вид получил прозвище Аквариум.
Скорость 160
Доступно, годы 1963-1972
Мощность, кВт 5100
Сила тяги, кН 300
Масса, тонн 123
Ресурс 35
1 943 скачивания
Обновлено
-
Автор: Alex
ВЛ22 - советский грузопассажирский электровоз постоянного тока, один из электровозов, созданных для работы на Сурамском Перевале. Изначально носил обозначение СМ (Сурамский Модернизированный). Послужил основой для ВЛ22М - первого советского крупносерийного электровоза.
ВЛ22М - советский грузопассажирский электровоз постоянного тока. Является дальнейшим развитием электровоза ВЛ22, от которого отличается более мощными тяговыми двигателями. Это первый советский крупносерийный электровоз, а также последний представитель семейства сурамских локомотивов.
Стоимость: 4.98M / 5.88M Доступно: 1938-1946, 1946-1958 Скорость: 85 km/h / 90km/h Масса: 114 t / 132t Мощность: 2.040 kW / 2.400 kW Сила тяги: 340 kN / Обслуживание: 830k\year / 980k\year Срок службы: 40 years2 646 скачиваний
Обновлено
-
Автор: Alex
ТЭП150 - украинский пассажирский тепловоз.
Стоимость: 8.08M Доступно: 2005-... Максимальная скорость: 160 km/h Масса: 135 t Мощность: 3.100 kW Сила тяги: 280 kN Обслуживание: 1.35 M\year Срок службы: 45 years3 044 скачивания
Опубликовано
-
Автор: Alex
Паровоз Су (сормовский усиленный) - советский пассажирский паровоз типа 1-3-1. Был создан на базе лучшего курьерского паровоза Российской Империи - С, и стал первым, разработанным в СССР. Это также самый массовый советский паровоз, который эксплуатировался на подавляющем большинстве железных дорог страны до конца 60-х годов. По ряду мнений он также является одним из лучших паровозов в мире.
Стоимость: 3.03M Доступно: 1924-1951 Максимальная скорость: 115 km/h Масса: 85 t Мощность: 1.213 kW Сила тяги: 104 kN Ослуживание: 506.0 k\year Срок службы: 45 years2 434 скачивания
Обновлено
-
Автор: ural102
ТУ2 — тепловоз, «Тепловоз узкоколейный, тип второй» четырёхосный серийный грузопассажирский тепловоз, с электрической передачей постоянного тока, для магистральной работы на железных дорогах, колеи 750 мм МПС СССР.
Для реалистичности, необходимо установить мод http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=862240955&searchtext=750http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=862240955&searchtext=750
Доступно: from 1954 - 1965
Максимальная скорость: 50 km/h
Масса: 32t
Мощность: 195.0 kW
Сила тяги: 85.0kN
Срок службы: 45
1 485 скачиваний
Обновлено
-
Автор: Alex
Серия «Э» - самая массовая серия паровозов в Советском Союзе. С учётом различных модификаций за период с 1912 по 1957 год было построено более 10800 локомотивов этой серии.
Характеристики паровоза Э:
Стоимость: 1.67M Доступно: 1912-1926 Максимальная скорость: 65 km/h Масса: 81 t Мощность: 690 kW Сила тяги: 135 kN Обслуживание: 278.0 k\year Срок службы: 50 years
Характеристики паровоза Эу:
Стоимость: 2.67M Доступно: 1926-1933 Максимальная скорость: 65 km/h Масса: 86 t Мощность: 1.103 kW Сила тяги: 180 kN Обслуживание: 445.0 k\year Срок службы: 50 years
Характеристики паровоза Эр:
Стоимость: 2.67M Доступно: 1933-1957 Максимальная скорость: 65 km/h Масса: 85 t Мощность: 1.103 kW Сила тяги: 180 kN Обслуживание: 445.0 k\year Срок службы: 50 years2 586 скачиваний
Опубликовано
-
Автор: Alex
ЧС200 - скоростной чехословацкий электровоз, который был разработан специально для Советских Железных Дорог. Самый мощный пассажирский электровоз в СССР и странах СНГ. Доступен в цветах Советских и Российских железных дорог.
Стоимость: 22.7M Доступно: 1974-1983, 1991-2011 Максимальная скорость: 200 km/h Масса: 156 t Мощность: 8.400 kW Сила тяги: 451 kN Обслуживание: 3.78 M\year Срок службы: 45 years
3 315 скачиваний
Опубликовано
-
Автор: Alex
Этот паровоз типа 0-4-0 появился в России в конце XIX века. Серия О (Основной) включала в себя множество модификаций паровозов и стала самой массовой в Российской Империи. Серия О массово использовалась и на дорогах Советскго Союза, а также в составе бронепоездов во время Великой Отечественной Войны
Характеристики серии Од:
Стоимость: 981k Доступно: 1890-1903 Максимальная скорость: 50 km/h Масса: 52 t Мощность: 404 kW Сила тяги: 87 kN Обслуживание: 163.0 k\year Срок службы: 45 years
Характеристики серии Ов:
Стоимость: 1.07M Доступно: 1901-1929 Максимальная скорость: 60 km/h Масса: 52 t Мощность: 441 kW Сила тяги: 95 kN Обслуживание: 178.0 k\year Срок службы: 45 years2 331 скачивание
Опубликовано
-
Автор: Alex
Тип 0-3-0—0-3-0 серии Ф производства Коломенского завода - это сочленённый двусторонний паровоз системы Ферли. Он использовался для вождения грузовых и пассажирских поездов на Сурамском перевале.
Стоимость: 750k Доступно: 1883-1894 Максимальная скорость: 50 km/h Масса: 90 t Мощность: 309 kW Сила тяги: 120 kN Обслуживание: 125.0 k\year Срок службы: 45 years1 767 скачиваний
Опубликовано
-
Автор: Alex
Товарный паровоз типа 0-3-0 серии Га представляет собой усовершенствованный паровоз первых серий (в частности, 1-3-0 серии Д), с новым котлом, крытой будкой машиниста и поручнями вокруг котла.
Стоимость: 460k Доступно: 1863-1870 Максимальная скорость: 55 km/h Масса: 34 t Мощность: 190 kW Сила тяги: 50 kN Обслуживание: 76.6 k\year Срок службы: 30 years1 911 скачивание
Опубликовано
-
Автор: Alex
Пассажирский паровоз типа 2-2-0 по технической части аналогичен грузовому 1-3-0, однако на линиях без затяжных подъёмов он способен развивать более высокую скорость.
Стоимость: 339k Доступно: 1850-1863 Максимальная скорость: 65 km/h Масса: 33 t Мощность: 140 kW Сила тяги: 26 kN Обслуживание: 56.4 k\year Срок службы: 30 years1 734 скачивания
0 комментариев
Опубликовано
-
Автор: Alex
Паровоз серии Д, построенный на Александровском заводе, стал первым в мире паровозом типа 1-3-0. Хотя первоначально эти паровозы строились с тремя осями, спустя непродолжительное время все они были оборудованы передней бегунковой осью для снижения нагрузки на путь.
Стоимость: 340k Доступно: 185-1863 Максимальная скорость: 50 km/h Масса: 30 t Мощность: 140 kW Сила тяги: 41 kN Обслуживание: 56.6 k\year Срок службы: 30 years1 507 скачиваний
0 комментариев
Опубликовано
-
Автор: Alex
2ТЭ70 - российский грузовой тепловоз, построенный на основе пассажирского ТЭП70У.
Стоимость: 14.8M Доступно: from 2004 Максимальная скорость: 110 km/h Масса: 282 t Мощность: 3.000 kW Сила тяги: 700 kN Обслуживание: 2.49 M\year Срок службы: 45 years3 431 скачивание
Опубликовано
-
Автор: Alex
ТЭП70БС - российский пассажирский тепловоз, модернизация советского ТЭП70. В игре представлен в трёх окрасках: два варианта РЖД и один БЧ.
Стоимость: 7.67M Доступно: from 2006 Максимальная скорость: 160 km/h Масса: 135 t Мощность: 2.942 kW Сила тяги: 310 kN Обслуживание: 1.28 M\year Срок службы: 45 years2 599 скачиваний
Опубликовано
-
Автор: Dema.17
Перекраска ТЭП 60 в цвета белорусской железной дороги.
Доступен с 1991 по 2007 годы.
Оригинал можно скачать здесь
1 836 скачиваний
Опубликовано
-
Автор: AndreySV
Перекраска тепловоза ТЭП 70 в цвета L-Ekspresis
Оригинал можно скачать здесь:
Доступен с 1991 до 2007 года
1 321 скачивание
0 комментариев
Обновлено
